CN211125863U - 一种汽车电池装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池装配结构，包括底座，所述底座两端侧面通过连接板转动安装有丝杆，所述丝杆上安装有两个丝杠副，且两个丝杠副上侧固定焊接有移动支架，移动支架之间上部安装有横板，所述横板上侧中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸顶部安装有支撑臂，所述支撑臂一端上侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸下侧传动连接有升降杆，且升降杆下侧安装有电池夹持机构，所述丝杆一端传动连接有电机，本实用新型汽车电池装配结构，能够将汽车电池吊起放置在汽车上的安装位置上，使得汽车电池安装方便快捷，提高了电池的安装效率。

Description

一种汽车电池装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电池装配技术领域，具体是一种汽车电池装配结构。

背景技术

汽车装配是指当整车车架焊接完毕后，需要对发动机、变速箱、传动轴、制动器、各类拉索、电线、车身内饰、座椅、油泵油箱、蓄电池等进行转配处理。汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的汽车电池装配采用人工搬运电池放置在装配位置，由于电池质量较重，需要两到三个人同时搬运才能完成，操作费时费力，从而影响汽车电池装配的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池装配结构，以解决现有的汽车电池装配采用人工搬运电池放置在装配位置，由于电池质量较重，需要两到三个人同时搬运才能完成，操作费时费力，从而影响汽车电池装配的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池装配结构，包括底座，所述底座两端侧面通过连接板转动安装有丝杆，所述丝杆上安装有两个丝杠副，且两个丝杠副上侧固定焊接有移动支架，移动支架之间上部安装有横板，所述横板上侧中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸顶部安装有支撑臂，所述支撑臂一端上侧安装有第二液压缸，所述第二液压缸下侧传动连接有升降杆，且升降杆下侧安装有电池夹持机构，所述丝杆一端传动连接有电机。

优选的，所述底座下侧两端安装有支脚，所述支脚一端通过行走轴安装有行走轮。

优选的，所述底座一端上侧安装有把手和PLC控制柜，且第一液压缸、第二液压缸和电机的控制端均与PLC控制柜电性连接。

优选的，所述电池夹持机构包括设置在上部的顶板，所述顶板下侧通过第一连接座铰接有夹爪，所述夹爪与顶板之间通过第二连接座铰接有第三液压缸。

优选的，所述夹爪和第三液压缸关于顶板中部对称设置。

优选的，所述底座一端上侧还安装有配置块，且配置块远大于汽车电池的重量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑臂一端升降杆下侧安装有的电池夹持机构，且电池夹持机构的顶板下侧通过第一连接座铰接有的夹爪，便于对电池进行夹持，然后通过电机驱动丝杆转动对移动支架和夹爪进行水平移动调节，通过第一液压缸和第二液压缸对夹爪进行升降调节，从而能够将汽车电池吊起放置在汽车上的安装位置上，使得汽车电池安装方便快捷，一个人即可操作完成，提高了电池的安装效率。

2、本实用新型通过底座两端侧面通过连接板转动安装有丝杆，丝杆上安装有两个丝杠副，且两个丝杠副上侧固定焊接有移动支架，通过丝杠调节移动支架水平移动，使得移动平稳性较高，便于对电池进行准确搬运处理。

3、本实用新型通过底座下侧两端安装有支脚，支脚一端通过行走轴安装有行走轮，便于该装置进行移动搬运电池使用，有利于汽车电池安装的效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构右视图；

图3为本实用新型的电池夹持机构结构示意图。

图中：1、底座；2、丝杆；3、丝杠副；4、移动支架；5、第一液压缸；6、支撑臂；7、第二液压缸；8、升降杆；9、顶板；10、把手；11、支脚；12、行走轴；13、行走轮；14、第一连接座；15、夹爪；16、第三液压缸；17、第二连接座；18、PLC控制柜；19、横板；20、配置块；21、连接板；22、电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种汽车电池装配结构，包括底座1，底座1两端侧面通过连接板21转动安装有丝杆2，丝杆2上安装有两个丝杠副3，且两个丝杠副3上侧固定焊接有移动支架4，移动支架4之间上部安装有横板19，横板19上侧中部安装有第一液压缸5，第一液压缸5顶部安装有支撑臂6，支撑臂6一端上侧安装有第二液压缸7，第二液压缸7下侧传动连接有升降杆8，且升降杆8下侧安装有电池夹持机构，通过第一液压缸5和第二液压缸7能够对电池夹持机构进行升降调节，丝杆2一端传动连接有电机22，电机22能够驱动丝杆2转动从而对移动支架4和电池夹持机构进行水平移动调节，进行搬运电池。

优选的，底座1下侧两端安装有支脚11，支脚11一端通过行走轴12安装有行走轮13，便于该装置进行移动搬运电池使用，有利于汽车电池安装的效率。

优选的，底座1一端上侧安装有把手10和PLC控制柜18，且第一液压缸5、第二液压缸7和电机22的控制端均与PLC控制柜18电性连接，便于进行整体调控。

优选的，电池夹持机构包括设置在上部的顶板9，顶板9下侧通过第一连接座14铰接有夹爪15，夹爪15与顶板9之间通过第二连接座17铰接有第三液压缸16，夹爪15和第三液压缸16关于顶板9中部对称设置，第三液压缸16能够驱动夹爪15开合移动进行夹持电池，便于电池的安装搬运使用。

优选的，底座1一端上侧还安装有配置块20，且配置块20远大于汽车电池的重量，用于增加底座1的重量，从而便于吊起汽车电池进行搬运安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过支撑臂6一端升降杆8下侧安装有的电池夹持机构，电池夹持机构的第三液压缸16驱动夹爪15动作，用于对电池进行夹持，通过第一液压缸5和第二液压缸7对夹爪15进行升降调节，然后通过电机22驱动丝杆2转动进行调节移动支架4和夹爪15进行水平移动，从而能够将汽车电池吊起放置在汽车上的安装位置上，使得汽车电池安装方便快捷，提高了电池的安装效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电池装配结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)两端侧面通过连接板(21)转动安装有丝杆(2)，所述丝杆(2)上安装有两个丝杠副(3)，且两个丝杠副(3)上侧固定焊接有移动支架(4)，移动支架(4)之间上部安装有横板(19)，所述横板(19)上侧中部安装有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)顶部安装有支撑臂(6)，所述支撑臂(6)一端上侧安装有第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)下侧传动连接有升降杆(8)，且升降杆(8)下侧安装有电池夹持机构，所述丝杆(2)一端传动连接有电机(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池装配结构，其特征在于：所述底座(1)下侧两端安装有支脚(11)，所述支脚(11)一端通过行走轴(12)安装有行走轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池装配结构，其特征在于：所述底座(1)一端上侧安装有把手(10)和PLC控制柜(18)，且第一液压缸(5)、第二液压缸(7)和电机(22)的控制端均与PLC控制柜(18)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池装配结构，其特征在于：所述电池夹持机构包括设置在上部的顶板(9)，所述顶板(9)下侧通过第一连接座(14)铰接有夹爪(15)，所述夹爪(15)与顶板(9)之间通过第二连接座(17)铰接有第三液压缸(16)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池装配结构，其特征在于：所述夹爪(15)和第三液压缸(16)关于顶板(9)中部对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池装配结构，其特征在于：所述底座(1)一端上侧还安装有配置块(20)，且配置块(20)远大于汽车电池的重量。

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