CN220890915U - 一种具有防护功能的车辆减震器油管支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油管支架技术领域，公开了一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，包括减震器主体，所述减震器主体的侧边设置有支架管，所述支架管的内部设有油管，所述减震器主体包括上部件和下部件，所述上部件和所述下部件位于所述减震器主体减震弹簧的上下侧，所述支架管的上端侧壁一体成型有上部固定环，所述上部固定环位于所述上部件的上侧。通过设置支架管，并将油管置于当减震弹簧压缩后，会使得上部件和下部件相互靠近，进而上部固定环和下部固定环相互靠近，此过程中，套环会通过滚珠在支架管的内部滑动，支架管的位置不发生改变，位于支架管内部的油管也将跟随支架管的状态保持不变，从而有效地对油管进行防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及油管支架技术领域，具体是一种具有防护功能的车辆减震器油管支架。
背景技术
减震器油管是刹车系统中的一个重要部件，通常减震器油管的布置需要避开副车架、连接杆、减震器等，但是由于车体有限，减震器油管一般离减震器自身的弹簧又较近，需要将油管支架位于减震器周围的部分油管进行固定，以防止油管和减震器弹簧摩擦而受损。现有的方式采用的是简单地对减震器油管进行固定，但是减震器在振动过程中会收缩，而软质的油管会弯曲，容易导致油管和减震器弹簧接触受损。
因此，本领域技术人员提供了一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，包括减震器主体，所述减震器主体的侧边设置有支架管，所述支架管和所述减震器主体的轴部平行设置，所述支架管的内部设有油管，所述减震器主体包括上部件和下部件，所述上部件和所述下部件位于所述减震器主体减震弹簧的上下侧，所述支架管的上端侧壁一体成型有上部固定环，所述上部固定环套设于所述减震器主体的轴部，且所述上部固定环位于所述上部件的上侧，所述减震器主体的轴部安装有固定件，所述固定件的下表面紧贴于所述上部固定环的上表面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述下部件的表面开设有卡槽，所述卡槽的内部套设安装有下部固定环，所述下部固定环的外表面固接有套环，且所述套环滑动套接有所述支架管的表面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套环的内壁设置有滚珠，所述滚珠滚动连接于所述支架管的表面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支架管的内壁固接有减震层，且所述减震层的内壁和所述油管的外壁接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述上部件的直径大于所述减震器主体减震弹簧的外径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置支架管，并将油管置于当减震弹簧压缩后，会使得上部件和下部件相互靠近，进而上部固定环和下部固定环相互靠近，此过程中，套环会通过滚珠在支架管的内部滑动，支架管的位置不发生改变，位于支架管内部的油管也将跟随支架管的状态保持不变，从而有效地对油管进行防护，避免油管和减震弹簧接触，并通过在支架管的内部设置减震层，通过减震层进行减震吸能，进一步地对油管进行保护。
附图说明
图1为一种具有防护功能的车辆减震器油管支架的结构示意图；
图2为一种具有防护功能的车辆减震器油管支架的内部结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图。
图中：1、减震器主体；11、上部件；12、下部件；13、固定件；2、支架管；3、油管；4、上部固定环；5、下部固定环；6、卡槽；7、减震层；8、套环；9、滚珠。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，包括减震器主体1，减震器主体1的侧边设置有支架管2，支架管2和减震器主体1的轴部平行设置，支架管2的内部设有油管3，减震器主体1包括上部件11和下部件12，上部件11和下部件12位于减震器主体1减震弹簧的上下侧，支架管2的上端侧壁一体成型有上部固定环4，上部固定环4套设于减震器主体1的轴部，且上部固定环4位于上部件11的上侧，减震器主体1的轴部安装有固定件13，固定件13的下表面紧贴于上部固定环4的上表面。
优选的，下部件12的表面开设有卡槽6，卡槽6的内部套设安装有下部固定环5，下部固定环5的外表面固接有套环8，且套环8滑动套接有支架管2的表面，套环8的内壁设置有滚珠9，滚珠9滚动连接于支架管2的表面，当减震弹簧压缩后，会使得上部件11和下部件12相互靠近，进而上部固定环4和下部固定环5相互靠近，此过程中，套环8会通过滚珠9在支架管2的内部滑动，支架管2的位置不发生改变，位于支架管2内部的油管3也将跟随支架管2的状态保持不变，从而对油管3进行防护。
优选的，支架管2的内壁固接有减震层7，且减震层7的内壁和油管3的外壁接触，通过减震层7可以减震吸能，用于对油管3进行保护。
优选的，上部件11的直径大于减震器主体1减震弹簧的外径，使得支架管2和减震器主体1的减震弹簧一段距离，避免减震弹簧伸缩时，支架管2和减震弹簧摩擦接触受损。
本实用新型的工作原理是：在减震器主体1的使用过程中，通常减震器主体1的减震弹簧会受到压缩，由于上部固定环4是固定在上部件11和固定件13之间的，下部固定环5是固定在下部件12表面的卡槽6内部的，而当减震弹簧压缩后，会使得上部件11和下部件12相互靠近，进而上部固定环4和下部固定环5相互靠近，此过程中，套环8会通过滚珠9在支架管2的内部滑动，支架管2的位置不发生改变，位于支架管2内部的油管3也将跟随支架管2的状态保持不变，从而直接避免减震器主体1收缩导致的油管3发生卷曲而减震弹簧摩擦受损的情况发生，并可以通过减震层7进行减震吸能，有效增强对油管3的防护。
以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，包括减震器主体(1)，所述减震器主体(1)的侧边设置有支架管(2)，所述支架管(2)和所述减震器主体(1)的轴部平行设置，所述支架管(2)的内部设有油管(3)，其特征在于：所述减震器主体(1)包括上部件(11)和下部件(12)，所述上部件(11)和所述下部件(12)位于所述减震器主体(1)减震弹簧的上下侧，所述支架管(2)的上端侧壁一体成型有上部固定环(4)，所述上部固定环(4)套设于所述减震器主体(1)的轴部，且所述上部固定环(4)位于所述上部件(11)的上侧，所述减震器主体(1)的轴部安装有固定件(13)，所述固定件(13)的下表面紧贴于所述上部固定环(4)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，其特征在于：所述下部件(12)的表面开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的内部套设安装有下部固定环(5)，所述下部固定环(5)的外表面固接有套环(8)，且所述套环(8)滑动套接有所述支架管(2)的表面。
3.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，其特征在于：所述套环(8)的内壁设置有滚珠(9)，所述滚珠(9)滚动连接于所述支架管(2)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，其特征在于：所述支架管(2)的内壁固接有减震层(7)，且所述减震层(7)的内壁和所述油管(3)的外壁接触。
5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的车辆减震器油管支架，其特征在于：所述上部件(11)的直径大于所述减震器主体(1)减震弹簧的外径。
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