CN109624905B - 一种汽车侧气帘安全卡扣 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；其特征在于：所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上。具有安装、拆卸方便，强度高，维护成本低的优点。

Description

一种汽车侧气帘安全卡扣
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及侧气帘安全卡扣。
背景技术
为了尽量降低汽车在碰撞过程中对乘员造成的伤害，现有大多数汽车安装了安全气囊，如驾驶员气囊、副驾驶员气囊等，为了进一步提高乘员的安全性，有些汽车还在车门的内侧安装了侧气帘，侧气帘在侧面撞击的时候会爆出来，对前、后排乘员的头部提供保护。
侧气帘可安装于A柱和B柱之间，因此侧气帘起爆后会冲击立柱装饰板。本发明人设计过一种气囊卡扣装置(专利号201420382296.3)，包括卡座和卡扣，上述卡座包括插入部、底座及固定座，插入部设置在底座下方，并插入汽车固定件中以便固定，固定座设置在底座上，固定座的前后两侧设置卡槽，固定座的中部设置插孔；上述卡扣包括卡扣座及夹持件，夹持件设置在卡扣座上，卡扣座的底部设有插杆，卡扣座的前后两次设置卡体，装配时，插杆插入插孔，卡体嵌入卡槽，以便使卡扣可拆卸地连接在卡座上。
上述结构针对传统气囊卡扣仅仅依靠卡扣座与卡扣之间的卡紧力连接而使连接不牢固，易脱落的缺陷，在卡座的固定座上设置插孔，在卡扣座下部设置插杆，装配时将插杆插入插孔内，在水平面方向限位卡扣，以便防止使用时，卡座左右晃动而使卡扣和卡扣座之间的连接松动，增加了连接的稳定性，同时插杆插入插孔内与插孔内壁过盈连接，提供静摩擦力，防止插杆向上滑动，这样同时也增加了卡扣与卡扣座之间的连接力，使连接紧固；另外在固定座上固定有气囊带，气囊带的下端固定在固定座上，上端固定在卡体的带孔内，并通过卡板限位，防止气囊带滑出带孔，气囊带将卡扣座与卡扣之间连接，形成第二道防护措施，以防止卡扣脱离卡扣座时卡扣掉落而伤人。
但是，上述结构的气囊卡扣的卡扣与对配的汽车固定件完全扣死，如遇到返修等情况拆卸费力且容易破坏车身结构；而且上述结构的气囊带通过注塑成型，存在强度低、成本高，容易在气囊爆破巨大冲击力下发生断裂等问题。
因此，如何对现有的气囊卡扣进行改进，使其克服上述缺点，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种安装、拆卸方便，强度高，维护成本低的汽车侧气帘安全卡扣。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；其特征在于：所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上。
作为优选，所述第一卡扣包括夹持部、插入筋和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述插入筋上设置有金属卡扣，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部下方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定。
作为优选，所述第二卡扣包括弹性法兰、卡柱和第二连接柱，所述汽车钣金上开设有卡孔；所述卡柱固定设置于所述弹性法兰上方，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡孔呈葫芦状，所述卡柱适于卡设固定于所述卡孔内，所述卡柱可回退出所述卡孔；所述弹性法兰抵触所述汽车钣金，且具有沿上下方向的弹性形变；所述第二连接柱固定设置于所述弹性法兰下方，所述第二连接柱呈蘑菇状，所述连接绳另一端缠绕于所述第二连接柱上进行固定。
进一步的，所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上。
作为改进，所述第一连接柱下端设置有第一防脱钩，所述第二连接柱下端设置有第二防脱钩，所述第一防脱钩和所述第二防脱钩背离布置，所述第一防脱钩限制所述连接绳从第一连接柱上脱离，所述第二防脱钩限制所述连接绳从所述第二连接柱上脱离。第一防脱钩和第二防脱钩的设置，可以方便连接绳固定在第一卡扣和第二卡扣上，且能避免连接绳意外脱离。
作为优选，所述第一卡扣和所述第二卡扣采用注塑成型，所述连接绳为尼龙绳。
进一步的，所述连接绳两端设置有扎紧扣，所述扎紧扣将所述连接绳两端折弯固定呈环形，所述连接绳两端分别套设于所述第一卡扣和所述第二卡扣上进行连接。扎紧扣的设置方便安装和拆卸连接绳。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、连接绳两端可拆卸结构，相比现有的气囊卡扣，本方案在需要时可以只换部分组件，返修更方便且节省成本。
2、由于中间用连接绳连接，可以根据车身位置空间，增加或减短连接绳长度，优化钣金强度。
3、相比现有的气囊卡扣相比，本方案用尼龙绳代替塑料注塑，具有强度更高且成本更低的优点，在气囊爆破巨大冲击力下不容易断裂。
