CN210941751U - 车辆贯通道的地板遮盖装置及包括其的贯通道和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆贯通道的地板遮盖装置及包括其的贯通道和车辆。其中所述地板遮盖装置包括多个夹持框(1)和多对连接块(2)。每个所述夹持框(1)包括主体部(11)以及分别从所述主体部(11)竖直地向下延伸的上端部(12)和下端部(13)；每个连接块均连接到所述贯通道的折棚并在其中形成有朝向上方开口的接纳槽，并且其中每对连接块中的两个连接块在上下方向间隔开，使得对应的夹持框的所述上端部和所述下端部能够分别对应地插入并保持在所述两个连接块(2)的各自的接纳槽(21)中。从而不需要复杂的连接装置即可将夹持框连接到折棚，而且能够依靠地板覆盖装置的自重将夹持框更牢固地连接到折棚。

Description

车辆贯通道的地板遮盖装置及包括其的贯通道和车辆

技术领域

本实用新型涉及具有多个车厢的车辆，其中多个车厢之间彼此铰接连接。具体地说，本实用新型涉及用于连接车辆的相邻车厢的贯通道，尤其涉及贯通道的地板遮盖装置。

背景技术

诸如有轨客车或大型公交车等的车辆通常具有两节或更多节车厢，相邻两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员在两个车厢之间移动。贯通道的折棚确保对转移的人员加以保护以防止例如风雨等外界影响，并且贯通道的地板平台供人员在其上行走。

在折棚与贯通道的地板平台之间通常具有间隙，地板遮盖装置是用于遮挡该间隙以及部分平台地板面的装置，其设置在折棚的内部两侧，并由地板遮盖装置的端部安装框分别连接到两端的车体端墙。

现有的地板遮盖装置在连接到折棚的内部时，需要各种连接装置。例如一种常见的连接装置采用罩帽式的连接件，其将连接到折棚的连接部的端部和地板遮盖装置的夹持框的端部接纳在其中，并通过螺钉将连接部和地板遮盖装置的夹持框均连接到该连接件上，从而将地板遮盖装置的夹持框连接到折棚上。上述采用各种连接装置的方式具有结构复杂、零件多、组装困难的问题，同时，由于连接装置的零件大多露出于地板覆盖波纹，容易受到破坏并影响贯通道内部的美观性。

现有的地板遮盖装置还存在其它问题，例如安装前要先在车体端墙预安装地板覆盖安装框，然后将地板遮盖装置卡在安装框中，并用橡胶型材密封。地板遮盖装置外形必须与预安装的安装框外形保持一致性，地板遮盖装置的外形例如弯曲弧度无法根据客户的需求与车体内设保持一致，无法很好地匹配车体内装设计的要求。并且地板遮盖装置与安装框装配时不容易定位，常发生错位和硬塞的情况，安装困难。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆贯通道的地板遮盖装置，所述地板遮盖装置包括多个夹持框和相应的多对连接块，每个所述夹持框用于夹持地板遮盖装置的相邻的波纹，并且每个所述夹持框包括主体部以及分别从所述主体部竖直地向下延伸的上端部和下端部；其中每个连接块均连接到所述贯通道的折棚并在其中形成有朝向上方开口的接纳槽，并且其中每对连接块中的两个连接块在上下方向间隔开，使得对应的夹持框的所述上端部和所述下端部能够分别对应地插入并保持在连接块的接纳槽中，以将每个所述夹持框通过相应的成对连接块连接到所述折棚。

在上述结构的地板遮盖装置中，通过将大致竖直地向下延伸的上端部和下端部插入到在上下方向间隔开的两个连接块中，方便地将夹持框连接到连接块并进而连接到折棚，而不需要额外的复杂的连接装置，操作简单易行。并且，依靠地板遮盖装置的自重即可实现夹持框到连接块的牢固可靠的连接。

有利地，所述夹持框为通过弯折与所需要的曲线相匹配地成形的一体件。

有利地，所述夹持框的主体部包括用于夹持地板遮盖装置的波纹的夹持部段，其中所述地板遮盖装置的波纹的上端延伸到与所述折棚的波纹相接触，以将所述连接块遮盖在所述地板遮盖装置的波纹的下方。

有利地，所述主体部还包括从所述夹持部段倾斜向上延伸的弹性臂，所述下端部通过从所述弹性臂向下弯折而成。

有利地，所述地板遮盖装置还包括连接到所述地板遮盖装置两侧的两个安装框，所述两个安装框被构造成能通过螺纹连接件分别连接到相邻的两个车厢。

有利地，所述连接块还包括保持部，所述保持部夹紧在所述折棚的波纹的顶部上，以将所述连接块固定到所述折棚。

有利地，所述接纳槽的深度设置成至少为所述连接块的高度的一半。

根据本实用新型的另一方面，提供一种贯通道，设置在车辆的相邻两个车厢之间，所述贯通道包括根据上述任一方案所述的地板遮盖装置。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，其包括至少两个车厢以及设置在相邻两个车厢之间的上述贯通道。

