CN215711438U - 一种汽车中后桥安装用举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中后桥安装用举升装置，属于汽车中后桥安装设备技术领域，包括底座和横梁，在所述底座上两端分别设置左下支臂和右下支臂，在所述横梁下两端分别设置左上支臂和右上支臂，左水平伸缩气缸输出端控制左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端控制右槽笼架，使得左槽笼架和右槽笼架向着中后桥移动，并将中后桥夹紧固定。丝杠控制左螺母块和右螺母块相互靠近，使得横梁上升，进而将中后桥抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸伸张和右倾斜伸缩气缸收缩，或者左倾斜伸缩气缸收缩和右倾斜伸缩气缸伸张，调整横梁的倾斜角度，实现高度偏差的调节。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车中后桥安装设备技术领域，尤其是一种汽车中后桥安装用举升装置。
背景技术
随着社会的进步，汽车的使用也越来越频繁，是人们不可或缺的交通工具，人们对于汽车的需求量仍然较多，为了提高汽车的生产量，在生产中对于汽车后桥的安装十分重要。
由于汽车中后桥体积大，质量重，为了降低劳动负担，通常采取举升装置进行举升作业。目前使用的汽车中后桥举升运行稳定性较差，在实际的使用中后桥两端高度可能存在安装偏差，通常由工人辅助抬起进行对接，费时费力，且增加了工作危险性，影响汽车生产效率。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供一种汽车中后桥安装用举升装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中后桥安装用举升装置，包括底座和横梁，在所述底座上两端分别设置左下支臂和右下支臂，在所述横梁下两端分别设置左上支臂和右上支臂，所述左下支臂和左上支臂通过左螺母块铰接，所述右下支臂和右上支臂通过右螺母块铰接，在所述左螺母块和右螺母块设有贯穿螺纹连接的丝杠，所述左下支臂通过左倾斜伸缩气缸铰接在底座上，所述右下支臂通过右倾斜伸缩气缸铰接在底座上，在所述横梁上部对称设置左水平伸缩气缸和右水平伸缩气缸，所述左水平伸缩气缸输出端连接左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端连接右槽笼架。
优选的，在所述底座上对称设置下铰接座，所述左下支臂和右下支臂铰接设置在对称设置的下铰接座上。
优选的，在所述横梁下对称设置上铰接座，所述左上支臂和右上支臂铰接设置在对称设置的上铰接座上。
优选的，所述丝杠与伺服电机输出端连接，所述伺服电机设置在固定于右螺母块外侧的固定架上。
优选的，在所述横梁上部设有滑槽，左槽笼架和右槽笼架均置于滑槽内滑动。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：
在本实用新型中，左水平伸缩气缸输出端控制左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端控制右槽笼架，使得左槽笼架和右槽笼架向着中后桥移动，并将中后桥夹紧固定。丝杠控制左螺母块和右螺母块相互靠近，使得横梁上升，进而将中后桥抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸伸张和右倾斜伸缩气缸收缩，或者左倾斜伸缩气缸收缩和右倾斜伸缩气缸伸张，调整横梁的倾斜角度，实现高度偏差的调节。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种汽车中后桥安装用举升装置的结构示意图；
图中：1.底座；2.横梁；3.左下支臂；4.右下支臂；5.左上支臂；6.右上支臂；7.左螺母块；8.右螺母块；9.下铰接座；10.上铰接座；11.丝杠；12.伺服电机；13.固定架；14.左倾斜伸缩气缸；15.右倾斜伸缩气缸；16.左水平伸缩气缸；17.右水平伸缩气缸；18.左槽笼架；19.右槽笼架；20.滑槽；21.中后桥。
具体实施方式
为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。
