CN211670722U - 散热风扇、马达及其马达底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种散热风扇、马达及其马达底座，用以解决现有马达底座的构件结合稳固性不佳的问题。本实用新型的马达底座包括：一个金属基板；一个轴承系统，具有一个轴承位于一个金属轴管内，该金属轴管的材质与该金属基板的材质不同；及一个桥接件，结合于该轴承系统的外周，该桥接件与相同材质的该金属基板激光焊接结合。

Description

散热风扇、马达及其马达底座

技术领域

本实用新型关于一种散热风扇或马达的零组件，尤其是一种可确保异材质构件稳固结合的散热风扇、马达及其马达底座。

背景技术

现有散热风扇或马达的马达底座大致上包括有三种类型，第一种类型是具有一体成型相连接的塑料基板与塑料轴管的，第二种类型是具有塑料基板射出包覆结合金属轴管的，第三种类型则是具有金属轴管贯穿金属基板，并于相连处予以激光焊接的。

上述第一、第二种类型的马达底座，都能确保其基板与轴管稳固结合；但是，上述第三种类型的马达底座，其金属轴管通常采用铜材质，而其金属基板则通常采用不锈钢材质，两种不同物理性质的材质差异造成了激光焊接结合处的结合稳固性不佳，常在取用该马达底座时，因施力不当或不慎碰撞他物，造成该金属轴管与该金属基板分离的情况。

有鉴于此，现有散热风扇或马达的马达底座确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种散热风扇、马达及其马达底座，可以提升其金属轴管与金属基板激光焊接结合的稳固性。

本实用新型的次一目的是提供一种散热风扇、马达及其马达底座，可以提升其金属轴管与桥接件的结合稳固性。

本实用新型的又一目的是提供一种散热风扇、马达及其马达底座，可以提升其金属轴管与桥接件的组装便利性，使两者可快速且稳固地结合。

本实用新型的再一目的是提供一种散热风扇、马达及其马达底座，该马达底座可以适用于不同轴向高度规格的马达或散热风扇中，通用性佳而可降低制造成本。

本实用新型全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本实用新型的各实施例，非用以限制本实用新型。

本实用新型全文所记载的元件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本实用新型范围的通常意义；于本实用新型中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括多个的情况，除非其明显意指其他意思。

本实用新型全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择。

本实用新型的马达底座，包括：一个金属基板；一个轴承系统，具有一个轴承位于一个金属轴管内，该金属轴管的材质与该金属基板的材质不同；及一个桥接件，结合于该轴承系统的外周，该桥接件与相同材质的该金属基板激光焊接结合。

本实用新型的马达，包括：一个前述的马达底座，一个转动件可旋转地设于该轴承；一个定子，位于该轴承系统的外周；及一个转子，由一个轮毂连接该转动件。

本实用新型的散热风扇，包括：一个前述的马达底座，一个转动件可旋转地设于该轴承；一个扇框，连接该金属基板，并形成一个入风口及一个出风口；一个定子，位于该轴承系统的外周；及一个转子，由一个轮毂连接该转动件，该轮毂的外周环设有多个扇叶。

由此，本实用新型的散热风扇、马达及其马达底座，可通过在金属轴管与金属基板之间设置与该金属基板相同材质的桥接件，使该金属基板与该桥接件能稳固地激光焊接结合，可有效避免发生该金属轴管与该金属基板分离的情况，使该马达底座可更耐久使用，具有提升产品品质及延长使用寿命等功效。

其中，该金属基板可以具有一个穿孔，该桥接件可以穿入该穿孔。如此，可以确保该桥接件结合于该金属基板的正确位置，具有提升组装便利性及降低整体马达底座的轴向高度等功效。

其中，该桥接件可以呈环状，该桥接件的轴向高度可以大于该穿孔的深度。如此，可以使该桥接件与该金属轴管的接触面积大于该桥接件与该金属基板的接触面积，具有提升该桥接件与该金属轴管结合稳固性等功效。

其中，该桥接件可以胶合或紧配结合于该金属轴管的外环周面。如此，可以由简易的结构及结合方式组装该桥接件与该金属轴管，具有降低制造成本及提升组装便利性等功效。

其中，该轴承系统可以具有一个垫高套管，该垫高套管的内部可以形成一个容室，该金属轴管可以位于该容室中，该桥接件可以结合于该垫高套管的外周面。如此，该轴承系统可适用于不同轴向高度规格的马达或散热风扇中，不需为了不同高度规格的马达或散热风扇而制造不同规格的轴承系统，具有降低制造成本等功效。

