CN211107727U - 一种汽车翼子板加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车翼子板加强板，包括加强板体和支撑筋网，所述加强板体一侧壁上成型有固定槽一，所述固定槽一内焊接有承压弹簧，所述承压弹簧远离所述加强板体一端焊接有所述支撑筋网，所述支撑筋网包括横向筋条以及设置在所述横向筋条之间的竖向筋条。有益效果在于：本实用新型通过支撑筋网、加强板体以及承压弹簧的设计，不仅使得翼子板本体整体的支撑刚性在支撑筋网以及加强板体的作用下得到加强，而且使得翼子板本体在受到撞击时能够在承压弹簧压缩的作用下实现缓冲，提高了翼子板本体的防撞性能，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车翼子板加强板。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。一般在为了确保翼子板的支撑刚性，常需要在翼子板上设置加强板。
然而现有的翼子板加强板主要采用刚性的支撑部件来增加翼子板的刚性，使得翼子板的抗冲击性能较差，进而导致翼子板的实用性较差，因此急需一种新型的汽车翼子板加强板来解决现有问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种汽车翼子板加强板，解决了现有的翼子板加强板主要采用刚性的支撑部件来增加翼子板的刚性，使得翼子板的抗冲击性能较差，实用性较差的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车翼子板加强板，包括加强板体和支撑筋网，所述加强板体一侧壁上成型有固定槽一，所述固定槽一内焊接有承压弹簧，所述承压弹簧远离所述加强板体一端焊接有所述支撑筋网，所述支撑筋网包括横向筋条以及设置在所述横向筋条之间的竖向筋条，所述支撑筋网上靠近所述承压弹簧处成型有固定槽二，所述固定槽一以及所述固定槽二均采用内凹结构，所述竖向筋条端部均采用折弯型结构。
通过采用上述技术方案，所述支撑筋网、所述加强板体以及所述承压弹簧的设计，不仅使得所述翼子板本体整体的支撑刚性在所述支撑筋网以及所述加强板体的作用下得到加强，而且使得所述翼子板本体在受到撞击时能够在所述承压弹簧压缩的作用下实现缓冲，提高了翼子板本体的防撞性能，实用性好。
进一步的，所述加强板体另一侧壁上搭接有翼子板本体，所述翼子板本体上靠近所述加强板体处成型有安装凹槽。
通过采用上述技术方案，能够实现所述加强板体以及所述支撑筋网的便捷安装。
进一步的，所述横向筋条与所述竖向筋条焊接，所述支撑筋网通过所述横向筋条折弯型的端部与所述翼子板本体焊接。
通过采用上述技术方案，所述横向筋条以及所述竖向筋条均采用刚性筋条支撑，能够确保所述支撑筋网的支撑刚性。
进一步的，所述加强板体与所述支撑筋网之间预留有间隙，所述加强板体与所述支撑筋网通过所述承压弹簧相连。
通过采用上述技术方案，所述翼子板本体在受到撞击时，所述加强板体会向所述承压弹簧施压，进而实现撞击的缓冲。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有的翼子板加强板主要采用刚性的支撑部件来增加翼子板的刚性，使得翼子板的抗冲击性能较差，实用性较差问题，本实用新型通过支撑筋网、加强板体以及承压弹簧的设计，不仅使得翼子板本体整体的支撑刚性在支撑筋网以及加强板体的作用下得到加强，而且使得翼子板本体在受到撞击时能够在承压弹簧压缩的作用下实现缓冲，提高了翼子板本体的防撞性能，实用性好。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车翼子板加强板在翼子板本体上的安装结构示意图；
图2是本实用新型所述一种汽车翼子板加强板中加强板体的主视图；
图3是本实用新型所述一种汽车翼子板加强板中支撑筋网的后视图。
附图标记说明如下：
1、翼子板本体；2、支撑筋网；3、安装凹槽；4、竖向筋条；5、横向筋条；6、加强板体；7、固定槽一；8、承压弹簧；9、固定槽二。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实施例中的一种汽车翼子板加强板，包括加强板体6和支撑筋网2，加强板体6一侧壁上成型有固定槽一7，固定槽一7内焊接有承压弹簧8，承压弹簧8远离加强板体6一端焊接有支撑筋网2，支撑筋网2包括横向筋条5以及设置在横向筋条5之间的竖向筋条4，支撑筋网2上靠近承压弹簧8处成型有固定槽二9，固定槽一7以及固定槽二9均采用内凹结构，竖向筋条4端部均采用折弯型结构，支撑筋网2、加强板体6以及承压弹簧8的设计，不仅使得翼子板本体1整体的支撑刚性在支撑筋网2以及加强板体6的作用下得到加强，而且使得翼子板本体1在受到撞击时能够在承压弹簧8压缩的作用下实现缓冲，提高了翼子板本体1的防撞性能，实用性好。
如图1所示，本实施例中，加强板体6另一侧壁上搭接有翼子板本体1，翼子板本体1上靠近加强板体6处成型有安装凹槽3，能够实现加强板体6以及支撑筋网2的便捷安装，横向筋条5与竖向筋条4焊接，支撑筋网2通过横向筋条5折弯型的端部与翼子板本体1焊接，横向筋条5以及竖向筋条4均采用刚性筋条支撑，能够确保支撑筋网2的支撑刚性，加强板体6与支撑筋网2之间预留有间隙，加强板体6与支撑筋网2通过承压弹簧8相连，翼子板本体1在受到撞击时，加强板体6会向承压弹簧8施压，进而实现撞击的缓冲。
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将加强板体6与支撑筋网2通过承压弹簧8相连，然后使加强板体6紧贴翼子板本体1上的安装凹槽3处，并将支撑筋网2与翼子板本体1焊接，以实现该加强结构的安装固定，接着只需将翼子板本体1安装在汽车前车轮处，即可进行使用，由于支撑筋网2、加强板体6以及承压弹簧8的设计，不仅使得翼子板本体1整体的支撑刚性在支撑筋网2以及加强板体6的作用下得到加强，而且使得翼子板本体1在受到撞击时能够在承压弹簧8压缩的作用下实现缓冲，提高了翼子板本体1的防撞性能，实用性好。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种汽车翼子板加强板，其特征在于：包括加强板体(6)和支撑筋网(2)，所述加强板体(6)一侧壁上成型有固定槽一(7)，所述固定槽一(7)内焊接有承压弹簧(8)，所述承压弹簧(8)远离所述加强板体(6)一端焊接有所述支撑筋网(2)，所述支撑筋网(2)包括横向筋条(5)以及设置在所述横向筋条(5)之间的竖向筋条(4)，所述支撑筋网(2)上靠近所述承压弹簧(8)处成型有固定槽二(9)，所述固定槽一(7)以及所述固定槽二(9)均采用内凹结构，所述竖向筋条(4)端部均采用折弯型结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述加强板体(6)另一侧壁上搭接有翼子板本体(1)，所述翼子板本体(1)上靠近所述加强板体(6)处成型有安装凹槽(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述横向筋条(5)与所述竖向筋条(4)焊接，所述支撑筋网(2)通过所述横向筋条(5)折弯型的端部与所述翼子板本体(1)焊接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车翼子板加强板，其特征在于：所述加强板体(6)与所述支撑筋网(2)之间预留有间隙，所述加强板体(6)与所述支撑筋网(2)通过所述承压弹簧(8)相连。
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