CN211165162U - 一种汽车隔音套封堵圈的去除工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车隔音套封堵圈的去除工装，包括U型板，其特征在于：该去除工装包括夹紧装置和顶压装置，夹紧装置包括两个安装座，两个安装座位于U型板的两侧，U型板包括底板和两个侧板，两个侧板外部对称设置有气缸，气缸的底部固定连接在安装座上，气缸的活塞杆穿过侧板并延伸至U型板内；顶压装置与夹紧装置相垂直设置，顶压装置包括间隔设置的固定板和安装板，固定板上转动连接有丝杠，丝杠的另一端传动连接有用于驱动丝杠的驱动装置，驱动装置固定连接在安装板上，丝杠上转动连接有顶块。通过上述改进减轻了工人的劳动量，提高了产量的质量和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车封堵圈生产技术领域，特别是涉及一种汽车隔音套封堵圈的去除工装。
背景技术
汽车隔音套封堵圈是用于汽车隔音套的一种密封圈，目前，汽车隔音套封堵圈的生产方式多采用注塑成型，该方法将熔融的原料通过加压、注入、冷却、脱模等操作制成具有特定形状的工件。其中，脱模是一个注塑成型循环中的最后一个环境，虽然制品已经冷固成型，但是脱模还是对制品的质量有着重要的影响。传统的脱模方法是通过工人手工将模具和封堵圈分离，但是手工脱模工作量大，而且手工脱模的过程中封堵圈易出现局部受力的情况，容易对封堵圈造成一定程度的损伤，严重时会导致封堵圈变形或者开裂，降低了产品的质量。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车隔音套封堵圈的去除工装，以解决目前手工去除封堵圈带来的工作量大和产品损坏的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车隔音套封堵圈的去除工装，包括U型板，该去除工装包括夹紧装置和顶压装置，夹紧装置包括两个安装座，两个安装座位于U型板的两侧，U型板包括底板和两个侧板，两个侧板外部对称设置有气缸，气缸的底部固定连接在安装座上，气缸的活塞杆穿过侧板并延伸至U型板内；顶压装置与夹紧装置相垂直设置，顶压装置包括间隔设置的固定板和安装板，固定板上转动连接有丝杠，丝杠的另一端传动连接有用于驱动丝杠的驱动装置，驱动装置固定连接在安装板上，丝杠上转动连接有顶块。
优选地，所述的驱动装置为伺服电机，伺服电机为水平设置的。
优选地，安装板上固定连接有两个同步运行的伺服电机，两个伺服电机上下并排设置，两个伺服电机均传动连接有丝杠。
优选地，气缸活塞杆远离气缸的一端固定连接有与封堵圈相配合的弧形夹紧块。
优选地，弧形夹紧块远离气缸的一侧固定连接有与弧形夹紧块相匹配的防滑套。
优选地，顶块为弧形的结构，顶块远离驱动装置的一侧固定连接有与顶块相匹配的保护套。
优选地，防滑套和保护套均由硅胶材质构成。
优选地，夹紧装置还包括对称设置的两个限位座，限位座固定连接在底板上，限位座的顶部为与模具相匹配的弧形结构。
优选地，U型板与固定板之间靠近U型板的一端设置有放置槽，放置槽由橡胶材质构成。
本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过夹紧装置夹紧封堵圈，顶压装置通过顶压模具将模具与封堵圈分离开来，被分离开来的模具直接落入由橡胶材质构成的放置槽中，避免了模具掉落地面带来的损伤；夹紧装置为安装有防滑套的弧形夹紧块，一方面防止了弧形夹紧块直接接触封堵圈造成封堵圈的擦伤，提高了封堵圈的质量；另一方面，防滑套具有防滑和减震的效果，使得弧形夹紧块与封堵圈配合更紧密，工作环境更加稳定。而顶压装置采用了丝杠，丝杠速度低、传动轴向力度大，能够提供更大的推力；而弧形设置的顶块与模具接触面积更大，使得顶块能够向模具施加更大的力，使得脱模工作更易进行。通过本实用新型，避免了人工脱模，降低了工人的劳动量，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的夹紧装置的结构示意图；
图3为本实用新型的顶压装置的结构示意图；
图4为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图5为本实用新型套设有封堵圈的模具的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图5所示，注塑结束后汽车隔音套封堵圈8套设在模具7上，套设有封堵圈8的模具7的上顶压部15和下顶压部16暴露出来，为了将封堵圈8从模具7上去除，本实用新型做出了如下改进：
一种汽车隔音套封堵圈的去除工装，如图1和图2所示，包括U型板1，该去除工装还包括夹紧装置和顶压装置，夹紧装置包括两个安装座2，两个安装座2位于U型板1的两侧，U型板1包括底板3和两个侧板4，两个侧板4的外部对称设置有气缸5，气缸5的底部固定连接在安装座2上，两个侧板4上均开设有通孔，气缸5的活塞杆穿过通孔并延伸至U型板1内；气缸5活塞杆远离气缸5的一端固定连接有与封堵圈8相配合的弧形夹紧块6，弧形夹紧块6远离气缸5的一侧固定连接有与弧形夹紧块6相匹配的防滑套，使得弧形夹紧块6不会直接与封堵圈8接触，避免了弧形夹紧块6擦伤封堵圈8，影响了封堵圈8的美观而降低产品的质量；此外，防滑套具有防滑和减震的效果，使得弧形夹紧块6与封堵圈8配合更紧密，工作环境更加稳定。本实施例中防滑套的材质选取为硅胶。
