CN209096852U - 一种半挂牵引车车架保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂牵引车车架保护装置，包括车架主体和转动安装于车架主体上方的车厢，所述车架主体与车厢之间设有缓冲板，所述车架主体上设有缓冲腔，所述缓冲腔内活动安装有活动板，所述活动板的顶部两侧均固定安装有立柱，且立柱的顶端滑动贯穿至车架主体的上方并与缓冲板的底部固定连接，所述车架主体与缓冲板之间固定连接有缓冲钢圈，且缓冲钢圈为弧形结构。本实用新型中的半挂牵引车车架保护装置，通过设置缓冲板，缓冲板能够起到缓冲保护的作用，可以为车架主体与车厢之间提供一个缓冲保护空间，从而避免车架主体与车厢直接接触发生碰撞和磨损，有利于保障车架主体的使用寿命，满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种半挂牵引车车架保护装置。
背景技术
车架是牵引车的脊梁，是一个受力很大、结构较复杂的部件，车辆的主要总成和部件都安装在车架的上面，并承受它们以及所装载的人和货物重力作用。同时车架还要承受通过悬架结构传递的来自路面的各种反力和反力矩。当车架损坏时更换车架需要拆除安装在车架上的所有总成和部件，不仅耗时耗力，更影响整车性能。因此提高车架的使用寿命就显得非常重要。
现有的半挂牵引车中，当车厢牵引后转动下落时通常直接由车架来承受压力，易导致车架与车厢接触后发生碰撞和磨损，为了使车架与车厢之间具备一个缓冲保护空间，以便提高车架的使用寿命，我们提供了一种半挂牵引车车架保护装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不足，而提出一种半挂牵引车车架保护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种半挂牵引车车架保护装置，包括车架主体和转动安装于车架主体上方的车厢，所述车架主体与车厢之间设有缓冲板，所述车架主体上设有缓冲腔，所述缓冲腔内活动安装有活动板，所述活动板的顶部两侧均固定安装有立柱，且立柱的顶端滑动贯穿至车架主体的上方并与缓冲板的底部固定连接，所述车架主体与缓冲板之间固定连接有缓冲钢圈，且缓冲钢圈为弧形结构，所述缓冲钢圈位于立柱的内侧，所述车架主体与缓冲板之间设有套设在立柱上的第一弹簧，所述活动板的底部转动连接有对称设置的支撑杆，所述缓冲腔的底部内壁上滑动安装有对称设置的活动座，且支撑杆的底端与活动座转动连接，两个活动座相互远离的一侧均设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与活动座固定连接，第二弹簧的另一端与缓冲腔的侧壁固定连接，两个支撑杆的中部之间固定连接有同一个第三弹簧。
优选的，所述缓冲板的底部两侧均固定安装有液压减震器，且液压减震器位于立柱的外侧，所述液压减震器的外部套设有第四弹簧，第四弹簧的顶端和底端分别与缓冲板以及车架主体固定连接。
优选的，所述缓冲腔的顶部内壁上设有活动孔，且立柱活动贯穿活动孔。
优选的，所述第三弹簧内套设有伸缩杆，伸缩杆包括套管和活动杆，且活动杆的一端活动套设于套管内，活动杆的另一端转动连接在支撑杆，套管远离活动杆的一端转动连接在另一个支撑杆上。
优选的，所述活动座的底部设有滑动块，所述缓冲腔的底部内壁上设有滑动槽，且滑动块与滑动槽滑动连接。
优选的，所述缓冲腔的两侧内壁上均设有滑轨，所述活动板的两侧均设有限位滑块，且限位滑块滑动安装于滑轨上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，当车厢转动下落时，通过设置缓冲板，车厢会向下压在缓冲板上，缓冲板向下挤压缓冲钢圈、第一弹簧、液压减震器以及第四弹簧，这样通过缓冲钢圈、第一弹簧、液压减震器以及第四弹簧的压缩缓冲，可以消耗缓冲板所承受的压力，从而避免车架主体直接与车厢接触并发生碰撞和磨损，可以使缓冲板起到了一种缓冲保护的作用；而且缓冲板向下活动时还使第二弹簧和第三弹簧发生形变，可以进一步消耗缓冲板所承受的压力，使得缓冲板进一步起到了缓冲保护的效果，为车架主体与车厢之间提供了一种缓冲保护空间，从而避免车架主体直接与车厢接触发生碰撞和磨损；