其中，该金属轴管外周可以具有一个肩部，该桥接件可以轴向抵接该肩部。如此，该桥接件与该金属轴管可以达到足够的结合深度，具有提升结合稳固性及提升组装时的操作便利性与效率等功效。

其中，该桥接件的轴向高度可以等于该肩部至该金属轴管底端的高度。如此，可以确保该金属轴管的底端不凸伸超出该桥接件，可避免在结合该金属基板后造成该马达底座底部不平的状况，同时也可避免因设置该桥接件而增加整体马达或散热风扇的轴向高度，或因该桥接件与该金属基板之间产生段差而影响激光焊接的操作便利性，具有提升该马达底座品质、避免增加轴向高度及维持激光焊接时的操作便利性等功效。

其中，该金属基板可以具有一个轴向延伸部，该轴向延伸部可以连接该桥接件。如此，可以增加该金属基板与该桥接件的接触面积，具有提升结合稳固性等功效。

其中，该轴承系统具有一个转动件可旋转地设于该轴承，该转动件可以具有一个止推板连接一个转轴，该止推板的端面可以具有多个动压沟，任两相邻的动压沟之间可以具有一个凸台，该止推板及该转轴以一个旋转轴线为中心同步旋转，且该止推板能够在转动时与该轴承之间形成一个动压间隙。如此，具有降低运作噪音等功效。

其中，该金属轴管内可以具有一个抵靠部，该轴承的一个内表面可以抵接于该抵靠部，使该内表面可以与该金属轴管的一个封闭端轴向相对并维持相间隔。如此，具有提升组装便利性及该转动件的旋转顺畅度等功效。

其中，该止推板可以具有一个内缘及一个外缘，该止推板可以具有一个内环沟邻接该内缘，各动压沟可以连通该内环沟。如此，多个动压沟中的油液将得以流通，具有提升油液流通顺畅度及循环效果等功效。

其中，该金属轴管内可以具有一个凹槽，该凹槽可以凹设于该金属轴管的一个封闭端，该转轴的一端可以穿入该凹槽，另一端可以凸伸穿出该轴承。如此，该凹槽可兼作储存油液的空间，具有提升组装便利性及该转动件的旋转顺畅度等功效。

其中，该止推板具有一个孔心，该凸台与该动压沟在以该孔心为中心的同一个圆周上的弧长可概呈相等。如此，该凸台与该动压沟的宽度可约略相等，具有提升该轴承系统的动压及该止推板的旋转稳定性等功效。

其中，该止推板可以具有一个内缘及一个外缘，各动压沟可以呈弯弧状，各动压沟由该内缘往该外缘的延伸方向可以与该止推板的旋转方向相反。如此，具有提升该轴承系统的动压等功效。

其中，该止推板可以具有一个内缘及一个外缘，该凸台的侧壁具有一个起始点及一个终点，该凸台的侧壁从该起始点至该终点的总长度（U）与该起始点至该止推板外缘的径向距离（T）的比值（U／T）约为1.5～4。如此，具有提升该轴承系统的动压等功效。

其中，该凸台的两侧壁从该起始点至该终点的总长度可以相等。如此，具有提升该止推板的旋转稳定性等功效。

其中，该止推板可以具有一个内缘及一个外缘，各动压沟可以具有一个转折部位于一个内弧段与一个外弧段之间，该内弧段位于该转折部与该内缘之间，该内弧段由该转折部往该内缘的延伸方向可以与该止推板的旋转方向相反，该外弧段由该转折部往该外缘的延伸方向可以与该止推板的旋转方向相反。如此，具有提升该轴承系统的动压等功效。

其中，该凸台的侧壁可以具有一个尖点，该尖点可以对应该动压沟的转折部，该止推板具有一个孔心，多个凸台的尖点可以位于以该孔心为中心的同一个圆周上。如此，具有提升该轴承系统产生动压的均匀性等功效。

