CN211253999U - 一种传送带用减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种传送带用减速机构，包括主体和传送带，主体中部嵌入设置有传送带；主体包括有减速块和位移槽，减速块包括有抵槽和位移轴，传送带包括有减速槽、抵块和收缩槽，抵块包括有挤压槽，该装置设置有减速块，通过减速块的升降距离来增加其摩擦力来精确的控制其传送带的移动速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及传送带技术领域，具体的，涉及一种传送带减速机构。
背景技术
传送带一般按有无牵引件来进行分类:具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备。是企业内部、企业之间甚至城市之间的物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分，而现有的传送带的移动速度是通过电机的运作速度来决定的，因此只是通过控制电机的运转速度来控制传送带的移动速度会使得无法精确的控制其速度。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决传送带难以通过控制电机来精确的控制其传送带移动速度的技术问题.
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种传送带用减速机构，包括主体和传送带，所述主体中部嵌入设置有传送带；
所述主体包括有减速块和位移槽，所述减速块嵌入设置于主体一侧，所述位移槽开口设置于主体一侧中部；
所述减速块包括有抵槽和位移轴，所述抵槽固定连接于减速块一侧底端，所述位移轴嵌入设置于减速块一侧；
所述传送带包括有减速槽、抵块和收缩槽，所述减速槽开口设置于传送带表面一侧，所述抵块嵌入设置于减速槽中部一侧，所述收缩槽开口设置于减速槽中部一侧；
所述抵块包括有挤压槽，所述挤压槽固定连接于抵块一侧。
进一步的优选方案：所述抵槽为减速块一侧表面底端呈倾斜状设置的斜面，且抵槽的表面设置有若干圆形的凸起。
进一步的优选方案：所述位移轴为减速块一侧圆轴，且圆轴表面设置有齿痕。
进一步的优选方案：所述位移槽为主体一侧表面呈长方形状的开槽，且开槽内壁设置有与圆轴表面嵌合的齿痕。
进一步的优选方案：所述减速槽为传送带表面一侧呈长方形状的开槽，且开槽与减速块向下延伸凸块相嵌合。
进一步的优选方案：所述抵块为减速槽中部一侧呈长方形状的方块，且方块的顶端一侧设置与抵槽倾斜角度一致的斜面。
进一步的优选方案：所述挤压槽为抵块整体一侧呈倾斜状设置的斜面。
有益效果：
(1)该种传送带用减速机构设置减速块，在传送带运转的是通过控制转动其位移轴让其沿着其位移轴进行升降，通过位移槽内壁齿痕与位移轴表面齿痕的齿痕使得位移轴在转动的时候会沿着的其齿痕进行升降，而当位移轴移动的时候会带动其整个减速块进行移动，当减速块向下移动的时候会嵌入进减速槽中，然后减速块下降的时候抵槽能够在抵住其抵块的斜面进行施力的时候迫使其抵块向收缩槽中进行收缩，同时当减速块下降的距离越大使得抵槽与抵块斜面的接触面积越大使得增加其摩擦力，
(2)最后当抵块的收缩距离也越大当收缩的距离越大时候收缩槽内部的弹簧就会压缩的越下而反弹力就会越大，使得抵块所产生的推力就会越大将抵槽抵住，使得摩擦力越大迫使传送带的移动就会变得缓慢，然后当传送带移动的时候通过其抵块一侧的挤压槽能够在传送带转动的时候通过其斜面抵住传送带的时候可以带动其抵块收缩进减速槽中。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型减速块的整体结构示意图。
图3为本实用新型图1中A处的局部结构示意图。
图4为本实用新型传送带的局部整体结构示意图。
图5为本实用新型抵块的整体结构示意图。
图1-5中：主体1、减速块101、抵槽1011、位移轴1012、位移槽102、传送带2、减速槽201、抵块202、挤压槽2021、收缩槽 203。
具体实施方式
请参阅图1至5，本实用新型实施例中，
本实用新型提供的一种传送带用减速机构，包括主体1和传送带2，主体1中部嵌入设置有传送带2；
主体1包括有减速块101和位移槽102，减速块101嵌入设置于主体1一侧，位移槽102开口设置于主体1一侧中部；
减速块101包括有抵槽1011和位移轴1012，抵槽1011固定连接于减速块101一侧底端，位移轴1012嵌入设置于减速块 101一侧；
传送带2包括有减速槽201、抵块202和收缩槽203，减速槽201开口设置于传送带2表面一侧，抵块202嵌入设置于减速槽201中部一侧，收缩槽203开口设置于减速槽201中部一侧；
抵块202包括有挤压槽2021，挤压槽2021固定连接于抵块 202一侧。
其中，抵槽1011为减速块101一侧表面底端呈倾斜状设置的斜面，且抵槽1011的表面设置有若干圆形的凸起，通过抵槽 1011能够在抵住其抵块202的斜面进行施力的时候迫使其抵块 202向收缩槽203中进行收缩，同时当减速块101下降的距离越大使得抵槽1011与抵块202斜面的接触面积越大使得增加其摩擦力，同时抵块202的收缩距离也越大当收缩的距离越大时候收缩槽203内部的弹簧就会压缩的越下而反弹力就会越大，使得抵块202所产生的推力就会越大将抵槽1011抵住，使得摩擦力越大迫使传送带2的移动就会变得缓慢。
其中，位移轴1012为减速块101一侧圆轴，且圆轴表面设置有齿痕，通过位移轴1012的转动是能够沿着其位移槽102进行升降带动其减速块101进行升降。
