CN218379242U - 一种带有角度调节结构的电动车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有角度调节结构的电动车大灯，包括灯座、灯壳和灯罩，所述灯座的正面固定安装有灯壳，所述灯壳的内壁等距开设有多个卡槽，所述灯罩的边侧等距固定设有多个卡块，多个所述卡块与对应的卡槽卡合连接，所述灯座的中心处转动安装有灯板，所述灯板的一侧螺纹连接有LED灯，所述灯板的侧面固定安装有塑料从动齿轮，所述灯座的侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第一微型伺服电机。本实用新型通过安装的第一微型伺服电机带动塑料主动齿轮的转动，塑料主动齿轮与塑料从动齿轮啮合，从而带动灯板的转动，通过灯板的转动带动LED灯的转动，便于调节LED灯的照射角度，提高了电动车大灯的罩设范围。

Description

一种带有角度调节结构的电动车大灯

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及一种带有角度调节结构的电动车大灯。

背景技术

电动车大灯，为目前电动车重要配件之一，主要在夜间行驶的过程中提供照明和提醒车辆的作用，目前的电动车大灯主要为LED灯，在结构和功能上较为简单。

根据中国专利号为“CN209042242U”公开了一种电瓶车的大灯，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电瓶车大灯结构复杂、反射效果差的问题。本电瓶车的大灯，包括灯座、固设置在灯座上的透明灯罩，灯座和透明灯罩之间设有一个以上发光源，灯座和透明灯罩之间具有隔层罩，发光源穿设在所述的隔层罩中且该隔层罩上设置有能使发光源向前反光远射的聚光结构，隔层罩的边缘处设置有若干道呈阶梯状分布的环形示警灯结构。本实用新型结构简单、使用寿命长、反射效果好。

上述电瓶车大灯通过在隔层罩的边缘处设置有若干道呈阶梯状分布的环形示警灯结构，提高大灯反射效果，但是目前的大灯在使用的过程中，无法根据路况进行大灯照射的位置调节，同时目前的大灯无法根据实际需求进行灯光照射距离调节需求，影响电动车夜间行驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带有角度调节结构的电动车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带有角度调节结构的电动车大灯，包括灯座、灯壳和灯罩，所述灯座的正面固定安装有灯壳，所述灯壳的内壁等距开设有多个卡槽，所述灯罩的边侧等距固定设有多个卡块，多个所述卡块与对应的卡槽卡合连接，所述灯座的中心处转动安装有灯板，所述灯板的一侧螺纹连接有LED灯，所述灯板的侧面固定安装有塑料从动齿轮，所述灯座的侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第一微型伺服电机，所述第一微型伺服电机的输出轴固定安装有塑料主动齿轮，所述塑料主动齿轮与塑料从动齿轮啮合连接，所述灯罩的内部嵌设有凸镜，所述凸镜与LED灯的位置对正，所述灯罩内部的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有往复移动机构，所述往复移动机构的移动端与凸镜的底端固定连接。这样设置的目的是通过安装的第一微型伺服电机带动塑料主动齿轮的转动，塑料主动齿轮与塑料从动齿轮啮合，从而带动灯板的转动，通过灯板的转动带动LED灯的转动，便于调节LED灯的照射角度，提高了电动车大灯的罩设范围。

在上述的一种带有角度调节结构的电动车大灯中，所述往复移动机构包括丝杆、滑块和第二微型伺服电机，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶端与凸镜的底端固定连接，所述滑槽内壁的两侧转动连接有丝杆，所述丝杆与滑块的中部螺纹连接，所述滑槽内壁一侧开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有第二微型伺服电机，所述第二微型伺服电机的输出轴与丝杆的一端固定连接。这样设置的目的是通过往复移动机构的安装对凸镜的位置进行调节，便于实现聚光的效果。

在上述的一种带有角度调节结构的电动车大灯中，所述灯座的背面固定设有多个连为一体的安装块。这样设置的目的是通过安装块的设置，方便将大灯与车壳之间安装。

在上述的一种带有角度调节结构的电动车大灯中，所述灯座与灯壳的之间套设有密封圈。这样设置的目的是通过密封圈的设置，保证了连接处的密封性，从而确保灯壳具有较好的防水效果。

在上述的一种带有角度调节结构的电动车大灯中，所述灯座的内部固定安装有控制器，LED灯、第一微型伺服电机和第二微型伺服电机均通过控制器与电动车电源电性连接。这样设置的目的是通过控制器控制用电器的工作。

在上述的一种带有角度调节结构的电动车大灯中，所述灯罩为弧形状，所述灯罩的内径与凸镜的尺寸相匹配。这样设置的目的是有效的降低连接处的缝隙。

与现有技术相比，本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯的优点为：

1、通过安装的第一微型伺服电机带动塑料主动齿轮的转动，塑料主动齿轮与塑料从动齿轮啮合，从而带动灯板的转动，通过灯板的转动带动LED灯的转动，便于调节LED灯的照射角度，提高了电动车大灯的罩设范围。

2、通过灯罩内部嵌设的凸镜，通过第二微型伺服电机带动丝杆的转动，通过丝杆的转动带动滑块的移动，通过滑块的移动带动凸镜的移动，便于调节凸镜与LED灯之间的距离，从而达到聚光的效果，在夜间使用时，能够提高照明距离，确保电动车骑行的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯的结构示意图。

