CN210907744U - 一种汽车模具生产用冲压固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具生产用冲压固定装置，包括第一承台板、第二承台板和第五承台板，所述第一承台板内部的两端皆均匀设置有安装孔，且安装孔内侧的第一承台板顶端两端均竖直安装有第一滑轨，所述第一滑轨内部安装有与第一滑轨相匹配的第二滑块，且第二滑块远离安装孔一侧侧壁的中间位置处水平安装有第二承台板，所述第二承台板顶端的两端皆均匀竖直安装有第三套筒，且第三套筒内部的底端竖直安装有第七弹簧，所述第七弹簧顶端竖直安装有贯穿第三套筒顶端的第七连接杆。该汽车模具生产用冲压固定装置通过气缸带动第三承台板滑动，电动推杆带动固定板和橡胶垫左右移动，从而便于适用于不同尺寸的模具加工使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，具体为一种汽车模具生产用冲压固定装置。
背景技术
随着制造业的快速发展，汽车制造也因为需求量的日益增长而利用模具加工来提高生产效率，很多汽车的零部件都是金属材料制成的，对于金属板材的成型通常都是采用冲压的方式来实现，传统的汽车模具生产用冲压固定装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
1、目前市场上大多数汽车模具生产用冲压固定装置不便于适用于不同尺寸的模具加工使用；
2、目前市场上大多数汽车模具生产用冲压固定装置没有缓冲机构，在冲压机的冲击力作用下下模机构和冲压件会发生位移，使冲压件的尺寸会受到影响；
3、目前市场上大多数汽车模具生产用冲压固定装置为一体化结构，不便于拆卸更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车模具生产用冲压固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具生产用冲压固定装置，包括第一承台板、第二承台板和第五承台板，所述第一承台板内部的两端皆均匀设置有安装孔，且安装孔内侧的第一承台板顶端两端均竖直安装有第一滑轨，所述第一滑轨内部安装有与第一滑轨相匹配的第二滑块，且第二滑块远离安装孔一侧侧壁的中间位置处水平安装有第二承台板，所述第二承台板顶端的两端皆均匀竖直安装有第三套筒，且第三套筒内部的底端竖直安装有第七弹簧，所述第七弹簧顶端竖直安装有贯穿第三套筒顶端的第七连接杆，且第七连接杆的顶端水平安装有第五承台板，所述第五承台板顶端的两端均水平安装有第四承台板，且第四承台板顶端的中间位置处水平设置有第六承台板，所述第六承台板内部的两端皆均匀设置有卡槽。
优选的，所述第一滑轨内侧的第一承台板顶端两端均竖直安装有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与第二承台板底端相连接，所述第一弹簧远离第一滑轨一侧的第一承台板顶端两端均通过铰接轴铰接有第一连接杆，且第一连接杆的顶端通过铰接轴水平铰接有第三连接杆。
优选的，所述第三连接杆外壁靠近第一连接杆的一端水平安装有第二弹簧，且第二弹簧远离第一连接杆一侧的第三连接杆外壁水平安装有第一套筒，所述第一套筒顶端的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端通过铰接轴与第二承台板底端相铰接。
优选的，所述第三套筒内侧的第二承台板顶端中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆，且第六连接杆靠近第三套筒一侧的底端竖直安装有与第二承台板相连接的第六弹簧，所述第六连接杆的顶端通过铰接轴铰接有第五连接杆，且第五连接杆的顶端通过铰接轴与第五承台板底端相铰接，所述第五连接杆靠近第六弹簧一侧的顶端竖直安装有与第五承台板底端相连接的第五弹簧，且第五连接杆底端远离第五弹簧一端竖直安装有与第六连接杆相连接的第三弹簧。
优选的，所述第四承台板顶端的两端均匀水平安装有第二套筒，且第二套筒的内部水平安装有第四弹簧，所述第四弹簧靠近第六承台板一端水平安装有与卡槽相匹配的第四连接杆。
优选的，所述第六承台板顶端靠近安装孔的一端竖直安装有第二滑轨，且第二滑轨内部水平安装有与第二滑轨相匹配的第一滑块，所述第一滑块远离第二滑轨一侧侧壁的中间位置处水平安装有第三承台板，且第二滑轨一侧的第六承台板顶端中间位置处竖直安装有气缸。
优选的，所述气缸的输出端竖直安装有与第三承台板底端相连接的液压杆，且第三承台板的顶端水平安装有电动推杆，所述电动推杆远离第二滑轨的一端竖直安装有固定板，且固定板远离电动推杆一侧的侧壁粘贴有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过安装有气缸、电动推杆、液压杆、第三承台板、第一滑块、第二滑轨、固定板和橡胶垫，当需要冲压模具时，启动气缸和电动推杆，在气缸的作用下带动液压杆伸缩从而带动第三承台板通过第一滑块在第二滑轨内部滑动，在电动推杆的作用下带动固定板和橡胶垫左右移动，从而便于适用于不同尺寸的模具加工使用；
