CN110304011A - 一种改进型汽车侧气帘安全卡扣及其成型设备和成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种改进型汽车侧气帘安全卡扣包括第一卡扣、第二卡扣、金属卡扣和尼龙绳；所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；所述尼龙绳两端分别连接所述第一卡扣和所述第二卡扣，且所述第一卡扣注塑成型于所述尼龙绳一端，所述第二卡扣注塑成型于所述尼龙绳另一端；所述成型设备包括注塑机，所述注塑机用于成型第一卡扣和第二卡扣，所述注塑机包括底座、转盘、下模块、上模块和注塑部件。具有加工安装、拆卸方便，强度高，维护成本低的优点。

Description

一种改进型汽车侧气帘安全卡扣及其成型设备和成型方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及侧气帘安全卡扣。
背景技术
为了尽量降低汽车在碰撞过程中对乘员造成的伤害，现有大多数汽车安装了安全气囊，如驾驶员气囊、副驾驶员气囊等，为了进一步提高乘员的安全性，有些汽车还在车门的内侧安装了侧气帘，侧气帘在侧面撞击的时候会爆出来，对前、后排乘员的头部提供保护。
侧气帘可安装于A柱和B柱之间，因此侧气帘起爆后会冲击立柱装饰板。本发明人设计过一种气囊卡扣装置(专利号201420382296.3)，包括卡座和卡扣，上述卡座包括插入部、底座及固定座，插入部设置在底座下方，并插入汽车固定件中以便固定，固定座设置在底座上，固定座的前后两侧设置卡槽，固定座的中部设置插孔；上述卡扣包括卡扣座及夹持件，夹持件设置在卡扣座上，卡扣座的底部设有插杆，卡扣座的前后两次设置卡体，装配时，插杆插入插孔，卡体嵌入卡槽，以便使卡扣可拆卸地连接在卡座上。
上述结构针对传统气囊卡扣仅仅依靠卡扣座与卡扣之间的卡紧力连接而使连接不牢固，易脱落的缺陷，在卡座的固定座上设置插孔，在卡扣座下部设置插杆，装配时将插杆插入插孔内，在水平面方向限位卡扣，以便防止使用时，卡座左右晃动而使卡扣和卡扣座之间的连接松动，增加了连接的稳定性，同时插杆插入插孔内与插孔内壁过盈连接，提供静摩擦力，防止插杆向上滑动，这样同时也增加了卡扣与卡扣座之间的连接力，使连接紧固；另外在固定座上固定有气囊带，气囊带的下端固定在固定座上，上端固定在卡体的带孔内，并通过卡板限位，防止气囊带滑出带孔，气囊带将卡扣座与卡扣之间连接，形成第二道防护措施，以防止卡扣脱离卡扣座时卡扣掉落而伤人。
但是，上述结构的气囊卡扣的卡扣与对配的汽车固定件完全扣死，如遇到返修等情况拆卸费力且容易破坏车身结构；而且上述结构的气囊带通过注塑成型，存在强度低、成本高，容易在气囊爆破巨大冲击力下发生断裂等问题。
为此，本申请人还申请了一种汽车侧气帘安全卡扣(专利号201910053257.6)，通过在第一卡扣和第二卡扣之间设置连接绳，使其具有可以根据车身位置空间，增加或减短连接绳长度，优化钣金强度的优点；以及相比现有的气囊卡扣相比，本方案用尼龙绳代替塑料注塑，具有强度更高且成本更低的优点，在气囊爆破巨大冲击力下不容易断裂的优点。
但是，上述方案中尼龙绳通过扎紧扣固定在第一卡扣和第二卡扣上，其强度仍然存在一定不足，且安装效率较低，成本较高。
因此，如何对现有的汽车侧气帘安全卡扣进行改进，使其克服上述缺点，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种加工方便，安装、拆卸方便，强度高，维护成本低的改进型汽车侧气帘安全卡扣。
本发明的另一个目的在于提供一种成型效率高，成型方便的改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型设备。
本发明的再一个目的在于提供一种利用上述成型设备，且简单高效的改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型方法。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种改进型汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：包括第一卡扣、第二卡扣、金属卡扣和尼龙绳；所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；
所述第一卡扣包括夹持部和插入筋；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；
所述第二卡扣包括弹性法兰和卡柱，所述汽车钣金上开设有卡孔；所述卡柱固定设置于所述弹性法兰上方，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡孔呈葫芦状，所述卡柱适于卡设固定于所述卡孔内，所述卡柱可回退出所述卡孔；所述弹性法兰抵触所述汽车钣金，且具有沿上下方向的弹性形变；
所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上；