在根据本实用新型的上述方案的地板遮盖装置中，通过将夹持框的大致竖直地向下延伸的上端部和下端部分别插入到在上下方向间隔开地连接到折棚的两个连接块中，不需要复杂的连接装置即可将夹持框连接到折棚，而且能够依靠地板覆盖装置的自重将夹持框更牢固地连接到折棚。地板覆盖装置的波纹延伸到与折棚的波纹相接触，使得没有连接件的露出，从而能够保护连接装置并提高整洁和美观性能。同时，夹持框作为能够被折弯的一体件成形，以及结合螺钉安装框的使用，使得地板覆盖装置的曲线和形状能够更好地与车体内观要求相匹配，满足客户个性需求。

附图说明

参考下列的详细说明和附图，本实用新型的实施例的特点和优势将变得更显而易见，其中：

图1示出根据本实用新型的一个示例性实施例的贯通道的立体示意图；

图2示出图1所示的贯通道的又一立体示意图，其中隐去了折棚的波纹以及地板遮盖装置的波纹以更好地示出内部结构；

图3示出图1所示的贯通道的地板遮盖装置的局部的平面示意图；以及

图4示出图3所示的地板遮盖装置的局部A的放大示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。另外，公知的结构和装置未以图示的方式体现以简化附图。

图1、2示出一种示例性的贯通道的立体示意图，该贯通道设置在车辆的相邻两个车厢之间，以提供人员通行的通道。其中该贯通道包括连接相邻两个车厢的铰接装置(未示出)，铰接装置的两端分别设置在两车厢的车体端墙上，使得例如在车辆转弯时允许两车厢之间的相对运动。贯通道的地板组件5设置在铰接装置的上方，以供人员在其上通行，并遮盖铰接装置。贯通道包括折棚4，以将车体内部空间与外界隔离开。在示例中示出了双层折棚，本领域技术人员可以理解，也可以根据需要采用单层折棚的形式。如图1、2所示，在折棚4下端与地板组件5的端部之间存在间隙，为了遮盖该间隙以保证通行人员的安全、防止异物进入到铰接装置中、以及保证整洁和美观性，提供了地板遮盖装置。

图2示出了图1的贯通道而隐去了其中的折棚的波纹以及地板遮盖装置的波纹以更好地示出折棚的支架和地板遮盖装置的夹持框。折棚的波纹 7及地板遮盖装置的波纹6均可采用棚布形成，例如常见的尼龙材料的棚布。地板遮盖装置的相邻的波纹6的材料被夹持在将在下文详细描述的夹持框1中，从而整体上实现对内侧各部件的覆盖。折棚的相邻的波纹7的材料被夹持在折棚支架中。

如图1-4所示，根据本实用新型的一个示例性的实施例，地板遮盖装置包括用于夹持地板遮盖装置的相邻的波纹6的多个夹持框1和多对连接块2，其中每个所述夹持框1包括主体部11以及分别从所述主体部11竖直地向下延伸的上端部12和下端部13；其中每个连接块2均连接到所述贯通道的折棚4并在其中形成有朝向上方开口的接纳槽21，并且其中每对连接块2中的两个连接块在上下方向间隔开，使得对应的夹持框1的所述上端部12和所述下端部13能够分别对应地插入并保持在连接块2的接纳槽21中，以将每个所述夹持框1通过相应的成对连接块2连接到折棚4。

本领域技术人员可以理解，上述“竖直地向下延伸”的表述中，其中“竖直地”并不是指完全精确的竖直，而是在夹持框的允许的工程误差范围内的大致竖直地设置即可。

通过将大致竖直地向下延伸的上端部12和下端部13插入到在上下方向间隔开的两个连接块2中，方便地将夹持框1连接到连接块2，并进而连接到折棚4，而不需要额外的复杂的连接装置，操作简单易行。并且，由于地板遮盖装置的自重，使得上端部12和下端部13在接纳槽21中倾向于下行，也就是说依靠地板遮盖装置的自重即可实现夹持框1到连接块2的牢固可靠的连接。

在图4示出的附图中，在连接块2的下部示出了该连接块的横截面，其中连接块的接纳槽21的横截面形状作为示例为矩形。夹持框1的上端部 12和下端部13的形状和尺寸与接纳槽21相匹配，使得能够被插入并保持在接纳槽21中。

接纳槽21的尺寸被设计成使得能够牢固地保持所述上端部12和下端部13，避免在地板遮盖装置受到外力时上端部12和下端部13的意外脱出。作为示例，所述接纳槽21的深度设置成至少为所述连接块的高度的一半。该深度保证了夹持框的上下端部12、13被牢固地保持在接纳槽中而不易于从中退出。

