CN221098386U - 一种前组合大灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯领域，提供了一种前组合大灯总成。包括灯罩、装饰框、转向灯组件、透镜组件和灯体后盖，灯罩和灯体后盖连接组成组合大灯的壳体，装饰框与灯罩间形成转向灯室和透镜室，所述透镜组件固定安装于透镜支架，所述透镜支架通过三个支撑结构安装于灯体后盖，并位于灯体后盖与装饰框之间，三个支撑结构包括球头支撑结构、电动调节结构以及手动调节结构，为了解决安装后车灯无手动调节操作空间的问题，在各调节结构处分别安装通过软轴组件，通过软轴组件驱动各调节结构，软轴组件延伸至车灯的一侧边缘，只需在车灯边缘处转动软轴组件的调节头就可以实现调节，无需额外工具，所需操作空间小。

Description

一种前组合大灯总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，具体涉及一种前组合大灯总成。

背景技术

组合式车灯一般将照明灯、刹车灯、转向灯灯组合在一个车灯内，通过电路控制实现多种功能的车灯。对应前照大灯而言，除了具备合适的光照亮度外，光照的角度同样需要关注。由于车灯安装误差或者车辆行驶一段时间后，车灯的角度会发生偏移，导致照明范围变小或者造成炫目。因此车灯都均有角度调节的功能，通过手动或者电动调节的方式，调整车灯的角度。

车灯灯光角度的调节一般是通过对照明组件的支架调节，从而使得发光体的角度发生调整纠正，调节方式一般是将螺杆或者电机的转动转化为水平的伸缩，从而推动支架的角度偏移。对于电动调节而言，至需要通过控制电机即可以实现实时调节，由于车灯的结构限制以及可靠性的考虑，大部分车灯仍然保留手动调节的方式。在车灯安装至车体后，由于车体发动机舱的空间的限制，很难利用工具通过手动的方式进行调节。

发明内容

为了解决汽车前组合大灯手动调节角度时因空间不足导致的难以操作的问题，本实用新型的目的在于提供便于角度调节的一种前组合大灯总成。

本实用新型采取的技术方案为：

一种前组合大灯总成，包括灯罩、装饰框、转向灯组件、透镜组件和灯体后盖，灯罩和灯体后盖连接组成组合大灯的壳体，透镜组件通过透镜支架与灯体后盖连接，转向灯组件安装与灯体后盖，装饰框安装在灯罩与灯体后盖之间，装饰框与灯罩间形成转向灯室和透镜室，透镜组件的透镜位于透镜室内，转向灯组件的灯泡位于转向灯室内；所述透镜组件固定安装于透镜支架，所述透镜支架通过三个支撑结构安装于灯体后盖，并位于灯体后盖与装饰框之间，三个支撑结构包括球头支撑结构、电动调节结构以及手动调节结构，所述电动调节结构包括驱动电机，驱动电机通过电机支架安装于灯体后盖，驱动电机为伸缩电机，驱动电机的伸缩端连接有滑动支座，所述滑动支座固定安装于透镜支架，滑动支座内设有球形孔，伸缩电机的伸缩端通过球头与滑动支座连接配合，对透镜支架可调支撑；所述手动调节结构包括方形卡座和调节螺杆，所述方形卡座固定卡接于透镜支架，方形卡座设有贯穿的螺纹孔并与调节螺杆配合，所述调节螺杆转动支承于灯体后盖，调节螺杆的头部设有调节螺帽，调节螺帽位于灯体后盖的外侧，调节螺杆与方形卡座配合，对透镜支架可调支撑；所述球头支撑结构包括球头座以及球头杆，所述球头座固定安装于透镜支架，球头杆固定安装于灯体后盖，球头座与球头杆的球头配合，对透镜支架转动支撑。

进一步地，所述滑动支座设有贯穿的通孔，滑动支座的通孔朝向驱动电机一侧设有贯穿的竖直滑槽，驱动电机的球头与通孔转动配合，并可在通孔内沿竖直滑槽竖直平移。

进一步地，所述灯体后盖外侧通过一对压盖固定安装有软轴组件，所述调节螺帽内侧端面设有端面齿轮，软轴组件的一端设有与端面齿轮啮合的锥齿轮，软轴组件的另一端安装有调节头，所述调节头位于灯体后盖一侧的边缘处。

进一步地，所述驱动电机的电机支架滑动安装于灯体后盖内，电机支架的一侧设有调节螺母，电机支架通过调节螺母连接有辅助调节结构，所述辅助调节结构包括辅助螺杆，所述辅助螺杆转动支承于灯体后盖，辅助螺杆与调节螺母配合，辅助螺杆的一端伸出灯体后盖的外侧，辅助螺杆的伸出端设有调节螺帽。