图2是本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯的连接结构示意图。

图3是本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯的图2中A处局部放大图。

图中，1、灯座；2、灯壳；3、灯罩；4、安装块；5、卡槽；6、灯板；7、LED灯；8、塑料从动齿轮；9、塑料主动齿轮；10、第一微型伺服电机；11、卡块；12、凸镜；13、滑槽；14、丝杆；15、滑块；16、第二微型伺服电机。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯，包括灯座1、灯壳2和灯罩3，灯座1的正面固定安装有灯壳2，灯壳2的内壁等距开设有多个卡槽5，灯罩3的边侧等距固定设有多个卡块11，多个卡块11与对应的卡槽5卡合连接，灯座1的中心处转动安装有灯板6，灯板6的一侧螺纹连接有LED灯7，灯板6的侧面固定安装有塑料从动齿轮8，灯座1的侧壁开设有安装槽，安装槽的内部固定安装有第一微型伺服电机10，第一微型伺服电机10的输出轴固定安装有塑料主动齿轮9，塑料主动齿轮9与塑料从动齿轮8啮合连接，通过第一微型伺服电机10的转动带动塑料从动齿轮8转动，塑料从动齿轮8与塑料主动齿轮9啮合，从而带动灯板6转动，灯板6转动带动LED灯7转动，实现罩设角度的调节，灯罩3的内部嵌设有凸镜12，凸镜12与LED灯7的位置对正，灯罩3内部的底端开设有滑槽13，滑槽13的内部安装有往复移动机构，往复移动机构的移动端与凸镜12的底端固定连接。

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯，往复移动机构包括丝杆14、滑块15和第二微型伺服电机16，滑槽13的内部滑动连接有滑块15，滑块15的顶端与凸镜12的底端固定连接，滑槽13内壁的两侧转动连接有丝杆14，丝杆14与滑块15的中部螺纹连接，滑槽13内壁一侧开设有电机槽，电机槽的内部固定安装有第二微型伺服电机16，第二微型伺服电机16的输出轴与丝杆14的一端固定连接，通过第二微型伺服电机16带动丝杆14转动，通过丝杆14转动带动滑块15移动，通过滑块15移动带动凸镜12移动。

如图1、图2和图3所示，本实用新型一种带有角度调节结构的电动车大灯，灯座1的背面固定设有多个连为一体的安装块4，通过安装块4的设置，方便灯座1的安装。

灯座1与灯壳2的之间套设有密封圈，通过设置的密封圈，保证连接处的密封性，从而达到防水效果，延长大灯的使用寿命。

灯座1的内部固定安装有控制器，LED灯7、第一微型伺服电机10和第二微型伺服电机16均通过控制器与电动车电源电性连接，通过控制器控制用电器的工作。

灯罩3为弧形状，灯罩3的内径与凸镜12的尺寸相匹配，能够降低连接处的缝隙，确保灯光完全照射在凸镜12表面，进行聚光。

具体实施，在使用该电动车大灯时，首先通过灯座1连接的数据线，通过电动车控制器与电动车电源电性连接，并通过安装块4将大灯安装在电动车前车壳开设的安装孔中，当需要对大灯的照射角度进行调节时，通过电动车表面的控制按钮打开第一微型伺服电机10，通过第一微型伺服电机10转动带动塑料主动齿轮9转动，塑料主动齿轮9与塑料从动齿轮8啮合，从而带动灯板6转动，通过灯板6的转动带动LED灯7转动，实现照射角度的调节，在夜间行驶时，人为的可打开第二微型伺服电机16，通过第二微型伺服电机16的转动带动丝杆14的转动，通过丝杆14的转动带动滑块15的移动，通过滑块15的移动带动凸镜12的移动，便于调节凸镜12与LED灯7之间的距离，从而达到聚光的效果，能够时大灯照射更远，确保电动车行车的安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种带有角度调节结构的电动车大灯，包括灯座(1)、灯壳(2)和灯罩(3)，其特征在于，所述灯座(1)的正面固定安装有灯壳(2)，所述灯壳(2)的内壁等距开设有多个卡槽(5)，所述灯罩(3)的边侧等距固定设有多个卡块(11)，多个所述卡块(11)与对应的卡槽(5)卡合连接，所述灯座(1)的中心处转动安装有灯板(6)，所述灯板(6)的一侧螺纹连接有LED灯(7)，所述灯板(6)的侧面固定安装有塑料从动齿轮(8)，所述灯座(1)的侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第一微型伺服电机(10)，所述第一微型伺服电机(10)的输出轴固定安装有塑料主动齿轮(9)，所述塑料主动齿轮(9)与塑料从动齿轮(8)啮合连接，所述灯罩(3)的内部嵌设有凸镜(12)，所述凸镜(12)与LED灯(7)的位置对正，所述灯罩(3)内部的底端开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部安装有往复移动机构，所述往复移动机构的移动端与凸镜(12)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有角度调节结构的电动车大灯，其特征在于，所述往复移动机构包括丝杆(14)、滑块(15)和第二微型伺服电机(16)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的顶端与凸镜(12)的底端固定连接，所述滑槽(13)内壁的两侧转动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)与滑块(15)的中部螺纹连接，所述滑槽(13)内壁一侧开设有电机槽，所述电机槽的内部固定安装有第二微型伺服电机(16)，所述第二微型伺服电机(16)的输出轴与丝杆(14)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有角度调节结构的电动车大灯，其特征在于，所述灯座(1)的背面固定设有多个连为一体的安装块(4)。

4.根据权利要求3所述的一种带有角度调节结构的电动车大灯，其特征在于，所述灯座(1)与灯壳(2)的之间套设有密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种带有角度调节结构的电动车大灯，其特征在于，所述灯座(1)的内部固定安装有控制器，LED灯(7)、第一微型伺服电机(10)和第二微型伺服电机(16)均通过控制器与电动车电源电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有角度调节结构的电动车大灯，其特征在于，所述灯罩(3)为弧形状，所述灯罩(3)的内径与凸镜(12)的尺寸相匹配。

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