CN211392748U - 一种传送带用减速轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种传送带用减速轮，包括传动轴、齿圈、连接杆、一号轴承、减速盘、弹板、滑槽、弹簧、气缸、二号轴承、控制器、辅助减速装置、一号卡槽,传动轴左右两侧均套接有一号轴承，一号轴承上端套接有齿圈，传动轴左右两侧均固定连接有连接杆，连接杆另一端与齿圈一侧固定连接，齿圈为内侧设有滚轮齿，齿圈与一号轴承之间形成一号卡槽，一号轴承中心位置固定连接有二号轴承，二号轴承上端套接有控制器，控制器左右两侧均固定连接有气缸，气缸另一端均固定连接有减速盘，减速盘套接在传动轴上端，减速盘与传动轴不相接，传动轴通过同步带与电机连接，本实用新型提供一种传送带用减速轮为解决传送带减速装置成本高，减速效果差的问题。

Description

一种传送带用减速轮

技术领域

本实用新型涉及传送带技术领域，尤其涉及一种传送带用减速轮。

背景技术

传动带也称为输送带，是传动带系统中的传动介质。传动带系统属于传动系统中的一种，系统会包括二个或是多个滑轮，上面有传动带，滑轮可以无限制的旋转传动带行进。滑轮中会有一个或是多个有动力驱动，让传动带行进，并且带着传动带上传动的材料行进，有动力驱动的滑轮会称为驱动滑轮，其余的则称为惰轮。

工厂流水线经常用到传送带，在运输过程中，当需要在传送带上产品进行工作处理时，一般会先停止传送带运转，然后对工件进行处理，好了之后再打开，这样容易导致整条传送带的工作停止，所以传送带亟需一种减速装置，但现有自动化生产线中的减速装置的结构复杂，成本高，所以本实用新型提供一种传送带减速轮。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种传送带用减速轮，以解决上述描述问题。

本实用新型一种传送带用减速轮的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种传送带用减速轮，包括传动轴、齿圈、连接杆、一号轴承、减速盘、弹板、滑槽、二号卡槽、滑板、弹簧、气缸、二号轴承、控制器、辅助减速装置、摩擦球、底座套、一号卡槽,传动轴左右两侧均套接有一号轴承，一号轴承上端套接有齿圈，传动轴左右两侧均固定连接有连接杆，连接杆另一端与齿圈一侧固定连接，齿圈为内侧设有滚轮齿，齿圈与一号轴承之间形成一号卡槽，一号轴承中心位置固定连接有二号轴承，二号轴承上端套接有控制器，控制器左右两侧均固定连接有气缸，气缸另一端均固定连接有减速盘，减速盘套接在传动轴上端，减速盘与传动轴不相接，传动轴通过同步带与电机连接。

优选的减速盘还包括有弹板、滑槽、二号卡槽、滑板、弹簧、卡槽、辅助减速装置，减速盘内设有二号卡槽，二号卡槽内壁等距离依次固定连接有辅助减速装置，减速盘外弧内部等距离设有滑槽，滑槽内一侧转接有弹板，滑槽远离弹板一侧设有弹簧，弹板靠近弹簧一侧中心位置固定连接有滑板，滑板底部与滑槽两侧的卡槽卡接，滑板与弹簧固定连接。

优选的辅助减速装置还包括有摩擦球、底座套，摩擦球内嵌在底座套内部，底座套呈圆台状，摩擦球为表面粗糙的钢球，辅助减速装置设有多个，在二号卡槽内部形成圆形槽与一号轴承外圆弧大小一致。

优选的减速盘与一号卡槽对应卡接。

优选的弹簧为高强度压缩弹簧。

优选的，卡槽为弧形槽。

有益效果：

本实用新型在传动轴左右两侧设有一号轴承，一号轴承上端套接有齿圈槽，齿圈与传动轴通过连接杆固定连接，从而使一号轴承与齿圈形成一号卡槽，同时传动轴中心位置设有控制器，控制器两侧设有气缸，气缸与减速盘固定连接，当传送带需要减速时，通过控制器控制气缸推动减速盘往一号卡槽方向移动，使减速盘内二号卡槽与一号轴承卡接，同时减速盘上端的弹板与一号卡槽卡接，使齿圈内部齿轮在转动时按压弹板，通过减速盘上端的弹簧的弹力以及反作用力，使弹板反复与齿圈内部齿接触，使齿圈带动传动带的速度降低，结构简单，且效果好，降低生产成本。

