CN210164845U - 一种玩具车减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及玩具车减震技术领域，具体为一种玩具车减震机构，包括第一安装座、第二安装座和支撑架，所述支撑架底部位置通过连接座连接有减震组件；所述减震组件包括第一减震弹簧、活塞杆、活塞、滑套、第二减震弹簧和第三减震弹簧；当减震连接的车身受到震动上行时，连接座作用第一减震弹簧，第一减震弹簧实现吸能，同时活塞压缩滑套内腔上部，实现吸能减震，此过程为两级减震，减震效果更好，当减震连接的车身受到震动下行时，活塞压缩滑套内腔下部，实现吸能减震，同时第二减震弹簧配合吸能，当活塞和第二减震弹簧压缩量较大时，第三减震弹簧工作，进一步的吸能减震，此过程为三级减震，减震效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车减震技术领域，具体为一种玩具车减震机构。
背景技术
玩具是儿童的天使，在幼儿认识周围世界的过程中，玩具起着极大的作用。玩具以其鲜艳的颜色，优美、奇异的造型，灵巧的活动，悦耳的声响等吸引着孩子的好奇心和注意力。随着科技的发展，越来越多的玩具种类涌现在市场上，而小孩玩具车受到不少家长和孩子的喜爱。
在实际使用时，由于路面不平，使得玩具车在使用时遭受较大的冲击，玩具车在使用时，减震机构决定了其减震效果和使用的舒适性。现有的玩具车使用时，减震机构大多安装在单个车轮上实现减震，从而导致减震机构对车身的震动吸收效果差，且即对于震动的缓冲效果也不理想，从而使得玩具车使用的舒适性大打折扣。
本设计能够对玩具车行驶在不同的路面导致减震效果较差，影响乘坐的舒适性的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种玩具车减震机构，能够实现解决玩具车行驶在不同的路面导致减震效果较差，影响乘坐的舒适性的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种玩具车减震机构，包括第一安装座、第二安装座和支撑架，所述支撑架底部位置通过连接座连接有减震组件；所述减震组件包括第一减震弹簧、活塞杆、活塞、滑套、第二减震弹簧和第三减震弹簧；所述第一减震弹簧位于连接座上部一侧，且外部位置设置有活塞杆；所述活塞杆下部一端位于连接座下部位置，且底部位置固定连接有活塞；所述活塞位于滑套内腔位置且与其滑动连接；所述活塞杆外部且位于连接座与滑套之间位置设置有第二减震弹簧；所述滑套外部且位于连接座和第二安装座之间位置设置有第三减震弹簧。
优选的，所述第三减震弹簧外部位置设置有橡胶密封套。
优选的，所述支撑架设置有两个；所述支撑架之间位置设置有拉杆；所述拉杆两端分别与支撑架铰接。
优选的，所述支撑架底部位置通过固定螺栓与连接座固定连接。
优选的，所述支撑架为弧形结构。
本实用新型的优点：
1.该合金玩具车，通过第一减震弹簧位于连接座上部一侧，且外部位置设置有活塞杆；活塞杆下部一端位于连接座下部位置，且底部位置固定连接有活塞；活塞位于滑套内腔位置且与其滑动连接，当减震连接的车身受到震动上行时，连接座作用第一减震弹簧，第一减震弹簧实现吸能，同时活塞压缩滑套内腔上部，实现吸能减震，此过程为两级减震，减震效果更好。
2.该合金玩具车，通过活塞杆下部一端位于连接座下部位置，且底部位置固定连接有活塞；活塞位于滑套内腔位置且与其滑动连接；活塞杆外部且位于连接座与滑套之间位置设置有第二减震弹簧；滑套外部且位于连接座和第二安装座之间位置设置有第三减震弹簧，当减震连接的车身受到震动下行时，活塞压缩滑套内腔下部，实现吸能减震，同时第二减震弹簧配合吸能，当活塞和第二减震弹簧压缩量较大时，第三减震弹簧工作，进一步的吸能减震，此过程为三级减震，减震效果更好。
附图说明
图1为本实用新型正视图；
图2为本实用新型减震组件剖视图。