综上所述，本实用新型中的半挂牵引车车架保护装置，通过设置缓冲板，缓冲板能够起到缓冲保护的作用，可以为车架主体与车厢之间提供一个缓冲保护空间，从而避免车架主体与车厢直接接触发生碰撞和磨损，有利于保障车架主体的使用寿命，满足了人们的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种半挂牵引车车架保护装置的结构示意图；
图2为图1中A部分放大的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种半挂牵引车车架保护装置中液压减震器与第四弹簧之间的连接结构示意图。
图中：1车架主体、2车厢、3缓冲板、4缓冲腔、5缓冲钢圈、6第一弹簧、7液压减震器、8第四弹簧、9立柱、10活动板、11支撑杆、12活动座、13第二弹簧、14第三弹簧、15套管、16活动杆、17滑动块、18滑动槽、19限位滑块、20滑轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种半挂牵引车车架保护装置，包括车架主体1和转动安装于车架主体1上方的车厢2，车架主体1与车厢2之间设有缓冲板3，车架主体1上设有缓冲腔4，缓冲腔4内活动安装有活动板10，活动板10的顶部两侧均固定安装有立柱9，且立柱9的顶端滑动贯穿至车架主体1的上方并与缓冲板3的底部固定连接，车架主体1与缓冲板3之间固定连接有缓冲钢圈5，且缓冲钢圈5为弧形结构，缓冲钢圈5位于立柱9的内侧，车架主体1与缓冲板3之间设有套设在立柱9上的第一弹簧6，活动板10的底部转动连接有对称设置的支撑杆11，缓冲腔4的底部内壁上滑动安装有对称设置的活动座12，且支撑杆11的底端与活动座12转动连接，两个活动座12相互远离的一侧均设有第二弹簧13，且第二弹簧13的一端与活动座12固定连接，第二弹簧13的另一端与缓冲腔4的侧壁固定连接，两个支撑杆11的中部之间固定连接有同一个第三弹簧14，本实用新型中的半挂牵引车车架保护装置，通过设置缓冲板3，缓冲板3能够起到缓冲保护的作用，可以为车架主体1与车厢2之间提供一个缓冲保护空间，从而避免车架主体1与车厢2直接接触发生碰撞和磨损，有利于保障车架主体1的使用寿命，满足了人们的使用需求。
缓冲板3的底部两侧均固定安装有液压减震器7，且液压减震器7位于立柱9的外侧，液压减震器7的外部套设有第四弹簧8，第四弹簧8的顶端和底端分别与缓冲板3以及车架主体1固定连接，缓冲腔4的顶部内壁上设有活动孔，且立柱9活动贯穿活动孔，第三弹簧14内套设有伸缩杆，伸缩杆包括套管15和活动杆16，且活动杆16的一端活动套设于套管15内，活动杆16的另一端转动连接在支撑杆11，套管15远离活动杆16的一端转动连接在另一个支撑杆11上，活动座12的底部设有滑动块17，缓冲腔4的底部内壁上设有滑动槽18，且滑动块17与滑动槽18滑动连接，缓冲腔4的两侧内壁上均设有滑轨20，活动板10的两侧均设有限位滑块19，且限位滑块19滑动安装于滑轨20上，本实用新型中的半挂牵引车车架保护装置，通过设置缓冲板3，缓冲板3能够起到缓冲保护的作用，可以为车架主体1与车厢2之间提供一个缓冲保护空间，从而避免车架主体1与车厢2直接接触发生碰撞和磨损，有利于保障车架主体1的使用寿命，满足了人们的使用需求。
