CN216991886U - 一种用于列车的车顶维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车的车顶维修平台，包括吊装横梁板，吊装横梁板底面的左右两侧边均固定安装有U形驱动架，两个U形驱动架的底部均固定安装有若干组并排等距分布的电动轨道滑轮组，两个U形驱动架的底部均通过若干组电动轨道滑轮组活动连接有限位钢轨，吊装横梁板的底面固定安装有电驱调节悬架。上述方案，吊装横梁板通过四个液压升降立柱活动安装于两个槽板焊接组合架的顶端，两个槽板焊接组合架的底端分别通过四组轨道滑动轮配合四组驱动机组活动安装于四个平行分布的限位钢轨上，通过四组轨道滑动轮配合四组驱动机组以及四个限位钢轨构成的有轨驱动滑轮组，方便了检修平台根据检修作业的需要来平行移动，提高了装置的实用性。

Description

一种用于列车的车顶维修平台

技术领域

本实用新型涉及列车维修平台技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于列车的车顶维修平台。

背景技术

列车，别称火车，是一种机械交通工具，目前，列车在检修库检修或维修时，检修或维修分为车底作业、车内作业以及车顶作业，检修工人在进行车顶检修作业时，需要用到车顶检修平台。

但现有的列车车顶检修平台的重量重、体积大，不能移动、不易弯曲，在检修过程中的可操作性受到了极大的限制，不利于检修作业的进行，且现有的车顶检修平台通常只能适用于同规格的车顶，不同规格的车需要不同的作业平台，成本较高，实用价值较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于列车的车顶维修平台，以解决现有的列车车顶检修平台的重量重、体积大，不能移动、不易弯曲，在检修过程中的可操作性受到了极大的限制，不利于检修作业的进行，且现有的车顶检修平台通常只能适用于同规格的车顶，不同规格的车需要不同的作业平台，成本较高，实用价值较低问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于列车的车顶维修平台，包括吊装横梁板，所述吊装横梁板底面的左右两侧边均固定安装有U形驱动架，两个所述U形驱动架的底部均固定安装有若干组并排等距分布的电动轨道滑轮组，两个所述U形驱动架的底部均通过若干组所述电动轨道滑轮组活动连接有限位钢轨，所述吊装横梁板的底面固定安装有位于两个所述U形驱动架之间的电驱调节悬架，所述电驱调节悬架的下方活动安装有悬装平台。

优选地，所述U形驱动架包括槽板焊接组合架，所述槽板焊接组合架两侧立臂的中部均镶嵌安装有液压升降立柱，两个所述液压升降立柱的顶端均与所述吊装横梁板的底面为固定连接。

优选地，所述液压升降立柱的数量为四个，四个所述液压升降立柱的顶端分别与所述吊装横梁板底面的四个拐角处为固定连接，且四个所述液压升降立柱的控制端均与同一控制终端为电性连接。

优选地，所述电动轨道滑轮组包括滑轮座，所述滑轮座的底部固定安装有两组左右对称分布的轨道滑动轮，两个所述液压升降立柱均适配有驱动机组。

优选地，所述轨道滑动轮和驱动机组的数量均为若干个，若干个所述轨道滑动轮和驱动机组均等量分布四组，两个所述U形驱动架分别通过四组轨道滑动轮配合四组驱动机组与其底部的所述限位钢轨为活动连接，且四组驱动机组均电性连接于同一控制终端。