本实用新型减速盘内部设有辅助减速装置，辅助减速装置通过摩擦球与一号轴承表面滚动摩擦，使一号轴承与传动轴的速度缓慢降低，使传送带的减速效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧视部分结构示意图。

图3为本实用新型减速盘结构示意图。

图4为本实用新型辅助减速装置结构示意图。

图5为本实用新型传送带结构示意图。

图1-5中，部件名称与附图编号的对应关系为：

传动轴1、齿圈2、连接杆3、一号轴承4、减速盘5、弹板501、滑槽502、二号卡槽503、滑板504、弹簧505、卡槽506、气缸6、二号轴承7、控制器8、辅助减速装置9、摩擦球901、底座套902、一号卡槽10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如附图1至附图5所示：一种传送带用减速轮，包括传动轴1、齿圈2、连接杆3、一号轴承4、减速盘5、弹板501、滑槽502、二号卡槽503、滑板504、弹簧505、气缸6、二号轴承7、控制器8、辅助减速装置9、摩擦球901、底座套902、一号卡槽10,所述传动轴1左右两侧均套接有一号轴承4，所述一号轴承4上端套接有齿圈2，所述传动轴1左右两侧均固定连接有连接杆3，所述连接杆3另一端与齿圈2一侧固定连接，所述齿圈2为内侧设有滚轮齿，所述齿圈 2与一号轴承4之间形成一号卡槽10，所述一号轴承4中心位置固定连接有二号轴承7，所述二号轴承7上端套接有控制器8，所述控制器8左右两侧均固定连接有气缸6，所述气缸6另一端均固定连接有减速盘5，所述减速盘5套接在传动轴1上端，所述减速盘5与传动轴1不相接，所述传动轴1通过同步带与电机连接。

其中：减速盘5还包括有弹板501、滑槽502、二号卡槽503、滑板504、弹簧505、卡槽506、辅助减速装置9，所述减速盘5内设有二号卡槽503，所述二号卡槽503内壁等距离依次固定连接有辅助减速装置9，所述减速盘5 外弧内部等距离设有滑槽502，所述滑槽502内一侧转接有弹板501，所述滑槽502远离弹板501一侧设有弹簧505，所述弹板501靠近弹簧505一侧中心位置固定连接有滑板504，所述滑板504底部与滑槽502两侧的卡槽506卡接，所述滑板504与弹簧505固定连接，当传送带需要减速时，通过控制器8控制气缸6推动减速盘5往一号卡槽10方向移动，使减速盘5内二号卡槽503 与一号轴承4卡接，同时减速盘5上端的弹板501与一号卡槽10卡接，使齿圈2内部齿轮在转动时按压弹板501，通过减速盘5上端的弹簧505的弹力以及反作用力，使弹板501反复与齿圈2内部齿接触，使齿圈2带动传动带的速度降低，结构简单，且效果好，降低生产成本。

其中：辅助减速装置9还包括有摩擦球901、底座套902，所述摩擦球901 内嵌在底座套902内部，底座套902呈圆台状，所述摩擦球901为表面粗糙的钢球，所述辅助减速装置9设有多个，在二号卡槽503内部形成圆形槽与一号轴承4外圆弧大小一致，辅助减速装置9通过摩擦球901与一号轴承4 表面滚动摩擦，使一号轴承4与传动轴1的速度缓慢降低，使传送带的减速效果更佳。

其中：减速盘5与一号卡槽10对应卡接，当传送带需要减速时，使减速盘5与一号卡槽10对应卡接，同时一号卡槽10顶部齿圈2底部齿在转动时，按压减速盘5上端的弹板501，达到减速的效果。

