CN206582270U - 一种机械液压式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械液压式减震器，其结构包括密封圈、端盖、吊耳、调节钮、保护壳、机械液压装置、松紧圈、垫片、底盖、底阀、导向杆、弹簧、储油缸，所述端盖固定连接吊耳，所述吊耳通过端盖与储油缸相连接，所述调节钮活动连接端盖，所述外框设有螺母，所述活塞管设在外框内，所述接口与活塞管相连接，所述机械液压器通过螺母固定连接外框，所述固定架与活塞管相连接，所述松紧圈活动连接吊耳，所述底盖固定连接弹簧，所述导向杆设在储油缸内，所述弹簧固定连接密封圈。本实用新型解决了现有的减震器震动过大，无法平缓的减震，易使减震器损坏，降低了减震器的实用性的问题。

Description

一种机械液压式减震器

技术领域

本实用新型是一种机械液压式减震器，属于减震器领域。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。

现有技术公开了申请号为：CN201420372863.7的一种双罩式后减震器，具有内罩、外罩，所述内罩的罩体位于外罩的罩体内，所述内罩具有向外延伸的外底边缘，所述外罩具有向内延伸的内底边缘，所述内罩的外底边缘与外罩的内底边缘接触密封，所述外罩的内底边缘外侧与铝环连接，所述内罩的罩体外侧与外罩的罩体内侧形成的腔体中装有弹簧，所述内罩的罩体的长度长于外罩的罩体的长度。本实用新型采用内罩、外罩的双护罩形式，弹内罩的罩体外侧与外罩的罩体内侧形成的腔体中装弹簧，对弹簧进行有效的保护，不易扭曲变形。另外，本实用新型的螺母及减震垫的设计，也使得后减震器的减震较为平稳，减震效果较好。但是其不足之处在于震动过大，无法平缓的减震，易使减震器损坏，降低了减震器的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种机械液压式减震器，以解决现有的减震器震动过大，无法平缓的减震，易使减震器损坏，降低了减震器的实用性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机械液压式减震器，其结构包括密封圈、端盖、吊耳、调节钮、保护壳、机械液压装置、松紧圈、垫片、底盖、底阀、导向杆、弹簧、储油缸，所述端盖固定连接吊耳，所述吊耳通过端盖与储油缸相连接，所述调节钮活动连接端盖，所述机械液压装置设在保护壳内，所述机械液压装置由外框、螺母、活塞管、接口、机械液压器、固定架组成，所述外框固定连接保护壳，所述外框设有螺母，所述活塞管设在外框内，所述接口与活塞管相连接，所述机械液压器通过螺母固定连接外框，所述固定架与活塞管相连接，所述松紧圈活动连接吊耳，所述底盖固定连接弹簧，所述导向杆设在储油缸内，所述弹簧固定连接密封圈。

进一步地，所述密封圈设在端盖下。

进一步地，所述保护壳固定连接端盖。

进一步地，所述垫片设在吊耳内。

进一步地，所述底阀与导向杆相连接。

进一步地，所述储油缸与端盖相连接。

本实用新型的有益效果为设有机械液压装置，可平缓的减震，不易使减震器损坏，提高了减震器的实用性，结构简单，维护方便，适用范围广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种机械液压式减震器的结构示意图；

图2为本实用新型的机械液压装置示意图。

图3为本实用新型的工作原理示意图。

图中：密封圈-1、端盖-2、吊耳-3、调节钮-4、保护壳-5、机械液压装置-6、外框-601、螺母-602、活塞管-603、接口-604、机械液压器-605、固定架-606、松紧圈-7、垫片-8、底盖-9、底阀-10、导向杆-11、弹簧-12、储油缸-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种机械液压式减震器，其结构包括密封圈1、端盖2、吊耳3、调节钮4、保护壳5、机械液压装置6、松紧圈7、垫片8、底盖9、底阀10、导向杆11、弹簧12、储油缸13，所述端盖2固定连接吊耳3，所述吊耳3通过端盖2与储油缸13相连接，所述调节钮4活动连接端盖2，所述机械液压装置6设在保护壳5内，所述机械液压装置6由外框601、螺母602、活塞管603、接口604、机械液压器605、固定架606组成，所述外框601固定连接保护壳5，所述外框601设有螺母602，所述活塞管603设在外框601内，所述接口604与活塞管603相连接，所述机械液压器605通过螺母602固定连接外框601，所述固定架606与活塞管603相连接，所述松紧圈7活动连接吊耳3，所述底盖9固定连接弹簧12，所述导向杆11设在储油缸13内，所述弹簧12固定连接密封圈1。所述密封圈1设在端盖2下。所述保护壳5固定连接端盖2。所述垫片8设在吊耳3内。所述底阀10与导向杆11相连接。所述储油缸13与端盖2相连接。

请参阅图3，在进行使用时，将机械液压装置6设在保护壳5内，弹簧12带动底盖9使导向杆11进行减震，机械液压器605通过活塞管603让导向杆11减缓对储油缸13的冲击力，不易使减震器损坏，提高了减震器的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种机械液压式减震器，其特征在于：其结构包括密封圈(1)、端盖(2)、吊耳(3)、调节钮(4)、保护壳(5)、机械液压装置(6)、松紧圈(7)、垫片(8)、底盖(9)、底阀(10)、导向杆(11)、弹簧(12)、储油缸(13)，所述端盖(2)固定连接吊耳(3)，所述吊耳(3)通过端盖(2)与储油缸(13)相连接，所述调节钮(4)活动连接端盖(2)，所述机械液压装置(6)设在保护壳(5)内，所述机械液压装置(6)由外框(601)、螺母(602)、活塞管(603)、接口(604)、机械液压器(605)、固定架(606)组成，所述外框(601)固定连接保护壳(5)，所述外框(601)设有螺母(602)，所述活塞管(603)设在外框(601)内，所述接口(604)与活塞管(603)相连接，所述机械液压器(605)通过螺母(602)固定连接外框(601)，所述固定架(606)与活塞管(603)相连接，所述松紧圈(7)活动连接吊耳(3)，所述底盖(9)固定连接弹簧(12)，所述导向杆(11)设在储油缸(13)内，所述弹簧(12)固定连接密封圈(1)。

2.根据权利要求1所述的一种机械液压式减震器，其特征在于：所述密封圈(1)设在端盖(2)下。

3.根据权利要求1所述的一种机械液压式减震器，其特征在于：所述保护壳(5)固定连接端盖(2)。

4.根据权利要求1所述的一种机械液压式减震器，其特征在于：所述垫片(8)设在吊耳(3)内。

5.根据权利要求1所述的一种机械液压式减震器，其特征在于：所述底阀(10)与导向杆(11)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种机械液压式减震器，其特征在于：所述储油缸(13)与端盖(2)相连接。