CN211468379U - 公交车司机包围的后包围装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种公交车司机包围的后包围装置，它包括后包围型材、转角型材和第一连接型材，所述后包围型材的一端设由固定槽，另一端设有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽之间设有内卡槽；所述转角型材与第一连接型材连接的一端的左右两侧分别设有相对设置的第一L型内腔和第二L型内腔，所述第一L型内腔和第二L型内腔的连接处设有前侧开口的第一空腔，所述第一L型内腔一端设有第一斜边，所述第二L型内腔一端设有第二斜边，所述第一斜边和第二斜边相对应设置。本实用新型转角型材与第一连接型材之间的卡合通过四个L型内腔包围形成矩形空腔，提高受压强度，转角型材与第一连接型材的斜边两两贴合，安装便捷。

Description

公交车司机包围的后包围装置

技术领域

本实用新型涉及公交车零部件技术领域，尤其涉及一种公交车司机包围的后包围装置。

背景技术

公交车司机包围，是为了给公交车司机提供相对独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全。公交车司机包围位于司机驾驶座和紧邻驾驶座的乘客座位之间，使驾驶座与乘客座位隔离开，以保证司机能够无干扰的驾驶客车，公交车司机包围包括后包围、包围门以及过渡门。

目前的研究与方向主要在后包围和包围门组件上，针对过渡门的改进很少，但是过渡门作为后包围和包围门的连接件，其强度和安装便捷性也很重要，直接影响到使用，而过渡门与后包围的组成决定了司机包围的强度和安装范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种公交车司机包围的后包围装置，提高强度，安装便捷。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种公交车司机包围的后包围装置，它包括后包围型材、转角型材和第一连接型材，所述后包围型材的一端设由固定槽，另一端设有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽之间设有内卡槽；所述转角型材与第一连接型材连接的一端的左右两侧分别设有相对设置的第一L型内腔和第二L型内腔，所述第一L型内腔和第二L型内腔的连接处设有前侧开口的第一空腔，所述第一L型内腔远离第二L型内腔的一端设有第一斜边，所述第二L型内腔远离第一L型内腔的一端设有第二斜边，所述第一斜边和第二斜边相对应设置；

所述第一连接型材与转角型材连接，所述第一连接型材的一端为前侧开口的矩形凹槽，所述矩形凹槽的两侧分别设有相对设置的第三L型内腔和第四L型内腔，所述第三L型内腔和第四L型内腔的底部之间设有第二空腔，所述矩形凹槽开口一侧的左右两端分别设有第三斜边和第四斜边，所述第三斜边与第一斜边相贴合，所述第四斜边与第二斜边相贴合，且第三斜边和第四斜边的前端均设有卡钩；所述第一连接型材的另一端设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽；所述所述第一连接型材的的中部设有一个第一T型内腔，所述第一T型内腔的下方设有一个矩形内腔。

进一步地，所述转角型材的另一端的左右两侧分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内壁均设有加强条，所述第一安装槽和第二安装槽之间设有第一卡槽。

进一步地，所述转角型材的外侧边的外壁上设有多个内陷的弧形槽，相应的内壁上设有对应的凸筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种公交车司机包围的后包围装置，包括转角型材和侧包围组件，转角型材与第一连接型材之间的卡合通过四个L型内腔包围形成矩形空腔，加强受压强度，转角型材的L型内腔切去一角形成斜边，第一连接型材的L型内腔延伸出带卡钩的斜边，斜边两两贴合，安装便捷的同时，不易松旷或出现异响；第二连接型材上设有限位块，保证围门的开关角度，防止过开碰伤乘客；三个横置型材结构简单，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的剖面示意图。

图3为本实用新型的第一连接型材的横截面示意图。

图4为本实用新型的过渡型材的横截面示意图。

其中：

后包围型材1、固定槽1.1、前安装槽1.2、后安装槽1.3、凸筋1.4、内卡槽1.5、转角型材2、第一安装槽2.1、第二安装槽2.2、第一卡槽2.3、第一L型内腔2.4、第一斜边2.41、第二L型内腔2.5、第二斜边2.51、第一空腔2.6、第一连接型材3、矩形凹槽3.1、第三L型内腔3.2、第三斜边3.21、第四L型内腔3.3、第四斜边3.31、第二空腔3.4、第一T型内腔3.5、矩形内腔3.6、双孔板夹4、底支架5、固定杆6、安装座7、安全扶手8。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本实用新型的技术方案的具体实施态样，其仅为本实用新型技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如A部件位于B部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。

