CN211501210U - 一种密封式汽车侧气帘安全卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣、第二卡扣和连接绳，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；所述汽车钣金上开设有腰形槽，所述第二卡扣包括T型主体，所述T型主体适于紧贴穿过腰形槽，所述T型主体上端倒扣设置有V型倒扣，所述T型主体下端环绕设置有密封盘，所述第二卡扣插入所述腰形槽时，所述V型倒扣适于抵紧所述汽车钣金上端面，所述密封盘适于抵紧所述汽车钣金下端面，且所述密封盘完全覆盖所述腰形槽。具有隔音效果好，且安装牢靠，能避免异响的优点。

Description

一种密封式汽车侧气帘安全卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及侧气帘安全卡扣。

背景技术

为了尽量降低汽车在碰撞过程中对乘员造成的伤害，现有大多数汽车安装了安全气囊，如驾驶员气囊、副驾驶员气囊等，为了进一步提高乘员的安全性，有些汽车还在车门的内侧安装了侧气帘，侧气帘在侧面撞击的时候会爆出来，对前、后排乘员的头部提供保护。

侧气帘可安装于A柱和B柱之间，因此侧气帘起爆后会冲击立柱装饰板。本实用新型人设计过一种气囊卡扣装置(专利号201420382296.3)，包括卡座和卡扣，上述卡座包括插入部、底座及固定座，插入部设置在底座下方，并插入汽车固定件中以便固定，固定座设置在底座上，固定座的前后两侧设置卡槽，固定座的中部设置插孔；上述卡扣包括卡扣座及夹持件，夹持件设置在卡扣座上，卡扣座的底部设有插杆，卡扣座的前后两次设置卡体，装配时，插杆插入插孔，卡体嵌入卡槽，以便使卡扣可拆卸地连接在卡座上。

但是，有些汽车，尤其是豪华汽车对于隔音性能、密封性能有较高的要求，上述结构的侧气帘安全卡扣安装后不能很好的进行密封隔音，而且装配后有可能存在松动，从而引发异响。

因此，如何对现有的气囊卡扣进行改进，使其克服上述缺点，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种减少汽车车身空隙，隔音效果好，且安装牢靠，能避免异响的密封式汽车侧气帘安全卡扣。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣、第二卡扣和连接绳，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；其特征在于：

所述汽车钣金上开设有腰形槽，所述第二卡扣包括T型主体，所述T型主体适于紧贴穿过腰形槽，所述T型主体上端倒扣设置有V型倒扣，所述T型主体下端环绕设置有密封盘，所述第二卡扣插入所述腰形槽时，所述V型倒扣适于抵紧所述汽车钣金上端面，所述密封盘适于抵紧所述汽车钣金下端面，且所述密封盘完全覆盖所述腰形槽；所述T型主体下方还设置有第二连接柱，所述第二连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第二连接柱上进行固定。

作为改进，所述T型主体左右两侧还设置有加强筋，且两个所述加强筋分别位于所述T型主体前后两端。加强筋的设置用于加强T型主体的强度，保证第二卡扣安装后的稳定性和可靠性。

作为优选，所述第一卡扣包括夹持部、插入筋和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述插入筋上设置有金属卡扣，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部下方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳另一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定。

进一步的，所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上。

作为改进，所述第一连接柱下端设置有第一防脱钩，所述第二连接柱下端设置有第二防脱钩，所述第一防脱钩和所述第二防脱钩背离布置，所述第一防脱钩限制所述连接绳从第一连接柱上脱离，所述第二防脱钩限制所述连接绳从所述第二连接柱上脱离。第一防脱钩和第二防脱钩的设置，可以方便连接绳固定在第一卡扣和第二卡扣上，且能避免连接绳意外脱离。

作为优选，所述连接绳两端设置有扎紧扣，所述扎紧扣将所述连接绳两端折弯固定呈环形，所述连接绳两端分别套设于所述第一卡扣和所述第二卡扣上进行连接。扎紧扣的设置方便安装和拆卸连接绳。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本方案的第二卡扣可以穿过汽车钣金，并由密封盘进行密封，减少了汽车钣金处的间隙，提高了隔音效果。而且本方案的第二卡扣还具有强度高，安装方便的优点。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的爆炸视图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例安装于汽车钣金和立柱饰板上的立体结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施例中第一卡扣的立体结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个优选实施例中第二卡扣的立体结构示意图；

图6是根据本实用新型的一个优选实施例中金属卡扣的立体结构示意图；

图7是根据本实用新型的一个优选实施例中汽车钣金的结构示意图；

图8是根据本实用新型的一个优选实施例中第二卡扣安装于汽车钣金及连接绳安装于第二卡扣时的截面视图；

图9是根据本实用新型的一个优选实施例中第二卡扣的俯视图；

图10是根据本实用新型的一个优选实施例图9中沿A-A方向的剖视图；

图11是根据本实用新型的一个优选实施例图9中沿B-B方向的剖视图.