其中，该止推板可以具有一个内缘及一个外缘，各动压沟可以具有一个转折部位于一个内弧段与一个外弧段之间，该内弧段位于该转折部与该内缘之间，该内弧段由该转折部往该内缘的延伸方向可以与该止推板的旋转方向相同，该外弧段由该转折部往该外缘的延伸方向可以与该止推板的旋转方向相同，且各动压沟的转折部可以连通一个蓄液凹穴。如此，具有提升该轴承系统的动压等功效。

其中，该止推板的两相对端面均可以设有多个动压沟。如此，具有提升该止推板的旋转稳定性等功效。

其中，该转轴可以具有一个环槽，该环槽可以邻近该轴承远离该止推板的一端。如此，可以使油液上升至该环槽时不易再继续往上流动，具有防止油液溢出该轴承系统等功效。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1：本实用新型第一实施例的分解立体图；

图2：本实用新型第一实施例的组合剖视图；

图3：本实用新型第一实施例的止推板的平面结构示意图；

图4：本实用新型第一实施例散热风扇的组合剖视图；

图5：本实用新型第二实施例的分解立体图；

图6：本实用新型第二实施例马达的组合剖视图；

图7：本实用新型第二实施例的止推板的局部放大平面结构示意图；

图8：本实用新型第三实施例的分解立体图；

图9：本实用新型第三实施例马达的组合剖视图；

图10：本实用新型第三实施例的止推板的局部放大平面结构示意图；

图11：本实用新型第四实施例的组合剖视图。

附图标记说明

1：金属基板；

11：穿孔；

12：轴向延伸部；

2：轴承系统；

21：金属轴管；

211：开口；

212：封闭端；

213：抵靠部；

214：凹槽；

215：外环周面；

216：肩部；

217：槽穴；

22：轴承；

221：内表面；

23：转动件；

23a：止推板；

23b：转轴；

231：动压沟；

231a：内弧段；

231b：转折部；

231c：外弧段；

232：凸台；

233：内环沟；

234：环槽；

235：尖点；

236：蓄液凹穴；

24：垫高套管；

241：容室；

242：外周面；

25：耐磨片；

3：桥接件；

4：扇框；

41：环墙；

42：上盖；

43：入风口；

44：出风口；

5：定子；

6：转子；

61：轮毂；

62：扇叶；

63：磁性件；

C：孔心；

D：旋转方向；

E1：内缘；

E2：外缘；

G：动压间隙；

H1：深度；

H2：轴向高度；

H3：高度；

L：连线；

P：交点；

P1：起始点；

P2：终点；

R：圆周；

S：旋转轴线；

T：径向距离；

U：总长度；

U1,U2：弧长；

W：侧壁；

θ1,θ2：夹角。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图1、图2所示，其是本实用新型马达底座的第一实施例，包括一个金属基板1、一个轴承系统2及一个桥接件3，该桥接件3可以直接或间接结合该轴承系统2，并激光焊接结合该金属基板1。

该金属基板1可用以供该轴承系统2及该桥接件3组装定位。该金属基板1的材质可例如但不限制地为不锈钢、铝合金、镁合金、铝镁合金或铜合金等，其是本领域中技术人员可依据使用需求而适当选用的，因此不仅以前述所及的材质为限。在本实施例中，该金属基板1可以具有一个穿孔11，该穿孔11贯穿该金属基板1的两相对表面并具有深度H1。

该轴承系统2具有一个金属轴管21，该金属轴管21的材质与该金属基板1的材质不同；所述“材质不同”，指“两者不是同系金属或合金材质”，因而具有差异较大的物理性质。

该金属轴管21的内部中空而可容置至少一个轴承22，并注入有油液；一个转动件23可旋转地设于该轴承22，且该转动件23的其中一端可以凸伸穿出该轴承22，以供连接马达或散热风扇的转子。

在本实施例中，该金属轴管21可概呈杯状，而具有相对的一个开口211及一个封闭端212，该轴承22可从该开口211置入该金属轴管21内部，该封闭端212则可完全封闭该金属轴管21的底端，借以有效避免该金属轴管21内的油液从下方渗漏。此外，本实施例的金属轴管21内可以具有一个抵靠部213，使得从该开口211置入的该轴承22可以由一个内表面221抵接于该抵靠部213，使该内表面221可以与该金属轴管21的封闭端212轴向相对并维持相间隔。其中，该轴承22可以紧配结合该金属轴管21的内环面，且较佳在相接处的外端予以激光焊接，以提升该轴承22与该金属轴管21的结合稳固性。该金属轴管21内还可以具有一个凹槽214，该凹槽214可选择凹设于该封闭端212，使该凹槽214可以与该转动件23轴向相对，该凹槽214可作为储存油液或供该转动件23局部穿入的空间。

