CN109058358B - 一种可调节弹簧长度的减震器内外管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括内管和外管，所述内管的表面与外管的内壁活动连接，所述内管的顶部和外管底部均固定连接有垫块，且两个垫块的上表面和下表面均固定连接有圆环，所述外管的表面活动套接有圆盘，所述圆盘的上表面与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定连接在内管顶部的垫块下表面固定连接。所述外管的内壁上分别活动连接有圆柱和第一活塞，所述圆柱的底部与第一活塞的上表面固定连接。本发明通过设置圆盘、第一弹簧、第一活塞、活动块和气门芯，解决了目前在调节减震器弹簧的预压缩长度的多采用螺纹调节，但是螺纹强度有限，减震器使用一段时间后存在安全隐患的问题。
Description
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种可调节弹簧长度的减震器内外管。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
减震器吸收或减弱道路引起的振动和承受车辆负荷的能力取决于多种因素，包括弹簧直径、弹簧长度和弹簧特性，这对于乘坐的舒适性也是必需的。对于给定的弹簧丝直径和平均线圈直径以及给定的弹簧冲程，减小弹簧长度会使得圈数减少，并且因此使悬架变硬并降低乘坐舒适性，减震器的整体长度取决于弹簧的预压缩长度，且弹簧的预压缩长度会影响到减震器的减震效果，目前在调节减震器弹簧的预压缩长度的多采用螺纹调节，但是螺纹强度有限，减震器使用一段时间后存在安全隐患。
发明内容
解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调节弹簧长度的减震器内外管，解决了目前在调节减震器弹簧的预压缩长度的多采用螺纹调节，但是螺纹强度有限，减震器使用一段时间后存在安全隐患的问题。
技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括内管和外管，所述内管的表面与外管的内壁活动连接，所述内管的顶部和外管底部均固定连接有垫块，且两个垫块的上表面和下表面均固定连接有圆环，所述外管的表面活动套接有圆盘，所述圆盘的上表面与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与固定连接在内管顶部的垫块下表面固定连接。
所述外管的内壁上分别活动连接有圆柱和第一活塞，所述圆柱的底部与第一活塞的上表面固定连接，所述外管的表面开设有通槽，所述圆柱的表面固定连接有活动块，且活动块活动连接在通槽的内部，所述活动块的一端穿出通槽并延伸至外管的外部，所述活动块的上表面与圆盘的下表面固定连接。
所述外管的表面分别固定镶嵌有钢管和气门芯，且钢管位于气门芯的一侧，所述钢管与圆筒相连通，所述圆筒的内壁活动连接有第二活塞，所述第二活塞的上表面与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与圆筒内壁的顶部固定连接。
优选的，所述外管的内壁上开设有限位槽，所述内管的表面固定连接有限位块，且限位块活动连接在限位槽的内部。
优选的，所述钢管所在的直线与水平线的所形成的角度为三十度。
优选的，所述垫块的直径与圆盘的直径相等。
优选的，所述圆柱和第一活塞均位于内管的正下方。
优选的，所述活动块的大小与通槽的大小相适配，且活动块的表面和通槽的内壁均为光滑面。
优选的，所述钢管和气门芯均位于第一活塞的下方。
本发明提供了一种可调节弹簧长度的减震器内外管，具备以下有益效果：
（1）、本发明通过设置圆盘、第一弹簧、第一活塞、活动块和气门芯，在使用时，将两个圆环固定住，与内管连接的垫块和圆环承受上部的荷载并压缩第一弹簧，若此时第一弹簧的预压缩长度较长，使用打气筒向外管中打气，外管和圆筒中气压上升，挤压第一活塞和第二活塞向上移动，第一活塞向上移动带动活动块和圆盘向上移动，从而使得第一弹簧的预压缩长度变短，若此时第一弹簧的预压缩长度较端，打开气门芯将外管和圆筒中空气放出部门即可，即可调节第一弹簧的预压缩长度，解决了目前在调节减震器弹簧的预压缩长度的多采用螺纹调节，但是螺纹强度有限，减震器使用一段时间后存在安全隐患的问题。
（2）、本发明通过设置圆筒、第二活塞和第二弹簧，在使用时，当减震器收到震动力时，第一弹簧压缩，吸收一部分震动力，且第一弹簧将压力传递给圆盘，圆盘带动第一活塞向下运动，此时外管和圆筒中的气体受到进一步压缩，带动第二活塞向上运动并压缩第二弹簧，起到第二重减震效果。
（3）、本发明通过设置钢管和圆筒，本发明使用钢管将外管与圆筒连接起来，不仅起到了双重减震的效果，增加了减震器的减震效果，而且降低了减震器的整体高度。
附图说明
图1为本发明正剖图；
图2为本发明图1中A处结构放大图。
