CN207034050U - 一种减震器用缓冲橡胶衬套 - Google Patents
一种减震器用缓冲橡胶衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207034050U CN207034050U CN201720909975.5U CN201720909975U CN207034050U CN 207034050 U CN207034050 U CN 207034050U CN 201720909975 U CN201720909975 U CN 201720909975U CN 207034050 U CN207034050 U CN 207034050U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damper
- outer tube
- rubber bushing
- inner tube
- yielding rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种减震器用缓冲橡胶衬套。主要解决了现有橡胶衬套结构不合理的问题。包括外管、设置在外管内的内管以及外管两端上连接底座，所述的外管由缓冲区和封闭区组成，所述的缓冲区为镂空状，所述的内管与外管之间留有空隙，所述的空隙内设有弹性件，所述的弹性件与上述外管两端上连接底座相抵触。该减震器用缓冲橡胶衬套结构合理，急速压缩后能够及时恢复原始状态，能够很好的应对多次极限压缩，有效的保护减震器,提高减震器的使用寿命，具有结构简单，方便实用，成本低廉的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶衬套，具体涉及一种减震器用缓冲橡胶衬套。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时，汽车通过坑洞或起伏路面时就会形成弹跳，汽车部件容易损坏，增加车内噪音，乘坐人员也十分不舒适，减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失 , 降低了汽车的操纵稳定性。
橡胶衬套是用于减震器与减震器支架之间来缓冲减震的装置，以保证减震器的使用寿命，使减震器不会因为冲击能量过大而造成减震器的损坏，延长减震器的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性，解决因路面不平引起的车内噪音，提高了乘坐人员的舒适性。
现有的橡胶衬套都是采用筒状的橡胶制成，结构单一不合理。由于橡胶的压缩有限，在急速压缩过程中，橡胶会瞬间被压缩到极限位置，使橡胶失去活性，失去活性的橡胶在短时间内较难回到原始状态，如果此时减震器再次急速压缩的话，将起不到很好的缓冲作用，应对多次极限压缩的能力有限，会间接的影响减震器的使用寿命。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种减震器用缓冲橡胶衬套，主要解决了现有橡胶衬套结构不合理的问题，该减震器用缓冲橡胶衬套结构合理，急速压缩后能够及时恢复原始状态，能够很好的应对多次极限压缩，有效的保护减震器,提高减震器的使用寿命，具有结构简单，方便实用，成本低廉的的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种减震器用缓冲橡胶衬套，包括外管、设置在外管内的内管以及外管两端上连接底座，所述的外管由缓冲区和封闭区组成，所述的缓冲区为镂空状，所述的内管与外管之间留有空隙，所述的空隙内设有弹性件，所述的弹性件与上述外管两端上连接底座相抵触。
进一步的，所述的弹性件为圆柱形螺旋弹簧，所述的螺旋弹簧套装在内管上并且两端与连接底座相互抵触。
进一步的，所述的弹性件以圆周阵列的方式阵列在内管与外管之间的空隙内。
进一步的，所述的内管为圆柱形，沿内管中心线上设有贯穿内管的轴孔。
进一步的，所述的连接底座设有通孔，所述的通孔与轴孔为直径相等的圆形。
进一步的，所述的橡胶衬套为一体成型。
本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该减震器用缓冲橡胶衬套结构合理，急速压缩后能够及时恢复原始状态，能够很好的应对多次极限压缩，有效的保护减震器,提高减震器的使用寿命，具有结构简单，方便实用，成本低廉的的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的截面图。
图3为本实用新型的截面图。
图中1、外管；2、内管；3、连接底座；4、缓冲区；5、封闭区；6、空隙；7、弹性件；8、轴孔；9、通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
如图1至图3所示，一种减震器用缓冲橡胶衬套，包括外管1、设置在外管1内的内管2以及外管1两端上连接底座3，所述的外管1由缓冲区4和封闭区5组成，所述的缓冲区4为镂空状，所述的内管2与外管1之间留有空隙6，所述的空隙6内设有弹性件7，所述的弹性件7与上述外管1两端上连接底座3相抵触，橡胶衬套在被压缩的时候，镂空状的缓冲区4承受压力的能力要小于封闭区5，所以会被优先压缩，所以在压缩力较小的时候，会优先压缩缓冲区4和弹性件7，最后才会一起压缩封闭区5、缓冲区4和弹性件7，在橡胶衬套被极限压缩后，在弹性件7的弹力作用下，能使橡胶衬套迅速恢复原状，能够较好的应对第二次压缩，有效保护减震器，提高减震器的使用寿命。
在本实用新型中，所述的弹性件7为圆柱形螺旋弹簧，所述的螺旋弹簧套装在内管2上并且两端与连接底座3相互抵触（如图2所示）；所述的弹性件7以圆周阵列的方式阵列在内管2与外管1之间的空隙6内（如图3所示）。
在本实用新型中，所述的内管2为圆柱形，沿内管2中心线上设有贯穿内管2的轴孔8；所述的连接底座6设有通孔9，所述的通孔9与轴孔8为直径相等的圆形；所述的橡胶衬套为一体成型，一体成型的橡胶衬套具有更好的强度。