优选地，所述限位钢轨的数量为四个，四个限位钢轨两两一组呈平行分布，四组轨道滑动轮的钢质滚轮分别与四个限位钢轨的限位轨槽为活动连接。

优选地，所述电驱调节悬架包括两个吊装横梁，两个吊装横梁之间固定安装有三组并排等距分布的滑动钢轨柱，三组滑动钢轨柱的中部均活动套接有与所述悬装平台为固定连接的电机驱动滑块，且三个电机驱动滑块内部的驱动器均电性连接于同一控制终端。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述吊装横梁板通过四个液压升降立柱活动安装于两个槽板焊接组合架的顶端，两个槽板焊接组合架的底端分别通过四组轨道滑动轮配合四组驱动机组活动安装于四个平行分布的限位钢轨上，通过四组轨道滑动轮配合四组驱动机组以及四个限位钢轨构成的有轨驱动滑轮组，方便了检修平台根据检修作业的需要来平行移动，提高了装置的实用性；所述吊装横梁板通过四个液压升降立柱活动安装于两个槽板焊接组合架的顶端，悬装平台通过三组滑动钢轨柱配合三个电机驱动滑块以及两个吊装横梁活动安装于吊装横梁板的下方，通过设置U形驱动架和电驱调节悬架，使得检修平台可满足多种规格列车的检修作业需求，提高了装置的适用范围，提高了装置的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的U形驱动架结构示意图；

图3为本实用新型的电驱调节悬架结构示意图。

附图标记为：1、吊装横梁板；2、U形驱动架；3、电动轨道滑轮组；4、限位钢轨；5、电驱调节悬架；6、悬装平台；21、槽板焊接组合架；22、液压升降立柱；31、滑轮座；32、轨道滑动轮；33、驱动机组；51、吊装横梁；52、滑动钢轨柱；53、电机驱动滑块。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图3，本实用新型的实施例提供一种用于列车的车顶维修平台，包括吊装横梁板1，所述吊装横梁板1底面的左右两侧边均固定安装有U形驱动架2，两个所述U形驱动架2的底部均固定安装有若干组并排等距分布的电动轨道滑轮组3，两个所述U形驱动架2的底部均通过若干组所述电动轨道滑轮组3活动连接有限位钢轨4，所述吊装横梁板1的底面固定安装有位于两个所述U形驱动架2之间的电驱调节悬架5，所述电驱调节悬架5的下方活动安装有悬装平台6。

如附图2，U形驱动架2包括槽板焊接组合架21，槽板焊接组合架21两侧立臂的中部均镶嵌安装有液压升降立柱22，两个液压升降立柱22的顶端均与吊装横梁板1的底面为固定连接；电动轨道滑轮组3包括滑轮座31，滑轮座31的底部固定安装有两组左右对称分布的轨道滑动轮32，两个液压升降立柱22均适配有驱动机组33；轨道滑动轮32和驱动机组33的数量均为若干个，若干个轨道滑动轮32和驱动机组33均等量分布四组，两个U形驱动架2分别通过四组轨道滑动轮32配合四组驱动机组33与其底部的限位钢轨4为活动连接，且四组驱动机组33均电性连接于同一控制终端；限位钢轨4的数量为四个，四个限位钢轨4两两一组呈平行分布，四组轨道滑动轮32的钢质滚轮分别与四个限位钢轨4的限位轨槽为活动连接。

具体的，吊装横梁板1通过四个液压升降立柱22活动安装于两个槽板焊接组合架21的顶端，两个槽板焊接组合架21的底端分别通过四组轨道滑动轮32配合四组驱动机组33活动安装于四个平行分布的限位钢轨4上，通过四组轨道滑动轮32配合四组驱动机组33以及四个限位钢轨4构成的有轨驱动滑轮组，方便了检修平台根据检修作业的需要来平行移动，提高了装置的实用性。

如翻土2和附图3，U形驱动架2包括槽板焊接组合架21，槽板焊接组合架21两侧立臂的中部均镶嵌安装有液压升降立柱22，两个液压升降立柱22的顶端均与吊装横梁板1的底面为固定连接；液压升降立柱22的数量为四个，四个液压升降立柱22的顶端分别与吊装横梁板1底面的四个拐角处为固定连接，且四个液压升降立柱22的控制端均与同一控制终端为电性连接；电驱调节悬架5包括两个吊装横梁51，两个吊装横梁51之间固定安装有三组并排等距分布的滑动钢轨柱52，三组滑动钢轨柱52的中部均活动套接有与悬装平台6为固定连接的电机驱动滑块53，且三个电机驱动滑块53内部的驱动器均电性连接于同一控制终端。

