CN215883944U - 一种自行车车架管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架管结构，涉及自行车车架管技术领域。本实用新型包括首管、上管、下管和立管，上管固定在首管的一侧，下管固定在上管的下端，立管固定在上管远离首管的一端，且下管与立管固定连接，上管的下部安装有缓冲调节机构，缓冲调节机构用于调节车架的缓冲强度，缓冲调节机构包括后下叉、后上叉、U形块、圆形连接杆、第一弹簧、矩形固定块、矩形挡块、矩形限位块、螺杆和旋块。本实用新型通过缓冲调节机构的结构设计，能有效的调节减震的强度，避免了骑手在蹬踏的过程中的能量损失，减小了骑手的体能损失；通过固定机构的结构设计，能有效的对水壶架进行便捷的固定，减小了的安装时间，提升了安装的工作效率。

Description

一种自行车车架管结构

技术领域

本实用新型属于自行车车架管技术领域，特别是涉及一种自行车车架管结构。

背景技术

车架管作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，自行车五花八门，拥有多种款式，其中就包括一种软尾车架，作用是让传递到人体的震动稍微小一些，并且后轮与地面的接触比硬尾车更紧密，给骑手更好的控制，现有的自行车车架管结构，不能有效的调节减震的强度，易造成骑手在蹬踏的过程中会有能量损失，增加了不必要的体能损失，且现有的自行车车架管结构，不能有效的对水壶架进行便捷的固定，增加了不必要的安装时间，降低了安装的工作效率，基于此，我们提出了一种自行车车架管结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车架管结构，以解决现有的问题：现有的自行车车架管结构，不能有效的调节减震的强度，易造成骑手在蹬踏的过程中会有能量损失，增加了不必要的体能损失。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种自行车车架管结构，包括首管、上管、下管和立管，所述上管固定在首管的一侧，所述下管固定在上管的下端，所述立管固定在上管远离首管的一端，且所述下管与立管固定连接，所述上管的下部安装有缓冲调节机构，所述缓冲调节机构用于调节车架的缓冲强度。

进一步地，所述缓冲调节机构包括后下叉、后上叉、U形块、圆形连接杆、第一弹簧、矩形固定块、矩形挡块、矩形限位块、螺杆和旋块，所述后下叉转动连接在下管远离上管的一端，所述后上叉转动连接在后下叉远离下管的一端，所述U形块转动连接在后上叉远离后下叉的一端，所述圆形连接杆固定在U形块远离后上叉的一端，所述矩形固定块滑动连接在圆形连接杆的外侧，且所述圆形连接杆与上管固定连接，所述矩形限位块固定在圆形连接杆远离U形块一端的外侧，所述螺杆螺纹连接在圆形连接杆的内部，所述矩形挡块螺纹连接在螺杆的外侧，且所述矩形挡块与圆形连接杆滑动连接，所述第一弹簧设置在圆形连接杆的外侧且位于矩形挡块与U形块之间，所述旋块固定在螺杆远离圆形连接杆的一端。

进一步地，所述立管的一侧安装有固定机构，所述固定机构用于固定水壶架，所述固定机构包括固定卡块、滑动卡块、矩形连接杆和多个第二弹簧，所述固定卡块固定在立管的一侧，所述矩形连接杆滑动连接在固定卡块的内部，所述滑动卡块固定在矩形连接杆的一端，所述滑动卡块与固定卡块之间设置有多个第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑动卡块固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定卡块固定连接。

进一步地，所述旋块的形状为十字状。

进一步地，所述矩形挡块与圆形连接杆为间隙配合。

进一步地，所述矩形连接杆远离滑动卡块的一端固定有圆形块。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过缓冲调节机构的结构设计，能有效的调节减震的强度，避免了骑手在蹬踏的过程中的能量损失，减小了骑手的体能损失。

2、本实用新型通过固定机构的结构设计，能有效的对水壶架进行便捷的固定，减小了的安装时间，提升了安装的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲调节机构的剖视图；

图3为本实用新型缓冲调节机构的爆炸图；

图4为本实用新型固定机构的爆炸图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、首管；2、上管；3、下管；4、立管；5、后下叉；6、后上叉；7、U形块；8、圆形连接杆；9、第一弹簧；10、矩形固定块；11、矩形挡块；12、矩形限位块；13、螺杆；14、旋块；15、固定卡块；16、滑动卡块；17、矩形连接杆；18、第二弹簧；19、圆形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种自行车车架管结构，包括首管1、上管2、下管3和立管4，上管2固定在首管1的一侧，下管3固定在上管2的下端，立管4固定在上管2远离首管1的一端，且下管3与立管4固定连接，上管2的下部安装有缓冲调节机构，缓冲调节机构用于调节车架的缓冲强度。