2、同时装置通过安装有第四连接杆、卡槽、第六承台板和第四弹簧，当需要拆卸更换该汽车模具生产用冲压固定装置时，先向外侧推动第四连接杆使得第四连接杆与卡槽之间分离，接着取下更换第六承台板后在第四弹簧的弹力作用下带动第四连接杆与卡槽之间重新卡合，从而便于拆卸更换该汽车模具生产用冲压固定装置；
3、同时装置通过安装有第五承台板、第七连接杆、第五连接杆、第六连接杆、第二承台板、第二滑块、第一滑轨、第二连接杆、第一套筒、第三连接杆、第一连接杆、第七弹簧、第六弹簧、第五弹簧、第三弹簧、第一弹簧和第二弹簧，当冲压机冲压时产生的冲击力经第五承台板分别传递给第七连接杆、第五连接杆和第六连接杆，第五连接杆和第六连接杆在铰接轴的作用下转动并将力传递给第二承台板，第二承台板通过第二滑块在第一滑轨内部向下移动并将力传递给第二连接杆，在铰接轴的作用下转动并推动第一套筒在第三连接杆上滑动进而在铰接轴的作用下带动第一连接杆转动，从而在第七弹簧、第六弹簧、第五弹簧、第三弹簧、第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具生产用冲压固定装置的使用寿命，避免下模机构和冲压件发生位移。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部结构示意图；
图3为本实用新型图1中B部放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中C部结构示意图。
图中：1、第一滑块；2、液压杆；3、第二滑块；4、安装孔；5、第一弹簧；6、第一连接杆；7、第二弹簧；8、第一套筒；9、第二连接杆；10、第三连接杆；11、第一承台板；12、第二承台板；13、第一滑轨；14、气缸；15、第三承台板；16、第二滑轨；17、橡胶垫；18、第三弹簧；19、固定板；20、电动推杆；21、第四弹簧；22、第四承台板；23、第五承台板；24、第六承台板；25、卡槽；26、第四连接杆；27、第二套筒；28、第五弹簧；29、第五连接杆；30、第六连接杆；31、第六弹簧；32、第七连接杆；33、第三套筒；34、第七弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模具生产用冲压固定装置，包括第一承台板11、第二承台板12和第五承台板23，第一承台板11内部的两端皆均匀设置有安装孔4，且安装孔4内侧的第一承台板11顶端两端均竖直安装有第一滑轨13；
第一滑轨13内侧的第一承台板11顶端两端均竖直安装有第一弹簧5，且第一弹簧5的顶端与第二承台板12底端相连接，第一弹簧5远离第一滑轨13一侧的第一承台板11顶端两端均通过铰接轴铰接有第一连接杆6，且第一连接杆6的顶端通过铰接轴水平铰接有第三连接杆10，便于缓冲；
第三连接杆10外壁靠近第一连接杆6的一端水平安装有第二弹簧7，且第二弹簧7远离第一连接杆6一侧的第三连接杆10外壁水平安装有第一套筒8，第一套筒8顶端的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆9，且第二连接杆9的顶端通过铰接轴与第二承台板12底端相铰接，便于缓冲；
第一滑轨13内部安装有与第一滑轨13相匹配的第二滑块3，且第二滑块3远离安装孔4一侧侧壁的中间位置处水平安装有第二承台板12，第二承台板12顶端的两端皆均匀竖直安装有第三套筒33；
第三套筒33内侧的第二承台板12顶端中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆30，且第六连接杆30靠近第三套筒33一侧的底端竖直安装有与第二承台板12相连接的第六弹簧31，第六连接杆30的顶端通过铰接轴铰接有第五连接杆29，且第五连接杆29的顶端通过铰接轴与第五承台板23底端相铰接，第五连接杆29靠近第六弹簧31一侧的顶端竖直安装有与第五承台板23底端相连接的第五弹簧28，且第五连接杆29底端远离第五弹簧28一端竖直安装有与第六连接杆30相连接的第三弹簧18，便于缓冲；
且第三套筒33内部的底端竖直安装有第七弹簧34，第七弹簧34顶端竖直安装有贯穿第三套筒33顶端的第七连接杆32，且第七连接杆32的顶端水平安装有第五承台板23，第五承台板23顶端的两端均水平安装有第四承台板22；