本实用新型中的半挂牵引车车架保护装置，当车厢2转动下落时，通过设置缓冲板3，车厢2会向下压在缓冲板3上，缓冲板3向下挤压缓冲钢圈5、第一弹簧6、液压减震器7以及第四弹簧8，这样通过缓冲钢圈5、第一弹簧6、液压减震器7以及第四弹簧8的压缩缓冲，可以消耗缓冲板3所承受的压力，从而避免车架主体1直接与车厢2接触并发生碰撞和磨损，可以使缓冲板3起到了一种缓冲保护的作用；而且缓冲板3向下活动时还通过立柱9带动活动板10向下活动，活动板10向下活动时使得两个支撑杆11相互远离并拉伸第三弹簧14，同时支撑杆11还通过活动座12挤压第二弹簧13，这样通过第二弹簧13和第三弹簧14的形变，可以进一步消耗缓冲板3所承受的压力，为车架主体1与车厢2之间提供了一种缓冲保护空间，从而避免车架主体1直接与车厢2接触发生碰撞和磨损，使得缓冲板3进一步起到了缓冲保护的效果，最终有利于保障车架主体1的使用寿命，满足了人们的使用需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种半挂牵引车车架保护装置，包括车架主体(1)和转动安装于车架主体(1)上方的车厢(2)，其特征在于，所述车架主体(1)与车厢(2)之间设有缓冲板(3)，所述车架主体(1)上设有缓冲腔(4)，所述缓冲腔(4)内活动安装有活动板(10)，所述活动板(10)的顶部两侧均固定安装有立柱(9)，且立柱(9)的顶端滑动贯穿至车架主体(1)的上方并与缓冲板(3)的底部固定连接，所述车架主体(1)与缓冲板(3)之间固定连接有缓冲钢圈(5)，且缓冲钢圈(5)为弧形结构，所述缓冲钢圈(5)位于立柱(9)的内侧，所述车架主体(1)与缓冲板(3)之间设有套设在立柱(9)上的第一弹簧(6)，所述活动板(10)的底部转动连接有对称设置的支撑杆(11)，所述缓冲腔(4)的底部内壁上滑动安装有对称设置的活动座(12)，且支撑杆(11)的底端与活动座(12)转动连接，两个活动座(12)相互远离的一侧均设有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的一端与活动座(12)固定连接，第二弹簧(13)的另一端与缓冲腔(4)的侧壁固定连接，两个支撑杆(11)的中部之间固定连接有同一个第三弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车车架保护装置，其特征在于，所述缓冲板(3)的底部两侧均固定安装有液压减震器(7)，且液压减震器(7)位于立柱(9)的外侧，所述液压减震器(7)的外部套设有第四弹簧(8)，第四弹簧(8)的顶端和底端分别与缓冲板(3)以及车架主体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车车架保护装置，其特征在于，所述缓冲腔(4)的顶部内壁上设有活动孔，且立柱(9)活动贯穿活动孔。
4.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车车架保护装置，其特征在于，所述第三弹簧(14)内套设有伸缩杆，伸缩杆包括套管(15)和活动杆(16)，且活动杆(16)的一端活动套设于套管(15)内，活动杆(16)的另一端转动连接在支撑杆(11)，套管(15)远离活动杆(16)的一端转动连接在另一个支撑杆(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车车架保护装置，其特征在于，所述活动座(12)的底部设有滑动块(17)，所述缓冲腔(4)的底部内壁上设有滑动槽(18)，且滑动块(17)与滑动槽(18)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种半挂牵引车车架保护装置，其特征在于，所述缓冲腔(4)的两侧内壁上均设有滑轨(20)，所述活动板(10)的两侧均设有限位滑块(19)，且限位滑块(19)滑动安装于滑轨(20)上。
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| CN113071400A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-07-06 | 安徽智锐汽车有限公司 | 一种冷藏运输车用车厢减震连接机构 |
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