进一步地，辅助螺杆的调节螺帽连接有软轴组件，调节螺帽内侧端面设有端面齿轮，软轴组件的一端设有与端面齿轮啮合的锥齿轮，软轴组件的另一端安装有调节头，所述调节头位于灯体后盖一侧的边缘处。

再进一步地，所述转向灯组件包括转向灯座和转向灯泡，转向灯座通过螺钉固定安装于灯体后盖，转向灯泡安装于转向灯座。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过三个可调节的支撑将透镜支架可调支撑，并通过一个电动调节结构和一个手动调节结构实现多车灯的角度调节；其中电动调节结构还单独设置有辅助的手动调节结构，在电动失效的情况下仍然能够实现调节；为了解决安装后车灯无手动调节操作空间的问题，在各调节结构处分别安装通过软轴组件，通过软轴组件驱动各调节结构，软轴组件延伸至车灯的一侧边缘，只需在车灯边缘处转动软轴组件的调节头就可以实现调节，无需额外工具，所需操作空间小。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型的爆炸图。

图4为透镜支架与调节结构的爆炸图。

图中：灯罩1，装饰框2，转向灯组件3，透镜组件4，透镜支架5，灯体后盖6，球头支撑结构7，球头座71，球头杆72，电动调节结构8，驱动电机81，滑动支座82，电机支架83，辅助螺杆84，调节螺母85，调节螺帽86，手动调节结构9，方形卡座91，调节螺杆92，调节螺帽93，软轴组件10，套管101，安装部102，调节头103，端面齿轮11。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图1所示，一种前组合大灯总成，由灯罩1、装饰框2、转向灯组件3、透镜组件4、透镜支架5以及灯体后盖6组成。

灯罩1和灯体后盖6通过螺柱孔和螺钉连接组成了组合大灯的外壳体。透镜组件4包括发光体和透镜，透镜组件4固定安装于透镜支架5，通过透镜支架5安装于灯体后盖6，转向灯组件3包括转向灯座和转向灯泡，转向灯座通过螺钉固定安装于灯体后盖6，转向灯泡安装于转向灯座；装饰框2安装在灯罩1与灯体后盖6之间，装饰框2与灯罩1间形成上下分布的转向灯室和透镜室，透镜组件的透镜位于透镜室内，转向灯组件的转向灯泡位于转向灯室内；车灯具备照明和转向指示功能。

透镜支架5通过三个支撑结构安装于灯体后盖6，并位于灯体后盖6与装饰框2之间，三个支撑结构分别为球头支撑结构7、电动调节结构8以及手动调节结构9。球头支撑结构7提供转动支撑，电动调节结构8以及手动调节结构9对透镜支架的角度调整，实现对车灯光束的角度调整。

球头支撑结构7由球头座71和球头杆72组成。球头座71固定安装于透镜支架5，球头杆72固定安装于灯体后盖6，球头座71与球头杆72的球头配合，对透镜支架5转动支撑。

电动调节结构8由驱动电机81和滑动支座82组成。驱动电机81通过电机支架83安装于灯体后盖6，驱动电机81为伸缩电机，滑动支座82固定安装于透镜支架5。滑动支座82设有贯穿的通孔，滑动支座82的通孔朝向驱动电机一侧设有贯穿的竖直滑槽，驱动电机81的伸缩端通过球头与滑动支座82的通孔转动配合，对透镜支架5可调支撑，并可在通孔内沿竖直滑槽竖直平移，滑动支座82的设置，使得透镜支架5在该支撑点处具有转动和滑动两种自由度的调节空间。当驱动电机81伸缩时，推动透镜支架5发生一定角度的偏转。

为了避免在驱动电机失效时无法调节角度，电机支架连接有辅助调节结构。辅助调节结构为辅助螺杆84，辅助螺杆84转动支承于灯体后盖6，驱动电机81的电机支架83滑动安装于灯体后盖6内，

辅助螺杆84的一端伸出灯体后盖6的外侧，辅助螺杆84的伸出端设有调节螺帽86。驱动电机81的电机支架83滑动安装于灯体后盖6内，电机支架83的一侧设有调节螺母85，电机支架83通过调节螺母85与助螺杆84配合，辅助螺杆84转动时通过调节螺母85推动电机支架83，电机支架83通过驱动电机81推动透镜支架5实现调节。