本实用新型公开了一种汽车中后桥安装用举升装置，参照图1，其包括底座1和横梁2，在所述底座1上两端分别设置左下支臂3和右下支臂4，在所述横梁2下两端分别设置左上支臂5和右上支臂6，所述左下支臂3和左上支臂5通过左螺母块7铰接，所述右下支臂4和右上支臂6通过右螺母块8铰接，在所述左螺母块7和右螺母块8设有贯穿螺纹连接的丝杠11，所述左下支臂3通过左倾斜伸缩气缸14铰接在底座1上，所述右下支臂4通过右倾斜伸缩气缸15铰接在底座1上，在所述横梁2上部对称设置左水平伸缩气缸16和右水平伸缩气缸17，所述左水平伸缩气缸16输出端连接左槽笼架18，所述右水平伸缩气缸17输出端连接右槽笼架19。
在本实用新型中，使用时，通过吊装工具将中后桥21放置到横梁2上部，左水平伸缩气缸16输出端控制左槽笼架18，所述右水平伸缩气缸17输出端控制右槽笼架19，在所述横梁2上部设有滑槽20，左槽笼架18和右槽笼架19均置于滑槽20内滑动，使得左槽笼架18和右槽笼架19向着中后桥21移动，并将中后桥21夹紧固定。
在所述底座1上对称设置下铰接座9，所述左下支臂3和右下支臂4铰接设置在对称设置的下铰接座9上。在所述横梁2下对称设置上铰接座10，所述左上支臂5和右上支臂6铰接设置在对称设置的上铰接座10上。所述左下支臂3和左上支臂5通过左螺母块7铰接，所述右下支臂4和右上支臂6通过右螺母块8铰接，所述丝杠11与伺服电机12输出端连接，所述伺服电机12设置在固定于右螺母块8外侧的固定架13上。伺服电机12转动，控制左螺母块7和右螺母块8相互靠近，进而带动左下支臂3和左上支臂5，右下支臂4和右上支臂6向合拢的方向转动，使得横梁2上升，在此过程中，左倾斜伸缩气缸14和右倾斜伸缩气缸15伴随着工作，进而将中后桥21抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸14伸张和右倾斜伸缩气缸15收缩，或者左倾斜伸缩气缸14收缩和右倾斜伸缩气缸15伸张，调整横梁2的倾斜角度，实现高度偏差的调节。
应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种汽车中后桥安装用举升装置，其特征在于：包括底座(1)和横梁(2)，在所述底座(1)上两端分别设置左下支臂(3)和右下支臂(4)，在所述横梁(2)下两端分别设置左上支臂(5)和右上支臂(6)，所述左下支臂(3)和左上支臂(5)通过左螺母块(7)铰接，所述右下支臂(4)和右上支臂(6)通过右螺母块(8)铰接，在所述左螺母块(7)和右螺母块(8)设有贯穿螺纹连接的丝杠(11)，所述左下支臂(3)通过左倾斜伸缩气缸(14)铰接在底座(1)上，所述右下支臂(4)通过右倾斜伸缩气缸(15)铰接在底座(1)上，在所述横梁(2)上部对称设置左水平伸缩气缸(16)和右水平伸缩气缸(17)，所述左水平伸缩气缸(16)输出端连接左槽笼架(18)，所述右水平伸缩气缸(17)输出端连接右槽笼架(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥安装用举升装置，其特征在于：在所述底座(1)上对称设置下铰接座(9)，所述左下支臂(3)和右下支臂(4)铰接设置在对称设置的下铰接座(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥安装用举升装置，其特征在于：在所述横梁(2)下对称设置上铰接座(10)，所述左上支臂(5)和右上支臂(6)铰接设置在对称设置的上铰接座(10)上。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车中后桥安装用举升装置，其特征在于：在所述横梁(2)上部设有滑槽(20)，左槽笼架(18)和右槽笼架(19)均置于滑槽(20)内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车中后桥安装用举升装置，其特征在于：所述丝杠(11)与伺服电机(12)输出端连接，所述伺服电机(12)设置在固定于右螺母块(8)外侧的固定架(13)上。
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| CN202122159445.2U CN215711438U (zh) | 2021-09-08 | 2021-09-08 | 一种汽车中后桥安装用举升装置 |
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2021
- 2021-09-08 CN CN202122159445.2U patent/CN215711438U/zh active Active
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