CN215294803U - 一种发光模组可隐藏式前照灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体公开了一种发光模组可隐藏式前照灯，其包括支架、发光模组、挡板和挡板驱动机构，所述发光模组和所述挡板驱动机构均安装在所述支架上，所述挡板驱动机构的动力输出端与所述挡板连接并能驱动所述挡板遮挡或暴露所述发光模组的发光面。本实用新型还公开了具有该发光模组可隐藏式前照灯的汽车。采用本实用新型，无需对发光模组本身进行转动或者升降就能达到隐藏前照灯发光面的目的，不会对前照灯的路面光形和亮度造成影响，并且结构简单，成本低。

Description

一种发光模组可隐藏式前照灯及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种发光模组可隐藏式前照灯及汽车。

背景技术

目前，前照灯的发光模组需要在车辆前方和前方路面打出设计需求的光形或者发出法规要求的亮度。对于一些隐藏式前照灯来说，尤其是上下左右布置多个发光模组的前照灯，为了达到隐藏前照灯的目的，通常在发光模组或者整个前照灯上增加旋转或者升降等运动机构来实现，如：申请公布号为CN 110733406 A所公开的一种自升降隐藏式汽车前照灯。因而这种结构在运动过程中很难避免影响前照灯的位置精度和角度精度，从而影响前照灯的路面光形和亮度等效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种发光模组可隐藏式前照灯及汽车，无需对发光模组本身进行转动或者升降就能达到隐藏前照灯发光面的目的，不会对前照灯的路面光形和亮度造成影响，并且结构简单，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种发光模组可隐藏式前照灯，其包括支架、发光模组、挡板和挡板驱动机构，所述发光模组和所述挡板驱动机构均安装在所述支架上，所述挡板驱动机构的动力输出端与所述挡板连接并能驱动所述挡板遮挡或暴露所述发光模组的发光面。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板驱动机构包括电机和齿轮箱，所述电机固定在所述支架上，所述电机的动力输出端与所述齿轮箱的动力输入端连接，所述齿轮箱的动力输出端与所述挡板连接。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板包括挡板本体和第一挡板连杆，所述第一挡板连杆的一端与所述挡板本体固定连接，所述第一挡板连杆的另一端与所述齿轮箱的动力输出端固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板还包括第二挡板连杆，所述第一挡板连杆和所述第二挡板连杆对称地设置在所述发光模组的两侧，所述第二挡板连杆的一端与所述挡板本体固定连接，所述第二挡板连杆的另一端与所述支架转动连接。

作为本实用新型的优选方案，所述电机为步进电机。

作为本实用新型的优选方案，所述发光模组在所述支架上呈上下左右分布有4个，4个所述发光模组各设有一个所述挡板；所述齿轮箱设置在左侧发光模组和右侧发光模组之间，且所述齿轮箱设有4个与4个所述挡板一一对应连接的动力输出端。

作为本实用新型的优选方案，上侧发光模组对应的挡板的运动方向与下侧发光模组对应的挡板的运动方向相反或相同。

另外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身，所述车身上设置有至少一个上面各项内容所述的发光模组可隐藏式前照灯。

实施本实用新型的发光模组可隐藏式前照灯及汽车，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型通过在发光模组的发光面外侧增加挡板，且该挡板由挡板驱动机构驱动遮挡或暴露发光模组的发光面，从而无需对发光模组本身进行转动或者升降就能达到隐藏前照灯发光面的目的，不会对前照灯的路面光形和亮度造成影响，并且结构简单，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型提供的发光模组可隐藏式前照灯的结构示意图；

图中标记：

1、支架，2、发光模组，3、挡板，31、挡板本体，32、第一挡板连杆，32、第二挡板连杆，4、挡板驱动机构，41、电机，42、齿轮箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型的优选实施例，一种发光模组可隐藏式前照灯包括支架1、发光模组2、挡板3和挡板驱动机构4，所述发光模组2和所述挡板驱动机构4均安装在所述支架1上，所述挡板驱动机构4的动力输出端与所述挡板3连接并能驱动所述挡板3遮挡或暴露所述发光模组2的发光面。

由此，根据本实用新型实施例提供的发光模组2可隐藏式前照灯，其通过在发光模组2的发光面外侧增加挡板3，且该挡板3由挡板驱动机构4驱动遮挡或暴露发光模组2的发光面，从而无需对发光模组2本身进行转动或者升降就能达到隐藏前照灯发光面的目的，不会对前照灯的路面光形和亮度造成影响，并且结构简单，成本低。