图中：1内管、2外管、3垫块、4圆环、5圆盘、6第一弹簧、7圆柱、8第一活塞、9通槽、10活动块、11钢管、12气门芯、13圆筒、14第二活塞、15第二弹簧、16限位槽、17限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括内管1和外管2，内管1的表面与外管2的内壁活动连接，外管2的内壁上开设有限位槽16，内管1的表面固定连接有限位块17，且限位块17活动连接在限位槽16的内部，内管1的顶部和外管2底部均固定连接有垫块3，且两个垫块3的上表面和下表面均固定连接有圆环4，外管2的表面活动套接有圆盘5，垫块3的直径与圆盘5的直径相等，圆盘5的上表面与第一弹簧6的一端固定连接，第一弹簧6的另一端与固定连接在内管1顶部的垫块3下表面固定连接。
外管2的内壁上分别活动连接有圆柱7和第一活塞8，圆柱7和第一活塞8均位于内管1的正下方，圆柱7的底部与第一活塞8的上表面固定连接，外管2的表面开设有通槽9，圆柱7的表面固定连接有活动块10，且活动块10活动连接在通槽9的内部，活动块10的大小与通槽9的大小相适配，且活动块10的表面和通槽9的内壁均为光滑面，活动块10的一端穿出通槽9并延伸至外管2的外部，活动块10的上表面与圆盘5的下表面固定连接。
外管2的表面分别固定镶嵌有钢管11和气门芯12，钢管11所在的直线与水平线的所形成的角度为三十度，钢管11和气门芯12均位于第一活塞8的下方，且钢管11位于气门芯12的一侧，钢管11与圆筒13相连通，圆筒13的内壁活动连接有第二活塞14，第二活塞14的上表面与第二弹簧15的一端固定连接，第二弹簧15的另一端与圆筒13内壁的顶部固定连接，在使用时，当减震器收到震动力时，第一弹簧6压缩，吸收一部分震动力，且第一弹簧6将压力传递给圆盘5，圆盘5带动第一活塞8向下运动，此时外管2和圆筒13中的气体受到进一步压缩，带动第二活塞14向上运动并压缩第二弹簧15，起到第二重减震效果，本发明使用钢管11将外管2与圆筒13连接起来，不仅起到了双重减震的效果，增加了减震器的减震效果，而且降低了减震器的整体高度。
在使用时，将两个圆环4固定住，与内管1连接的垫块3和圆环4承受上部的荷载并压缩第一弹簧6，若此时第一弹簧6的预压缩长度较长，使用打气筒向外管2中打气，外管2和圆筒13中气压上升，挤压第一活塞8和第二活塞14向上移动，第一活塞8向上移动带动活动块10和圆盘5向上移动，从而使得第一弹簧6的预压缩长度变短，若此时第一弹簧6的预压缩长度较端，打开气门芯12将外管2和圆筒13中空气放出部门即可，即可调节第一弹簧6的预压缩长度。
综上可得，本发明通过设置圆盘5、第一弹簧6、第一活塞8、活动块10和气门芯12，解决了目前在调节减震器弹簧的预压缩长度的多采用螺纹调节，但是螺纹强度有限，减震器使用一段时间后存在安全隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括内管（1）和外管（2），所述内管（1）的表面与外管（2）的内壁活动连接，所述内管（1）的顶部和外管（2）底部均固定连接有垫块（3），且两个垫块（3）的上表面和下表面均固定连接有圆环（4），其特征在于：所述外管（2）的表面活动套接有圆盘（5），所述圆盘（5）的上表面与第一弹簧（6）的一端固定连接，所述第一弹簧（6）的另一端与固定连接在内管（1）顶部的垫块（3）下表面固定连接；所述外管（2）的内壁上分别活动连接有圆柱（7）和第一活塞（8），所述圆柱（7）的底部与第一活塞（8）的上表面固定连接，所述外管（2）的表面开设有通槽（9），所述圆柱（7）的表面固定连接有活动块（10），且活动块（10）活动连接在通槽（9）的内部，所述活动块（10）的一端穿出通槽（9）并延伸至外管（2）的外部，所述活动块（10）的上表面与圆盘（5）的下表面固定连接；所述外管（2）的表面分别固定镶嵌有钢管（11）和气门芯（12），且钢管（11）位于气门芯（12）的一侧，所述钢管（11）与圆筒（13）相连通，所述圆筒（13）的内壁活动连接有第二活塞（14），所述第二活塞（14）的上表面与第二弹簧（15）的一端固定连接，所述第二弹簧（15）的另一端与圆筒（13）内壁的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述外管（2）的内壁上开设有限位槽（16），所述内管（1）的表面固定连接有限位块（17），且限位块（17）活动连接在限位槽（16）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述钢管（11）所在的直线与水平线的所形成的角度为三十度。
4.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述垫块（3）的直径与圆盘（5）的直径相等。
5.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述圆柱（7）和第一活塞（8）均位于内管（1）的正下方。
6.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述活动块（10）的大小与通槽（9）的大小相适配，且活动块（10）的表面和通槽（9）的内壁均为光滑面。
7.根据权利要求1所述的一种可调节弹簧长度的减震器内外管，其特征在于：所述钢管（11）和气门芯（12）均位于第一活塞（8）的下方。
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