其中：弹簧505为高强度压缩弹簧，弹簧505起到缓冲齿圈2对弹板501 的压力，同时弹簧的505反作用力使弹板501被齿圈2齿按压后，快速复位，再进行下一次与齿圈2齿的接触，使传动轴1、齿圈2的转动速度快速降下来。

其中：卡槽506为弧形槽，使滑板504按照卡槽506的弧度轨迹移动，使弹板501不易错位，防止弹板501接触不了齿圈2齿，而做无用功，同时在弹簧505反作用力时，也能够使滑板504快速推动弹板501复位。

工作原理：当传送带需要减速时，通过控制器8控制气缸6推动减速盘5往一号卡槽10方向移动，使减速盘5内二号卡槽503与一号轴承4卡接，同时减速盘5外圈与一号卡槽10卡接，使减速盘5上端的弹板501与一号卡槽10上端的齿圈2齿轮卡接，使齿圈2内部齿轮在跟随传动轴1转动时按压弹板501，通过减速盘5上端的弹簧的弹力以及反作用力，使滑板504推动弹板501复位，使弹板 501反复与齿圈2内部齿接触，使齿圈2带动传动带的速度降低，同时，辅助减速装置9通过摩擦球901与一号轴承4表面滚动摩擦，使一号轴承4与传动轴1的速度缓慢降低，使传送带的减速效果更佳，当减速完后，通过控制器8控制气缸6收缩即可。

Claims (6)

1.一种传送带用减速轮，包括传动轴(1)、齿圈(2)、连接杆(3)、一号轴承(4)、减速盘(5)、弹板(501)、滑槽(502)、二号卡槽(503)、滑板(504)、弹簧(505)、气缸(6)、二号轴承(7)、控制器(8)、辅助减速装置(9)、摩擦球(901)、底座套(902)、一号卡槽(10),其特征在于：所述传动轴(1)左右两侧均套接有一号轴承(4)，所述一号轴承(4)上端套接有齿圈(2)，所述传动轴(1)左右两侧均固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)另一端与齿圈(2)一侧固定连接，所述齿圈(2)为内侧设有滚轮齿，所述齿圈(2)与一号轴承(4)之间形成一号卡槽(10)，所述一号轴承(4)中心位置固定连接有二号轴承(7)，所述二号轴承(7)上端套接有控制器(8)，所述控制器(8)左右两侧均固定连接有气缸(6)，所述气缸(6)另一端均固定连接有减速盘(5)，所述减速盘(5)套接在传动轴(1)上端，所述减速盘(5)与传动轴(1)不相接，所述传动轴(1)通过同步带与电机连接。

2.根据权利要求1所述的传送带用减速轮，其特征在于：所述减速盘(5)还包括有弹板(501)、滑槽(502)、二号卡槽(503)、滑板(504)、弹簧(505)、卡槽(506)、辅助减速装置(9)，所述减速盘(5)内设有二号卡槽(503)，所述二号卡槽(503)内壁等距离依次固定连接有辅助减速装置(9)，所述减速盘(5)外弧内部等距离设有滑槽(502)，所述滑槽(502)内一侧转接有弹板(501)，所述滑槽(502)远离弹板(501)一侧设有弹簧(505)，所述弹板(501)靠近弹簧(505)一侧中心位置固定连接有滑板(504)，所述滑板(504)底部与滑槽(502)两侧的卡槽(506)卡接，所述滑板(504)与弹簧(505)固定连接。

3.根据权利要求2所述的传送带用减速轮，其特征在于：所述辅助减速装置(9)还包括有摩擦球(901)、底座套(902)，所述摩擦球(901)内嵌在底座套(902)内部，底座套(902)呈圆台状，所述摩擦球(901)为表面粗糙的钢球，所述辅助减速装置(9)设有多个，在二号卡槽(503)内部形成圆形槽与一号轴承(4)外圆弧大小一致。

4.根据权利要求2所述的传送带用减速轮，其特征在于：所述减速盘(5)与一号卡槽(10)对应卡接。

5.根据权利要求2所述的传送带用减速轮，其特征在于：所述弹簧(505)为高强度压缩弹簧。

6.根据权利要求1所述的传送带用减速轮，其特征在于：所述卡槽(506)为弧形槽。

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