缓冲调节机构包括后下叉5、后上叉6、U形块7、圆形连接杆8、第一弹簧9、矩形固定块10、矩形挡块11、矩形限位块12、螺杆13和旋块14；

后下叉5转动连接在下管3远离上管2的一端，后上叉6转动连接在后下叉5远离下管3的一端，U形块7转动连接在后上叉6远离后下叉5的一端，圆形连接杆8固定在U形块7远离后上叉6的一端，矩形固定块10滑动连接在圆形连接杆8的外侧，且圆形连接杆8与上管2固定连接，矩形限位块12固定在圆形连接杆8远离U形块7一端的外侧，螺杆13螺纹连接在圆形连接杆8的内部，矩形挡块11螺纹连接在螺杆13的外侧，且矩形挡块11与圆形连接杆8滑动连接，矩形挡块11与圆形连接杆8为间隙配合，减小了摩擦力，便于矩形挡块11的移动；

第一弹簧9设置在圆形连接杆8的外侧且位于矩形挡块11与U形块7之间，旋块14固定在螺杆13远离圆形连接杆8的一端，旋块14的形状为十字状，便于转动螺杆13，提升了使用的便捷性；

立管4的一侧安装有固定机构，固定机构用于固定水壶架，固定机构包括固定卡块15、滑动卡块16、矩形连接杆17和多个第二弹簧18，固定卡块15固定在立管4的一侧，矩形连接杆17滑动连接在固定卡块15的内部，滑动卡块16固定在矩形连接杆17的一端，滑动卡块16与固定卡块15之间设置有多个第二弹簧18，第二弹簧18的一端与滑动卡块16固定连接，第二弹簧18的另一端与固定卡块15固定连接，矩形连接杆17远离滑动卡块16的一端固定有圆形块19，增大了接触面接，便于按压矩形连接杆17。

本实施例的一个具体应用为：使用时，通过转动旋块14，从而带动螺杆13的转动，因螺杆13与矩形挡块11螺纹连接，矩形挡块11与圆形连接杆8滑动连接，进而带动矩形挡块11的移动，通过改变矩形挡块11与U形块7之间的距离，进而能调整对第一弹簧9的压力，能有效的调节减震的强度，避免了骑手在蹬踏的过程中的能量损失，减小了骑手的体能损失；

通过按压圆形块19，进而带动矩形连接杆17的移动，因矩形连接杆17与固定卡块15滑动连接，矩形连接杆17与滑动卡块16固定连接，第二弹簧18的一端与滑动卡块16固定连接，第二弹簧18的另一端与固定卡块15固定连接，进而使得第二弹簧18拉伸，将水壶架放置在滑动卡块16与固定卡块15之间，通过取消对圆形块19的按压，通过第二弹簧18的特性，将使滑动卡块16靠近固定卡块15，能有效的对水壶架进行便捷的固定，减小了的安装时间，提升了安装的工作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种自行车车架管结构，包括首管(1)、上管(2)、下管(3)和立管(4)，其特征在于，所述上管(2)固定在首管(1)的一侧，所述下管(3)固定在上管(2)的下端，所述立管(4)固定在上管(2)远离首管(1)的一端，且所述下管(3)与立管(4)固定连接，所述上管(2)的下部安装有缓冲调节机构，所述缓冲调节机构用于调节车架的缓冲强度。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架管结构，其特征在于，所述缓冲调节机构包括后下叉(5)、后上叉(6)、U形块(7)、圆形连接杆(8)、第一弹簧(9)、矩形固定块(10)、矩形挡块(11)、矩形限位块(12)、螺杆(13)和旋块(14)，所述后下叉(5)转动连接在下管(3)远离上管(2)的一端，所述后上叉(6)转动连接在后下叉(5)远离下管(3)的一端，所述U形块(7)转动连接在后上叉(6)远离后下叉(5)的一端，所述圆形连接杆(8)固定在U形块(7)远离后上叉(6)的一端，所述矩形固定块(10)滑动连接在圆形连接杆(8)的外侧，且所述圆形连接杆(8)与上管(2)固定连接，所述矩形限位块(12)固定在圆形连接杆(8)远离U形块(7)一端的外侧，所述螺杆(13)螺纹连接在圆形连接杆(8)的内部，所述矩形挡块(11)螺纹连接在螺杆(13)的外侧，且所述矩形挡块(11)与圆形连接杆(8)滑动连接，所述第一弹簧(9)设置在圆形连接杆(8)的外侧且位于矩形挡块(11)与U形块(7)之间，所述旋块(14)固定在螺杆(13)远离圆形连接杆(8)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架管结构，其特征在于，所述立管(4)的一侧安装有固定机构，所述固定机构用于固定水壶架，所述固定机构包括固定卡块(15)、滑动卡块(16)、矩形连接杆(17)和多个第二弹簧(18)，所述固定卡块(15)固定在立管(4)的一侧，所述矩形连接杆(17)滑动连接在固定卡块(15)的内部，所述滑动卡块(16)固定在矩形连接杆(17)的一端，所述滑动卡块(16)与固定卡块(15)之间设置有多个第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端与滑动卡块(16)固定连接，所述第二弹簧(18)的另一端与固定卡块(15)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种自行车车架管结构，其特征在于，所述旋块(14)的形状为十字状。

5.根据权利要求2所述的一种自行车车架管结构，其特征在于，所述矩形挡块(11)与圆形连接杆(8)为间隙配合。

6.根据权利要求3所述的一种自行车车架管结构，其特征在于，所述矩形连接杆(17)远离滑动卡块(16)的一端固定有圆形块(19)。

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