CN210554105U - 一种汽车天窗用高强度座架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车天窗用高强度座架组件，包括座架本体，所述座架本体的左右两侧分别固定设有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架与第二固定架的顶壁均固定设有导轨，所述第一固定架的底壁中部通过螺栓固定连接有中梁架，所述中梁架的顶壁通过螺栓固定连接有衔接板，所述衔接板的顶壁固定开设有多个槽孔，所述衔接板远离中梁架的一端通过螺纹固定连接有后梁架，所述后梁架的两端均固定开设有连接孔，所述后梁架的两端端部均固定设有定位端头，所述第一固定架与第二固定架靠近定位端头的一端固定开设有连接槽，整体结构设计简单合理，安装拆卸方便快捷，强度相对较高，具有一定的使用价值和推广价值。

Description

一种汽车天窗用高强度座架组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车天窗用高强度座架组件。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，汽车车顶天窗座架是汽车天窗的一个重要部件，汽车天窗座架大多是用高强度塑料制成，用来放置并固定天窗玻璃。

汽车天窗座架的强度对天窗玻璃起着非常重要的作用，但是现有的汽车天窗座架组件的强度还没有达到非常高的使用需求，并且在一些局部结构的设计上还存在着一些不足之处。因此，需要一种汽车天窗用高强度座架组件来解决现有技术中所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗用高强度座架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗用高强度座架组件，包括座架本体，所述座架本体的左右两侧分别固定设有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架与第二固定架的顶壁均固定设有导轨，所述第一固定架的底壁中部通过螺栓固定连接有中梁架，所述中梁架的顶壁通过螺栓固定连接有衔接板，所述衔接板的顶壁固定开设有多个槽孔，所述衔接板远离中梁架的一端通过螺纹固定连接有后梁架，所述后梁架的两端均固定开设有连接孔，所述后梁架的两端端部均固定设有定位端头，所述第一固定架与第二固定架靠近定位端头的一端固定开设有连接槽，所述第一固定架与第二固定架远离定位端头的一端固定连接有固定件，所述固定件的远离第一固定架的一侧铆接有主座架，所述主座架的两端拐角处均固定设有倒角部，所述主座架靠近第一固定架与第二固定架的一侧顶壁固定连接有隔离垫，所述隔离垫的顶壁两端均固定开设有固定孔，所述隔离垫的顶壁固定开设有多个条形槽。

优选的，所述座架本体由第一固定架、第二固定架、中梁架、后梁架、主座架共同组成。

优选的，所述第一固定架与第二固定架固定对称设置于座架本体的左右两侧，且二者结构尺寸完全相同。

优选的，所述中梁架远离第一固定架的一端铆接于第二固定架。

优选的，所述衔接板的前后两端分别通过螺栓固定连接于中梁架、后梁架，且衔接板为钢体材质。

优选的，所述主座架与第一固定架、第二固定架连接形成矩形形状，且主座架通过固定件连接于第一固定架与第二固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的座架本体由第一固定架、第二固定架、中梁架、后梁架、主座架共同组成，并且结构之间的连接方式较为常用，安装以及拆卸较为便捷，通过组合式的作家结构增强整体的连接强度。

2、本实用新型中，通过设置的衔接板的前后两端分别通过螺栓固定连接于中梁架、后梁架，且衔接板为钢体材质，以此将中梁架、后梁架进行加强固定，同时其本身的强度较高，为整体强度的增强提供了基础。

3、本实用新型中，通过设置的整体结构较为简单合理，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的连接方式较为简单，具有一定的使用价值和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型整体结构俯视图；