4、现有气囊卡扣金属件部分与汽车钣金完全扣死，如遇到返修等情况拆卸费力且容易破坏车身结构；而第一卡扣和第一卡扣的结构设计拆卸方便，且可以多次使用。
5、金属卡扣采用4爪结构，与之前两爪相比更平稳，抓包力更大不容易脱离。
6、增加第二卡扣的弹性法兰盘，在装配时上下容差更大，可以有效减小立柱饰板间隙。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的立体结构示意图；
图2是根据本发明的一个优选实施例的爆炸视图；
图3是根据本发明的一个优选实施例安装于汽车钣金和立柱饰板上的立体结构示意图；
图4是根据本发明的一个优选实施例中第一卡扣的立体结构示意图；
图5是根据本发明的一个优选实施例中第二卡扣的立体结构示意图；
图6是根据本发明的一个优选实施例中金属卡扣的立体结构示意图；
图7是根据本发明的一个优选实施例中汽车钣金的结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
如图1～7所示，是本发明的一个优选实施例，包括第一卡扣1和第二卡扣3，第一卡扣1适于固定连接汽车钣金100和立柱饰板200，第二卡扣3适于固定设置于汽车钣金100上；其中，第一卡扣1和第二卡扣3之间设置有连接绳4，连接绳4两端分别可拆卸的设置于第一卡扣1和第二卡扣3上。具体的：
第一卡扣1包括夹持部11、插入筋12和第一连接柱13；夹持部11适于夹持立柱饰板200进行固定；插入筋12固定设置于夹持部11上方，插入筋12上设置有金属卡扣2，金属卡扣2夹持固定于插入筋12上，第一卡扣1通过金属卡扣2插入汽车钣金100进行固定；第一连接柱13固定设置于夹持部11下方，第一连接柱13呈蘑菇状，连接绳4一端缠绕于第一连接柱13上进行固定。
第二卡扣3包括弹性法兰31、卡柱32和第二连接柱33，汽车钣金100上开设有卡孔101；卡柱32固定设置于弹性法兰31上方，卡柱32呈蘑菇状，卡孔101呈葫芦状，卡柱32适于卡设固定于卡孔101内，卡柱32可回退出卡孔101；弹性法兰31抵触汽车钣金100，且具有沿上下方向的弹性形变；第二连接柱33固定设置于弹性法兰31下方，第二连接柱33呈蘑菇状，连接绳4另一端缠绕于第二连接柱33上进行固定。
金属卡扣2上设置有弹性卡片21、上卡爪22和下卡爪23，弹性卡片21用于将金属卡扣2固定于汽车钣金100上，上卡爪22和下卡爪23均为两个，且分别位于弹性卡片21两侧，两个上卡爪22和两个下卡爪23配合，用于将金属卡扣2固定于插入筋12上。
另外，第一连接柱13下端设置有第一防脱钩131，第二连接柱33下端设置有第二防脱钩331，第一防脱钩131和第二防脱钩331背离布置，第一防脱钩131限制连接绳4从第一连接柱13上脱离，第二防脱钩331限制连接绳从第二连接柱33上脱离。
本实施例中，第一卡扣1和第二卡扣3采用注塑成型，连接绳4为尼龙绳。
连接绳4两端设置有扎紧扣5，扎紧扣5将连接绳4两端折弯固定呈环形，连接绳4两端分别套设于第一卡扣1和第二卡扣3上进行连接。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；其特征在于：所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；
所述第一卡扣包括夹持部、插入筋和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述插入筋上设置有金属卡扣，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部下方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定；
所述第二卡扣包括弹性法兰、卡柱和第二连接柱，所述汽车钣金上开设有卡孔；所述卡柱固定设置于所述弹性法兰上方，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡孔呈葫芦状，所述卡柱适于卡设固定于所述卡孔内，所述卡柱可回退出所述卡孔；所述弹性法兰抵触所述汽车钣金，且具有沿上下方向的弹性形变；所述第二连接柱固定设置于所述弹性法兰下方，所述第二连接柱呈蘑菇状，所述连接绳另一端缠绕于所述第二连接柱上进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述第一连接柱下端设置有第一防脱钩，所述第二连接柱下端设置有第二防脱钩，所述第一防脱钩和所述第二防脱钩背离布置，所述第一防脱钩限制所述连接绳从第一连接柱上脱离，所述第二防脱钩限制所述连接绳从所述第二连接柱上脱离。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述第一卡扣和所述第二卡扣采用注塑成型，所述连接绳为尼龙绳。
5.根据权利要求4所述的一种汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：所述连接绳两端设置有扎紧扣，所述扎紧扣将所述连接绳两端折弯固定呈环形，所述连接绳两端分别套设于所述第一卡扣和所述第二卡扣上进行连接。
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