CN214420369U - 一种汽车前门三角板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前门三角板总成，涉及汽车内饰技术领域，针对现有的三角板总成连接不够稳定和三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护的问题，现提出如下方案，其包括三角板本体，所述三角板本体的顶端安装有三个结构相同的支撑座，所述支撑座的侧壁安装有支撑块，所述三角板本体的顶端设置有内板本体，所述内板本体的一侧设置有卡扣，所述卡扣的一端穿过支撑座延伸至内部，所述支撑座的内部设置有容纳腔，所述支撑座的顶端设置有卡槽。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效提高内板本体和三角板本体连接的稳定性，且能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率，同时能够有效提高三角板本体的坚固性，方便使用。

Description

一种汽车前门三角板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车前门三角板总成。

背景技术

汽车前门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘客和驾驶员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，而防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现在的汽车前门内的三角板总成与内板的连接方式基本上都是卡扣式连接，卡扣连接的时候不够稳定，使得三角板总成的连接缝隙较难控制，从而影响了内饰的整体美观，并且前门玻璃和三角板之间是直接进行衔接的，从而使得三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车前门三角板总成。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车前门三角板总成，解决了三角板总成连接不够稳定和三角板总成不能够有效对前门玻璃进行防护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前门三角板总成，包括三角板本体，所述三角板本体的顶端安装有三个结构相同的支撑座，所述支撑座的侧壁安装有支撑块，所述三角板本体的顶端设置有内板本体，所述内板本体的一侧设置有卡扣，所述卡扣的一端穿过支撑座延伸至内部，所述支撑座的内部设置有容纳腔，所述支撑座的顶端设置有卡槽，所述三角板本体和内板本体之间设置有配合块和密封条，所述三角板本体的内部安装有卡块，两个所述支撑座之间设置有限位块。

优选的，所述三角板本体的内部安装有横向加强筋和竖向加强筋，所述横向加强筋与竖向加强筋相连接，且所述横向加强筋和竖向加强筋与支撑座相连接。

优选的，所述卡槽的一端穿过支撑座严重至内部，所述卡槽与容纳腔均与卡扣相匹配。

优选的，所述配合块位于三角板本体和密封条之间。

优选的，所述卡块与内板本体相匹配，所述卡块位于三角板本体的一角处。

优选的，所述限位块与三角板本体相连接，且所述限位块与内板本体相匹配。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将三角板本体移动至内板本体处，然后通过卡扣将内板本体和三角板本体进行连接，然后通过支撑座对卡扣进行限位，将卡扣限制在容纳腔中，然后卡块卡在内板本体上，然后通过限位块对内板本体进行限位，从而提高了内板本体和三角板本体连接的稳定性。

2、通过横向加强筋和竖向加强筋对三角板本体进行加固，然后通过支撑块对支撑座进行加固，从而能够有效提高三角板本体的坚固性。

3、通过三角板本体和内板本体之间设置密封条，从而提高三角板本体和内板本体之间的密封性，然后通过配合块来配合密封条进行使用，且配合块和密封条呈弯曲状设置，从而能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率。

综上所述，该装置能够有效提高内板本体和三角板本体连接的稳定性，且能够通过配合块和密封条对前门玻璃进行防护，提高了防护效率，同时能够有效提高三角板本体的坚固性，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意。

图3为本实用新型的卡扣的连接结构示意图。

图中标号：1、三角板本体；2、卡扣；3、横向加强筋；4、支撑块；5、卡块；6、限位块；7、卡槽；8、支撑座；9、内板本体；10、配合块；11、密封条；12、竖向加强筋；13、容纳腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车前门三角板总成，包括三角板本体1，所述三角板本体1的顶端安装有三个结构相同的支撑座8，所述支撑座8的侧壁安装有支撑块4，所述三角板本体1的顶端设置有内板本体9，所述内板本体9的一侧设置有卡扣2，所述卡扣2的一端穿过支撑座8延伸至内部，所述支撑座8的内部设置有容纳腔13，所述支撑座8的顶端设置有卡槽7，所述三角板本体1和内板本体9之间设置有配合块10和密封条11，所述三角板本体1的内部安装有卡块5，两个所述支撑座8之间设置有限位块6，所述三角板本体1的内部安装有横向加强筋3和竖向加强筋12，所述横向加强筋3与竖向加强筋12相连接，且所述横向加强筋3和竖向加强筋12与支撑座8相连接，所述卡槽7的一端穿过支撑座8严重至内部，所述卡槽7与容纳腔13均与卡扣2相匹配，所述配合块10位于三角板本体1和密封条11之间，所述卡块5与内板本体9相匹配，所述卡块5位于三角板本体1的一角处，所述限位块6与三角板本体1相连接，且所述限位块6与内板本体9相匹配。

工作原理：该装置在使用时，先将三角板本体1移动至内板本体9处，然后通过卡扣2将内板本体9和三角板本体1进行连接，然后通过支撑座8对卡扣2进行限位，将卡扣2限制在容纳腔13中，然后卡块5卡在内板本体9上，然后通过限位块6对内板本体9进行限位，从而提高了内板本体9和三角板本体1连接的稳定性，然后通过横向加强筋3和竖向加强筋12对三角板本体1进行加固，然后通过支撑块4对支撑座8进行加固，从而能够有效提高三角板本体1的坚固性，然后三角板本体1和内板本体9之间通过设置密封条11，从而提高三角板本体1和内板本体9之间的密封性，然后通过配合块10来配合密封条11进行使用，且配合块10和密封条11呈弯曲状设置，从而能够通过配合块10和密封条11对前门玻璃进行防护，提高了防护效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车前门三角板总成，包括三角板本体(1)，其特征在于，所述三角板本体(1)的顶端安装有三个结构相同的支撑座(8)，所述支撑座(8)的侧壁安装有支撑块(4)，所述三角板本体(1)的顶端设置有内板本体(9)，所述内板本体(9)的一侧设置有卡扣(2)，所述卡扣(2)的一端穿过支撑座(8)延伸至内部，所述支撑座(8)的内部设置有容纳腔(13)，所述支撑座(8)的顶端设置有卡槽(7)，所述三角板本体(1)和内板本体(9)之间设置有配合块(10)和密封条(11)，所述三角板本体(1)的内部安装有卡块(5)，两个所述支撑座(8)之间设置有限位块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门三角板总成，其特征在于，所述三角板本体(1)的内部安装有横向加强筋(3)和竖向加强筋(12)，所述横向加强筋(3)与竖向加强筋(12)相连接，且所述横向加强筋(3)和竖向加强筋(12)与支撑座(8)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前门三角板总成，其特征在于，所述卡槽(7)的一端穿过支撑座(8)严重至内部，所述卡槽(7)与容纳腔(13)均与卡扣(2)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前门三角板总成，其特征在于，所述配合块(10)位于三角板本体(1)和密封条(11)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前门三角板总成，其特征在于，所述卡块(5)与内板本体(9)相匹配，所述卡块(5)位于三角板本体(1)的一角处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前门三角板总成，其特征在于，所述限位块(6)与三角板本体(1)相连接，且所述限位块(6)与内板本体(9)相匹配。

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