本实施例的转动件23可以具有一个止推板23a及一个转轴23b，该止推板23a具有一个内缘E1及一个外缘E2，该止推板23a的内缘E1可以连接该转轴23b。该止推板23a可以位于该轴承22与该金属轴管21的封闭端212之间，该转轴23b则可以贯穿该轴承22，例如但不限制地，该转轴23b的一端可以穿入该金属轴管21内的凹槽214，另一端则可凸伸穿出该轴承22以供连接马达或散热风扇的转子。其中，该止推板23a及该转轴23b可以一个旋转轴线S为中心同步旋转，且该止推板23a能够在转动时与该轴承22之间形成一个动压间隙G，使该止推板23a在转动时不与该轴承22接触，借以降低旋转所产生的噪音。

更详言之，请参照图2、图3所示，该止推板23a的端面具有多个动压沟231，多个动压沟231可以等间距地环设于该内缘E1外周。各动压沟231可以呈弯弧状，各动压沟231由该内缘E1往该外缘E2的延伸方向与该止推板23a的旋转方向D相反，该动压沟231的数量则可以大于或等于10个，以提供适当的动压效果。

任两相邻的动压沟231之间具有一个凸台232，各凸台232的两侧壁W分别具有一个起始点P1及一个终点P2，该起始点P1邻近该止推板23a的内缘E1，该终点P2则可以位于该止推板23a的外缘E2。该凸台232的侧壁W从该起始点P1至该终点P2的总长度U（图3中加粗线条表示处）与该起始点P1至该止推板23a外缘E2的径向距离T的比值（U／T）约为1.5～4。较佳地，该凸台232的两侧壁W从该起始点P1至该终点P2的总长度U可以相等。

该凸台232与该动压沟231宽度可设为相等；也即，该止推板23a具有一个孔心C通过该旋转轴线S，该凸台232与该动压沟231在以该孔心C为中心的同一个圆周R上的弧长U1、U2（图3中加粗线条表示处）可概呈相等。值得一提的是，在以该孔心C为中心且与多个动压沟231相交的任一个圆周R上均具有前述特性，不以图3中所呈现的圆周R为限。换言之，任一个圆周R可以在两相邻的凸台232与动压沟231上形成三个交点P，该三个交点P可以与该孔心C形成三条连线L，该三条连线L可以形成两个夹角θ1、θ2，该两个夹角θ1、θ2概呈相等，使得两相邻的凸台232与动压沟231在该圆周R上的弧长U1、U2也概呈相等。

该止推板23a另外可以具有一个内环沟233，该内环沟233邻接该内缘E1，且各动压沟231可以连通该内环沟233，使多个动压沟231中的油液得以流通。又，该内环沟233及多个动压沟231可以位于该止推板23a朝向该轴承22的端面，较佳该止推板23a的两端面均可以设有该内环沟233及多个动压沟231。该金属轴管21的凹槽214可以对位在该内环沟233的径向范围内。

另一方面，请再参照图1、图2所示，该转轴23b可以具有一个环槽234，该环槽234可以邻近该轴承22远离该止推板23a的一端，使油液上升至该环槽234时不易再继续往上流动，借以防止油液溢出该轴承系统2。

该桥接件3可概呈环状并结合于该轴承系统2的外周，该桥接件3的材质与该金属基板1的材质相同；所述“材质相同”，指“两者材质完全相同，或两者为同系金属或合金材质”，因而具有相同或相近似的物理性质。例如，该金属基板1选用不锈钢材质时，该桥接件3只要选用为广义的不锈钢材质均可，较佳则可选用为同金相组织系的不锈钢材质，或选用为同合金组成（或钢种编号）系的不锈钢材质。其中，依金相组织分类的不锈钢包括：沃斯田铁系（Austenitic series）、麻田散铁系（Martensitic series）、肥力铁系（Ferriticseries）、析出硬化系（Precipitation hardenable series）及双相系（Duplex series）等；依合金组成（或钢种编号）分类的不锈钢包括：铬镍锰系（200系）、铬镍系（300系）、铬系（400系）、低铬系（500系）及铬镍系的析出硬化型（600系）等。举例而言，该金属基板1选用304不锈钢材质时，该桥接件3可同样采用304不锈钢材质，或可选用如316不锈钢等材质。