具体的，吊装横梁板1通过四个液压升降立柱22活动安装于两个槽板焊接组合架21的顶端，悬装平台6通过三组滑动钢轨柱52配合三个电机驱动滑块53以及两个吊装横梁51活动安装于吊装横梁板1的下方，通过设置U形驱动架2和电驱调节悬架5，使得检修平台可满足多种规格列车的检修作业需求，提高了装置的适用范围，提高了装置的实用价值。

本实用新型的工作过程如下：

吊装横梁板1通过四个液压升降立柱22活动安装于两个槽板焊接组合架21的顶端，两个槽板焊接组合架21的底端分别通过四组轨道滑动轮32配合四组驱动机组33活动安装于四个平行分布的限位钢轨4上，通过四组轨道滑动轮32配合四组驱动机组33以及四个限位钢轨4构成的有轨驱动滑轮组，方便了检修平台根据检修作业的需要来平行移动，提高了装置的实用性；

吊装横梁板1通过四个液压升降立柱22活动安装于两个槽板焊接组合架21的顶端，悬装平台6通过三组滑动钢轨柱52配合三个电机驱动滑块53以及两个吊装横梁51活动安装于吊装横梁板1的下方，通过设置U形驱动架2和电驱调节悬架5，使得检修平台可满足多种规格列车的检修作业需求，提高了装置的适用范围，提高了装置的实用价值。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于列车的车顶维修平台，包括吊装横梁板(1)，其特征在于，所述吊装横梁板(1)底面的左右两侧边均固定安装有U形驱动架(2)，两个所述U形驱动架(2)的底部均固定安装有若干组并排等距分布的电动轨道滑轮组(3)，两个所述U形驱动架(2)的底部均通过若干组所述电动轨道滑轮组(3)活动连接有限位钢轨(4)，所述吊装横梁板(1)的底面固定安装有位于两个所述U形驱动架(2)之间的电驱调节悬架(5)，所述电驱调节悬架(5)的下方活动安装有悬装平台(6)。

2.根据权利要求1所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述U形驱动架(2)包括槽板焊接组合架(21)，所述槽板焊接组合架(21)两侧立臂的中部均镶嵌安装有液压升降立柱(22)，两个所述液压升降立柱(22)的顶端均与所述吊装横梁板(1)的底面为固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述液压升降立柱(22)的数量为四个，四个所述液压升降立柱(22)的顶端分别与所述吊装横梁板(1)底面的四个拐角处为固定连接，且四个所述液压升降立柱(22)的控制端均与同一控制终端为电性连接。

4.根据权利要求2所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述电动轨道滑轮组(3)包括滑轮座(31)，所述滑轮座(31)的底部固定安装有两组左右对称分布的轨道滑动轮(32)，两个所述液压升降立柱(22)均适配有驱动机组(33)。

5.根据权利要求4所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述轨道滑动轮(32)和驱动机组(33)的数量均为若干个，若干个所述轨道滑动轮(32)和驱动机组(33)均等量分布四组，两个所述U形驱动架(2)分别通过四组轨道滑动轮(32)配合四组驱动机组(33)与其底部的所述限位钢轨(4)为活动连接，且四组驱动机组(33)均电性连接于同一控制终端。

6.根据权利要求5所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述限位钢轨(4)的数量为四个，四个限位钢轨(4)两两一组呈平行分布，四组轨道滑动轮(32)的钢质滚轮分别与四个限位钢轨(4)的限位轨槽为活动连接。

7.根据权利要求1所述的用于列车的车顶维修平台，其特征在于，所述电驱调节悬架(5)包括两个吊装横梁(51)，两个吊装横梁(51)之间固定安装有三组并排等距分布的滑动钢轨柱(52)，三组滑动钢轨柱(52)的中部均活动套接有与所述悬装平台(6)为固定连接的电机驱动滑块(53)，且三个电机驱动滑块(53)内部的驱动器均电性连接于同一控制终端。

Images