CN210971256U - 一种高密封汽车转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封汽车转向器，解决了转向器油管密封性差的问题，其技术方案要点是：所述的控制器和外壳之间连接有油管，所述的油管与外壳连接处设置有固定座，所述的固定座底部设置有第一限位环，所述的第一限位环与外壳之间设置有缓冲环，所述的油管与控制器连接处设置有连接件，所述的连接件与油管之间设置有缓冲套，所述的控制器上设有与连接件相适配的开孔，所述的连接件底部设置有第二限位环，所述的连接件与控制器连接处设置有缓冲胶套，所述缓冲胶套套设于连接件外，所述的第二限位环与控制器之间设置有周向均匀分布弹簧。达到了增加转向器油管密封性的目的。

Description

一种高密封汽车转向器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种高密封汽车转向器。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

然而，现有的汽车转向器油管大多直接与转向器外壳焊接连接，在汽车行驶过程中，受到震动或者撞击时，油管与转向器连接处容易出现断裂或者漏油现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种密封性好且抗振效果佳的高密封汽车转向器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高密封汽车转向器，包括控制器、外壳和拉杆，所述的拉杆两端设置有球头杆，所述的控制器和外壳之间连接有油管，所述的油管与外壳连接处设置有固定座，所述的固定座底部设置有第一限位环，所述第一限位环位于外壳内部，所述的第一限位环与外壳之间设置有缓冲环，所述的缓冲环套设于固定座底部，所述的油管与控制器连接处设置有连接件，所述的连接件套设于油管外，所述的连接件与油管之间设置有缓冲套，所述的控制器上设有与连接件相适配的开孔，所述的连接件位于开孔内，所述的连接件底部设置有第二限位环，所述的第二限位环外径大于开孔的孔径，所述的连接件与控制器连接处设置有缓冲胶套，所述缓冲胶套套设于连接件外，所述的第二限位环与控制器之间设置有弹簧。

本实用新型进一步优化为：所述的拉杆两端设置有开槽，所述的球头杆与拉杆之间设置有球头座，所述的球头座固定于开槽内，所述的球头座与开槽连接处设置有缓冲垫，所述的球头座尾部设置有第一限位套，所述的开槽侧壁设置有第二限位套，所述的第一限位套和第二限位套配合限位。

本实用新型进一步优化为：所述的第一限位套与球头座为一体结构。

本实用新型进一步优化为：所述的球头杆的球头部分位于球头座内，所述的球头杆与球头座之间设置有减压垫。

本实用新型进一步优化为：所述的球头杆外设置有防尘罩。

本实用新型进一步优化为：所述的缓冲套与油管之间过盈配合。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型的油管两端与转向器连接处分别设置有固定座和连接件，所述的固定座和连接座底部均设置有密封和减振装置，能够有效减少油管漏油和断裂的现象，同时，球头杆和球头座处设置有缓冲装置，可有效吸收汽车行驶过程中的能量，提高转向器使用时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的连接件示意图；

图3是图1中A处的放大示意图；

图4是图1中B处的放大示意图。

图中：1-外壳，2-控制器，3-油管，4-连接件，5-密封罩，6-缓冲套，7-第一限位环，8-弹簧，9-缓冲胶套，10-固定座，11-缓冲环，12-第二限位环,13-拉杆,14-缓冲垫,15-第一限位套,16-第二限位套，17-减压垫，18-球头杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种高密封汽车转向器，包括控制器2、金属外壳1和金属拉杆13，所述的拉杆13上设置有螺纹，所述控制器2内设置有螺纹转轴，螺纹转轴与拉杆13的螺纹相配合，控制拉杆13在外壳1移动，所述的控制器2和外壳1之间连接有油管3，所述的油管3与外壳1连接处设置有通孔，所述通孔内设置有金属的固定座10，所述的固定座10底部设置有第一限位环7，所述第一限位环7与固定座10为一体结构，所述第一限位环7位于外壳1内部，所述的第一限位环7与外壳1之间设置有缓冲环11，所述缓冲环11为橡胶材质，缓冲环11可减少震动对油管3的影响，同时增加密封性，所述的缓冲环11套设于固定座10底部，缓冲环11与外壳1之间胶粘连接，所述的油管3与控制器2连接处设置有金属连接件4，所述的连接件4套设于油管3外，所述的连接件4与油管3之间设置有橡胶缓冲套6，所述的缓冲套6与油管3之间过盈配合。所述的控制器2上设有与连接件4相适配的开孔，所述的连接件4位于开孔内，所述的连接件4底部设置有第二限位环12，所述的第二限位环12与连接件4为一体结构，所述的第二限位环12外径大于开孔的孔径，所述的连接件4与控制器2连接处设置有橡胶材质的缓冲胶套9，所述缓冲胶套9套设于连接件4外，所述的缓冲胶套9与控制器2之间胶粘连接，所述的第二限位环12与控制器2之间设置有周向均匀分布的弹簧8，所述的第二限位环12上胶粘有立柱，所述的瘫痪固定于立柱外。采用此结构，缓冲套6和弹簧8共同作用，能够有效减少震动对油管3的影响。

