CN218198580U - 一种新能源商用车电池包辅助装配小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源商用车电池包辅助装配小车，包括带滚轮的底盘，底盘中间宽度方向两侧分别设有支架，支架中间竖直方向上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆的上端与伺服电机的动力输出端相连接，伺服电机固定于支架顶部；滚珠丝杆上连接有螺纹块，滚珠丝杆两侧的支架上沿底盘宽度方向对称设有直线滑轨，直线滑轨上连接有滑块，两个滑块对称固定在螺纹块两侧，每个滑块的同一高度平面、朝小车前端延伸均设有托爪，托爪上设有电池包装载部。支架远离托爪一侧的底盘上设有适应的配重块。本实用新型解决了新能源商用车电池包装配过程中由于电池包过大、过重造成的装配困难，导致生产节拍慢的问题。

Description

一种新能源商用车电池包辅助装配小车

技术领域

本实用新型涉及新能源商用车电池包安装技术领域，具体涉及一种新能源商用车电池包辅助装配小车。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的兴起，各大商用车制造商为了抢占先机，也在加紧开发新能源商用车。新的产品结构需要新的生产工艺和生产设备。电池包作为新能源汽车相较于传统燃油车最大的区别，其装配工艺和装配设备还远不够完备，很多厂家还在借用燃油车的生产线和相关工艺设备，而随着产能的增加，由于电池包过大、过重造成装配难、节拍慢的问题，相关工艺和设备亟需更新以满足日益增长的需求。

发明内容

为了解决新能源商用车电池包的安装问题，本实用新型提出了一种新能源商用车电池包辅助装配小车，可以解决装配过程中由于电池包过大、过重造成的装配困难、节拍慢等问题。

为此本实用新型的技术方案为，一种新能源商用车电池包辅助装配小车，包括带滚轮的底盘，其特征在于：底盘中间宽度方向两侧分别设有支架，

支架中间竖直方向上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆的上端与伺服电机的动力输出端相连接，伺服电机固定于支架顶部；滚珠丝杆上连接有螺纹块，滚珠丝杆两侧的支架上沿底盘宽度方向对称设有直线滑轨，直线滑轨上连接有滑块，两个滑块对称固定在螺纹块两侧，每个滑块的同一高度平面、朝小车前端延伸均设有托爪，托爪上设有电池包装载部。

支架远离托爪一侧的底盘上设有适应的配重块。

作为优选，所述支架为方形框架结构，包括通过四根立柱相连接的上框架和下框架，滚珠丝杆、直线滑轨的两端分别安装于上框架和下框架上，伺服电机安装于上框架顶面上，动力输出端向下延伸设置。采用框架结构，方便加工、制作成本低。

作为优选，所述托爪的前后均设有向上凸起的限位部，托爪后侧的限位部通过螺钉固定在滑块上，前后限位部之间的水平段构成电池包装载部。通过限位防止电池包滑落。

作为优选，两个伺服电机的控制系统分开单独设置。适应实际装配中车架前端低、后端高的情况，实现电池包前后高度任意调节、方便装配，采用伺服电机进行升降驱动，可实现两端高度的精确控制，方便电池包在车架上对孔安装。

有益效果：与现有技术相比，本专利的优点在于：

1.专为商用车电池包设计，符合电池包的结构特点；

2.前后端高度可单独调节，适应实际装配中前后高低不同的情况；

3.极大减轻操作者的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态下的结构图。

图2是图1的右视图。

图中所示：1、底盘；2、滚轮；3、支架；4、滚珠丝杆；5、伺服电机；6、螺纹块；7、直线滑轨；8、滑块；9、托爪；10、配重块；11、限位部；

M、电池包；H、车架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1和图2所示：

一种新能源商用车电池包辅助装配小车，包括带滚轮2的底盘1，底盘中间宽度方向两侧分别设有支架3，

支架中间竖直方向上设有滚珠丝杆4，滚珠丝杆的上端与伺服电机5的动力输出端相连接，伺服电机固定于支架顶部，采用伺服电机进行升降驱动，可实现精确控制；滚珠丝杆上连接有螺纹块6，滚珠丝杆两侧的支架上沿底盘宽度方向对称设有直线滑轨7，直线滑轨上连接有滑块8，两个滑块对称固定在螺纹块6两侧，每个滑块的同一高度平面、朝小车前端延伸均设有托爪9，托爪上设有电池包装载部。

支架远离托爪一侧的底盘上设有适应的配重块10。

所述支架为方形框架结构，包括通过四根立柱相连接的上框架和下框架，滚珠丝杆、直线滑轨的两端分别安装于上框架和下框架上，伺服电机竖直向下安装于上框架顶面上，动力输出端向下延伸设置。采用框架结构，方便加工、制作成本低。

所述托爪9的前后均设有向上凸起的限位部11，托爪后侧的限位部通过螺钉固定在滑块8上，前后限位部之间的水平段构成电池包装载部。通过限位防止电池包滑落。

两个伺服电机的控制系统分开单独设置。适应实际装配中车架H前端低、后端高的情况，实现电池包M前后高度任意调节、方便装配，采用伺服电机进行升降驱动，可实现两端高度的精确控制，方便电池包在车架上对孔安装。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源商用车电池包辅助装配小车，包括带滚轮的底盘，其特征在于：底盘中间宽度方向两侧分别设有支架，

支架中间竖直方向上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆的上端与伺服电机的动力输出端相连接，伺服电机固定于支架顶部；滚珠丝杆上连接有螺纹块，滚珠丝杆两侧的支架上沿底盘宽度方向对称设有直线滑轨，直线滑轨上连接有滑块，两个滑块对称固定在螺纹块两侧，每个滑块的同一高度平面、朝小车前端延伸均设有托爪，托爪上设有电池包装载部；

支架远离托爪一侧的底盘上设有适应的配重块。

2.根据权利要求1所述一种新能源商用车电池包辅助装配小车，其特征在于：所述支架为方形框架结构，包括通过四根立柱相连接的上框架和下框架，滚珠丝杆、直线滑轨的两端分别安装于上框架和下框架上，伺服电机安装于上框架顶面上，动力输出端向下延伸设置。

3.根据权利要求1或2所述一种新能源商用车电池包辅助装配小车，其特征在于：所述托爪的前后均设有向上凸起的限位部，托爪后侧的限位部通过螺钉固定在滑块上，前后限位部之间的水平段构成电池包装载部。

4.根据权利要求1或2所述一种新能源商用车电池包辅助装配小车，其特征在于：两个伺服电机的控制系统分开单独设置。

5.根据权利要求3所述一种新能源商用车电池包辅助装配小车，其特征在于：两个伺服电机的控制系统分开单独设置。

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