CN211519441U - 一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，适应于新能源汽车技术领域的生产与应用，应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，包括主杠体，主杠体包括横隔杠板、前杠板和安装杠板；安装杠板，安装杠板共设有两个，两个安装杠板分别位于主杠体左右两侧，本实用新型的有益效果在于：通过设置安装钢板以及螺管，能够有效的加强主杠体安装时的稳固度，即使安装部位因撞击产生变形，主杠体也难以与车身脱离，解决了现有的应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，稳固性一般的问题；同时通过设置横隔杠板、前杠板、柱体一、柱体二以及填充块，降低车身因回缓力而受损的几率，解决了现有的应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，实用性不佳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
现有的汽车保险杠虽然能够减缓外界对车身的冲击力，但是汽车保险杠被撞击后，汽车保险杠容易与车身之间产生回缓力，从而导致车身受损，实用性不佳，并且现有的汽车保险杠一般是通过螺栓安装至车身上的，当汽车保险杠受到撞击后，安装的部位可能发生变形的现象，从而导致汽车保险杠与车身脱落，稳固性一般。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，解决了现有的应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，实用性不佳以及稳固性一般的问题。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，包括主杠体，所述主杠体包括横隔杠板、前杠板和安装杠板；
安装杠板，所述安装杠板共设有两个，两个所述安装杠板分别位于主杠体左右两侧，且两个所述安装杠板均与主杠体为一体设置，所述安装杠板上下两侧均开有顶螺孔，所述安装杠板前后两侧开有两组安装螺孔，且每组安装螺孔之间均设有横向嵌入固定至安装杠板中的螺管，所述螺管外侧均开有与其内部相通的内螺孔；
所述前杠板以及横隔杠板由前至后分别位于主杠体内壁前部以及内壁中部，且所述横隔杠板和前杠板均与主杠体为一体设置，所述横隔杠板前方设有若干个与其为一体且均匀布置的柱体一，所述前杠板后方设有若干个与其为一体并与柱体一位置和数量均对应的柱体二，所述柱体二内部为中空，且所述柱体二后端均开有与其内部相通的圆孔，所述柱体二内部填充有填充块。
进一步的，所述主杠体后侧通过螺栓固定有牌照安装架。
进一步的，所述主杠体由铝型材制成，且所述主杠体内壁后侧与横隔杠板之间焊接有若干个均匀布置的加强筋。
进一步的，所述柱体一贯穿过圆孔后延伸至柱体二中，所述柱体一位于填充块后方，且所述柱体一前端直径大于圆孔直径。
进一步的，所述柱体一前端与填充块之间的间距不小于3cm，且所述填充块为丁晴橡胶块。
进一步的，所述螺管与安装螺孔位置对应且相互贯通，所述螺管内径与安装螺孔直径相同，且所述螺管和安装螺孔内壁分布的螺纹相同。
进一步的，所述顶螺孔与内螺孔位置对应且相通，所述顶螺孔与内螺孔直径相同，且所述顶螺孔和内螺孔内壁分布的螺纹相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置安装钢板以及螺管，能够有效的加强主杠体安装时的稳固度，即使安装部位因撞击产生变形，主杠体也难以与车身脱离，解决了现有的应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，稳固性一般的问题；同时通过设置横隔杠板、前杠板、柱体一、柱体二以及填充块，降低车身因回缓力而受损的几率，解决了现有的应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，实用性不佳的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型结构柱体一和柱体二的侧视剖面示意图；
图3为本实用新型结构安装杠板的侧视剖面示意图。
图中标记：1-主杠体，2-牌照安装架，3-加强筋，4-横隔杠板，5-柱体一，6-柱体二，7-前杠板，8-圆孔，9-填充块，10-安装杠板，11-安装螺孔，12-顶螺孔，13-螺管，14-内螺孔。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，包括主杠体1，所述主杠体1包括横隔杠板4、前杠板7和安装杠板10；
安装杠板10，所述安装杠板10共设有两个，两个所述安装杠板10分别位于主杠体1左右两侧，且两个所述安装杠板10均与主杠体1为一体设置，所述安装杠板10上下两侧均开有顶螺孔12，所述安装杠板10前后两侧开有两组安装螺孔11，且每组安装螺孔11之间均设有横向嵌入固定至安装杠板10中的螺管13，所述螺管13外侧均开有与其内部相通的内螺孔14，所述螺管13与安装螺孔11位置对应且相互贯通，所述螺管13内径与安装螺孔11直径相同，且所述螺管13和安装螺孔11内壁分布的螺纹相同，所述顶螺孔12与内螺孔14位置对应且相通，所述顶螺孔12与内螺孔14直径相同，且所述顶螺孔12和内螺孔14内壁分布的螺纹相同；