第四承台板22顶端的两端均匀水平安装有第二套筒27，且第二套筒27的内部水平安装有第四弹簧21，第四弹簧21靠近第六承台板24一端水平安装有与卡槽25相匹配的第四连接杆26；第六承台板24顶端靠近安装孔4的一端竖直安装有第二滑轨16，且第二滑轨16内部水平安装有与第二滑轨16相匹配的第一滑块1，第一滑块1远离第二滑轨16一侧侧壁的中间位置处水平安装有第三承台板15，且第二滑轨16一侧的第六承台板24顶端中间位置处竖直安装有气缸14，该气缸14的型号可以为DGPL-32-300-PPV-A-B-KF-GK-SHTKC气缸，便于适用于不同尺寸的模具加工；
气缸14的输出端竖直安装有与第三承台板15底端相连接的液压杆2，且第三承台板15的顶端水平安装有电动推杆20，该电动推杆20的型号可以为hydj12-450电动推杆，电动推杆20远离第二滑轨16的一端竖直安装有固定板19，且固定板19远离电动推杆20一侧的侧壁粘贴有橡胶垫17，便于适用于不同尺寸的模具加工；
且第四承台板22顶端的中间位置处水平设置有第六承台板24，第六承台板24内部的两端皆均匀设置有卡槽25。
工作原理：在使用该汽车模具生产用冲压固定装置时，先通过安装孔4将该汽车模具生产用冲压固定装置安装在适当位置，然后接通外部电源，当需要冲压模具时，启动气缸14和电动推杆20，在气缸14的作用下带动液压杆2伸缩从而带动第三承台板15通过第一滑块1在第二滑轨16内部滑动，在电动推杆20的作用下带动固定板19和橡胶垫17左右移动，从而便于适用于不同尺寸的模具加工使用，当需要拆卸更换该汽车模具生产用冲压固定装置时，先向外侧推动第四连接杆26使得第四连接杆26与卡槽25之间分离，接着取下更换第六承台板24后在第四弹簧21的弹力作用下带动第四连接杆26与卡槽25之间重新卡合，从而便于拆卸更换该汽车模具生产用冲压固定装置，当冲压机冲压时产生的冲击力经第五承台板23分别传递给第七连接杆32、第五连接杆29和第六连接杆30，第五连接杆29和第六连接杆30在铰接轴的作用下转动并将力传递给第二承台板12，第二承台板12通过第二滑块3在第一滑轨13内部向下移动并将力传递给第二连接杆9，在铰接轴的作用下转动并推动第一套筒8在第三连接杆10上滑动进而在铰接轴的作用下带动第一连接杆6转动，从而在第七弹簧34、第六弹簧31、第五弹簧28、第三弹簧18、第一弹簧5和第二弹簧7的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具生产用冲压固定装置的使用寿命，避免下模机构和冲压件发生位移，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车模具生产用冲压固定装置，包括第一承台板(11)、第二承台板(12)和第五承台板(23)，其特征在于：所述第一承台板(11)内部的两端皆均匀设置有安装孔(4)，且安装孔(4)内侧的第一承台板(11)顶端两端均竖直安装有第一滑轨(13)，所述第一滑轨(13)内部安装有与第一滑轨(13)相匹配的第二滑块(3)，且第二滑块(3)远离安装孔(4)一侧侧壁的中间位置处水平安装有第二承台板(12)，所述第二承台板(12)顶端的两端皆均匀竖直安装有第三套筒(33)，且第三套筒(33)内部的底端竖直安装有第七弹簧(34)，所述第七弹簧(34)顶端竖直安装有贯穿第三套筒(33)顶端的第七连接杆(32)，且第七连接杆(32)的顶端水平安装有第五承台板(23)，所述第五承台板(23)顶端的两端均水平安装有第四承台板(22)，且第四承台板(22)顶端的中间位置处水平设置有第六承台板(24)，所述第六承台板(24)内部的两端皆均匀设置有卡槽(25)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述第一滑轨(13)内侧的第一承台板(11)顶端两端均竖直安装有第一弹簧(5)，且第一弹簧(5)的顶端与第二承台板(12)底端相连接，所述第一弹簧(5)远离第一滑轨(13)一侧的第一承台板(11)顶端两端均通过铰接轴铰接有第一连接杆(6)，且第一连接杆(6)的顶端通过铰接轴水平铰接有第三连接杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述第三连接杆(10)外壁靠近第一连接杆(6)的一端水平安装有第二弹簧(7)，且第二弹簧(7)远离第一连接杆(6)一侧的第三连接杆(10)外壁水平安装有第一套筒(8)，所述第一套筒(8)顶端的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆(9)，且第二连接杆(9)的顶端通过铰接轴与第二承台板(12)底端相铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述第三套筒(33)内侧的第二承台板(12)顶端中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆(30)，且第六连接杆(30)靠近第三套筒(33)一侧的底端竖直安装有与第二承台板(12)相连接的第六弹簧(31)，所述第六连接杆(30)的顶端通过铰接轴铰接有第五连接杆(29)，且第五连接杆(29)的顶端通过铰接轴与第五承台板(23)底端相铰接，所述第五连接杆(29)靠近第六弹簧(31)一侧的顶端竖直安装有与第五承台板(23)底端相连接的第五弹簧(28)，且第五连接杆(29)底端远离第五弹簧(28)一端竖直安装有与第六连接杆(30)相连接的第三弹簧(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述第四承台板(22)顶端的两端均匀水平安装有第二套筒(27)，且第二套筒(27)的内部水平安装有第四弹簧(21)，所述第四弹簧(21)靠近第六承台板(24)一端水平安装有与卡槽(25)相匹配的第四连接杆(26)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述第六承台板(24)顶端靠近安装孔(4)的一端竖直安装有第二滑轨(16)，且第二滑轨(16)内部水平安装有与第二滑轨(16)相匹配的第一滑块(1)，所述第一滑块(1)远离第二滑轨(16)一侧侧壁的中间位置处水平安装有第三承台板(15)，且第二滑轨(16)一侧的第六承台板(24)顶端中间位置处竖直安装有气缸(14)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车模具生产用冲压固定装置，其特征在于：所述气缸(14)的输出端竖直安装有与第三承台板(15)底端相连接的液压杆(2)，且第三承台板(15)的顶端水平安装有电动推杆(20)，所述电动推杆(20)远离第二滑轨(16)的一端竖直安装有固定板(19)，且固定板(19)远离电动推杆(20)一侧的侧壁粘贴有橡胶垫(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921314621.1U CN210907744U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种汽车模具生产用冲压固定装置 |
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| CN201921314621.1U CN210907744U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种汽车模具生产用冲压固定装置 |
Publications (1)
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| CN210907744U true CN210907744U (zh) | 2020-07-03 |
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ID=71357940
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| CN201921314621.1U Active CN210907744U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种汽车模具生产用冲压固定装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210907744U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113084007A (zh) * | 2021-04-03 | 2021-07-09 | 黄柏然 | 一种基于高效精密数控三维自动冲压机 |
| CN113426897A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-09-24 | 张莉娟 | 基于底座减震的高精度冲压模具及其减震方法 |
| CN113953345A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-01-21 | 南京金城三国机械电子有限公司 | 一种冷挤压工装及其装配方法 |
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2019
- 2019-08-14 CN CN201921314621.1U patent/CN210907744U/zh active Active
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