实施例1：

参见图1-图4，图1绘制了一种公交车司机包围的后包围装置的结构示意图。如图所示，本实用新型的一种公交车司机包围的后包围装置，它包括后包围型材1、转角型材2和第一连接型材3，后包围型材1侧面通过双孔板夹4固定在车壁上，底部通过底支架5固定在车底板上，转角型材2和第一连接型材3均通过安装座7与固定杆6连接上，固定杆6固定在车顶板上。

所述后包围型材1的一端设由固定槽1.1，用于安装固定，另一端设有前安装槽1.2和后安装槽1.3，用于安装铝塑板或玻璃，所述前安装槽1.2内壁设有凸筋1.4，增加强度，所述前安装槽1.2和后安装槽1.3之间设有内卡槽1.5，用于设置胶条等。

所述转角型材2的一端的左右两侧分别设有第一安装槽2.1和第二安装槽2.2，所述第一安装槽2.1和第二安装槽2.2的内壁均设有加强条，所述第一安装槽2.1和第二安装槽2.2之间设有第一卡槽2.3；所述转角型材2的另一端的左右两侧分别设有相对设置的第一L型内腔2.4和第二L型内腔2.5，所述第一L型内腔2.4和第二L型内腔2.5的连接处设有前侧开口的第一空腔2.6，所述第一L型内腔2.4远离第二L型内腔2.5的一端设有第一斜边2.41，所述第二L型内腔2.5远离第一L型内腔2.4的一端设有第二斜边2.51，所述第一斜边2.41和第二斜边2.51相对应设置。

所述转角型材2的外侧边的外壁上设有多个内陷的弧形槽，相应的内壁上设有对应的凸筋。

所述第一连接型材3与转角型材2连接，所述第一连接型材3的一端为前侧开口的矩形凹槽3.1，所述矩形凹槽3.1的两侧分别设有相对设置的第三L型内腔3.2和第四L型内腔3.3，所述第三L型内腔3.2和第四L型内腔3.3的底部之间设有第二空腔3.4，所述矩形凹槽3.1开口一侧的左右两端分别设有第三斜边3.21和第四斜边3.31，所述第三斜边3.21与第一斜边2.41相贴合，所述第四斜边3.31与第二斜边2.51相贴合，且第三斜边3.21和第四斜边3.31的前端均设有卡钩；所述第一连接型材3的另一端设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽；所述所述第一连接型材3的的中部设有一个第一T型内腔3.5，所述第一T型内腔3.5的下方设有一个矩形内腔3.6。

所述后包围型材1和转角型材2之间由上至下依次设有第一横置型材、第二横置型材和底部型材，所述第一横置型材上设有钢化玻璃，所述第一横置型材和第二横置型材之间设有钢化玻璃，所述第二横置型材和底部型材之间设有双面铝塑板。

所述转角型材2的外壁上部设有安全扶手8。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公交车司机包围的后包围装置，它包括后包围型材、转角型材和第一连接型材，其特征在于：所述后包围型材的一端设由固定槽，另一端设有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽之间设有内卡槽；所述转角型材与第一连接型材连接的一端的左右两侧分别设有相对设置的第一L型内腔和第二L型内腔，所述第一L型内腔和第二L型内腔的连接处设有前侧开口的第一空腔，所述第一L型内腔远离第二L型内腔的一端设有第一斜边，所述第二L型内腔远离第一L型内腔的一端设有第二斜边，所述第一斜边和第二斜边相对应设置；所述第一连接型材与转角型材连接，所述第一连接型材的一端为前侧开口的矩形凹槽，所述矩形凹槽的两侧分别设有相对设置的第三L型内腔和第四L型内腔，所述第三L型内腔和第四L型内腔的底部之间设有第二空腔，所述矩形凹槽开口一侧的左右两端分别设有第三斜边和第四斜边，所述第三斜边与第一斜边相贴合，所述第四斜边与第二斜边相贴合，且第三斜边和第四斜边的前端均设有卡钩。

2.根据权利要求1所述的一种公交车司机包围的后包围装置，其特征在于：所述转角型材的另一端的左右两侧分别设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内壁均设有加强条，所述第一安装槽和第二安装槽之间设有第一卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种公交车司机包围的后包围装置，其特征在于：所述转角型材的外侧边的外壁上设有多个内陷的弧形槽，相应的内壁上设有对应的凸筋。

4.根据权利要求1所述的一种公交车司机包围的后包围装置，其特征在于：所述第一连接型材的另一端设有两个安装槽，两个安装槽之间设有卡槽；所述第一连接型材的中部设有一个第一T型内腔，所述第一T型内腔的下方设有一个矩形内腔。

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