CN111917074A

CN111917074A - 电力车辆用布线槽

Info

Publication number: CN111917074A
Application number: CN201910591838.5A
Authority: CN
Inventors: 王文; 李学普; 李斌
Original assignee: CRRC Datong Co Ltd
Current assignee: CRRC Datong Co Ltd
Priority date: 2019-07-01
Filing date: 2019-07-01
Publication date: 2020-11-10
Anticipated expiration: 2039-07-01
Also published as: CN111917074B

Abstract

本发明提供一种电力车辆用布线槽，属于车辆技术领域。该布线槽包括底板、设于底板两侧的侧板、设于侧板并向外延伸的出线板和设于侧板顶部并向外延伸的安装板，两侧板之间可拆卸地设有安装梁。底板和出线板上都设有多个布线孔，用于布置和引出线缆，安装板上设有安装孔，用于与车体结构形成可拆卸连接。安装梁用于搬运布线槽。该布线槽使得布线工作可以在机车外部提前进行，不受机车内部空间限制，还能保证布线的美观度；也不影响其他工序操作，节约车辆整体操作时间。

Description

电力车辆用布线槽

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电力车辆用布线槽。

背景技术

在电力车辆上有大量的电线电缆，通常被布置在车辆底板下方的空间内，这些电线电缆布置的电磁兼容性、可靠性及美观性直接影响整个机车运行的性能。

目前，机车车辆大多采用车上布线的方式，该方式操作空间小，而且布线操作与其他工序操作容易互相影响，且布线难度较大，布线工序耗时较长，难以达到较理想的布线效果。

需要说明的是，在上述背景技术部分发明的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电力车辆用布线槽，解决现有车辆布线不方便的问题。

根据本发明的一个方面，提供一种电力车辆用布线槽，包括：

底板，设有多个布线孔；

两个侧板，分别设于所述底板相对的两侧；

至少一个出线板，设于至少一个所述侧板，且向远离另一所述侧板的方向延伸；所述出线板上设有布线孔；

至少一个安装板，设于至少一个所述侧板远离所述底板的边沿，且向远离另一所述侧板的方向延伸；所述安装板上设有安装孔；且设于同一所述侧板的安装板和出线板在所述底板的投影不重叠；

本发明安装梁，可拆卸地连接于相对的两个所述侧板之间。

在本发明的一种示例性实施例中，所述安装梁上设有用于吊装装置的起吊孔。

在本发明的一种示例性实施例中，所述布线槽还包括：多个安装梁支架，设于所述侧板上，所述安装梁架设于所述安装梁支架，且与所述安装梁支架形成可拆卸连接。

在本发明的一种示例性实施例中，所述布线槽还包括：盖板，可拆卸地连接于相邻的两个所述安装梁之间，且覆盖所述底板。

在本发明的一种示例性实施例中，所述底板包括中心部和两个边缘部，两个所述边缘部位于所述中心部相对的两侧，且两个所述侧板分别设于其中一个所述边缘部远离所述中心部的一侧；

其中，所述中心部所在平面高于所述两个侧板底部所在平面。

在本发明的一种示例性实施例中，所述布线槽还包括：连接板，设于所述中心部未连接所述边缘部的两侧边沿，且垂直于所述中心部向远离所述安装板的方向延伸；所述连接板上设有安装孔。

在本发明的一种示例性实施例中，所述侧板在与底板连接方向上相对的两侧边缘设有安装孔。

在本发明的一种示例性实施例中，所述出线板远离所述侧板的边沿具有弯折部，所述弯折部的弯折方向朝向所述底板方向。

在本发明的一种示例性实施例中，所述底板的布线孔形状为正八边形。

在本发明的一种示例性实施例中，所述底板、侧板、出线板和安装板为一体结构。

本发明利用设置在两个侧边之间的安装梁搬运布线槽，利用设置在侧边边沿的安装板将布线槽与机车主体结构梁进行固定，使布好的线路可以直接安放于机车内。采用该布线槽使得布线工作可以在机车外部进行，不受机车内部空间限制，便于布线工人进行布线操作，还能保证布线的美观度；而且可以提前进行布线，不影响其他工序操作，还可以与其他工序操作同时进行，节约车辆整体操作时间。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例的电力车辆用布线槽的结构示意图；

图2为图1中A-A截面图；

图3为具有安装梁的电力车辆用布线槽的结构示意图；

图4为图3中B的局部放大俯视图；

图5为图4中C-C截面图；

图6为两个电力车辆用布线槽的连接结构示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、出线板；4、安装板；5、安装梁；6、安装梁支架；7、盖板；8、连接板；9、过渡板；11、中心部；12、边缘部；31、弯折部；71、延伸部；101、布线孔；102、安装孔；103、起吊孔；104、预留孔。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