所述尼龙绳两端分别连接所述第一卡扣和所述第二卡扣，且所述第一卡扣注塑成型于所述尼龙绳一端，所述第二卡扣注塑成型于所述尼龙绳另一端。
一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型设备，其特征在于：所述成型设备包括注塑机，所述注塑机用于成型第一卡扣和第二卡扣，所述注塑机包括底座、转盘、下模块、上模块和注塑部件，所述转盘转动设置于所述底座上，所述下模块具有两个，且分别固定设置于所述转盘上，所述上模块设置于所述底座上，且可沿竖直方向滑动，所述注塑部件设置于所述上模块上，用于向所述上模块和所述下模块内注射熔融塑料，所述转盘转动时，可使其中一所述下模块转至所述上模块下方，该所述下模块处于注塑工位，另一所述下模块处于放取工位；所述下模块上开设有模仁，所述模仁用于放置尼龙绳；所述上模块上也开设有模仁，上下两侧的所述模仁在所述上模块和所述下模块合模时形成型腔，用于将所述第一卡扣或所述第二卡扣成型于所述尼龙绳一端。
作为优选，所述下模块上开设有多个模仁。便于一次成型多个卡扣，提供效率。
一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型方法，其特征在于：包括第一卡扣、第二卡扣和尼龙绳的注塑成型步骤S，上述步骤S包括以下步骤：
S1：取尼龙绳，放置于位于外侧的下模块的模仁内；
S2：转动转盘，使位于外侧的下模块转动至内侧，并位于上模块下方；
S3：上模块下压，注塑部件动作，将第一卡扣注塑于尼龙绳一段；
S4：注塑同时，取尼龙绳，放置于另一下模块的模仁内；
S5：继续转动转盘，取出注塑好第一卡扣的尼龙绳；
S6：重复步骤S1至S5，将第一卡扣注塑于尼龙绳一端；
S7：将注塑有第一卡扣的尼龙绳，放置于注塑第二卡扣的模仁内，采用相同方法将第二卡扣注塑于尼龙绳另一端。
作为优选，上述步骤S4及S7中，注塑压力为60Mpa，注塑温度290℃，保压2S，成型周期30S。
上述步骤S中，最终成型的尼龙绳与第一卡扣及第二卡扣的结合力≥1000N。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、相比现有的气囊卡扣相比，本方案用尼龙绳代替塑料注塑，具有强度更高且成本更低的优点，在气囊爆破巨大冲击力下不容易断裂。
2、现有气囊卡扣金属件部分与汽车钣金完全扣死，如遇到返修等情况拆卸费力且容易破坏车身结构；而第一卡扣和第一卡扣的结构设计拆卸方便，且可以多次使用。
3、金属卡扣采用4爪结构，与之前两爪相比更平稳，抓包力更大不容易脱离。
4、增加第二卡扣的弹性法兰盘，在装配时上下容差更大，可以有效减小立柱饰板间隙。
5、采用尼龙绳和第一卡扣、第二卡扣注塑链接，相比之前的扎紧扣连接，这种工艺更加牢固，且在注塑时就一次成型，相比下工序更少，效率更高，成本更低。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例中汽车侧气帘安全卡扣的立体结构示意图；
图2是根据本发明的一个优选实施例中汽车侧气帘安全卡扣的爆炸视图；
图3是根据本发明的一个优选实施例汽车侧气帘安全卡扣安装于汽车钣金和立柱饰板上的立体结构示意图；
图4是根据本发明的一个优选实施例中第一卡扣的立体结构示意图；
图5是根据本发明的一个优选实施例中金属卡扣的立体结构示意图；
图6是根据本发明的一个优选实施例中第二卡扣的立体结构示意图；
图7是根据本发明的一个优选实施例中汽车侧气帘安全卡扣成型设备的立体结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
如图1～6所示，是本发明的一个优选实施例，包括第一卡扣1、第二卡扣3、金属卡扣2和尼龙绳4；第一卡扣1适于固定连接汽车钣金100和立柱饰板200，第二卡扣3适于固定设置于汽车钣金100上。具体的：
第一卡扣1包括夹持部11和插入筋12；夹持部11适于夹持立柱饰板200进行固定；插入筋12固定设置于夹持部11上方，金属卡扣2夹持固定于插入筋12上，第一卡扣1通过金属卡扣2插入汽车钣金100进行固定。
第二卡扣3包括弹性法兰31和卡柱32，汽车钣金100上开设有卡孔101；卡柱32固定设置于弹性法兰31上方，卡柱32呈蘑菇状，卡孔101呈葫芦状，卡柱32适于卡设固定于卡孔101内，卡柱32可回退出卡孔101；弹性法兰31抵触汽车钣金100，且具有沿上下方向的弹性形变。
金属卡扣2上设置有弹性卡片21、上卡爪22和下卡爪23，弹性卡片21用于将金属卡扣固定于汽车钣金100上，上卡爪22和下卡爪23均为两个，且分别位于弹性卡片21两侧，两个上卡爪22和两个下卡爪23配合，用于将金属卡扣2固定于插入筋12上。
尼龙绳4两端分别连接第一卡扣1和第二卡扣3，且第一卡扣1注塑成型于尼龙绳4一端，第二卡扣3注塑成型于尼龙绳4另一端。
需要说明的是，本实施例的成型包括多种设备，其中现有设备不具体描述。以下重点描述用于成型第一卡扣和第二卡扣的注塑机5。具体的：