示例性的，所述发光模组2由光学透镜、发光集成PCB(LED)、散热器、固定支架组成。

示例性的，所述挡板驱动机构4包括电机41和齿轮箱42，所述电机41固定在所述支架1上，所述电机41的动力输出端与所述齿轮箱42的动力输入端连接，所述齿轮箱42的动力输出端与所述挡板3连接。由此，电机41的动力通过齿轮箱42内的多级齿轮传动转换为挡板3打开或关闭的旋转力，从而实现挡板3打开和关闭。

优选地，所述电机41为步进电机，以提高挡板3打开或关闭控制精度。

示例性的，所述挡板3包括挡板本体31和第一挡板连杆32，所述第一挡板连杆32的一端与所述挡板本体31固定连接，所述第一挡板连杆32的另一端与所述齿轮箱42的动力输出端固定连接。由此，第一挡板连杆32作为挡板本体31的旋转半径，能够使挡板本体31贴合于发光模组2的外轮廓运动，最大程度地减少挡板本体31的运动空间，并且有利于将齿轮箱42设置于发光模组2的侧部。本实施例中，所述挡板本体31为注塑成型的注塑件或冲压成型的钣金件，所述挡板本体31与所述发光模组2的发光面外形匹配；所述第一挡板连杆32为冲压成型的钣金件或注塑成型的注塑件，所述挡板本体31通过限位和螺钉与所述第一挡板连杆32连接。

示例性的，所述挡板3还包括第二挡板连杆33，所述第一挡板连杆32和所述第二挡板连杆33对称地设置在所述发光模组2的两侧，所述第二挡板连杆33的一端与所述挡板本体31固定连接，所述第二挡板连杆33的另一端与所述支架1转动连接。由此，第二挡板连杆33对挡板本体31起到从动及支撑的作用，使挡板3在转动过程中更加稳定。本实施例中，所述第二挡板连杆33为冲压成型的钣金件或注塑成型的注塑件，与第一挡板连杆32结构相同，所述挡板本体31通过限位和螺钉与所述第二挡板连杆33连接。

示例性的，所述发光模组2在所述支架1上呈上下左右分布有4个，4个所述发光模组2各设有一个所述挡板3；所述齿轮箱42设置在左侧发光模组和右侧发光模组之间，且所述齿轮箱42设有4个与4个所述挡板3一一对应连接的动力输出端。这样的设计，一方面能够保证前照灯的路面光形和亮度等效果，另一方面由于一个电机41能够同时驱动4个挡板3转动，故其结构紧凑、重量轻，占用灯具空间小，且有利于降低成本。

示例性的，上侧发光模组对应的挡板的运动方向与下侧发光模组对应的挡板的运动方向相反，如图1所示。当然，在其它可选的实施例中，上侧发光模组对应的挡板的运动方向与下侧发光模组对应的挡板的运动方向也可以是相同的。

另外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身，所述车身上设置有至少一个上面各项内容所述的发光模组2可隐藏式前照灯。由于该汽车包括上述的发光模组2可隐藏式前照灯，因此具有上述发光模组2可隐藏式前照灯的所有有益效果，在此也不作一一陈述。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本实用新型中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，包括支架、发光模组、挡板和挡板驱动机构，所述发光模组和所述挡板驱动机构均安装在所述支架上，所述挡板驱动机构的动力输出端与所述挡板连接并能驱动所述挡板遮挡或暴露所述发光模组的发光面。

2.如权利要求1所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，所述挡板驱动机构包括电机和齿轮箱，所述电机固定在所述支架上，所述电机的动力输出端与所述齿轮箱的动力输入端连接，所述齿轮箱的动力输出端与所述挡板连接。

3.如权利要求2所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，所述挡板包括挡板本体和第一挡板连杆，所述第一挡板连杆的一端与所述挡板本体固定连接，所述第一挡板连杆的另一端与所述齿轮箱的动力输出端固定连接。

4.如权利要求3所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，所述挡板还包括第二挡板连杆，所述第一挡板连杆和所述第二挡板连杆对称地设置在所述发光模组的两侧，所述第二挡板连杆的一端与所述挡板本体固定连接，所述第二挡板连杆的另一端与所述支架转动连接。

5.如权利要求2所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，所述电机为步进电机。

6.如权利要求2至5任一项所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，所述发光模组在所述支架上呈上下左右分布有4个，4个所述发光模组各设有一个所述挡板；所述齿轮箱设置在左侧发光模组和右侧发光模组之间，且所述齿轮箱设有4个与4个所述挡板一一对应连接的动力输出端。

7.如权利要求6所述的发光模组可隐藏式前照灯，其特征在于，上侧发光模组对应的挡板的运动方向与下侧发光模组对应的挡板的运动方向相反或相同。

8.一种汽车，包括车身，其特征在于，所述车身上设置有至少一个权利要求1至7任一项所述的发光模组可隐藏式前照灯。

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