CN217554110U - 一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车配件技术领域的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，包括上叉管、下叉管、伸缩套、连接杆、球头、安装腔、封套，所述封套上开设有供连接杆自由通过的穿槽，所述穿槽的孔径大于连接杆的外径且小于安装腔的内径，所述上叉管与伸缩套之间设有主减震单元，所述安装腔内设有副减震单元。通过球头在安装腔内能够摆动，使得上叉管、下叉管能够产生一定程度的摆动，这样规避了径向作用力对上叉管、下叉管的影响，进而避免造成上叉管、下叉管的弯曲变形，通过设置橡胶隔环，使得连接杆在进行摆动时，能够具有一定的阻尼缓冲，通过设置主减震单元、副减震单元，能够对上叉管、下叉管进行多重减震缓冲。

Description

一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体是一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前电动车前叉所使用的减震装置主要是一体式直筒状结构，在进行减震时，通过减震弹簧的压缩来进行避震，由于是直筒状，使得上叉管与下叉管处于同轴状态，在进行避震时，上叉管、下叉管可能存在径向的作用力，但是由于成同轴状态，因此径向的作用力直接作用于上叉管、下叉管上，进而可能导致上叉管、下叉管产生变形，从而影响了电动车前叉的减震效果。

基于此，本实用新型设计了一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型提供一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，有效的解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，包括上叉管、下叉管，所述下叉管上端同轴设有伸缩套，所述上叉管下端同轴固接有连接杆，所述连接杆下端同轴固接有球头，所述下叉管上开设有供球头自由通过的、盲孔形式的安装腔，所述安装腔内径与球头球径匹配，所述安装腔的口部安装有封套，所述封套上开设有供连接杆自由通过的穿槽，所述穿槽的孔径大于连接杆的外径且小于安装腔的内径，所述上叉管与伸缩套之间设有主减震单元，所述安装腔内设有副减震单元。

如上所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置中，所述穿槽内嵌装有橡胶隔环，所述橡胶隔环滑动套装在连接杆上。

如上所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置中，所述主减震单元包括套接在上叉管上的止动环，所述连接杆上套绕有主减震弹簧，所述主减震弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶止动环、伸缩套。

如上所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置中，所述副减震弹簧包括滑动卡合于安装腔内的滑块，所述安装腔内设有副减震弹簧，所述副减震弹簧弹性抵顶滑块。

如上所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置中，所述伸缩套外壁上设有与安装腔贯通的通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过球头在安装腔内能够摆动，使得上叉管、下叉管能够产生一定程度的摆动，这样规避了径向作用力对上叉管、下叉管的影响，进而避免造成上叉管、下叉管的弯曲变形，通过设置橡胶隔环，使得连接杆在进行摆动时，能够具有一定的阻尼缓冲，通过设置主减震单元、副减震单元，能够对上叉管、下叉管进行多重减震缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图；

图2为图1中结构的剖视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-上叉管，2-止动环，3-连接杆，4-主减震弹簧，5-封套，6-橡胶隔环，7-球头，8-滑块，9-副减震弹簧，10-通槽，11-安装腔，12-伸缩套，13-下叉管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实施例中提供了一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，包括上叉管1、下叉管13，下叉管13上端同轴设有伸缩套12，上叉管1下端同轴固接有连接杆3，连接杆3下端同轴固接有球头7，下叉管13上开设有供球头7自由通过的、盲孔形式的安装腔11，安装腔11内径与球头7球径匹配，安装腔11的口部安装有封套5，封套5上开设有供连接杆3自由通过的穿槽，穿槽的孔径大于连接杆3的外径且小于安装腔11的内径，上叉管1与伸缩套12之间设有主减震单元，安装腔11内设有副减震单元，球头在安装腔内能够转动一定角度，这样当上叉管、下叉管受到径向作用力时，通过摆动一定角度，进而能够降低对上叉管、下叉管弯曲变形的影响，通过主减震单元、副减震单元对上叉管、下叉管的减震防护，使得电动车前叉的减震效率得到提升。

本实施例中的穿槽内嵌装有橡胶隔环6，橡胶隔环6滑动套装在连接杆3上，这样连接杆在进行摆动时，能够由橡胶隔环进行阻尼缓冲。

本实施例中的主减震单元包括套接在上叉管1上的止动环2，连接杆3上套绕有主减震弹簧4，主减震弹簧4弹力方向两端分别弹性抵顶止动环2、伸缩套12，通过主减震弹簧对止动环及伸缩套的弹性抵顶，进而能够对上叉管、下叉管进行减震防护。

本实施例中的副减震弹簧包括滑动卡合于安装腔11内的滑块8，安装腔11内设有副减震弹簧9，副减震弹簧9弹性抵顶滑块8，上叉管朝下滑动时，将使球头推动滑块朝下移动，此时通过副减震弹簧对滑块的弹性抵顶，能够对上叉管、下叉管进行辅助减震。

本实施例中的伸缩套12外壁上设有与安装腔11贯通的通槽10，这样滑块在安装腔内滑动时不会产生空气压缩现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，包括上叉管(1)、下叉管(13)，其特征在于，所述下叉管(13)上端同轴设有伸缩套(12)，所述上叉管(1)下端同轴固接有连接杆(3)，所述连接杆(3)下端同轴固接有球头(7)，所述下叉管(13)上开设有供球头(7)自由通过的、盲孔形式的安装腔(11)，所述安装腔(11)内径与球头(7)球径匹配，所述安装腔(11)的口部安装有封套(5)，所述封套(5)上开设有供连接杆(3)自由通过的穿槽，所述穿槽的孔径大于连接杆(3)的外径且小于安装腔(11)的内径，所述上叉管(1)与伸缩套(12)之间设有主减震单元，所述安装腔(11)内设有副减震单元。

2.根据权利要求1所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，其特征在于，所述穿槽内嵌装有橡胶隔环(6)，所述橡胶隔环(6)滑动套装在连接杆(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，其特征在于，所述主减震单元包括套接在上叉管(1)上的止动环(2)，所述连接杆(3)上套绕有主减震弹簧(4)，所述主减震弹簧(4)弹力方向两端分别弹性抵顶止动环(2)、伸缩套(12)。

4.根据权利要求1所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，其特征在于，所述安装腔(11)内设有副减震弹簧(9)，所述副减震弹簧(9)弹性抵顶滑块(8)，所述副减震弹簧包括滑动卡合于安装腔(11)内的滑块(8)。

5.根据权利要求4所述的一种上下叉管位置自适应微调型前叉减震装置，其特征在于，所述伸缩套(12)外壁上设有与安装腔(11)贯通的通槽(10)。

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