CN211032893U - 隐藏电池式平叉车梁复合管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种隐藏电池式平叉车梁复合管，包括车梁管，在车梁管的管腔内制有电池仓，其特征在于：车梁管的管腔两侧壁制有平叉管，该两侧的平叉管包括位于车梁管内的内置段及伸出至车梁管外的外置段。本实用新型隐藏电池式平叉车梁复合管，结构设计科学合理，可有效提高隐藏电池式车梁管的强度，且易于安装使用，同时提高电池控制线的使用寿命，提高电池使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动助力车技术领域，特别是一种用于电动车的隐藏电池式平叉车梁复合管。
背景技术
电动车的车梁管是车架的主要核心部件，特别是现有电动车的车梁管还兼具电池储存的功能，通常在车梁管上设置隐藏式电池仓，将电池安装于车梁管的电池仓内，形成一体的车梁管，外形简洁美观。现有的车梁管前端与车架立管进行焊接固定，车梁管后端与后平叉进行焊接，其存在诸多不足：首先，车梁管与后平叉焊接安装过程繁琐，费工费时；而且，由于电池隐藏安装于车梁管的电池仓内，其需要在车梁管后端开孔，将控制线引出，并经下盖板内侧的线槽，然后引至后车轮的电机，控制线安装复杂，且容易暴露于环境，影响其使用寿命及使用安全性；其次，由于车梁管需在一侧开长槽，形成电池仓，车梁管的强度受到影响，为保证车梁管的支撑强度，需加大车梁管壁厚，造成产品成本居高不下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其可有效提高隐藏电池式车梁管的强度，且易于安装使用，同时提高电池控制线的使用寿命，提高电池使用安全性。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种隐藏电池式平叉车梁复合管，包括车梁管，在车梁管的管腔内制有电池仓，其特征在于：车梁管的管腔两侧壁制有平叉管，该两侧的平叉管包括位于车梁管内的内置段及伸出至车梁管外的外置段。
而且，所述平叉管与车梁管一体制成，平叉管的内置段贯通地位于车梁管内的两侧壁位置。
而且，所述平叉管外置段自车梁管内伸出后在竖向平面内向上折弯，平叉管与车梁管的角度为120-160度，所述两侧的平叉管外置段在伸出车梁管管腔位置依次制有连接段、向水平两侧打开的阔宽段及平行的安装段。
而且，所述平叉管的截面为方形截面、圆形截面或椭圆形截面。
而且，所述车梁管下端与平叉管制有贯通的轴安装孔。
而且，所述平叉管的外置段后端部制有后轴安装卡槽。
而且，所述平叉管中的一个或两个制有穿线进孔即穿线出孔。
而且，所述电池仓内固定安装电池盒组件，该电池盒组件的下部制有与所述平叉管上表面嵌装的卡座。
而且，平叉管位于车梁管内的部分上表面沿其长度方向制有凸棱，所述电池盒组件的卡座下表面制有与所述凸棱卡装的卡槽。
而且，所述车梁管的前端部固定安装立管。
本实用新型的优点和有益效果为：
1、本隐藏电池式平叉车梁复合管，车梁管的管腔两侧壁制有平叉管，该两侧的平叉管的一端位于车梁管内，另一端伸出至车梁管外，有效提高一体式车梁管的使用便捷性，无需再将车梁管与后平叉进行焊接等操作，减少安装耗时。
2、本隐藏电池式平叉车梁复合管，平叉管与车梁管一体制成，平叉管贯通地位于车梁管内的两侧壁位置，在车梁管的管腔内形成两侧的加强腔体，从而有效提高车梁管整体的刚度，提高结构稳定性，支撑强度，保证一体车梁管的使用安全性，提高产品品质，降低产品成本。
3、本隐藏电池式平叉车梁复合管，平叉管自车梁管内伸出后在竖向平面内向上折弯，平叉管与车梁管的角度为120-160度，两侧的平叉管在伸出车梁管管腔位置依次制有连接段、向水平两侧打开的阔宽段及平行的安装段，其结构与现有后平叉与车梁管连接形状相似，保证通用性，折弯后的平叉管仍然保持其截面形状，结构稳定性强。
4、本隐藏电池式平叉车梁复合管，截面为方形截面，且高度大于宽度，车梁管下端与平叉管制有贯通的轴安装孔，便于安装脚蹬轴，平叉管的后端部制有后轴安装卡槽，便于安装后车轮轴等部件。
5、本隐藏电池式平叉车梁复合管，平叉管中的一个或两个制有穿线进孔即穿线出孔，控制线整体上从车梁管内部及平叉管内部穿出至后轮电机处，控制线实现隐藏安装，有效避免其暴露于外部造成的损坏，保证使用安全性及使用寿命。
6、本隐藏电池式平叉车梁复合管，电池仓内固定安装电池盒组件，该电池盒组件的下部制有与平叉管上表面嵌装的卡座，平叉管位于车梁管内的部分上表面沿其长度方向制有凸棱，电池盒的卡座下表面制有与凸棱卡装的卡槽，平叉管的内置段能够与电池盒进行有效的卡装固定，起到定位安装作用。
7、本隐藏电池式平叉车梁复合管，车梁管的前端部固定安装立管，实现车架主体的一体化设计，便于产品装配使用。
8、本实用新型隐藏电池式平叉车梁复合管，结构设计科学合理，可有效提高隐藏电池式车梁管的强度，且易于安装使用，同时提高电池控制线的使用寿命，提高电池使用安全性。
附图说明
图1为隐藏电池式平叉车梁复合管的示意图；
图2为图1的半剖图；