使用者在安装该种汽车保险杠时，可先将安装杠板10靠合至车身的安装点处，然后可将螺栓拧入安装螺孔11内后再拧入螺管13中且与车身的安装点固定，紧接着，再将其他螺栓依次拧紧至顶螺孔12以及内螺孔14中，同时使内螺孔14中螺栓的一端抵住螺管13内的螺栓外壁，从而对螺管13内的螺栓进行再次的限位，即使安装部位因撞击产生变形，主杠体1也难以与车身脱离。
所述前杠板7以及横隔杠板4由前至后分别位于主杠体1内壁前部以及内壁中部，且所述横隔杠板4和前杠板7均与主杠体1为一体设置，所述横隔杠板4前方设有若干个与其为一体且均匀布置的柱体一5，所述前杠板7后方设有若干个与其为一体并与柱体一5位置和数量均对应的柱体二6，所述柱体二6内部为中空，且所述柱体二6后端均开有与其内部相通的圆孔8，所述柱体二6内部填充有填充块9，所述柱体一5贯穿过圆孔8后延伸至柱体二6中，所述柱体一5位于填充块9后方，且所述柱体一5前端直径大于圆孔8直径，所述柱体一5前端与填充块9之间的间距不小于3cm，且所述填充块9为丁晴橡胶块。
同时，当主杠体1受到撞击时，撞击时所承受的冲击力将首先作用给加强筋3，然后再过渡给横隔杠板4，并再次传递至柱体一5，柱体一5受力后将向柱体二6内延伸，并有效的回缓冲击力，直至柱体一5前端与填充块9接触，最后作用至填充块9上的冲击力将得到有效的减缓，由于填充块9为丁晴橡胶块，因此可通过填充块9的形变抵消作用至填充块9上的冲击力，降低车身因回缓力而受损的几率。
所述主杠体1后侧通过螺栓固定有牌照安装架2，使用者在将主杠体1与车身安装后，可将汽车牌照安装固定至牌照安装架2上。
所述主杠体1由铝型材制成，且所述主杠体1内壁后侧与横隔杠板4之间焊接有若干个均匀布置的加强筋3，加强筋3能够有效的加强主杠体1的强度。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，包括主杠体(1)，其特征在于：所述主杠体(1)包括横隔杠板(4)、前杠板(7)和安装杠板(10)；
安装杠板(10)，所述安装杠板(10)共设有两个，两个所述安装杠板(10)分别位于主杠体(1)左右两侧，且两个所述安装杠板(10)均与主杠体(1)为一体设置，所述安装杠板(10)上下两侧均开有顶螺孔(12)，所述安装杠板(10)前后两侧开有两组安装螺孔(11)，且每组安装螺孔(11)之间均设有横向嵌入固定至安装杠板(10)中的螺管(13)，所述螺管(13)外侧均开有与其内部相通的内螺孔(14)；
所述前杠板(7)以及横隔杠板(4)由前至后分别位于主杠体(1)内壁前部以及内壁中部，且所述横隔杠板(4)和前杠板(7)均与主杠体(1)为一体设置，所述横隔杠板(4)前方设有若干个与其为一体且均匀布置的柱体一(5)，所述前杠板(7)后方设有若干个与其为一体并与柱体一(5)位置和数量均对应的柱体二(6)，所述柱体二(6)内部为中空，且所述柱体二(6)后端均开有与其内部相通的圆孔(8)，所述柱体二(6)内部填充有填充块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述主杠体(1)后侧通过螺栓固定有牌照安装架(2)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述主杠体(1)由铝型材制成，且所述主杠体(1)内壁后侧与横隔杠板(4)之间焊接有若干个均匀布置的加强筋(3)。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述柱体一(5)贯穿过圆孔(8)后延伸至柱体二(6)中，所述柱体一(5)位于填充块(9)后方，且所述柱体一(5)前端直径大于圆孔(8)直径。
5.根据权利要求4所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述柱体一(5)前端与填充块(9)之间的间距不小于3cm，且所述填充块(9)为丁晴橡胶块。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述螺管(13)与安装螺孔(11)位置对应且相互贯通，所述螺管(13)内径与安装螺孔(11)直径相同，且所述螺管(13)和安装螺孔(11)内壁分布的螺纹相同。
7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠，其特征在于：所述顶螺孔(12)与内螺孔(14)位置对应且相通，所述顶螺孔(12)与内螺孔(14)直径相同，且所述顶螺孔(12)和内螺孔(14)内壁分布的螺纹相同。
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| CN201922426828.4U CN211519441U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种应用于新能源汽车端板铝型材保险杠 |
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Publications (1)
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| CN211519441U true CN211519441U (zh) | 2020-09-18 |
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Country Status (1)
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2019
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