CN211468678U - 一种减震装置及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震装置，包括前轮减震机构和后轮减震结构，所述前轮减震机构包括车前轮、前轮轴、前叉架、环形连接件、前轮连接槽、前轮弹性件、第一螺杆、第一连接座和第一压板，所述后轮减震机构包括车后轮、后轮轴、后叉架、连接板、拉轴、安装块、后轮连接槽、后轮弹性件、第二螺杆、第二连接座和第二压板。本实用新型还提供了一种电动滑板车，包括龙头竖管和水平踏板，所述龙头竖管的底端与所述水平踏板的后端分别设置有如上任一项权利要求所述的前轮减震机构和后轮减震结构。本实用新型的减震装置及电动滑板车，能够使得滑板车在行驶的过程中，减少震动，增加滑板车的使用可靠性及提高用户使用体验。

Description

一种减震装置及电动滑板车

技术领域

本实用新型属于车身减震技术领域，特别是涉及一种减震装置及电动滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。

而目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是减震性能不好，这样人在不平的路上行驶颠簸很大，另外，现有的电动滑板车的减震大都采用减震弹簧，减震弹簧一般裸露在外，这就使得电动滑板车整体不够紧凑，造型上也不具有美观性。

实用新型内容

为克服上述现有技术中存在的现有电动滑板车结构上不够紧凑、减震性能一般的缺陷，本实用新型提供一种减震装置及电动滑板车，实现前轮和后轮独立减震，避免龙头竖管和水平踏板同前轮、后轮一起受到颠簸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种减震装置，包括前轮减震机构和后轮减震结构；

所述前轮减震机构包括车前轮、前轮轴、前叉架、环形连接件、前轮连接槽、前轮弹性件、第一螺杆、第一连接座和第一压板，所述车前轮通过前轮轴固定设置于前叉架的一端，所述前叉架的另一端焊接环形连接件，所述前轮连接槽的一端延伸有弧形的连接部，所述前轮连接槽的连接部与环形连接件销接，所述前轮弹性件、所述第一螺杆、所述第一连接座和所述第一压板均设置于前轮连接槽的内腔，所述第一螺杆穿设前轮弹性件，所述第一连接座与所述第一压板分别抵持前轮弹性件的两端，所述第一连接座与第一螺杆的一端固定连接，所述第一连接座与前轮连接槽的槽壁销接；

所述后轮减震机构包括车后轮、后轮轴、后叉架、连接板、拉轴、安装块、后轮连接槽、后轮弹性件、第二螺杆、第二连接座和第二压板，所述车后轮通过后轮轴固定设置于后叉架的一端，所述后叉架的另一端与连接板焊接，所述连接板两侧端对称设置有安装孔，所述拉轴穿设于安装孔之间，所述安装块固定设置于拉轴的中部，所述第二螺杆的一端与安装块固定连接，所述后轮弹性件套设于第二螺杆上，所述第二连接座与所述第二压板分别抵持于后轮弹性件的两端，所述后轮弹性件、所述第二连接座与所述第二压板均设置于后轮连接槽的内腔，所述第二连接座与后轮连接槽的槽壁销接。

其优选的技术方案为：

如上所述的一种减震装置，所述前轮连接槽的另一端还设置有与前轮连接槽一体成型的安装螺口。

如上所述的一种减震装置，所述前轮减震机构还包括固定设置于前轮连接槽上的防护板。

如上所述的一种减震装置，所述前轮弹性件与所述后轮弹性件均为减震弹簧。

本实用新型还提供了一种电动滑板车，包括龙头竖管和水平踏板，所述龙头竖管的底端与所述水平踏板的后端分别设置有如上任一项所述的前轮减震机构和后轮减震结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的减震装置及电动滑板车，通过设置的前轮减震机构及后轮减震机构，前轮减震机构用于对前轮进行减震操作，后轮减震机构用于对后轮进行减震操作，通过前轮及后轮减震，如此能够使得滑板车在行驶的过程中，减少震动，从而增加滑板车的使用可靠性及提高用户使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的一种减震装置的前轮减震机构结构示意图；

图2为本实用新型的一种减震装置的后轮减震机构结构示意图；

图3为本实用新型的一种电动滑板车的结构示意图；

1-车前轮，2-前轮轴，3-前叉架，4-环形连接件，5前轮连接槽，6-前轮弹性件，7-第一螺杆，8-第一连接座，9-第一压板，10-车后轮，11-后轮轴，12-后叉架，13-连接板，14-拉轴，15-安装块，16-后轮连接槽，17-后轮弹性件，18-第二螺杆，19-第二连接座，20-第二压板，21-防护板，22-龙头竖管，23-水平踏板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