图3为图1的断面剖视立体图；
图4为图1的截面剖视图。
附图标记
1-立管、2-车梁管、3-电池盒、4-平叉管、5-安装段、6-阔宽段、7-连接段、8- 轴安装孔、9-后轴安装卡槽、10-管腔、11-加强腔体、12-卡槽、13-凸棱、14-电池仓、15-内置段、16-外置段、17-卡座。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种隐藏电池式平叉车梁复合管，包括车梁管2，在车梁管的管腔内制有电池仓14，电池仓内可嵌装电池盒3。车梁管的管腔10两侧壁制有平叉管4，该两侧的平叉管包括位于车梁管内的内置段15及伸出至车梁管外外置段16，有效提高一体式车梁管的使用便捷性，无需再将车梁管与后平叉进行焊接等操作，减少安装耗时。
平叉管与车梁管一体制成，平叉管的内置段贯通地位于车梁管内的两侧壁位置，在车梁管的管腔内形成两侧的加强腔体11，从而有效提高车梁管整体的刚度，提高结构稳定性，支撑强度，保证一体车梁管的使用安全性，提高产品品质，降低产品成本。
平叉管自车梁管内伸出后在竖向平面内向上折弯，平叉管与车梁管的角度为120-160度，两侧的平叉管在伸出车梁管管腔的外置段依次制有连接段7、向水平两侧打开的阔宽段6及平行的安装段5，其结构与现有后平叉与车梁管连接形状相似，保证通用性，折弯后的平叉管仍然保持其截面形状，结构稳定性强。
截面为方形截面，且高度大于宽度，车梁管下端与平叉管制有贯通的轴安装孔8，便于安装脚蹬轴，平叉管的后端部制有后轴安装卡槽9，便于安装后车轮轴等部件。平叉管的截面为方形截面、圆形截面或椭圆形截面。
平叉管中的一个或两个制有穿线进孔即穿线出孔(图中省略)，控制线整体上从车梁管内部及平叉管内部穿出至后轮电机处，控制线实现隐藏安装，有效避免其暴露于外部造成的损坏，保证使用安全性及使用寿命。
电池仓内固定安装电池盒组件，该电池盒组件的下部制有与平叉管上表面嵌装的卡座17。平叉管位于车梁管内的部分上表面沿其长度方向制有凸棱13，电池盒的卡座下表面制有与凸棱卡装的卡槽12，平叉管的内置段能够与电池盒进行有效的卡装固定，起到定位安装作用。
车梁管的前端部固定安装立管1，实现车架主体的一体化设计，便于产品装配使用。平叉管的外置段省略后，车梁管也可以作为复合管使用，支撑强度良好。
尽管为说明目的公开的本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解，在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (10)
1.一种隐藏电池式平叉车梁复合管，包括车梁管，在车梁管的管腔内制有电池仓，其特征在于：车梁管的管腔两侧壁制有平叉管，该两侧的平叉管包括位于车梁管内的内置段及伸出至车梁管外的外置段。
2.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述平叉管与车梁管一体制成，平叉管的内置段贯通地位于车梁管内的两侧壁位置。
3.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述平叉管外置段自车梁管内伸出后在竖向平面内向上折弯，平叉管与车梁管的角度为120-160度，所述两侧的平叉管外置段在伸出车梁管管腔位置依次制有连接段、向水平两侧打开的阔宽段及平行的安装段。
4.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述平叉管的截面为方形截面、圆形截面或椭圆形截面。
5.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述车梁管下端与平叉管制有贯通的轴安装孔。
6.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述平叉管的外置段后端部制有后轴安装卡槽。
7.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述平叉管中的一个或两个制有穿线进孔即穿线出孔。
8.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述电池仓内固定安装电池盒组件，该电池盒组件的下部制有与所述平叉管上表面嵌装的卡座。
9.根据权利要求8所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：平叉管位于车梁管内的部分上表面沿其长度方向制有凸棱，所述电池盒组件的卡座下表面制有与所述凸棱卡装的卡槽。
10.根据权利要求1所述一种隐藏电池式平叉车梁复合管，其特征在于：所述车梁管的前端部固定安装立管。
Priority Applications (1)
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2019
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