本实用新型进一步优化为，所述的拉杆13两端设置有球头杆18，所述的拉杆13两端设置有开槽，所述的球头杆18与拉杆13之间设置有球头座，所述的球头座固定于开槽内，所述的球头座与开槽连接处设置有橡胶缓冲垫14，缓冲垫14形状与开槽形状相适配，所述的球头杆18的球头部分位于球头座内，所述的球头杆18与球头座之间设置有橡胶减压垫17。所述的球头座尾部设置有第一限位套15，所述的第一限位套15与球头座为一体结构，所述的开槽侧壁设置有第二限位套16，所述的第二限位套16与开槽之间焊接连接，所述的第一限位套15和第二限位套16配合限位，所述的球头杆18外设置有防尘罩5。采用此结构，缓冲垫14和减压垫17能够吸收来自转向器两端的能量，增加装置工作时的稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

Claims (6)

1.一种高密封汽车转向器，包括控制器（2）、外壳（1）和拉杆（13），其特征在于，所述的拉杆（13）两端设置有球头杆（18），所述的控制器（2）和外壳（1）之间连接有油管（3），所述的油管（3）与外壳（1）连接处设置有固定座（10），所述的固定座（10）底部设置有第一限位环（7），所述第一限位环（7）位于外壳（1）内部，所述的第一限位环（7）与外壳（1）之间设置有缓冲环（11），所述的缓冲环（11）套设于固定座（10）底部，所述的油管（3）与控制器（2）连接处设置有连接件（4），所述的连接件（4）套设于油管（3）外，所述的连接件（4）与油管（3）之间设置有缓冲套（6），所述的控制器（2）上设有与连接件（4）相适配的开孔，所述的连接件（4）位于开孔内，所述的连接件（4）底部设置有第二限位环（12），所述的第二限位环（12）外径大于开孔的孔径，所述的连接件（4）与控制器（2）连接处设置有缓冲胶套（9），所述缓冲胶套（9）套设于连接件（4）外，所述的第二限位环（12）与控制器（2）之间设置有周向均匀分布的弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的高密封汽车转向器，其特征在于，所述的拉杆（13）两端设置有开槽，所述的球头杆（18）与拉杆（13）之间设置有球头座，所述的球头座固定于开槽内，所述的球头座与开槽连接处设置有缓冲垫（14），所述的球头座尾部设置有第一限位套（15），所述的开槽侧壁设置有第二限位套（16），所述的第一限位套（15）和第二限位套（16）配合限位。

3.根据权利要求2所述的高密封汽车转向器，其特征在于，所述的第一限位套（15）与球头座为一体结构。

4.根据权利要求3所述的高密封汽车转向器，其特征在于，所述的球头杆（18）的球头部分位于球头座内，所述的球头杆（18）与球头座之间设置有减压垫（17）。

5.根据权利要求1所述的高密封汽车转向器，其特征在于，所述的球头杆（18）外设置有防尘罩（5）。

6.根据权利要求1所述的高密封汽车转向器，其特征在于，所述的缓冲套（6）与油管（3）之间过盈配合。

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