一种减震装置，包括前轮减震机构和后轮减震结构；

如图1所示，所述前轮减震机构包括车前轮1、前轮轴2、前叉架3、环形连接件4、前轮连接槽5、前轮弹性件6、第一螺杆7、第一连接座8和第一压板 9，所述车前轮1通过前轮轴2固定设置于前叉架3的一端，所述前叉架3的另一端焊接环形连接件4，所述前轮连接槽5上固定设置有防护板21，所述前轮连接槽5的一端延伸有弧形的连接部，所述前轮连接槽5的另一端还设置有与前轮连接槽5一体成型的安装螺口，所述前轮连接槽5的连接部与环形连接件4销接，所述前轮弹性件6、所述第一螺杆7、所述第一连接座8和所述第一压板9均设置于前轮连接槽5的内腔，所述第一螺杆7穿设前轮弹性件6，所述第一连接座 8与所述第一压板9分别抵持前轮弹性件6的两端，所述第一连接座8与第一螺杆7的一端固定连接，所述第一连接座8与前轮连接槽5的槽壁销接，其中，所述前轮弹性件6为减震弹簧；

需要说明的是，滑板车在移动的过程中，凹凸不平的路面会导致滑板车出现震动，通过设置的前轮减震机构，对前叉架3与前轮连接槽5之间起到了一定的缓冲作用，由此，减少滑板车的车前轮1的震动；

如图2所示，所述后轮减震机构包括车后轮10、后轮轴11、后叉架12、连接板13、拉轴14、安装块15、后轮连接槽16、后轮弹性件17、第二螺杆18、第二连接座19和第二压板20，所述车后轮10通过后轮轴11固定设置于后叉架 12的一端，所述后叉架12的另一端与连接板13焊接，所述连接板13两侧端对称设置有安装孔，所述拉轴14穿设于安装孔之间，所述安装块15固定设置于拉轴14的中部，所述第二螺杆18的一端与安装块15固定连接，所述后轮弹性件 17套设于第二螺杆18上，所述第二连接座19与所述第二压板20分别抵持于后轮弹性件17的两端，所述后轮弹性件17、所述第二连接座19与所述第二压板 20均设置于后轮连接槽16的内腔，所述第二连接座19与后轮连接槽16的槽壁销接，其中，所述后轮弹性件17为减震弹簧。

本实用新型还提供了一种电动滑板车，包括龙头竖管22和水平踏板23，如图3所示，所述龙头竖管22的底端与所述水平踏板23的后端分别设置有如上所述的前轮减震机构和后轮减震结构。

本实用新型的减震装置及电动滑板车，通过设置的前轮减震机构及后轮减震机构，前轮减震机构用于对前轮进行减震操作，后轮减震机构用于对后轮进行减震操作，通过前轮及后轮减震，如此能够使得滑板车在行驶的过程中，减少震动，从而增加滑板车的使用可靠性及提高用户使用体验。

Claims (5)

1.一种减震装置，其特征在于，包括前轮减震机构和后轮减震结构；

所述前轮减震机构包括车前轮、前轮轴、前叉架、环形连接件、前轮连接槽、前轮弹性件、第一螺杆、第一连接座和第一压板，所述车前轮通过前轮轴固定设置于前叉架的一端，所述前叉架的另一端焊接环形连接件，所述前轮连接槽的一端延伸有弧形的连接部，所述前轮连接槽的连接部与环形连接件销接，所述前轮弹性件、所述第一螺杆、所述第一连接座和所述第一压板均设置于前轮连接槽的内腔，所述第一螺杆穿设前轮弹性件，所述第一连接座与所述第一压板分别抵持前轮弹性件的两端，所述第一连接座与第一螺杆的一端固定连接，所述第一连接座与前轮连接槽的槽壁销接；

所述后轮减震机构包括车后轮、后轮轴、后叉架、连接板、拉轴、安装块、后轮连接槽、后轮弹性件、第二螺杆、第二连接座和第二压板，所述车后轮通过后轮轴固定设置于后叉架的一端，所述后叉架的另一端与连接板焊接，所述连接板两侧端对称设置有安装孔，所述拉轴穿设于安装孔之间，所述安装块固定设置于拉轴的中部，所述第二螺杆的一端与安装块固定连接，所述后轮弹性件套设于第二螺杆上，所述第二连接座与所述第二压板分别抵持于后轮弹性件的两端，所述后轮弹性件、所述第二连接座与所述第二压板均设置于后轮连接槽的内腔，所述第二连接座与后轮连接槽的槽壁销接。

2.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于，所述前轮连接槽的另一端还设置有与前轮连接槽一体成型的安装螺口。

3.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于，所述前轮减震机构还包括固定设置于前轮连接槽上的防护板。

4.根据权利要求1所述的一种减震装置，其特征在于，所述前轮弹性件与所述后轮弹性件均为减震弹簧。

5.一种电动滑板车，包括龙头竖管和水平踏板，其特征在于，所述龙头竖管的底端与所述水平踏板的后端分别设置有如权利要求1～4任一项所述的前轮减震机构和后轮减震结构。

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