本发明实施方式中提供了一种电力车辆用布线槽，该布线槽可以用于给电力机车、电力动车、电力汽车等车辆，在此不再一一列举，以下以用于电力机车的布线槽为例进行说明。

如图1-图3所示，本发明实施方式的布线槽包括底板1，底板1相对的两侧各设有一个侧板2，至少一个侧板2上设有出线板3，至少一个侧板2远离底板1的边沿上设有安装板4，出线板3和安装板4均向远离另一侧板2的方向延伸。设于同一侧板的安装板4和出线板3在底板1的投影不重叠。两个侧板2之间通过可拆卸连接的方式设置有安装梁5。底板1和出线板3上均设有多个布线孔101，安装板4上设有安装孔102。

使用该布线槽在可以在外部场所进行预布线。底板1是布线的主要部位，在底板1上布好的线路从出线板3伸出布线槽，完成预布线。安装梁5起到把手的作用，可通过抬起安装梁5带动整个布线槽和布好的线缆移动至车体内。然后利用布线槽的侧板2两边设置的安装板4将布线槽与机车主体结构梁进行固定，使布好的线路直接安放于机车内，最后再将出线板3伸出的线路与车辆电气设备进行连接，完成线路布置安装。

在电力机车中，可采用多个本实施方式的布线槽进行所有线缆的布线操作。所有布线槽都可以提前布好线，然后沿车体长度方向逐一安装在车体内。采用该布线槽使得布线工作可以在机车外部进行，不受机车内部空间限制，便于布线工人进行布线操作，还能保证布线的美观度；而且可以提前进行布线，不影响其他工序操作，还可以与其他工序操作同时进行，节约车辆整体操作时间。

下面对本发明实施方式的布线槽进行详细说明：

参考图1-图3，底板1可以为矩形板，两个侧板2分别设于底板1的两个长边，出线板3和安装板4在侧板2长度方向上分布。布线槽的截面形状近似于“几”字型。侧板2可以垂直于底板1，也可以具有一定程度的倾斜。底板1、侧板2、出线板3和安装板4可以为一体成型，将侧板2顶部边缘进行翻边处理即可形成出线板3和安装板4。出线板3的位置较低，便于线路伸出布线槽。安装板4的位置较高且位于侧板顶部，便于安置在机车结构梁上并与结构梁固定，起到承重作用。出线板3和安装板4均可以只设置在其中一个侧板2上，也可以同时设置在两个侧板2上，设于同一侧板的安装板4和出线板3在底板1的投影不重叠，即在侧板2远离底板1的边沿方向上并列排布，具体位置可根据需要设置。出线板3和安装板4的数量均可以为多个，二者的排布和数量均可以根据需要设置。

在本示例性实施方式中，底板1包括沿长度方向划分的中心部11和位于中心部11左右两边的边缘部12，两个侧板2分别设于两个边缘部12的外侧。其中，中心部11所在平面高于两个侧板2底部所在平面。具体而言，中心部11位于水平面，边缘部12向两侧下方倾斜，中心部11相对于边缘部12呈凸起结构。该结构的优点是，布线槽内的线缆大部分位于中心部11，在向机车搬运过程中，中心部11压力较大，采用中间凸起的结构可以提高布线槽的结构牢固性。两个边缘部12可以是平直的斜面，也可以具有一定弧度，其与中心部11的角度可以根据面积和承重来设置。

底板1上的布线孔101用于线束绑扎和线槽减重，可以呈矩阵式排布在中心部11和边缘部12。在本示例性实施方式中，底板1上的布线孔101可以采用正八边形孔，线缆在向四周不同方向延伸绑扎的时候，都是与孔的直边接触，不太容易损伤线缆，而且八边形孔相对于其他形状的孔而言，能够提高整个布线槽的电磁兼容性能。再者，正八边形孔对底板1的减重效果更好。对线缆的保护作用、底板的电磁兼容性能和减震效果都受正八边形孔的间距和边长的影响，其间距可以为边长的5～10倍，边长可以设置为12mm～13mm，该结构能达到最理想的状态。

如图4所示，出线板3上的布线孔101也用于线束绑扎和线槽减重，可以呈矩阵式排布。该布线孔101可以采用长圆孔，孔的长度方向朝向出线板3的伸出方向，便于对向外延伸的线缆的固定。在本示例性实施方式中，如图5所示，出线板3远离侧板2的边沿还具有弯折部31，弯折部31的弯折方向朝向底板1方向，即向下弯折，弯折部31位可以避免向外延伸的线缆在边沿处磨损。弯折部31可以是平面，也可以是弧面。

安装板4上的安装孔102个数和设置位置根据承重需要与车体结构梁安装位点匹配，例如可以为如图所示的圆孔，每一侧不少于两个安装孔102。安装板4上还可以设置用于供其他部件穿过的预留孔104，例如可以为如图3中所示长圆孔。在底板宽度方向上，安装板4的宽度根据承重需要设置，例如可以为85mm，可以实现对稳固的效果。