从图4所示的附图中还可看出，所述连接块2还包括保持部22，所述保持部22用于夹紧在所述折棚4的波纹7的顶部上，以将所述连接块2 固定到所述折棚4。

夹持框1的主体部11包括用于接纳地板遮盖装置的相邻波纹的夹持部段112。作为示例，如图1、3所示，所述地板遮盖装置的波纹6的上端延伸到与所述折棚4的波纹7相接触，以遮盖所述连接块2。

由于地板遮盖装置的波纹6的向上继续延伸，将连接块2以及夹持框的上下端部12、13均遮盖在波纹6之下，能够防止连接部件因露置于外部而可能受到的破坏，并增强整洁和美观性。

作为示例，所述夹持框1为通过弯折成形的一体件，并且所述夹持框 1、尤其是夹持部段112能够匹配所需要的曲线进行弯折，从而可以根据客户需求与车体内装风格相匹配地设计和弯折该夹持框1。

如图1、2所示，在所述地板遮盖装置还包括连接到所述地板遮盖装置两侧的两个安装框3(图1、2中仅示出了一侧的安装框)，所述两个安装框3被构造成能通过例如螺纹连接件分别连接到相邻的两个车厢。与现有的预安装到车体端墙的安装框不同，本实用新型中的安装框连接到地板遮盖装置的两侧，并形成为例如螺钉框的形式，从而能够方便的通过螺钉连接到相邻车厢的端墙处。并且由于安装框3连接到地板遮盖装置上，因此安装框3也可设计和成形为与夹持框1的弯折曲线相一致，如图1、2所示，从而总体上与车体内装更协调。

作为示例，如图1-3所示，所述主体部11还包括从所述夹持部段112 倾斜向上延伸的弹性臂111，所述下端部13通过从所述弹性臂111向下弯折而成。由于该倾斜向上延伸的弹性臂111的存在，使得夹持框1具有良好的弹性，在地板遮盖装置受到外力的作用时，例如受到乘客的按压时，该弹性臂弹性地作用而抵抗该外力，避免该地板遮盖装置的塌陷，同时，弹性臂拉动下端部13在接纳槽21中下行，从而牢固地保持夹持框。

本实用新型还涉及一种贯通道，其设置在车辆的相邻两个车厢之间，所述贯通道包括根据上述任一示例所描述的地板遮盖装置。该贯通道由此具备了上述结构的地板遮盖装置所具有的优点。

本实用新型还涉及一种包括至少两个车厢的车辆，该车辆包括设置在相邻两个车厢之间的如上所述的贯通道。该车辆由此具备了上述结构的地板遮盖装置和贯通道所具有的优点。

虽然本实用新型总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本实用新型总体构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本实用新型的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (9)

1.一种车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，所述地板遮盖装置包括：

多个夹持框(1)，每个所述夹持框(1)用于夹持地板遮盖装置的相邻的波纹，并且每个所述夹持框(1)包括主体部(11)以及分别从所述主体部(11)竖直地向下延伸的上端部(12)和下端部(13)；

多对连接块(2)，其中每个连接块(2)均连接到所述贯通道的折棚(4)并在其中形成有朝向上方开口的接纳槽(21)，并且其中每对连接块(2)中的两个连接块在上下方向间隔开，使得对应的夹持框(1)的所述上端部(12)和所述下端部(13)能够分别对应地插入并保持在所述两个连接块(2)的各自的接纳槽(21)中，以将每个所述夹持框(1)通过相应的成对连接块(2)连接到所述折棚。

2.根据权利要求1所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述地板遮盖装置的波纹的上端延伸到与所述折棚的波纹相接触，以将所述连接块(2)遮盖在所述地板遮盖装置的波纹的下方。

3.根据权利要求1所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述夹持框(1)为通过弯折与所需要的曲线相匹配地成形的一体件。

4.根据权利要求3所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述夹持框(1)的主体部(11)包括：

用于夹持地板遮盖装置的波纹的夹持部段(112)；以及

从所述夹持部段(112)倾斜向上延伸的弹性臂(111)，

其中所述下端部(13)通过从所述弹性臂(111)向下弯折而成。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述地板遮盖装置还包括连接到所述地板遮盖装置两侧的两个安装框(3)，所述两个安装框(3)被构造成能通过螺纹连接件分别连接到相邻的两个车厢。

6.根据权利要求1所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述连接块(2)还包括保持部(22)，所述保持部(22)夹紧在所述折棚的波纹的顶部上，以将所述连接块(2)固定到所述折棚。

7.根据权利要求1或6所述的车辆贯通道的地板遮盖装置，其特征在于，

所述接纳槽(21)的深度设置成至少为所述连接块的高度的一半。

8.一种贯通道，设置在车辆的相邻两个车厢之间，其特征在于，

所述贯通道包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆贯通道的地板遮盖装置。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

至少两个车厢，以及

设置在相邻两个车厢之间的根据权利要求8所述的贯通道。

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