CN201390353Y - 空间可调行程转换避震缓冲器 - Google Patents
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Abstract
一种空间可调行程转换避震缓冲器，主要于相互穿套的内管及外管的内管中设置有一调整套筒以及结合于该调整套筒内的一调整件，于该调整套筒的一端结合有一弹性组件，该弹性组件另端结合有一可转动地结合于一自行车肩座上的转动件；转动该转动件可令调整套筒位移且借由弹性组件带动呈相互结合的肩座与内管同时相对外管产生位移，如此即可控制该内管与外管封闭端的距离，达到空间转换调整压缩行程的目的。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种自行车避震器，特指该避震器的缓冲行程为可做空间调整者。
背景技术
自行车避震器是一种装设于自行车上，用以减缓自行车于行走中因地面起伏所造成的车体震动的装置，其内部设有一缓冲机构可提供一压缩行程，该避震器承受一震动时，借由该缓冲机构于压缩行程内位移而耗损动能即可达到上述减缓震动的目的。
自行车依其行驶的路面的起伏状况而定，于行进时将感受到不同程度的震动，路面平缓时震动较为缓和，而路面起伏较大时震动则较为激烈，因此自行车避震器于使用时期望能调整缓冲机构的压缩行程，如此可于路面起伏大而震动剧烈时令压缩行程增加而使缓冲机构可有效的吸收耗损该震动的动能，又或者于路面起伏较平缓或于上坡路面行驶时令压缩行程缩短甚至取消压缩行程的作动以避免骑乘者的踩踏力量为缓冲机构所吸收而导致力气的耗损。
然而，一般的自行车避震器其缓冲机构所具有的压缩行程设计为固定式而不可调整，因此既有的自行车避震器有使用于自行车上时往往仅于其设定的压缩行程所对应的路面状况上可发挥良好的避震效果，而于其它非压缩行程所对应的路面状况上的避震效果就差强人意的缺点，因此既有的自行车避震器仍有进一步改善的空间。
实用新型内容
有鉴于上述既有的自行车避震器的问题点，本实用新型借由设计一可调整行程的自行车避震器，期望能解决既有自行车避震器因行程固定而仅于一定范围的路面状况上具有良好的避震效果的缺点。
为达到上述实用新型目的，本实用新型所使用的技术手段在于提供一种空间可调行程转换避震缓冲器，其包含有：
一前叉组件，其包含有一端相互套合的内外管，外管的封闭端与车轮轮轴连接，内管的另端结合于自行车的肩座上；以及
一缓冲机构，其包含有：
一套筒组件设置位于所述内管内，其设有一上端具有第二螺合部而内部呈中空且成型有内螺纹的一调整套筒以及结合于该调整套筒内具螺杆部的一调整件，调整件且穿出套筒组件上、下端，套筒组件的轴向平行于内、外管的轴向；
一弹性组件设置位于所述内管内，其一端结合于所述调整套筒的第二螺合部上；
一转动件，其具有第一螺合部且以可转动方式结合于自行车的肩座上，所述弹性组件的另端结合于该第一螺合部；
一连接轴，其设置位于调整套筒的另端并且一端结合于所述调整件螺杆部的一端上，其另端结合于所述外管的封闭端；
一缓冲减震件，其成型有一贯孔并以该贯孔套设于所述连接轴而结合于所述内管穿设于外管内的一端。
由上述可知，本实用新型可借由转动所述转动件令外弹簧带动调整套筒旋转并位移而进一步带动内管相对外管位移，如此即可控制所述缓冲减震件至外管封闭端的距离而达到空间转换及调整行程的目的，借此，使用者可依据路面起伏状况调整压缩行程为较长或较短来据以因应较大或较小的震动，使避震器无论在何种路面状况皆可发挥最佳的避震效能。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的部分放大剖式图；
图3为本实用新型中缓冲机构的立体分解图；以及
图4、5为本实用新型的动作图。
具体实施方式
参见图1～3所示，本实用新型是一种空间可调行程转换避震缓冲器，其装设于一自行车肩座30上，包含有一前叉组件10以及一缓冲机构20，其中：
该前叉组件10包含有一具有开口端111以及一封闭端112与车轮轮轴连接的外管11、一自该开口端111套入于外管11内呈可滑动的一内管12，该内管12的另端结合于自行车的肩座30上；以及
该缓冲机构20包含有一套筒组件21、一弹性组件、一转动件23、一固定座24、一连接轴25以及一缓冲减震件26，其中：
该套筒组件21设置位于所述内管12内，其具有一调整套筒211以及一调整件212，该调整套筒211上端具有第二螺合部2111而内部呈中空且成型有内螺纹，而该调整件212具有一心轴2121以及成型于该心轴2121上的螺杆部2122并以螺杆部2122结合于该调整套筒211内，该心轴2121一端设有螺孔2123且该端穿出于调整套筒211的上端，于该螺孔2123处结合有一穿套有一垫片215的固定件214，套筒组件21的轴向平行于内、外管12、11的轴向；
该弹性组件设置位于所述内管12内，于本实施例中，其具有一外弹簧221以及一内弹簧222，其中该外弹簧221一端结合于所述调整套筒211的第二螺合部2111上，而该内弹簧222平行设置位于外弹簧221内部，其一端位于所述垫片215与心轴2121一端之间为固定件214所迫紧固定；
