CN205705988U - 一种固定型的减震脚轮 - Google Patents

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汤万万
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Abstract

本实用新型涉及到脚轮领域,是一种固定型的减震脚轮。其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部,大支架固定在底板上;侧挡板固定在大支架左右两侧;限位板上面固定在底板上,限位板下面固定在小支架上;弹簧通过限位板连接在底板与小支架之间;小支架与大支架通过滑动销和滑道连接;深沟球轴承固定在聚氨酯轮上,通过中心轴与小支架连接;防尘盖安装在聚氨酯轮与小支架中间的两侧。由于采用了本技术方案,即使在路面不平整、超重状态下,弹簧减震垂直受力,使其减震效果达到最优值;集安全结构、良好的缓冲效果于一身,达到保护承载物品、安全生产的目的。

Description

一种固定型的减震脚轮
技术领域
本实用新型涉及到脚轮领域,是一种固定型的减震脚轮。
背景技术
一般的固定型减震脚轮,基本使用焊接工艺完成,其缓冲结构是使用杠杆原理,用小支架传导到弹簧使其达到减震效果,在承重状态下遇到路面不平整等因素会导致支架与限位直接接触,尤其是存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种缓冲效果更好、安全系数更高的脚轮。可适用恶劣的环境而不影响其功能。
本实用新型是这样实现的:一种固定型的减震脚轮,其特征是底板通过安装孔固定在车厢体底部,大支架固定在底板上;侧挡板固定在大支架左右两侧;限位板上面固定在底板上, 限位板下面固定在小支架上;弹簧通过限位板连接在底板与小支架之间;小支架与大支架通过滑动销和滑道连接;深沟球轴承固定在聚氨酯轮上,通过中心轴与小支架连接;防尘盖安装在聚氨酯轮与小支架中间的两侧。
由于采用了上述技术方案,即使在路面不平整、超重状态下,弹簧减震垂直受力,使其减震效果达到最优值;集安全结构、良好的缓冲效果于一身,达到保护承载物品、安全生产的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中:1、底板;2、限位板;3、弹簧;4、大支架;5、侧挡板;6、小支架;7、滑道;8、滑动销;9、深沟球轴承;10、中心轴;11、聚氨酯轮;12、防尘盖。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
在图1,底板1通过安装孔固定在车厢体底部,大支架4固定在底板1上;侧挡板5固定在大支架4左右两侧;限位板2上面固定在底板1上, 限位板2下面固定在小支架6上;弹簧3通过限位板2连接在底板1与小支架6之间;小支架6与大支架4通过滑动销8和滑道7连接;深沟球轴承9固定在聚氨酯轮11上,通过中心轴10与小支架6连接;防尘盖12安装在聚氨酯轮11与小支架6中间的两侧。
当聚氨酯轮11受到重力压迫后,通过小支架6将所受的承重垂直压迫在弹簧3上,侧挡板5保证了小支架6只能上下滑动,从而达到减震效果;即使在承受了超出其设定的承重范围,限位板2上下接触,起到保护弹簧极限压缩率作用,待承载物重量逐渐减少时,弹簧逐渐恢复到原有形态,从而不影响再次的使用。

Claims (1)

1. 一种固定型的减震脚轮,其特征是底板(1)通过安装孔固定在车厢体底部,大支架(4)固定在底板(1)上;侧挡板(5)固定在大支架(4)左右两侧;限位板(2)上面固定在底板(1)上, 限位板(2)下面固定在小支架(6)上;弹簧(3)通过限位板(2)连接在底板(1)与小支架(6)之间;小支架(6)与大支架(4)通过滑动销(8)和滑道(7)连接;深沟球轴承(9)固定在聚氨酯轮(11)上,通过中心轴(10)与小支架(6)连接;防尘盖(12)安装在聚氨酯轮(11)与小支架(6)中间的两侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108036770A (zh) * 2017-12-11 2018-05-15 合肥霞康电子商务有限公司 一种高精度路面坡度检测小车

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