CN209180283U - 一种汽车弹簧的避震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车弹簧的避震器结构，其结构包括下端连接头、下端连接柱、下端连接块、减压杆、上端盖、上端连接柱、上端连接口、上端连接头、减震环、上端连接块、减震装置、弹簧、下端盖、下端连接口，下端连接头安装于下端连接柱下端，将上端连接口与下端连接口用来固定汽车的两端，当下端连接头受到压力时，减压杆向下移动，压迫压环对减震块进行撞击，防止压力过大撞损空气气囊，承重块会对气囊层的空气气囊进行空气压缩，下端连接头受到的压力将会压缩空气，使空气气囊反弹的力相互抵消，对弹簧进行变形减震起到的辅助减震的作用，减震效果好，弹簧弹力强，弹簧弹性得到保护，使用寿命增长。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车弹簧的避震器结构，属于避震器领域。
背景技术
汽车底盘与轮胎之间一般都会加装避震器，其主要作用是吸收汽车在行驶过程所遇到的颠簸，传统的避震器主要借助弹簧来实现避震效果。
现有技术公开了申请号为：201520357139.1的一种汽车弹簧的避震器结构，其结构包括间隔布置的底板和顶板，顶板与底板之间设有油缸，油缸外侧设有弹簧，油缸顶端通过螺母和螺纹柱固定在顶板上，所述弹簧与油缸之间设有缓冲垫，该缓冲垫为与弹簧相同的螺旋形并与弹簧圈数相同，但是该现有技术减震效果较差，弹簧弹力较弱，弹簧容易丧失弹性，使用寿命低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车弹簧的避震器结构，以解决现有减震效果较差，弹簧弹力较弱，弹簧容易丧失弹性，使用寿命低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车弹簧的避震器结构，其结构包括下端连接头、下端连接柱、下端连接块、减压杆、上端盖、上端连接柱、上端连接口、上端连接头、减震环、上端连接块、减震装置、弹簧、下端盖、下端连接口，所述下端连接头安装于下端连接柱下端，所述下端连接柱与下端连接块在同一轴线上，所述减压杆与减震装置在同一轴线上，所述上端盖安装于减震装置上端，所述上端连接柱设于上端连接块与减震环之间，所述上端连接口与上端连接头为一体化结构，所述减震环与减震装置在同一轴线上，所述上端连接块安装于上端盖上端，所述减震装置与下端盖在同一轴线上，所述弹簧设于上端盖与下端盖之间，所述下端连接口与下端连接头为一体化结构，所述减震装置包括空气气囊、减震块、承重块、压环、气囊层，所述空气气囊与气囊层为一体化结构，所述减震块安装于压环下端，所述承重块与减压杆在同一轴线上，所述气囊层安装于上端盖上端，所述压环安装于减压杆下端。
进一步地，所述下端连接柱设于下端连接头与下端连接块之间。
进一步地，所述减压杆与弹簧在同一轴线上。
进一步地，所述弹簧与减震块在同一中心线上。
进一步地，所述连接块安装于下端盖下端。
进一步地，所述弹簧采用合金铁材质，坚固耐用，弹性大。
进一步地，所述气囊层采用橡胶材质，价格低廉，弹性好。
有益效果
本实用新型一种汽车弹簧的避震器结构，将上端连接口与下端连接口用来固定汽车的两端，当下端连接头受到压力时，减压杆向下移动，压迫压环对减震块进行撞击，防止压力过大撞损空气气囊，承重块会对气囊层的空气气囊进行空气压缩，下端连接头受到的压力将会压缩空气，使空气气囊反弹的力相互抵消，对弹簧进行变形减震起到的辅助减震的作用，减震效果好，弹簧弹力强，弹簧弹性得到保护，使用寿命增长。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车弹簧的避震器结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车弹簧的避震器结构减震装置的结构示意图。
图中：下端连接头-1、下端连接柱-2、下端连接块-3、减压杆-4、上端盖-5、上端连接柱-6、上端连接口-7、上端连接头-8、减震环-9、上端连接块-10、减震装置-11、弹簧-12、下端盖-13、下端连接口-14、空气气囊-1101、减震块-1102、承重块-1103、压环-1104、气囊层-1105。