图中：1、第一安装座；2、第二安装座；3、支撑架；4、连接座；5、减震组件； 6、第一减震弹簧；7、活塞杆；8、活塞；9、滑套；10、第二减震弹簧；11、第三减震弹簧；12、橡胶密封套；13、拉杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至2所示，一种玩具车减震机构，包括第一安装座1、第二安装座2 和支撑架3，支撑架3底部位置通过连接座4连接有减震组件5；减震组件5包括第一减震弹簧6、活塞杆7、活塞8、滑套9、第二减震弹簧10和第三减震弹簧11；第一减震弹簧6位于连接座4上部一侧，且外部位置设置有活塞杆7；活塞杆7下部一端位于连接座4下部位置，且底部位置固定连接有活塞8；活塞 8位于滑套9内腔位置且与其滑动连接；活塞杆7外部且位于连接座4与滑套9 之间位置设置有第二减震弹簧10；滑套9外部且位于连接座4和第二安装座2 之间位置设置有第三减震弹簧11,第三减震弹簧11外部位置设置有橡胶密封套 12,支撑架3设置有两个；支撑架3之间位置设置有拉杆13；拉杆13两端分别与支撑架3铰接,支撑架3底部位置通过固定螺栓与连接座4固定连接,支撑架3 为弧形结构，第一安装座1和第二安装座2分别与玩具车车身和车桥或车轮相连接，当玩具车受到地面的震动上行时，连接座4作用第一减震弹簧6，第一减震弹簧6实现吸能，同时活塞8压缩滑套9内腔上部，实现吸能减震，此过程为两级减震，减震效果更好，当减震连接的车身受到震动下行时，活塞8压缩滑套9内腔下部，实现吸能减震，同时第二减震弹簧10配合吸能，当活塞8和第二减震弹簧10压缩量较大时，第三减震弹簧11工作，进一步的吸能减震，此过程为三级减震，减震效果更好，同时第二减震弹簧10和第三减震弹簧有助于活塞8的复位，达到了提升玩具车减震效果的目的。
本实用新型的工作原理是：第一安装座1和第二安装座2分别与玩具车车身和车桥或车轮相连接，当玩具车受到地面的震动上行时，连接座4作用第一减震弹簧6，第一减震弹簧6实现吸能，同时活塞8压缩滑套9内腔上部，实现吸能减震，此过程为两级减震，减震效果更好，当减震连接的车身受到震动下行时，活塞8压缩滑套9内腔下部，实现吸能减震，同时第二减震弹簧10配合吸能，当活塞8和第二减震弹簧10压缩量较大时，第三减震弹簧11工作，进一步的吸能减震，此过程为三级减震，减震效果更好，同时第二减震弹簧10和第三减震弹簧有助于活塞8的复位，橡胶密封套12用于密封。防止减震组件5 进入灰尘、水渍和腐蚀物，延长减震组件5的使用寿命，拉杆13用于横向固定两个支撑架3，防止减震组件5横向偏移，达到了提升玩具车减震效果的目的。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种玩具车减震机构，包括第一安装座(1)、第二安装座(2)和支撑架(3)，其特征在于：所述支撑架(3)底部位置通过连接座(4)连接有减震组件(5)；所述减震组件(5)包括第一减震弹簧(6)、活塞杆(7)、活塞(8)、滑套(9)、第二减震弹簧(10)和第三减震弹簧(11)；所述第一减震弹簧(6)位于连接座(4)上部一侧，且外部位置设置有活塞杆(7)；所述活塞杆(7)下部一端位于连接座(4)下部位置，且底部位置固定连接有活塞(8)；所述活塞(8)位于滑套(9)内腔位置且与其滑动连接；所述活塞杆(7)外部且位于连接座(4)与滑套(9)之间位置设置有第二减震弹簧(10)；所述滑套(9)外部且位于连接座(4)和第二安装座(2)之间位置设置有第三减震弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种玩具车减震机构，其特征在于：所述第三减震弹簧(11)外部位置设置有橡胶密封套(12)。
3.根据权利要求1所述的一种玩具车减震机构，其特征在于：所述支撑架(3)设置有两个；所述支撑架(3)之间位置设置有拉杆(13)；所述拉杆(13)两端分别与支撑架(3)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种玩具车减震机构，其特征在于：所述支撑架(3)底部位置通过固定螺栓与连接座(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种玩具车减震机构，其特征在于：所述支撑架(3)为弧形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920565130.8U CN210164845U (zh) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | 一种玩具车减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-04-23 CN CN201920565130.8U patent/CN210164845U/zh active Active
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