如图7所示，本实施例的注塑机5包括底座51、转盘52、下模块53、上模块54和注塑部件55，转盘52转动设置于底座51上，下模块53具有两个，且分别固定设置于转盘52上，上模块54设置于底座51上，且可沿竖直方向滑动，注塑部件55设置于上模块54上，用于向上模块54和下模块53内注射熔融塑料，转盘52转动时，可使其中一下模块53转至上模块54下方，该下模块53处于注塑工位，另一下模块53处于放取工位；下模块53上开设有模仁531，模仁531用于放置尼龙绳4；上模块54上也开设有模仁(图中未显示)，上下两侧的模仁在上模块54和下模块53合模时形成型腔，用于将第一卡扣1或第二卡扣3成型于尼龙绳4一端。
需要说明的是，本实施例的成型方法包括多种工序，现有工序不再具体描述，以下重点描述第一卡扣、第二卡扣和尼龙绳的注塑成型步骤S，具体包括以下步骤：
S1：取尼龙绳，放置于位于外侧的下模块的模仁内；
S2：转动转盘，使位于外侧的下模块转动至内侧，并位于上模块下方；
S3：上模块下压，注塑部件动作，将第一卡扣注塑于尼龙绳一段；
S4：注塑同时，取尼龙绳，放置于另一下模块的模仁内；
S5：继续转动转盘，取出注塑好第一卡扣的尼龙绳；
S6：重复步骤S1至S5，将第一卡扣注塑于尼龙绳一端；
S7：将注塑有第一卡扣的尼龙绳，放置于注塑第二卡扣的模仁内，采用相同方法将第二卡扣注塑于尼龙绳另一端。
其中，S4及S7中，注塑压力为60Mpa，注塑温度290℃，保压2S，成型周期30S。最终成型的尼龙绳与第一卡扣及第二卡扣的结合力≥1000N。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种改进型汽车侧气帘安全卡扣，其特征在于：包括第一卡扣、第二卡扣、金属卡扣和尼龙绳；所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；
所述第一卡扣包括夹持部和插入筋；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；
所述第二卡扣包括弹性法兰和卡柱，所述汽车钣金上开设有卡孔；所述卡柱固定设置于所述弹性法兰上方，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡孔呈葫芦状，所述卡柱适于卡设固定于所述卡孔内，所述卡柱可回退出所述卡孔；所述弹性法兰抵触所述汽车钣金，且具有沿上下方向的弹性形变；
所述金属卡扣上设置有弹性卡片、上卡爪和下卡爪，所述弹性卡片用于将所述金属卡扣固定于所述汽车钣金上，所述上卡爪和所述下卡爪均为两个，且分别位于所述弹性卡片两侧，两个所述上卡爪和两个所述下卡爪配合，用于将所述金属卡扣固定于所述插入筋上；
所述尼龙绳两端分别连接所述第一卡扣和所述第二卡扣，且所述第一卡扣注塑成型于所述尼龙绳一端，所述第二卡扣注塑成型于所述尼龙绳另一端。
2.一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型设备，其特征在于：所述成型设备包括注塑机，所述注塑机用于成型第一卡扣和第二卡扣，所述注塑机包括底座、转盘、下模块、上模块和注塑部件，所述转盘转动设置于所述底座上，所述下模块具有两个，且分别固定设置于所述转盘上，所述上模块设置于所述底座上，且可沿竖直方向滑动，所述注塑部件设置于所述上模块上，用于向所述上模块和所述下模块内注射熔融塑料，所述转盘转动时，可使其中一所述下模块转至所述上模块下方，该所述下模块处于注塑工位，另一所述下模块处于放取工位；所述下模块上开设有模仁，所述模仁用于放置尼龙绳；所述上模块上也开设有模仁，上下两侧的所述模仁在所述上模块和所述下模块合模时形成型腔，用于将所述第一卡扣或所述第二卡扣成型于所述尼龙绳一端。
3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型设备，其特征在于：所述下模块上开设有多个模仁。
4.一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型方法，其特征在于：包括第一卡扣、第二卡扣和尼龙绳的注塑成型步骤S，上述步骤S包括以下步骤：
S1：取尼龙绳，放置于位于外侧的下模块的模仁内；
S2：转动转盘，使位于外侧的下模块转动至内侧，并位于上模块下方；
S3：上模块下压，注塑部件动作，将第一卡扣注塑于尼龙绳一段；
S4：注塑同时，取尼龙绳，放置于另一下模块的模仁内；
S5：继续转动转盘，取出注塑好第一卡扣的尼龙绳；
S6：重复步骤S1至S5，将第一卡扣注塑于尼龙绳一端；
S7：将注塑有第一卡扣的尼龙绳，放置于注塑第二卡扣的模仁内，采用相同方法将第二卡扣注塑于尼龙绳另一端。
5.根据权利要求4所述的一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型方法，其特征在于：上述步骤S4及S7中，注塑压力为60Mpa，注塑温度290℃，保压2S，成型周期30S。
6.根据权利要求4所述的一种改进型汽车侧气帘安全卡扣的成型方法，其特征在于：上述步骤S中，最终成型的尼龙绳与第一卡扣及第二卡扣的结合力≥1000N。
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