该减震器用缓冲橡胶衬套结构合理，急速压缩后能够及时恢复原始状态，能够很好的应对多次极限压缩，有效的保护减震器,提高减震器的使用寿命，具有结构简单，方便实用，成本低廉的的优点。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (6)
1.一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：包括外管、设置在外管内的内管以及外管两端上连接底座，所述的外管由缓冲区和封闭区组成，所述的缓冲区为镂空状，所述的内管与外管之间留有空隙，所述的空隙内设有弹性件，所述的弹性件与上述外管两端上连接底座相抵触。
2.根据权利要求1所述的一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：所述的弹性件为圆柱形螺旋弹簧，所述的螺旋弹簧套装在内管上并且两端与连接底座相互抵触。
3.根据权利要求1所述的一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：所述的弹性件以圆周阵列的方式阵列在内管与外管之间的空隙内。
4.根据权利要求1所述的一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：所述的内管为圆柱形，沿内管中心线上设有贯穿内管的轴孔。
5.根据权利要求4所述的一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：所述的连接底座设有通孔，所述的通孔与轴孔为直径相等的圆形。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种减震器用缓冲橡胶衬套，其特征在于：所述的橡胶衬套为一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720909975.5U CN207034050U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种减震器用缓冲橡胶衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720909975.5U CN207034050U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种减震器用缓冲橡胶衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207034050U true CN207034050U (zh) | 2018-02-23 |
Family
ID=61462586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720909975.5U Expired - Fee Related CN207034050U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 一种减震器用缓冲橡胶衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207034050U (zh) |
-
2017
- 2017-07-25 CN CN201720909975.5U patent/CN207034050U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104797842B (zh) | 阻尼器 | |
| CN101961975A (zh) | 惯性质量蓄能式车辆悬架 | |
| CN112706914A (zh) | 一种带有防护功能的直升机起落架 | |
| CN202727902U (zh) | 电动汽车使用的前后四轮独立悬架装置 | |
| CN207034050U (zh) | 一种减震器用缓冲橡胶衬套 | |
| CN203239831U (zh) | 汽车减震器 | |
| CN211231386U (zh) | 一种汽车发动机减震垫结构 | |
| CN201439293U (zh) | 一种防暴装甲车底盘的悬挂系统 | |
| CN214404480U (zh) | 一种防撞击异响的减震器端盖 | |
| CN211288564U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN204586587U (zh) | 一种车辆座椅的空气减振结构 | |
| CN109058358B (zh) | 一种可调节弹簧长度的减震器内外管 | |
| CN106402237A (zh) | 一种汽车快速减震装置 | |
| CN208331118U (zh) | 汽车橡胶减震套 | |
| CN202201114U (zh) | 一种带限位装置的液压悬挂电动三轮车 | |
| CN104074905A (zh) | 一种汽车减震器的隔音装置 | |
| CN206456197U (zh) | 非独立后悬架 | |
| CN211844757U (zh) | 一种电动自行车的减震车架 | |
| CN104315074A (zh) | 越野汽车三弹簧减震器 | |
| CN212479981U (zh) | 汽车底盘限位套 | |
| CN210000016U (zh) | 一种自行车减震花鼓 | |
| CN209180283U (zh) | 一种汽车弹簧的避震器结构 | |
| CN203130884U (zh) | 齿形双弹簧减震器 | |
| CN204344797U (zh) | 缓冲块和车辆 | |
| JPH11117983A (ja) | フロントフォーク |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180223 Termination date: 20210725 |