安装梁5通过可拆卸连接的方式固定在左右两个侧板2之间，在布线时可将其拆卸，避免阻挡布线操作，布好线后再将其安装上，然后移动整个布线槽。同时，安装梁5与底板1、侧板2配合起到加强布线槽强度的作用，确保了安装板4能起到承重作用。

在本示例性实施方式中，如图3所示，为了便于移动布线槽，安装梁5上可以设置有起吊孔103，可以与起吊装置连接，通过起吊装置将布线槽和线缆整体吊装上车。另外，安装梁5上还可以设置线卡(图中未示出)，用于安装制动管路线缆，将制动管路线缆安装在布线槽内可以节约空间。每个布线槽上可以设置一个安装梁5，也可以设置多个。安装梁5的形状可以是如图所示的横梁，也可以是其他形状。

在本示例性实施方式中，安装梁5通过安装梁支架6固定在两个侧板2之间。具体而言，两个侧板2朝向对方的一面均设有安装梁支架6。如图所示，安装梁支架6可以为U形支架，焊接在侧板2上，可以提升结构强度和焊接面积。安装梁5两端架设在U形支架上，通过螺纹连接或其他可拆卸连接的方式固定。

在本示例性实施方式中，参考图3，布线槽还包括盖板77，盖板77覆盖在底板1上，与侧板2、底板1形成连续的屏蔽体，对机车内电气设备起到电磁兼容保护作用，还能覆盖布线槽内布置的线缆，防止线缆移位。本实施方式既可以以机车走廊地板作为盖板77，也可以设置单独的盖板77。在本示例性实施方式中，盖板77以可拆卸连接的方式固定在安装梁5上，以安装梁5作为盖板77的支撑结构。例如，如图所示，每相邻两个安装梁5之间都安装一盖板77，安装梁5上设有安装孔102，盖板77两个宽边对应位置上也设有安装孔102，盖板77和安装梁5通过螺纹连接固定。在其他实施方式中，盖板77也可通过其他可拆卸连接方式与安装梁5固定。进一步，盖板77的两个长边具有向下弯折的延伸部71，作为加强筋结构，在竖向方向上起到支撑作用，提高盖板77支撑强度。

当车体内需要布置多个布线槽时，布线槽之间需要固定安装在一起，具体可按照如图6所示的方向首尾连接。因此，在本示例性实施方式中，布线槽还包括连接板8，用于在机车内与相邻的布线槽连接。连接板8设置于中心部11未连接边缘部12的相对两侧的边沿，且向远离安装板4的方向延伸，即如图1、图6所示，连接板8设置于中心部11的两个宽边，且垂直于两个宽边向下延伸。连接板8上设有安装孔102，两个布线槽安装时，两个相对的连接板8通过安装孔102进行连接，具体可采用铆接等连接方式。连接板8上安装孔102的个数可以根据需要设定。连接板8可以与底板1为一体结构，通过对底板1进行翻边处理得到。连接板8向下翻边的宽度根据固定需要设置，例如可以为120mm，可以起到更稳固的效果。

为了使相邻布线槽安装的更为牢固，参考图1和图6，布线槽侧板2长度方向上相对的两侧边缘也设有安装孔102，两个布线槽的侧板2可以通过具有安装孔的过渡板9固定在一起。侧板2和连接板8上的安装孔102可以设置多个，增强牢固程度。侧板2上的固定位点与连接板8上的固定位点分别对相邻的侧板2和底板1起到固定连接的作用，安装结构更稳固牢靠。

以上实施方式对用于电力机车的布线槽进行了详细说明，本领域技术人员可以理解，该布线槽还可以用于其他类型的电力车辆，其结构和性能与上述一致，此处不再赘述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims

1.一种电力车辆用布线槽，其特征在于，包括：

底板，设有多个布线孔；

两个侧板，分别设于所述底板相对的两侧；

安装梁，可拆卸地连接于相对的两个所述侧板之间。

2.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述安装梁上设有用于吊装装置的起吊孔。

3.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述布线槽还包括：

多个安装梁支架，设于所述侧板上，所述安装梁架设于所述安装梁支架，且与所述安装梁支架形成可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述布线槽还包括：

盖板，可拆卸地连接于相邻的两个所述安装梁之间，且覆盖所述底板。

5.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述底板包括中心部和两个边缘部，两个所述边缘部位于所述中心部相对的两侧，且两个所述侧板分别设于其中一个所述边缘部远离所述中心部的一侧；

6.根据权利要求5所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述布线槽还包括：

连接板，设于所述中心部未连接所述边缘部的两侧边沿，且垂直于所述中心部向远离所述安装板的方向延伸；所述连接板上设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述侧板在与底板连接方向上相对的两侧边缘设有安装孔。

8.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述出线板远离所述侧板的边沿具有弯折部，所述弯折部的弯折方向朝向所述底板方向。

9.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述底板的布线孔形状为正八边形。

10.根据权利要求1所述的电力车辆用布线槽，其特征在于，所述底板、侧板、出线板和安装板为一体结构。