CN215826795U - 车轮及手拉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮及手拉车，在车体上对称装有车轮，其中车轮包括轮体、支架，支架内装有弹簧，在攀越楼梯时，轮体在地面冲击力的作用下，对弹簧进行压缩，使轮体有效地缓冲了地面的冲击力，从而达到减震的效果。

Description

车轮及手拉车

技术领域

本实用新型涉及拉车的技术领域，特别涉及一种车轮及手拉车。

背景技术

人们通常采用拉车进行物品的运输，拉车用于的场景包括平地、坡道、楼梯等，目前市面上的拉车在攀越楼梯时，缺乏减震系统，影响到产品的舒适型和安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车轮，能够在攀越楼梯时提供减震。

本实用新型还提出一种具有上述车轮的手拉车。

根据本实用新型的第一方面实施例一种车轮，包括轮体、支架；所述支架上延伸出有轮脚，所述轮脚由两个子轮脚组成，所述轮体装于所述子轮脚之间，所述子轮脚的侧壁上开有滑动腰孔，所述滑动腰孔内穿过所述轮体的轮轴，所述轮轴压有弹簧，所述弹簧装于所述子轮脚内。

根据本实用新型的一些实施例，所述子轮脚内设有滑动腔，所述滑动腔内装入所述弹簧，所述滑动腔两侧侧壁上对称开有所述滑动腰孔；在所述滑动腔内装有滑块，所述滑块装于所述轮体的轮轴上，所述滑块压向所述弹簧。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮脚至少有三个。

根据本实用新型的第二方面实施例一种车轮，包括轮体、支架；所述轮体装于轮架上；所述支架由两个支架片组成，两个所述支架片上均延伸出子轮脚，所述轮体装于两个子轮脚之间，所述子轮脚的侧壁上开有滑动腰孔，所述凸出部滑动装于所述滑动腰孔内，所述轮架压有弹簧，所述弹簧装于所述支架内。

根据本实用新型的一些实施例，所述子轮脚的内侧壁上开有限位滑槽，所述轮架外侧壁上凸出有限位滑块，所述限位滑块装入所述限位滑槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述子轮脚至少有三个。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架片内设有底台，所述底台与所述轮架间装入所述弹簧。

根据本实用新型的第三方面实施例一种手拉车，包括车体，所述车体上对称装有车轮，所述车轮采用本实用新型的第一方面实施例的一种车轮或本实用新型的第二方面实施例的一种车轮。

本实用新型至少具有如下有益效果：

在攀越楼梯时，轮体在地面冲击力的作用下，对弹簧进行压缩，使轮体有效地缓冲了地面的冲击力，从而达到减震缓冲的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的车体与车轮的组合状态示意图；

图2为本实用新型中车轮第一实施例的立体示意图；

图3为本实用新型中车轮第一实施例的剖面示意图；

图4为本实用新型中车轮第二实施例的立体示意图；

图5为本实用新型中车轮第二实施例的剖面示意图；

图6为本实用新型中车轮第二实施例的轮体、轮架、支架片组合示意图；

图7为本实用新型中车轮第二实施例的支架片示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图2至3所示，本实用新型中车轮的第一实施例：包括轮体100、支架200；支架200上延伸出有轮脚210，轮脚210由两个子轮脚201组成，在两个子轮脚201之间装有轮体100，两个子轮脚201的侧壁上开有滑动腰孔211，滑动腰孔211内穿过轮体100的轮轴110，在轮轴110压有弹簧300，弹簧300装于子轮脚201内；当轮体100在地面冲击力的作用下，使轮轴110在滑动腰孔211内发生位移，从而轮轴110对弹簧300进行压缩，使轮体100有效地缓冲了地面的冲击力，从而达到减震缓冲的效果。

在子轮脚201内设有滑动腔212，滑动腔212内装入弹簧300，滑动腔212两侧侧壁上对称开有滑动腰孔211；在滑动腔212内装有滑块213，滑块213装于轮体100的轮轴110上，滑块213压向弹簧300。

参照图4至7所示，本实用新型中车轮的第二实施例：包括轮体100、支架200；轮体100装于轮架400上；支架200由两个支架片202组成，两个支架片202上均延伸出子轮脚201，轮体100装于两个子轮脚201之间，子轮脚201的侧壁上开有滑动腰孔211，凸出部111滑动装于滑动腰孔211内，轮架400压有弹簧300，弹簧300装于支架200内，当轮体100在地面冲击力的作用下，使凸出部111在滑动腰孔211内发生位移，支架200对弹簧300进行压缩，使轮体100有效地缓冲了地面的冲击力，从而达到减震缓冲的效果。

两个子轮脚201的内侧壁上开有限位滑槽214，轮架400外侧壁上凸出有限位滑块410，限位滑块410装入限位滑槽214，使支架200的移动保持稳定并限制支架200滑动的距离。

在支架片202内设有底台216，底台216与轮架400间装入弹簧300。

参照图2所示，一种手拉车，包括车体101，车体101上对称装有车轮102，车轮102采用第一实施例或第二实施例。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种车轮，其特征在于，包括：

轮体(100)，所述轮体(100)上装有轮轴(110)；

支架(200)，所述支架(200)上延伸出有轮脚(210)，所述轮脚(210)由两个子轮脚(201)组成，所述轮体(100)装于所述子轮脚(201)之间，所述子轮脚(201)的侧壁上开有滑动腰孔(211)，所述滑动腰孔(211)内穿过所述轮轴(110)，所述轮轴(110)压有弹簧(300)，所述弹簧(300)装于所述子轮脚(201)内。

2.根据权利要求1所述的一种车轮，其特征在于，所述子轮脚(201)内设有滑动腔(212)，所述滑动腔(212)内装入所述弹簧(300)，所述滑动腔(212)两侧侧壁上对称开有所述滑动腰孔(211)；在所述滑动腔(212)内装有滑块(213)，所述滑块(213)装于所述轮体(100)的轮轴(110)上，所述滑块(213)压向所述弹簧(300)。

3.根据权利要求1所述的一种车轮，其特征在于，所述轮脚(210)至少有三个。

4.一种车轮，其特征在于，包括：

轮体(100)，所述轮体(100)通过轮轴(110)装于轮架(400)上，所述轮轴(110)两端凸出于所述轮架(400)外形成凸出部(111)；

支架(200)，所述支架(200)由两个支架片(202)组成，两个所述支架片(202)上均延伸出子轮脚(201)，所述轮体(100)装于两个子轮脚(201)之间，所述子轮脚(201)的侧壁上开有滑动腰孔(211)，所述凸出部(111)滑动装于所述滑动腰孔(211)内，所述轮架(400)压有弹簧(300)，所述弹簧(300)装于所述支架(200)内。

5.根据权利要求4所述的一种车轮，其特征在于，所述子轮脚(201)的内侧壁上开有限位滑槽(214)，所述轮架(400)外侧壁上凸出有限位滑块(410)，所述限位滑块(410)装入所述限位滑槽(214)。

6.根据权利要求4所述的一种车轮，其特征在于，所述支架片(202)内设有底台(216)，所述底台(216)与所述轮架(400)间装入所述弹簧(300)。

7.根据权利要求4所述的一种车轮，其特征在于，所述子轮脚(201)至少有三个。

8.一种手拉车，其特征在于，包括车体(101)，所述车体(101)上对称装有车轮(102)，所述车轮(102)采用权利要求1至3任意一项所述的一种车轮或权利要求4至7任意一项所述的一种车轮。

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