该转动件23具有第一螺合部231，所述外弹簧221的另端结合于该第一螺合部231，而所述内弹簧222的另端抵顶枢套于转动件23上；
该固定座24结合于自行车的肩座30上，而所述转动件23以可转动方式结合于固定座24上；
该连接轴25设置位于调整套筒211的另端并且一端结合于所述调整件212心轴2121一端上，其另端结合于所述外管11的封闭端112，于本实施例中，所述心轴2121另端成型有一位于径向的销孔2124，而该连接轴25呈中空而套设于所述心轴2121上，对应于所述销孔2124成型有一穿孔251，于该穿孔251以及销孔2124间穿设有一固定销252据以固定；
该缓冲减震件26成型有一贯孔261并以该贯孔261套设于所述连接轴25而结合于所述内管12穿设于外管11内的一端，于本实施例中，缓冲减震件26与调整套筒211之间设有一缓冲弹簧27，该缓冲减震件26上自贯孔261外扩进一步成型有一容置孔262，而所述调整套筒211下端处进一步一抵片213，其成型有与调整套筒211内部相通用以供所述心轴2121穿设的下轴孔2131，该缓冲弹簧27一端穿套于连接轴25上而设置位于该容置孔262内，而另端抵顶于所述抵片213。
一设置有本实用新型的自行车行驶经过一起伏路面而产生震动时，该震动的动能将传递至所述外管11而驱动该外管11以及所述连接轴25朝向内管12位移，该连接轴25并且推顶所述套筒组件21而迫使位于内管12内的所述弹性组件压缩，借由该弹性组件吸收并耗损该动能即可达到减缓震动的目的，而该外管11可朝向内管12位移的最大距离为封闭端112至所述缓冲减震件26的距离，该距离即是缓冲机构20的压缩行程。
进一步参见图4、5所示，当使用者欲调整行程时，转动所述转动件23而借由所述外弹簧221带动所述调整套筒211旋转，如此将使该调整套筒211沿内管的轴向位移，而由于该调整套筒211、外弹簧221、转动件23、固定座24、自行车肩座30、内管12之间依序分别呈结合的关系，因此调整套筒211位移时亦将同时带动内管12相对于外管11产生位移，如此即可控制该缓冲减震件26与外管11封闭端112之间的距离而达到空间转换及调整行程的目的。
Claims (8)
1.一种空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于包含有：
一前叉组件，其包含有一端相互套合的内外管，外管的封闭端与车轮轮轴连接，内管的另端结合于自行车的肩座上；以及
一连接轴，其设置位于所述外管内且一端结合于外管的封闭端；
一套筒组件设置位于所述内管内，其具有一调整套筒以及一调整件，该调整套筒内部呈中空且成型有内螺纹，而该调整件具有一心轴以及成型于心轴上的螺杆部并以螺杆部结合于调整套筒内，该心轴与外管内的连接轴另端相接；
一弹性组件设置位于所述内管内，其一端结合于所述调整套筒的上端；
一转动件，其与所述弹性组件另端相结合；一固定座，其结合于自行车肩座上，所述转动件以可转动方式结合于该固定座。
2.如权利要求1所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：所述弹性组件具有一外弹簧以及一内弹簧，其中该外弹簧一端结合于所述调整套筒上端，而另端结合于所述转动件，该内弹簧平行设置位于外弹簧内部，其一端结合于所述心轴一端，而另一端抵顶枢套于转动件上。
3.如权利要求2所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：所述调整件的心轴穿出调整套筒上端的一端成型有一螺孔，于该螺孔处结合有一穿套有一垫片的固定件；
所述内弹簧结合于所述心轴的一端为所述垫片与心轴所挟持且为固定件所迫紧固定。
4.如权利要求3所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：
所述调整套筒上端以及转动件上分别具有一第二螺合部以及一第一螺合部，而所述外弹簧的两端分别结合于该第一及第二螺合部。
5.如权利要求1至4任一项所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于进一步包含有：
一缓冲减震件，其成型有一贯孔并以该贯孔套设于所述连接轴而结合于所述内管穿设于外管内的一端。
6.如权利要求5所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：所述缓冲减震件与调整套筒之间设有一缓冲弹簧。
7.如权利要求6所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：
所述缓冲减震件上自贯孔外扩进一步成型有一容置孔，该缓冲弹簧一端穿套于连接轴上而设置位于该容置孔内；
所述调整套筒下端处进一步设有一成型有一下轴孔的抵片，所述调整件心轴的另端穿出于该下轴孔并结合于所述连接轴一端。
8.如权利要求7所述的空间可调行程转换避震缓冲器，其特征在于：
所述调整件心轴穿出下轴孔的一端成型有一销孔；
所述连接轴呈中空而套设于所述心轴上，对应于所述销孔成型有一穿孔，于该穿孔以及销孔间穿设有一固定销。
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