CN211765368U - 一种蓄电池安装组件及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蓄电池安装组件，应用于固定蓄电池，所述蓄电池的底部两侧均设有凸台，包括托盘、压板和压钩，所述托盘上设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述蓄电池的底部，所述压板和所述压钩分别设置在所述托盘两侧的边缘，用于固定所述凸台，所述压板与所述托盘可拆卸连接，所述压钩与所述托盘固定连接，所述压板和所述压钩朝向所述托盘的中心弯曲设置，所述压钩的末端为弹性部件。安装组件只在蓄电池底部固定，占用空间小，利于其他零部件的安装；压钩的末端为弹性部件，在安装蓄电池时可对其进行一定程度的挤压，使该安装组件能适用于稍大的蓄电池。本实用新型还公开了一种采用上述蓄电池安装组件的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种蓄电池安装组件及汽车。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。
蓄电池是汽车的重要零部件，一般通过安装组件固定在汽车的机舱纵梁上。目前，蓄电池通过一个框架将蓄电池的顶部和底部进行固定，再将框架与机舱纵梁固定，从而对蓄电池的固定。
现有的蓄电池安装组件较大，占用空间大，不利于其他零部件的安装，且重量较重，增加了汽车的整体重量。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种占用空间小的蓄电池安装组件。
一种蓄电池安装组件，应用于固定蓄电池，所述蓄电池的底部两侧均设有凸台，包括托盘、压板和压钩，所述托盘上设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述蓄电池的底部，所述压板和所述压钩分别设置在所述托盘两侧的边缘，用于固定所述凸台，所述压板与所述托盘可拆卸连接，所述压钩与所述托盘固定连接，所述压板和所述压钩朝向所述托盘的中心弯曲设置，所述压钩的末端为弹性部件。
本实用新型的有益效果是：安装组件只在蓄电池底部固定，占用空间小，利于其他零部件的安装；压钩的末端为弹性部件，在安装蓄电池时可对其进行一定程度的挤压，使该安装组件能适用于稍大的蓄电池。
另外，根据本实用新型提供的蓄电池安装组件，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述容纳槽的中部设有下沉的安装槽，所述安装槽底部设有若干第一螺栓，所述第一螺栓用于与车身固定连接。
进一步地，所述托盘的边缘设有线束支架。
进一步地，所述压板上设有第二螺栓，所述第二螺栓同时贯穿所述压板和所述托盘，所述第二螺栓用于与车身固定连接。
进一步地，所述第二螺栓的头部与所述压板之间设有弹簧垫圈。
进一步地，所述第二螺栓为末端斜向所述托盘的中心设置。
进一步地，所述压板与所述托盘之间设有减振垫。
进一步地，所述托盘上设有若干减重孔。
本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述蓄电池安装组件的汽车。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型第一实施例的蓄电池安装组件的结构示意图；
图2是图1中蓄电池安装组件的使用状态示意图；
图3是图1中压板的剖视结构示意图；
图中：1-托盘，11-容纳槽，12-安装槽，13-线束支架，14-第一螺栓，2-压板，21-第二螺栓，22-弹簧垫圈，23-减振垫，3-压钩，4-蓄电池，41-凸台。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1和图2，本实用新型的第一实施例提出一种蓄电池安装组件，应用于固定蓄电池4，所述蓄电池4的底部两侧均设有凸台41，包括托盘1、压板2和压钩3。
具体的，所述托盘1上设有容纳槽11，所述容纳槽11用于容纳所述蓄电池4的底部，所述压板2和所述压钩3分别设置在所述托盘1两侧的边缘，用于固定所述凸台41，所述压板2与所述托盘1可拆卸连接，所述压钩3与所述托盘1固定连接，所述压板2和所述压钩3朝向所述托盘1的中心弯曲设置，所述压钩3的末端为弹性部件。
需要说明的是，容纳槽11为四面环绕结构的凹槽，将蓄电池4放入容纳槽11后即可实现对蓄电池4的初步定位，压板2和压钩3可理解为形成倒钩勾住凸台41，进一步对蓄电池4进行固定。
在安装时，可先将蓄电池4放在托盘1上，使蓄电池4的其中一个凸台41对准压钩3，再将压板2对准另一个凸台41安装在托盘1上。
本实用新型的优势在于，安装组件只在蓄电池4底部固定，占用空间小，利于其他零部件的安装；压钩3的末端为弹性部件，在安装蓄电池4时可对其进行一定程度的挤压，使该安装组件能适用于稍大的蓄电池。
另外，所述容纳槽11的中部设有下沉的安装槽12，所述安装槽12底部设有3个第一螺栓14，所述第一螺栓14用于与车身固定连接，具体的是与机舱纵梁固定，即可通过第一螺栓14将托盘1固定在车身上。
在本实施例中，第一螺栓14的头部的厚度小于安装槽12的深度，即第一螺栓14的头部不会露出安装槽12，防止第一螺栓14影响蓄电池4的安装。
另外，所述托盘2的边缘还设有线束支架13，线束支架13上设有线束孔，可将线束缠绕设置在线束支架13上，方便蓄电池4的电极电缆的固定。
具体的，所述压板2上设有第二螺栓21，所述第二螺栓21同时贯穿所述压板2和所述托盘1，所述第二螺栓21用于与车身固定连接。
可以理解的是，第一螺栓14已经能实现对托盘1的固定，第二螺栓21在固定压板2的同时，还能进一步加强对托盘1的固定。
请参阅图3，另外，所述第二螺栓21的头部与所述压板2之间设有弹簧垫圈22，弹簧垫圈22能增加压板2固定时的紧实度，防止压板2发生松动。
优选的，所述第二螺栓21为末端斜向所述托盘1的中心设置。
需要说明的是，当第二螺栓21逐渐旋紧时，套在第二螺栓21上的压板2会逐渐朝托盘1的中心靠拢，即改变了压板2和压钩3之间的距离，从而能适用于固定不同尺寸的蓄电池。
另外，所述压板2与所述托盘1之间设有减振垫23，所述托盘1上设有2个减重孔15，减振垫23能降低汽车车身传递给压板2的振动，减重孔15能进一步降低安装组件整体的重量。
本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的蓄电池安装组件，该蓄电池安装组件与汽车的机舱纵梁固定连接。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种蓄电池安装组件，应用于固定蓄电池，所述蓄电池的底部两侧均设有凸台，其特征在于，包括托盘、压板和压钩，所述托盘上设有容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述蓄电池的底部，所述压板和所述压钩分别设置在所述托盘两侧的边缘，用于固定所述凸台，所述压板与所述托盘可拆卸连接，所述压钩与所述托盘固定连接，所述压板和所述压钩朝向所述托盘的中心弯曲设置，所述压钩的末端为弹性部件。
2.根据权利要求1所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述容纳槽的中部设有下沉的安装槽，所述安装槽底部设有若干第一螺栓，所述第一螺栓用于与车身固定连接。
3.根据权利要求1所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述托盘的边缘设有线束支架。
4.根据权利要求1所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述压板上设有第二螺栓，所述第二螺栓同时贯穿所述压板和所述托盘，所述第二螺栓用于与车身固定连接。
5.根据权利要求4所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述第二螺栓的头部与所述压板之间设有弹簧垫圈。
6.根据权利要求4所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述第二螺栓为末端斜向所述托盘的中心设置。
7.根据权利要求1所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述压板与所述托盘之间设有减振垫。
8.根据权利要求1所述的蓄电池安装组件，其特征在于，所述托盘上设有若干减重孔。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的蓄电池安装组件。
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