在本实施例中，该桥接件3可例如采用胶合或紧配结合等方式结合固定于该金属轴管21的外环周面215，且该桥接件3可以穿入该穿孔11，并与该金属基板1激光焊接结合。此外，该桥接件3具有轴向高度H2，该桥接件3的轴向高度H2可以大于该穿孔11的深度H1，使该桥接件3与该金属轴管21的外环周面215的接触面积大于该桥接件3与该金属基板1的接触面积，有助提升该桥接件3与该金属轴管21的结合稳固性。在未设有该穿孔11的实施例中，该桥接件3可以置于该金属基板1上，并于该桥接件3与该金属基板1交接的环缘处予以激光焊接结合。

请参照图2所示，据由前述结构，本实施例的马达底座可以通过选用与该金属基板1相同材质的该桥接件3，使该金属基板1与该桥接件3可以有十分良好的激光焊接结合强度，确保两者稳固结合而不易分离。如此，请参照图4所示，当使用本实施例的马达底座搭配一个扇框4、一个定子5及一个转子6而组成一个散热风扇时，该散热风扇不但具有组装便利性佳的优点，还兼具有其马达底座不易在组装或使用时毁损的效果，可更耐久使用。

详言之，本实施例的散热风扇可例如为离心式散热风扇，故该扇框4可以包括一个环墙41连接该金属基板1，一个上盖42连接该环墙41并与该金属基板1相对，一个入风口43位于该上盖42，且该金属基板1、该环墙41及该上盖42可共同形成一个出风口44。该定子5可以位于该轴承系统2的外周，该转子6可以由一个轮毂61连接该转动件23的转轴23b，该轮毂61的外周环设有多个扇叶62，该轮毂61的内周则具有一磁性件63，该磁性件63与该定子5相对并相距一个感磁气隙，以于该定子5通电产生磁场后，驱动该转子6旋转作动，以带动气流从该入风口43流入该扇框4内，再从该出风口44流出。

其中，该轴承系统2可以在该转动件23旋转时，在油液中引起动压，并通过将该转动件23的止推板23a的动压沟231设成弯弧状，及使各动压沟231由该内缘E1往该外缘E2的延伸方向与该止推板23a的旋转方向D相反，使位于该转动件23的转轴23b旁的油液能够更加顺畅地流入该动压沟231，并于该动压沟231中停留足够的时间而不会太快流至该止推板23a的外缘E2，可以达到提升动压的效果。

请参照图5、图6所示，其是本实用新型马达底座的第二实施例，及使用该马达底座搭配一个定子5及一个转子6所组成的一个马达。本实施例的轴承系统2另外具有一个垫高套管24，该垫高套管24可概呈杯状，而在内部形成一个容室241，该金属轴管21可以置入并定位于该容室241中的预定位置，该转动件23的其中一端同样可以凸伸穿出该垫高套管24，以供连接马达或散热风扇的转子6的轮毂61。该马达底座的桥接件3则结合于该垫高套管24的外周面242，且该桥接件3可以与该金属基板1激光焊接结合。如此，与前述第一实施例相同规格的轴承系统2构件，即也可适用于不同轴向高度规格的马达或散热风扇中；例如，图4所示的散热风扇，其从该金属基板1至该轮毂61顶面的轴向高度可约为3mm，而通过设置该垫高套管24，图6所示的马达，其从该金属基板1至该轮毂61顶面的轴向高度可约为4.6mm，故不需为了不同高度规格的马达或散热风扇而制造不同规格的轴承系统2（指不含该垫高套管24的其他构件）。

请参照图5、图7所示，另一方面，本实施例的轴承系统2的止推板23a，其各动压沟231可以具有一个转折部231b位于一个内弧段231a与一个外弧段231c之间，该内弧段231a位于该转折部231b与该止推板23a的内缘E1之间，该内弧段231a由该转折部231b往该内缘E1的延伸方向与该止推板23a的旋转方向D）相反，该外弧段231c由该转折部231b往该外缘E2的延伸方向也与该止推板23a的旋转方向D相反，借以达到提升动压的效果。该凸台232的侧壁W可以具有一个尖点235，该尖点235约对应该动压沟231的转折部231b，多个凸台232的尖点235可以位于以该孔心C为中心的同一个圆周R上，以提升该轴承系统2产生动压的均匀性。