手动调节结构9由方形卡座91和调节螺杆92组成。方形卡座91固定卡接于透镜支架5，方形卡座91设有贯穿的螺纹孔并与调节螺杆92配合，调节螺杆92转动支承于灯体后盖6，调节螺杆92的头部也设有调节螺帽93，调节螺帽93位于灯体后盖的外侧，调节螺杆92与方形卡座91配合，对透镜支架5可调支撑。当转动调节螺杆92时，方形卡座91推动透镜支架5发生偏转，实现对透镜支架5的调节。

为了便于在车灯安装后的调节，手动调节结构9的调节螺杆92与辅助调节结构的辅助螺杆84分别连接有软轴组件10，通过软轴组件10的传动，在车灯的边缘位置可以实现调节。软轴组件10由外部的套管101以及内部的软轴组成，套管101的两端分别设有安装部102并通过压盖和螺钉固定安装在灯体后盖6的外侧，内部软轴的两端伸出套管的外侧，其中一端安装锥齿轮，另一端安装调节头103，其中调节头103位于车灯的边缘便于操作处。

软轴与各调节装置件的传动方式为：调节螺杆92与辅助螺杆84的调节螺帽的内侧端面均设有端面齿轮11，软轴组件10通过其端部的锥齿轮与端面齿轮11啮合，当在一端转动调节头103时，通过软轴的传递可以驱动锥齿轮带动对应的螺杆转动，从而实现对透镜支架5角度的调节。

Claims (6)

1.一种前组合大灯总成，包括灯罩、装饰框、转向灯组件、透镜组件和灯体后盖，灯罩和灯体后盖连接组成组合大灯的壳体，透镜组件通过透镜支架与灯体后盖连接，转向灯组件安装与灯体后盖，装饰框安装在灯罩与灯体后盖之间，装饰框与灯罩间形成转向灯室和透镜室，透镜组件的透镜位于透镜室内，转向灯组件的灯泡位于转向灯室内；其特征在于，所述透镜组件固定安装于透镜支架，所述透镜支架通过三个支撑结构安装于灯体后盖，并位于灯体后盖与装饰框之间，三个支撑结构包括球头支撑结构、电动调节结构以及手动调节结构，所述电动调节结构包括驱动电机，驱动电机通过电机支架安装于灯体后盖，驱动电机为伸缩电机，驱动电机的伸缩端连接有滑动支座，所述滑动支座固定安装于透镜支架，滑动支座内设有球形孔，伸缩电机的伸缩端通过球头与滑动支座连接配合，对透镜支架可调支撑；所述手动调节结构包括方形卡座和调节螺杆，所述方形卡座固定卡接于透镜支架，方形卡座设有贯穿的螺纹孔并与调节螺杆配合，所述调节螺杆转动支承于灯体后盖，调节螺杆的头部设有调节螺帽，调节螺帽位于灯体后盖的外侧，调节螺杆与方形卡座配合，对透镜支架可调支撑；所述球头支撑结构包括球头座以及球头杆，所述球头座固定安装于透镜支架，球头杆固定安装于灯体后盖，球头座与球头杆的球头配合，对透镜支架转动支撑。

2.根据权利要求1所述的一种前组合大灯总成，其特征在于，所述滑动支座设有贯穿的通孔，滑动支座的通孔朝向驱动电机一侧设有贯穿的竖直滑槽，驱动电机的球头与通孔转动配合，并可在通孔内沿竖直滑槽竖直平移。

3.根据权利要求1所述的一种前组合大灯总成，其特征在于，所述灯体后盖外侧通过一对压盖固定安装有软轴组件，所述调节螺帽内侧端面设有端面齿轮，软轴组件的一端设有与端面齿轮啮合的锥齿轮，软轴组件的另一端安装有调节头，所述调节头位于灯体后盖一侧的边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种前组合大灯总成，其特征在于，所述驱动电机的电机支架滑动安装于灯体后盖内，电机支架的一侧设有调节螺母，电机支架通过调节螺母连接有辅助调节结构，所述辅助调节结构包括辅助螺杆，所述辅助螺杆转动支承于灯体后盖，辅助螺杆与调节螺母配合，辅助螺杆的一端伸出灯体后盖的外侧，辅助螺杆的伸出端设有调节螺帽。

5.根据权利要求4所述的一种前组合大灯总成，其特征在于，辅助螺杆的调节螺帽连接有软轴组件，调节螺帽内侧端面设有端面齿轮，软轴组件的一端设有与端面齿轮啮合的锥齿轮，软轴组件的另一端安装有调节头，所述调节头位于灯体后盖一侧的边缘处。

6.根据权利要求1所述的一种前组合大灯总成，其特征在于，所述转向灯组件包括转向灯座和转向灯泡，转向灯座通过螺钉固定安装于灯体后盖，转向灯泡安装于转向灯座。