CN211683213U - 一种用于汽车支架的生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车支架的生产模具，包括压模箱以及上模，所述压模箱内壁固定连接有下模，所述压模箱内壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上安装有对下模内模具进行顶出的顶出装置，所述压模箱上端设有横板，所述横板上安装有对上模顶出时的缓冲装置。本实用新型案例通过设置对称螺纹连接在双头螺纹杆上的两个螺母，两个螺母相对滑动，可以使得圆盘将模具内的支架顶出，避免了人工对支架进行抠取，提高了生产效率，通过设置与第一弹簧弹性连接的滑块，在对支架进行顶出时，能够对上模具所受到的顶出力进行缓冲，避免了由于顶出力过大导致上模具弹飞，减少事故的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车支架生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车支架的生产模具。
背景技术
汽车是一种主要用于运输货物或者人员的载具，在汽车生产过程中需要对汽车的众多支架进行组装成型，这就使得在汽车的生产过程中会涉及到大量的塑料零件，生产各种塑料零件最重要的工艺设备就是模具。
现有的汽车支架的生产模具如申请号为“201820326021.6”的实用新型专利“一种用于汽车支架的生产模具”中所述，通过在模具两端设置滑块抽芯机构，完成对产品倒钩结构的加工，在模具另外两端分别设置弹簧侧向分型抽芯机构及斜导柱侧向分型抽芯机构完成对产品横向通孔的加工，在模具的公模板上设置镶针及镶件，完成对产品纵向通孔的加工，但是塑料支架在模具中压铸成型后，塑料支架是陷入在磨具中，目前对塑料支架的取出大多数是依靠人工对塑料支架进行抠取，由于塑料支架本身具有一定的脆性，导致对塑料支架进行抠取的过程中塑料支架十分容易损坏，导致对塑料支架的浪费，使得生产成本增加，同时也使得生产效率下降。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车支架的生产模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽车支架的生产模具，包括压模箱以及上模，所述压模箱内壁固定连接有下模，所述压模箱内壁转动连接有双头螺纹杆，所述压模箱侧壁固定连接有电机，所述双头螺纹杆一端贯穿压模箱侧壁并与电机活动端固定连接，所述双头螺纹杆上安装有对下模内模具进行顶出的顶出装置，所述压模箱上端设有横板，所述横板上安装有对上模顶出时的缓冲装置。
优选地，所述顶出装置包括对称螺纹连接在双头螺纹杆上的螺母，所述下模侧壁开设有槽口，所述槽口内设有与下模配合的圆盘，所述圆盘下端对称固定连接有铰接座，所述螺母侧壁通过第一横杆与铰接座侧壁转动连接。
优选地，所述缓冲装置包括通过铰接座转动连接在横板下端的两个第二横杆，所述上模上端对称开设有凹槽，所述凹槽侧壁通过第一弹簧弹性连接有滑块，所述第二横杆远离横板的一端与滑块侧壁转动连接。
优选地，所述下模上端开设有环形槽，所述环形槽侧壁与槽口连通，所述圆盘侧壁固定连接有与环形槽配合的圆环。
优选地，所述双头螺纹杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与螺母侧壁固定连接。
优选地，所述压模箱侧壁贴合有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置对称螺纹连接在双头螺纹杆上的两个螺母，在对支架压铸成型后，两个螺母相对滑动，在第一横杆的作用下使得圆盘将模具内的支架顶出，避免了人工对支架进行抠取，导致支架损坏，降低了生产成本，提高了生产效率；
2、通过设置与第一弹簧弹性连接的滑块，在对支架进行顶出时，能够对上模具所受到的顶出力进行缓冲，避免了由于顶出力过大导致上模具弹飞，减少事故的产生。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于汽车支架的生产模具的结构示意图；
图2为图1中A处的结构结构放大示意图；
图3为图1中B处的结构结构放大示意图。