请参照图8、图9所示，其是本实用新型马达底座的第三实施例，本实施例的轴承系统2的金属轴管21另外可以在该外环周面215形成一个肩部216，使该桥接件3可以从该金属轴管21的底端套入，并在该桥接件3轴向抵接该肩部216时形成挡止，确保该桥接件3与该金属轴管21达到足够的结合深度，并提升将该桥接件3组装至该金属轴管21时的操作便利性与效率。此外，只要使该桥接件3的轴向高度H2约等于该肩部216至该金属轴管21底端的高度H3，即可在该桥接件3轴向抵接该肩部216时，确保该金属轴管21的底端不凸伸超出该桥接件3，可避免在结合该金属基板1后造成该马达底座底部不平的状况，同时也可避免因设置该桥接件3而增加整体马达或散热风扇的轴向高度，或因该桥接件3与该金属基板1之间产生明显段差，而影响激光焊接结合时的操作便利性。

请参照图10所示，另一方面，本实施例的止推板23a的动压沟231，其内弧段231a由该转折部231b往该内缘E1的延伸方向可以与该止推板23a的旋转方向D相同，其外弧段231c由该转折部231b往该外缘E2的延伸方向也与该止推板23a的旋转方向D相同，且各动压沟231的转折部231b还可以连通一个蓄液凹穴236，该蓄液凹穴236可以位于该凸台232的凹处，并向该凸台232的凸处延伸，使该凸台232的侧壁W只剩下位在凸处的一个尖点235，使得从该内弧段231a流向该转折部231b的油液能有一部分流入该蓄液凹穴236中，以延缓油液流向该外弧段231c的速度，使油液可以在该动压沟231中停留较久的时间，并达到提升动压的效果。

请参照图11所示，其是本实用新型马达底座的第四实施例，本实施例的轴承系统2的金属轴管21中并未设有前述第一至第三实施例中的止推板23a（分别标示于图2、图6、图9中），故本实施例的轴承系统2可以在该金属轴管21的封闭端212内侧凹设一个槽穴217，该槽穴217可以与该转动件23的转轴23b轴向相对，并供容置一个耐磨片25，使贯穿该轴承22的该转轴23b可以由底端接触该耐磨片25。此外，本实施例的金属基板1可以选择在该穿孔11的周缘形成一个轴向延伸部12，以增加该金属基板1与该桥接件3的接触面积，使两者可更稳固地结合。

综上所述，本实用新型的散热风扇、马达及其马达底座，可通过在金属轴管与金属基板之间设置与该金属基板相同材质的桥接件，使该金属基板与该桥接件能稳固地激光焊接结合，可有效避免发生该金属轴管与该金属基板分离的情况，使该马达底座可更耐久使用，具有提升产品品质及延长使用寿命等功效。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例公开，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的保护范围之内，相对上述实施例进行各种更动与修改仍属本实用新型所保护的技术范畴，因此本实用新型的保护范围当视权利要求保护范围所界定者为准。

Claims (25)