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车弹簧的避震器结构技术方案：其结构包括下端连接头1、下端连接柱2、下端连接块3、减压杆4、上端盖5、上端连接柱6、上端连接口7、上端连接头8、减震环9、上端连接块10、减震装置11、弹簧12、下端盖13、下端连接口14，所述下端连接头1安装于下端连接柱2下端，所述下端连接柱2与下端连接块3在同一轴线上，所述减压杆4与减震装置11在同一轴线上，所述上端盖5安装于减震装置11上端，所述上端连接柱6设于上端连接块10与减震环9之间，所述上端连接口7与上端连接头8为一体化结构，所述减震环9与减震装置11在同一轴线上，所述上端连接块10安装于上端盖5上端，所述减震装置11与下端盖13在同一轴线上，所述弹簧12设于上端盖5与下端盖13之间，所述下端连接口14与下端连接头1为一体化结构，所述减震装置11包括空气气囊1101、减震块1102、承重块1103、压环1104、气囊层1105，所述空气气囊1101与气囊层1105为一体化结构，所述减震块1102安装于压环1104下端，所述承重块1103与减压杆4在同一轴线上，所述气囊层1105安装于上端盖5上端，所述压环1104安装于减压杆4下端，所述下端连接柱2设于下端连接头1与下端连接块3之间，所述减压杆4与弹簧12在同一轴线上，所述弹簧12与减震块1102在同一中心线上，所述连接块3安装于下端盖13下端，所述弹簧12采用合金铁材质，坚固耐用，弹性大，所述气囊层1105采用橡胶材质，价格低廉，弹性好。
本专利所说的弹簧12是一种利用弹性来工作的机械零件，所述空气气囊1101是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气地可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。
在进行使用时将上端连接口7与下端连接口14用来固定汽车的两端，当下端连接头1受到压力时，减压杆4向下移动，压迫压环1104对减震块1102进行撞击，防止压力过大撞损空气气囊1101，承重块1103会对气囊层1105的空气气囊1101进行空气压缩，下端连接头1受到的压力将会压缩空气，使空气气囊1101反弹的力相互抵消，对弹簧12进行变形减震起到的辅助减震的作用。
本实用新型解决了减震效果较差，弹簧弹力较弱，弹簧容易丧失弹性，使用寿命低的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，将上端连接口与下端连接口用来固定汽车的两端，当下端连接头受到压力时，减压杆向下移动，压迫压环对减震块进行撞击，防止压力过大撞损空气气囊，承重块会对气囊层的空气气囊进行空气压缩，下端连接头受到的压力将会压缩空气，使空气气囊反弹的力相互抵消，对弹簧进行变形减震起到的辅助减震的作用，减震效果好，弹簧弹力强，弹簧弹性得到保护，使用寿命增长。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车弹簧的避震器结构，其特征在于：其结构包括下端连接头(1)、下端连接柱(2)、下端连接块(3)、减压杆(4)、上端盖(5)、上端连接柱(6)、上端连接口(7)、上端连接头(8)、减震环(9)、上端连接块(10)、减震装置(11)、弹簧(12)、下端盖(13)、下端连接口(14)，所述下端连接头(1)安装于下端连接柱(2)下端，所述下端连接柱(2)与下端连接块(3)在同一轴线上，所述减压杆(4)与减震装置(11)在同一轴线上，所述上端盖(5)安装于减震装置(11)上端，所述上端连接柱(6)设于上端连接块(10)与减震环(9)之间，所述上端连接口(7)与上端连接头(8)为一体化结构，所述减震环(9)与减震装置(11)在同一轴线上，所述上端连接块(10)安装于上端盖(5)上端，所述减震装置(11)与下端盖(13)在同一轴线上，所述弹簧(12)设于上端盖(5)与下端盖(13)之间，所述下端连接口(14)与下端连接头(1)为一体化结构，所述减震装置(11)包括空气气囊(1101)、减震块(1102)、承重块(1103)、压环(1104)、气囊层(1105)，所述空气气囊(1101)与气囊层(1105)为一体化结构，所述减震块(1102)安装于压环(1104)下端，所述承重块(1103)与减压杆(4)在同一轴线上，所述气囊层(1105)安装于上端盖(5)上端，所述压环(1104)安装于减压杆(4)下端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧的避震器结构，其特征在于：所述下端连接柱(2)设于下端连接头(1)与下端连接块(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧的避震器结构，其特征在于：所述减压杆(4)与弹簧(12)在同一轴线上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧的避震器结构，其特征在于：所述弹簧(12)与减震块(1102)在同一中心线上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧的避震器结构，其特征在于：所述连接块(3)安装于下端盖(13)下端。
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