图3为本实用新型衔接板的结构俯视放大图。

图中：1-座架本体、2-第一固定架、3-第二固定架、4-导轨、5-中梁架、6-衔接板、7-槽孔、8-后梁架、9-连接孔、10-定位端头、11-连接槽、12-固定件、13-主座架、14-倒角部、15-隔离垫、16--固定孔、17-条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车天窗用高强度座架组件，包括座架本体1，座架本体1的左右两侧分别固定设有第一固定架2和第二固定架3，第一固定架2与第二固定架3的顶壁均固定设有导轨4，第一固定架2的底壁中部通过螺栓固定连接有中梁架5，中梁架5的顶壁通过螺栓固定连接有衔接板6，衔接板6的顶壁固定开设有多个槽孔7，通过衔接板6的前后两端分别通过螺栓固定连接于中梁架5、后梁架8，且衔接板6为钢体材质，以此将中梁架5、后梁架8进行加强固定，同时其本身的强度较高，为整体强度的增强提供了基础，接板6远离中梁架5的一端通过螺纹固定连接有后梁架8，后梁架8的两端均固定开设有连接孔9，后梁架8的两端端部均固定设有定位端头10，第一固定架2与第二固定架3靠近定位端头10的一端固定开设有连接槽11，第一固定架2与第二固定架3远离定位端头10的一端固定连接有固定件12，所述固定件12的远离第一固定架2的一侧铆接有主座架13，通过座架本体1由第一固定架2、第二固定架3、中梁架5、后梁架8、主座架13共同组成，并且结构之间的连接方式较为常用，安装以及拆卸较为便捷，通过组合式的作家结构增强整体的连接强度，所述主座架13的两端拐角处均固定设有倒角部14，所述主座架13靠近第一固定架2与第二固定架3的一侧顶壁固定连接有隔离垫15，所述隔离垫15的顶壁两端均固定开设有固定孔16，所述隔离垫15的顶壁固定开设有多个条形槽17，通过整体结构较为简单合理，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的连接方式较为简单，具有一定的使用价值和推广价值。

本实用新型工作原理：使用时，通过衔接板6的前后两端分别由螺栓固定连接于中梁架5与后梁架8，并且通过中梁架5与后梁架8对座架本体1左右两侧的第一固定架2、第二固定架3进行固定，然后在第一固定架2与第二固定架3的前端通过固定件12固定连接于主座架13，通过第一固定架2、第二固定架3、中梁架5、后梁架8、主座架13共同组成座架本体1，并且通过衔接板6的前后两端分别通过螺栓固定连接于中梁架5、后梁架8，且衔接板6为钢体材质，以此将中梁架5、后梁架8进行加强固定，同时其本身的强度较高，最终提高整体的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车天窗用高强度座架组件，包括座架本体(1)，其特征在于：所述座架本体(1)的左右两侧分别固定设有第一固定架(2)和第二固定架(3)，所述第一固定架(2)与第二固定架(3)的顶壁均固定设有导轨(4)，所述第一固定架(2)的底壁中部通过螺栓固定连接有中梁架(5)，所述中梁架(5)的顶壁通过螺栓固定连接有衔接板(6)，所述衔接板(6)的顶壁固定开设有多个槽孔(7)，所述衔接板(6)远离中梁架(5)的一端通过螺纹固定连接有后梁架(8)，所述后梁架(8)的两端均固定开设有连接孔(9)，所述后梁架(8)的两端端部均固定设有定位端头(10)，所述第一固定架(2)与第二固定架(3)靠近定位端头(10)的一端固定开设有连接槽(11)，所述第一固定架(2)与第二固定架(3)远离定位端头(10)的一端固定连接有固定件(12)，所述固定件(12)的远离第一固定架(2)的一侧铆接有主座架(13)，所述主座架(13)的两端拐角处均固定设有倒角部(14)，所述主座架(13)靠近第一固定架(2)与第二固定架(3)的一侧顶壁固定连接有隔离垫(15)，所述隔离垫(15)的顶壁两端均固定开设有固定孔(16)，所述隔离垫(15)的顶壁固定开设有多个条形槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用高强度座架组件，其特征在于：所述座架本体(1)由第一固定架(2)、第二固定架(3)、中梁架(5)、后梁架(8)、主座架(13)共同组成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用高强度座架组件，其特征在于：所述第一固定架(2)与第二固定架(3)固定对称设置于座架本体(1)的左右两侧，且二者结构尺寸完全相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用高强度座架组件，其特征在于：所述中梁架(5)远离第一固定架(2)的一端铆接于第二固定架(3)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用高强度座架组件，其特征在于：所述衔接板(6)的前后两端分别通过螺栓固定连接于中梁架(5)、后梁架(8)，且衔接板(6)为钢体材质。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用高强度座架组件，其特征在于：所述主座架(13)与第一固定架(2)、第二固定架(3)连接形成矩形形状，且主座架(13)通过固定件(12)连接于第一固定架(2)与第二固定架(3)。

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