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

如图1～11所示，是本实用新型的一个优选实施例，包括第一卡扣1、第二卡扣2和连接绳3，第一卡扣1适于固定连接汽车钣金100和立柱饰板200，第二卡扣2适于固定设置于汽车钣金100上，连接绳3两端分别可拆卸的设置于第一卡扣1和第二卡扣2上；具体的：

汽车钣金100上开设有腰形槽101，第二卡扣2包括T型主体21，T型主体21适于紧贴穿过腰形槽101，T型主体21上端倒扣设置有V型倒扣22，T型主体21下端环绕设置有密封盘23，第二卡扣2插入腰形槽101时，V型倒扣22适于抵紧汽车钣金100上端面，密封盘23适于抵紧汽车钣金100下端面，且密封盘23完全覆盖腰形槽101；T型主体21下方还设置有第二连接柱24，第二连接柱24呈蘑菇状，连接绳3一端缠绕于第二连接柱24上进行固定。其中，T型主体21左右两侧还设置有加强筋25，且两个加强筋25分别位于T型主体21前后两端。

第一卡扣1包括夹持部11、插入筋12和第一连接柱13；夹持部11适于夹持立柱饰板200进行固定；插入筋12固定设置于夹持部11上方，插入筋12上设置有金属卡扣4，金属卡扣4夹持固定于插入筋12上，第一卡扣1通过金属卡扣4插入汽车钣金100进行固定；第一连接柱13固定设置于夹持部11下方，第一连接柱13呈蘑菇状，连接绳3另一端缠绕于第一连接柱13上进行固定。

金属卡扣4上设置有弹性卡片41、上卡爪42和下卡爪43，弹性卡片41用于将金属卡扣4固定于汽车钣金100上，上卡爪42和下卡爪43均为两个，且分别位于弹性卡片41两侧，两个上卡爪42和两个下卡爪43配合，用于将金属卡扣4固定于插入筋12上。

第一连接柱13下端设置有第一防脱钩131，第二连接柱24下端设置有第二防脱钩241，第一防脱钩131和第二防脱钩241背离布置，第一防脱钩131限制连接绳3从第一连接柱13上脱离，第二防脱钩241限制连接绳3从第二连接柱24上脱离。

连接绳3两端设置有扎紧扣5，扎紧扣5将连接绳3两端折弯固定呈环形，连接绳3两端分别套设于第一卡扣1和第二卡扣2上进行连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣、第二卡扣和连接绳，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；其特征在于：

所述汽车钣金上开设有腰形槽，所述第二卡扣包括T型主体，所述T型主体适于紧贴穿过腰形槽，所述T型主体上端倒扣设置有V型倒扣，所述T型主体下端环绕设置有密封盘，所述第二卡扣插入所述腰形槽时，所述V型倒扣适于抵紧所述汽车钣金上端面，所述密封盘适于抵紧所述汽车钣金下端面，且所述密封盘完全覆盖所述腰形槽；所述T型主体下方还设置有第二连接柱，所述第二连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第二连接柱上进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述T型主体左右两侧还设置有加强筋，且两个所述加强筋分别位于所述T型主体前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述第一卡扣包括夹持部、插入筋和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述插入筋上设置有金属卡扣，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部下方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳另一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上。

5.根据权利要求4所述的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述第一连接柱下端设置有第一防脱钩，所述第二连接柱下端设置有第二防脱钩，所述第一防脱钩和所述第二防脱钩背离布置，所述第一防脱钩限制所述连接绳从第一连接柱上脱离，所述第二防脱钩限制所述连接绳从所述第二连接柱上脱离。

6.根据权利要求5所述的一种密封式汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述连接绳两端设置有扎紧扣，所述扎紧扣将所述连接绳两端折弯固定呈环形，所述连接绳两端分别套设于所述第一卡扣和所述第二卡扣上进行连接。

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