其中，位移槽102为主体1一侧表面呈长方形状的开槽，且开槽内壁设置有与圆轴表面嵌合的齿痕，通过位移槽102内壁齿痕与位移轴1012表面齿痕的齿痕使得位移轴1012在转动的时候会沿着的其齿痕进行升降。
其中，减速槽201为传送带2表面一侧呈长方形状的开槽，且开槽与减速块101向下延伸凸块相嵌合。
其中，抵块202为减速槽201中部一侧呈长方形状的方块，且方块的顶端一侧设置与抵槽1011倾斜角度一致的斜面，通过抵块202的抵力来对减速块101进行施力增加其摩擦力，来对传送带2进行减速。
其中，挤压槽2021为抵块202整体一侧呈倾斜状设置的斜面，通过挤压槽2021能够在传送带2转动的时候通过其斜面抵住传送带2的时候可以带动其抵块202收缩进减速槽201中。
工作原理：
在使用本实用新型一种传送带用减速机构时，首先通过打开电机让转轴开始进行转动，通过转轴的转动来让传送带2进行移动来对货物进行传输，而在传送带2运转的是通过控制转动其位移轴1012让其沿着其位移轴1012进行升降，通过位移槽102内壁齿痕与位移轴1012表面齿痕使得位移轴1012在转动的时候会沿着的其齿痕进行升降，而当位移轴1012移动的时候会带动其整个减速块101进行移动，当减速块101向下移动的时候会嵌入进减速槽201中，然后减速块101下降的时候抵槽1011能够在抵住其抵块202的斜面进行施力的时候迫使其抵块202向收缩槽203中进行收缩，同时当减速块101下降的距离越大使得抵槽 1011与抵块202斜面的接触面积越大使得增加其摩擦力，最后当抵块202的收缩距离也越大当收缩的距离越大时候收缩槽203 内部的弹簧就会压缩的越下而反弹力就会越大，使得抵块202所产生的推力就会越大将抵槽1011抵住，使得摩擦力越大迫使传送带2的移动就会变得缓慢，然后当传送带移动的时候通过其抵块202一侧的挤压槽2021能够在传送带2转动的时候通过其斜面抵住传送带2的时候可以带动其抵块202收缩进减速槽201中。
Claims (7)
1.一种传送带用减速机构，包括主体(1)和传送带(2)，其特征在于：所述主体(1)中部嵌入设置有传送带(2)；
所述主体(1)包括有减速块(101)和位移槽(102)，所述减速块(101)嵌入设置于主体(1)一侧，所述位移槽(102)开口设置于主体(1)一侧中部；
所述减速块(101)包括有抵槽(1011)和位移轴(1012)，所述抵槽(1011)固定连接于减速块(101)一侧底端，所述位移轴(1012)嵌入设置于减速块(101)一侧；
所述传送带(2)包括有减速槽(201)、抵块(202)和收缩槽(203)，所述减速槽(201)开口设置于传送带(2)表面一侧，所述抵块(202)嵌入设置于减速槽(201)中部一侧，所述收缩槽(203)开口设置于减速槽(201)中部一侧；
所述抵块(202)包括有挤压槽(2021)，所述挤压槽(2021)固定连接于抵块(202)一侧。
2.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述抵槽(1011)为减速块(101)一侧表面底端呈倾斜状设置的斜面，且抵槽(1011)的表面设置有若干圆形的凸起。
3.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述位移轴(1012)为减速块(101)一侧圆轴，且圆轴表面设置有齿痕。
4.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述位移槽(102)为主体(1)一侧表面呈长方形状的开槽，且开槽内壁设置有与圆轴表面嵌合的齿痕。
5.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述减速槽(201)为传送带(2)表面一侧呈长方形状的开槽，且开槽与减速块(101)向下延伸凸块相嵌合。
6.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述抵块(202)为减速槽(201)中部一侧呈长方形状的方块，且方块的顶端一侧设置与抵槽(1011)倾斜角度一致的斜面。
7.根据权利要求1所述的一种传送带用减速机构，其特征在于：所述挤压槽(2021)为抵块(202)整体一侧呈倾斜状设置的斜面。
Priority Applications (1)
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| CN201921402706.5U CN211253999U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种传送带用减速机构 |
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| CN201921402706.5U Active CN211253999U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种传送带用减速机构 |
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2019
- 2019-08-27 CN CN201921402706.5U patent/CN211253999U/zh active Active
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