CN215950235U - 一种轻量化减震器和减震器用弹簧垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化减震器用弹簧垫，竖直环体从弹簧垫本体顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面围绕竖直环体螺旋延伸且在弹簧垫本体顶部形成弹簧限位台阶；弹簧垫本体采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋。通过上述优化设计的轻量化减震器用弹簧垫，结构简单，采用含有玻璃纤维的工程塑料代替金属材料，同时通过加强筋的合理布置，有效减轻了重量，同时满足减震器使用工况的强度要求。本实用新型还提出一种轻量化减震器。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种轻量化减震器和减震器用弹簧垫。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震结构。
汽车的减震结构是由弹簧和减震器共同组成的。减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧的上下两端通常安装弹簧垫，用以保护和限制弹簧，随弹簧一起在减震杆上移动。传统减震器的弹簧垫通常采用金属件，金属件密度大，重量重，虽然能够保证刚性要求，但在减震器的长期使用过程中，弹簧垫经常受到较大的挤压力，而金属件容易发生损坏。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轻量化减震器和减震器用弹簧垫。
本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫，包括：弹簧垫本体；
弹簧垫本体中部具有开口，弹簧垫本体顶部设有竖直环体和弹簧安装面，竖直环体从弹簧垫本体顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面围绕竖直环体螺旋延伸且在弹簧垫本体顶部形成弹簧限位台阶；
弹簧垫本体采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋。
优选地，弹簧垫本体底部设有螺旋配合面，所述螺旋配合面与所述弹簧安装面对应设置。
优选地，弹性本体底部设有多个径向加强筋，多个径向加强筋设置所述螺旋配合面上。
优选地，多个所述径向加强筋远离所述螺旋配合面一端位于竖直环体的同一轴截面上。
优选地，多个径向加强筋靠近所述开口一端与所述开口内壁平滑过渡。
优选地，所述螺旋配合面上还设有围绕所述开口延伸的环形加强筋，环形加强筋与所述径向加强筋交叉布置。
优选地，环形加强筋远离所述螺旋配合面一端与所述径向加强筋远离所述螺旋配合面一端位于同一平面上。
优选地，弹簧垫本体采用含有25％-35％玻璃纤维的PA66制成。
本实用新型中，所提出的轻量化减震器用弹簧垫，竖直环体从弹簧垫本体顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面围绕竖直环体螺旋延伸且在弹簧垫本体顶部形成弹簧限位台阶；弹簧垫本体采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋。通过上述优化设计的轻量化减震器用弹簧垫，结构简单，采用含有玻璃纤维的工程塑料代替金属材料，同时通过加强筋的合理布置，有效减轻了重量，同时满足减震器使用工况的强度要求。
本实用新型还提出一种轻量化减震器，包括上述的轻量化减震器用弹簧垫。
优选地，还包括弹簧体，弹簧体位于所述弹簧垫靠近所述弹簧安装面一侧，弹簧体套设在竖直环体外部且一端抵靠所述弹簧限位台阶。
本实用新型中，所提出的轻量化减震器，其技术效果与上述轻量化减震器类似，因此不再赘述。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫的一侧结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫的另一侧结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种轻量化减震器的结构示意图。
具体实施方式
如图1至3所示，图1为本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫的一侧结构示意图，图2为本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫的另一侧结构示意图，图3为本实用新型提出的一种轻量化减震器的结构示意图。
参照图1和2，本实用新型提出的一种轻量化减震器用弹簧垫，包括：弹簧垫本体1；
弹簧垫本体1中部具有开口，弹簧垫本体1顶部设有竖直环体2和弹簧安装面3，竖直环体2从弹簧垫本体1顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面3围绕竖直环体2螺旋延伸且在弹簧垫本体1顶部形成弹簧限位台阶；
弹簧垫本体1采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体1底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋4。
由于在弹簧垫使用环境中，对其机械强度要求较高，因此，在具体材料选择中弹簧垫本体1采用含有25％-35％玻璃纤维的PA66制成。