1.一种马达底座，其特征在于，包括：

一个金属基板；

一个轴承系统，具有一个轴承位于一个金属轴管内，该金属轴管的材质与该金属基板的材质不同；及

一个桥接件，结合于该轴承系统的外周，该桥接件与相同材质的该金属基板激光焊接结合。

2.如权利要求1所述的马达底座，其特征在于，该金属基板具有一个穿孔，该桥接件穿入该穿孔。

3.如权利要求2所述的马达底座，其特征在于，该桥接件呈环状，该桥接件的轴向高度大于该穿孔的深度。

4.如权利要求1所述的马达底座，其特征在于，该桥接件胶合或紧配结合于该金属轴管的外环周面。

5.如权利要求1所述的马达底座，其特征在于，该轴承系统具有一个垫高套管，该垫高套管的内部形成一个容室，该金属轴管位于该容室中，该桥接件结合于该垫高套管的外周面。

6.如权利要求1所述的马达底座，其特征在于，该金属轴管外周具有一个肩部，该桥接件轴向抵接该肩部。

7.如权利要求6所述的马达底座，其特征在于，该桥接件的轴向高度等于该肩部至该金属轴管底端的高度。

8.如权利要求1所述的马达底座，其特征在于，该金属基板具有一个轴向延伸部，该轴向延伸部连接该桥接件。

9.如权利要求1至8中任一项所述的马达底座，其特征在于，该轴承系统具有一个转动件可旋转地设于该轴承，该转动件具有一个止推板连接一个转轴，该止推板的端面具有多个动压沟，任两相邻的动压沟之间具有一个凸台，该止推板及该转轴以一个旋转轴线为中心同步旋转，且该止推板能够在转动时与该轴承之间形成一个动压间隙。

10.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该金属轴管内具有一个抵靠部，该轴承的一个内表面抵接于该抵靠部，使该内表面与该金属轴管的一个封闭端轴向相对并维持相间隔。

11.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个内缘及一个外缘，该止推板具有一个内环沟邻接该内缘，各动压沟连通该内环沟。

12.如权利要求11所述的马达底座，其特征在于，该金属轴管内具有一个凹槽，该凹槽凹设于该金属轴管的一个封闭端，该转轴的一端穿入该凹槽，另一端凸伸穿出该轴承。

13.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个孔心，该凸台与该动压沟在以该孔心为中心的同一个圆周上的弧长相等。

14.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个内缘及一个外缘，各动压沟呈弯弧状，各动压沟由该内缘往该外缘的延伸方向与该止推板的旋转方向相反。

15.如权利要求14所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个内缘及一个外缘，该凸台的侧壁具有一个起始点及一个终点，该凸台的侧壁从该起始点至该终点的总长度与该起始点至该止推板外缘的径向距离的比值为1.5～4。

16.如权利要求15所述的马达底座，其特征在于，该凸台的两侧壁从该起始点至该终点的总长度相等。

17.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个内缘及一个外缘，各动压沟具有一个转折部位于一个内弧段与一个外弧段之间，该内弧段位于该转折部与该内缘之间，该内弧段由该转折部往该内缘的延伸方向与该止推板的旋转方向相反，该外弧段由该转折部往该外缘的延伸方向与该止推板的旋转方向相反。

18.如权利要求17所述的马达底座，其特征在于，该凸台的侧壁具有一个尖点，该尖点对应该动压沟的转折部，该止推板具有一个孔心，多个凸台的尖点位于以该孔心为中心的同一个圆周上。

19.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板具有一个内缘及一个外缘，各动压沟具有一个转折部位于一个内弧段与一个外弧段之间，该内弧段位于该转折部与该内缘之间，该内弧段由该转折部往该内缘的延伸方向与该止推板的旋转方向相同，该外弧段由该转折部往该外缘的延伸方向与该止推板的旋转方向相同，且各动压沟的转折部连通一个蓄液凹穴。

20.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该止推板的两相对端面均设有多个动压沟。

21.如权利要求9所述的马达底座，其特征在于，该转轴具有一个环槽，该环槽邻近该轴承远离该止推板的一端。

22.一种马达，其特征在于，包括：

一如权利要求1至8中任一项所述的马达底座，一个转动件可旋转地设于该轴承；

一个定子，位于该轴承系统的外周；及

一个转子，由一个轮毂连接该转动件。

23.一种马达，其特征在于，包括：

一如权利要求9至21中任一项所述的马达底座；

一个定子，位于该轴承系统的外周；及

一个转子，由一个轮毂连接该转动件。

24.一种散热风扇，其特征在于，包含：

一如权利要求1至8中任一项所述的马达底座，一个转动件可旋转地设于该轴承；

一个扇框，连接该金属基板，并形成一个入风口及一个出风口；

一个定子，位于该轴承系统的外周；及

一个转子，由一个轮毂连接该转动件，该轮毂的外周环设有多个扇叶。

25.一种散热风扇，其特征在于，包含：

一如权利要求9至21中任一项所述的马达底座；

一个扇框，连接该金属基板，并形成一个入风口及一个出风口；

一个定子，位于该轴承系统的外周；及

一个转子，由一个轮毂连接该转动件，该轮毂的外周环设有多个扇叶。

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