如图1和图2所示，夹紧装置还包括对称设置的两个限位座9，限位座9固定连接在底板3上，限位座9的顶部为与模具7相匹配的弧形结构，弧形结构部位由光滑耐磨的材质构成。使用时，将套设有封堵圈8的模具7放置在限位座9上，限位座9对封堵圈8不具有固定作用，二者仅为接触设置。
顶压装置与夹紧装置相垂直设置，如图3所示，顶压装置包括间隔设置的固定板10和安装板11，固定板10上转动连接有丝杠12，丝杠12的另一端传动连接有用于驱动丝杠12的驱动装置，驱动装置固定连接在安装板11上，丝杠12上转动连接有顶块13，本实施例中驱动装置选取为伺服电机14。通过伺服电机14带动丝杠12转动，顶块13沿着丝杠12轴线方向运动。为了便于顶块13将模具7顶出，安装板11上固定连接有两个同步运行的且水平设置的伺服电机14，两个伺服电机14上下并排设置（参照图3），两个伺服电机14均传动连接有丝杠12，两个丝杠12上的顶块13分别顶压模具7的上顶压部15和下顶压部16，从而将模具7与封堵圈8分离开来。如图4所示，为了使得顶块13与模具7的接触面积更大、顶压力度更大，顶块13设置为弧形的结构，顶块13沿着丝杠12做水平方向运动时不会触碰封堵圈8。为了防止顶块13损伤模具7，顶块13远离驱动装置的一侧固定连接有与顶块13相匹配的保护套，保护套由硅胶材质构成。
为了防止被顶压出的模具7掉落在地上受到损毁，U型板1与固定板10之间靠近U型板的一端设置有放置槽17，放置槽17放置在地面上，放置槽17由橡胶材质构成。
使用时，将套设有封堵圈8的模具7放置在限位座9上，启动气缸5，气缸5的活塞杆伸长直至两个弧形夹紧块6夹紧封堵圈8，关闭气缸5，启动伺服电机14，伺服电机14带动丝杠12转动，顶块13沿着丝杠12做水平方向的运动，顶块13运动至模具7处时，位于上部的顶块13顶压模具7的上顶压部15，位于下部的顶块13顶压模具7的下顶压部16，两个顶块13继续沿着丝杠12做水平运动，从而将模具7与封堵圈8分离开来，被分离后的封堵圈8落入放置槽17中；启动气缸5，气缸5的活塞杆收缩，人工取走经脱模的封堵圈8即可。
上述实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车隔音套封堵圈的去除工装，包括U型板，其特征在于：该去除工装包括夹紧装置和顶压装置，夹紧装置包括两个安装座，两个安装座位于U型板的两侧，U型板包括底板和两个侧板，两个侧板外部对称设置有气缸，气缸的底部固定连接在安装座上，气缸的活塞杆穿过侧板并延伸至U型板内；顶压装置与夹紧装置相垂直设置，顶压装置包括间隔设置的固定板和安装板，固定板上转动连接有丝杠，丝杠的另一端传动连接有用于驱动丝杠的驱动装置，驱动装置固定连接在安装板上，丝杠上转动连接有顶块。
2.根据权利要求1所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：所述的驱动装置为伺服电机，伺服电机为水平设置的。
3.根据权利要求2所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：安装板上固定连接有两个同步运行的伺服电机，两个伺服电机上下并排设置，两个伺服电机均传动连接有丝杠。
4.根据权利要求1所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：气缸活塞杆远离气缸的一端固定连接有与封堵圈相配合的弧形夹紧块。
5.根据权利要求4所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：弧形夹紧块远离气缸的一侧固定连接有与弧形夹紧块相匹配的防滑套。
6.根据权利要求1所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：顶块为弧形的结构，顶块远离驱动装置的一侧固定连接有与顶块相匹配的保护套。
7.根据权利要求5或6所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：防滑套和保护套均由硅胶材质构成。
8.根据权利要求1所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：夹紧装置还包括对称设置的两个限位座，限位座固定连接在底板上，限位座的顶部为与模具相匹配的弧形结构。
9.根据权利要求1所述的汽车隔音套封堵圈的去除工装，其特征在于：U型板与固定板之间靠近U型板的一端设置有放置槽，放置槽由橡胶材质构成。
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