为了详细说明本实施例的轻量化减震器用弹簧垫的具体使用环境，参照图3，本实施例还提出一种轻量化减震器，包括上述的轻量化减震器用弹簧垫。
具体地，本实施例的轻量化减震器还包括弹簧体10，弹簧体10位于所述弹簧垫靠近所述弹簧安装面3一侧，弹簧体10套设在竖直环体2外部且一端抵靠所述弹簧限位台阶；安装后弹簧体一端通过弹簧限位台阶进行周向上的限位。
在本实施例中，所提出的轻量化减震器和减震器用弹簧垫，竖直环体从弹簧垫本体顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面围绕竖直环体螺旋延伸且在弹簧垫本体顶部形成弹簧限位台阶；弹簧垫本体采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋。通过上述优化设计的轻量化减震器用弹簧垫，结构简单，采用含有玻璃纤维的工程塑料代替金属材料，同时通过加强筋的合理布置，有效减轻了重量，同时满足减震器使用工况的强度要求。
在具体实施方式中，弹簧垫本体1底部设有螺旋配合面，所述螺旋配合面与所述弹簧安装面3对应设置；使得弹簧垫本体主体厚度沿周向均匀，保证受力均匀。
为了保证弹性垫本体在使用过程中的机械强度，弹性本体底部设有多个径向加强筋4，多个径向加强筋4设置所述螺旋配合面上。
在径向加强筋的具体设计方式中，多个所述径向加强筋4远离所述螺旋配合面一端位于竖直环体2的同一轴截面上。
进一步地，多个径向加强筋4靠近所述开口一端与所述开口内壁平滑过渡，保证安装后，弹性垫本体上的加强筋与安装轴很好地配合。
为了提高弹簧垫本体的机械强度，在其他具体实施方式中，所述螺旋配合面上还设有围绕所述开口延伸的环形加强筋5，环形加强筋5与所述径向加强筋4交叉布置；环形加强筋与径向加强筋配合，从各个方向上保证弹性垫本体的机械强度。
进一步地，环形加强筋5远离所述螺旋配合面一端与所述径向加强筋4远离所述螺旋配合面一端位于同一平面上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，包括：弹簧垫本体(1)；
弹簧垫本体(1)中部具有开口，弹簧垫本体(1)顶部设有竖直环体(2)和弹簧安装面(3)，竖直环体(2)从弹簧垫本体(1)顶部向上伸出且围绕所述开口环形延伸，所述弹簧安装面(3)围绕竖直环体(2)螺旋延伸且在弹簧垫本体(1)顶部形成弹簧限位台阶；
弹簧垫本体(1)采用含有玻璃纤维的工程塑料材料制成，弹簧垫本体(1)底部设有沿所述开口径向延伸的径向加强筋(4)。
2.根据权利要求1所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，弹簧垫本体(1)底部设有螺旋配合面，所述螺旋配合面与所述弹簧安装面(3)对应设置。
3.根据权利要求2所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，弹性本体底部设有多个径向加强筋(4)，多个径向加强筋(4)设置所述螺旋配合面上。
4.根据权利要求3所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，多个所述径向加强筋(4)远离所述螺旋配合面一端位于竖直环体(2)的同一轴截面上。
5.根据权利要求3所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，多个径向加强筋(4)靠近所述开口一端与所述开口内壁平滑过渡。
6.根据权利要求3所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，所述螺旋配合面上还设有围绕所述开口延伸的环形加强筋(5)，环形加强筋(5)与所述径向加强筋(4)交叉布置。
7.根据权利要求6所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，环形加强筋(5)远离所述螺旋配合面一端与所述径向加强筋(4)远离所述螺旋配合面一端位于同一平面上。
8.根据权利要求1所述的轻量化减震器用弹簧垫，其特征在于，弹簧垫本体(1)采用含有25％-35％玻璃纤维的PA66制成。
9.一种轻量化减震器，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的轻量化减震器用弹簧垫。
10.根据权利要求9所述的轻量化减震器，其特征在于，还包括弹簧体(10)，弹簧体(10)位于所述弹簧垫靠近所述弹簧安装面(3)一侧，弹簧体(10)套设在竖直环体(2)外部且一端抵靠所述弹簧限位台阶。
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| CN202121790914.4U CN215950235U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 一种轻量化减震器和减震器用弹簧垫 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115892246A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-04-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车身后地板结构及具有其的车辆 |
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