图中：1压模箱、2下模、3横板、4上模、5电机、6双头螺纹杆、7螺母、8圆盘、9第一横杆、10第二弹簧、11凹槽、12第一弹簧、13滑块、14第二横杆、15环形槽、16圆环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种用于汽车支架的生产模具，包括压模箱1以及上模4，压模箱1内壁固定连接有下模2，压模箱1侧壁贴合有橡胶垫，橡胶垫上设有防滑纹，压模箱1内壁转动连接有双头螺纹杆6，压模箱1侧壁固定连接有电机5，双头螺纹杆6一端贯穿压模箱1侧壁并与电机5活动端固定连接，双头螺纹杆6上安装有对下模2内模具进行顶出的顶出装置，顶出装置包括对称螺纹连接在双头螺纹杆6 上的螺母7，双头螺纹杆6上套设有第二弹簧10，第二弹簧10两端分别与螺母7侧壁固定连接，第二弹簧10可以对两个螺母7相对移动时进行缓冲，避免两个螺母7移动速度过快使得圆盘8对支架的顶出速度过快，对支架造成损坏，下模2侧壁开设有槽口，槽口内设有与下模2配合的圆盘8，圆盘8下端对称固定连接有铰接座，螺母7 侧壁通过第一横杆9与铰接座侧壁转动连接，下模2上端开设有环形槽15，环形槽15侧壁与槽口连通，圆盘8侧壁固定连接有与环形槽 15配合的圆环16，在对圆盘8下移进行复位时，将圆环16与环形槽 15配合即可，避免了圆盘8下移的位置有误差导致支架的压铸成型有误。
压模箱1上端设有横板3，横板3上安装有对上模4顶出时的缓冲装置，缓冲装置包括通过铰接座转动连接在横板3下端的两个第二横杆14，上模4上端对称开设有凹槽11，凹槽11侧壁通过第一弹簧12弹性连接有滑块13，第二横杆14远离横板3的一端与滑块13侧壁转动连接，可以对上模4受到的顶出力进行缓冲，避免上模4因为受力过大使得上模4弹飞，导致工人受伤。
本实用新型中，在下模2上的汽车支架压铸成型后，启动电机5，使得双头螺纹杆6转动，从而使得螺母7在双头螺纹杆6上滑动，通过第一横杆9将圆盘8顶出，使得下模2内的支架被顶出，对支架顶出使上模4上移的过程中，滑块13和第一弹簧12会对上模4受到的顶出力进行缓冲，使得上模4稳定的被顶出，在对支架顶出后，通过电机5使得两个螺母7相向移动，从而拉动圆盘8下移，使得圆盘8 侧壁的圆环16与环形槽15紧密配合即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车支架的生产模具，包括压模箱(1)以及上模(4)，所述压模箱(1)内壁固定连接有下模(2)，其特征在于，所述压模箱(1)内壁转动连接有双头螺纹杆(6)，所述压模箱(1)侧壁固定连接有电机(5)，所述双头螺纹杆(6)一端贯穿压模箱(1)侧壁并与电机(5)活动端固定连接，所述双头螺纹杆(6)上安装有对下模(2)内模具进行顶出的顶出装置，所述压模箱(1)上端设有横板(3)，所述横板(3)上安装有对上模(4)顶出时的缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架的生产模具，其特征在于，所述顶出装置包括对称螺纹连接在双头螺纹杆(6)上的螺母(7)，所述下模(2)侧壁开设有槽口，所述槽口内设有与下模(2)配合的圆盘(8)，所述圆盘(8)下端对称固定连接有铰接座，所述螺母(7)侧壁通过第一横杆(9)与铰接座侧壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架的生产模具，其特征在于，所述缓冲装置包括通过铰接座转动连接在横板(3)下端的两个第二横杆(14)，所述上模(4)上端对称开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)侧壁通过第一弹簧(12)弹性连接有滑块(13)，所述第二横杆(14)远离横板(3)的一端与滑块(13)侧壁转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车支架的生产模具，其特征在于，所述下模(2)上端开设有环形槽(15)，所述环形槽(15)侧壁与槽口连通，所述圆盘(8)侧壁固定连接有与环形槽(15)配合的圆环(16)。
5.根据权利要求2所述的一种用于汽车支架的生产模具，其特征在于，所述双头螺纹杆(6)上套设有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)两端分别与螺母(7)侧壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车支架的生产模具，其特征在于，所述压模箱(1)侧壁贴合有橡胶垫，所述橡胶垫上设有防滑纹。
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2019
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