CN210523597U - 一种汽车零部件生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用模具，包括第一承台板、第二承台板、第三承台板和第四承台板，所述第二承台板内部顶端的一端通过轴承竖直安装有第一支撑杆，且第一支撑杆外侧的第二承台板内部顶端设置有第一滑槽，所述第一支撑杆外壁的上端水平安装有第二齿轮，且第一支撑杆的顶端水平安装有第一承台板，所述第一承台板顶端的两端皆均匀竖直安装有第一套筒，且第一套筒内部的底端竖直安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶端竖直安装有贯穿第一套筒顶端的第二连接杆，且第二连接杆的顶端水平安装有第三承台板。该汽车零部件生产用模具通过第一弹簧带动第二固定板滑动使得橡胶垫与模具本体紧密贴合，从而便于拆卸更换不同尺寸的模具本体。

Description

一种汽车零部件生产用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车零部件生产用模具。

背景技术

随着社会的发展和国民生活水平的提高，汽车逐渐走向千家万户，随着人们对于汽车的需求增加，也带动了汽车制造业的发展，而在汽车生产过程中生产零部件必定会使用模具，传统的汽车零部件生产用模具基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数汽车零部件生产用模具不便于拆卸更换，也无法适用于不同尺寸的工件加工；

2、目前市场上大多数汽车零部件生产用模具角度固定，不便于满足不同部位的冲压要求；

3、目前市场上大多数汽车零部件生产用模具没有缓冲机构，在长时间使用后容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用模具，包括第一承台板、第二承台板、第三承台板和第四承台板，所述第二承台板内部顶端的一端通过轴承竖直安装有第一支撑杆，且第一支撑杆外侧的第二承台板内部顶端设置有第一滑槽，所述第一支撑杆外壁的上端水平安装有第二齿轮，且第一支撑杆的顶端水平安装有第一承台板，所述第一承台板顶端的两端皆均匀竖直安装有第一套筒，且第一套筒内部的底端竖直安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶端竖直安装有贯穿第一套筒顶端的第二连接杆，且第二连接杆的顶端水平安装有第三承台板，所述第三承台板顶端的两端皆均匀水平安装有第二套筒，且第二套筒的内部水平安装有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二套筒一端水平安装有贯穿第二套筒的第三连接杆，且第三连接杆远离第二套筒的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板。

优选的，所述第一支撑杆一侧的第二承台板顶端竖直安装有电机，且电机的输出端竖直安装有转轴，所述转轴外壁上端水平安装有与第二齿轮相匹配的第一齿轮。

优选的，所述第一承台板底端的四周边缘处均竖直安装有第二支撑杆，且第二支撑杆底端安装有与第一滑槽相匹配的第一滑块。

优选的，所述第一套筒内侧的第一承台板顶端两端均通过铰接轴铰接有第五连接杆，且第五连接杆的顶端通过铰接轴铰接有第三套筒，所述第三套筒内部水平安装有贯穿第三套筒的第四连接杆，且第四连接杆外壁水平安装有与第三套筒相连接的第四弹簧。

优选的，所述第三套筒背面的中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆，且第六连接杆的顶端通过铰接轴与第三承台板底端相铰接，所述第六连接杆通过第五弹簧和第五连接杆相连接。

优选的，所述第四承台板内部顶端的中间位置处水平设置有第二滑槽，且第二滑槽内部两端均安装有与第二滑槽相匹配的第二滑块，所述第四承台板顶端的中间位置处设置有模具本体，且模具本体两侧的第四承台板顶端均竖直安装有第一固定板。

优选的，所述第一固定板靠近模具本体一侧侧壁的中间位置处均匀水平安装有第一弹簧，且第一弹簧远离第一固定板一端竖直安装有与第二滑块相连接的第二固定板，所述第二固定板远离第一固定板一侧侧壁的中间位置处粘贴有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有模具本体、第一弹簧、第二固定板、第二滑块、第二滑槽和橡胶垫，当需要拆卸更换模具本体时，在第一弹簧的弹力作用下带动第二固定板通过第二滑块在第二滑槽内部滑动从而使得橡胶垫与模具本体两侧壁紧密贴合，从而便于拆卸更换不同尺寸的模具本体；

2、同时装置通过安装有第四承台板、第一连接杆、第三连接杆、第三弹簧、第二套筒、第三承台板、第六连接杆、第五连接杆、第二连接杆、第三套筒、第四连接杆、第二弹簧、第四弹簧和第五弹簧，当进行冲压时，有冲压机产生的冲击力经第四承台板传递给第一连接杆和第三连接杆，使得第三连接杆挤压第三弹簧并将力通过第二套筒传递给第三承台板，第三承台板将力分别传递给第六连接杆、第五连接杆和第二连接杆，在铰接轴的作用下带动第六连接杆和第五连接杆转动并带动第三套筒在第四连接杆内部滑动，从而在第三弹簧、第二弹簧、第四弹簧和第五弹簧的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车零部件生产用模具的使用寿命；

3、同时装置通过安装有电机、转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一支撑杆、第一承台板、第二支撑杆、第一滑块和第一滑槽，当需要调节该汽车零部件生产用模具的角度以满足不同部位的冲压要求时，启动电机带动转轴转动从而带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动从而带动第一支撑杆转动，第一支撑杆带动第一承台板转动进而带动第二支撑杆通过第一滑块在第一滑槽内部滑动，从而便于调节该汽车零部件生产用模具的角度。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型第一齿轮和第二齿轮俯视结构示意图；

图3为本实用新型第二承台板俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B部放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中C部放大结构示意图。

图中：1、第一弹簧；2、第一承台板；3、第二承台板；4、第一滑槽；5、第一齿轮；6、电机；7、转轴；8、第二齿轮；9、第一支撑杆；10、第一滑块；11、第二支撑杆；12、第三承台板；13、第一连接杆；14、第一固定板；15、第四承台板；16、第二滑槽；17、模具本体；18、第一套筒；19、第二弹簧；20、第二连接杆；21、第三连接杆；22、第三弹簧；23、第二套筒；24、第四连接杆；25、第四弹簧；26、第三套筒；27、第五连接杆；28、第五弹簧；29、第六连接杆；30、第二滑块；31、橡胶垫；32、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件生产用模具，包括第一承台板2、第二承台板3、第三承台板12和第四承台板15，第二承台板3内部顶端的一端通过轴承竖直安装有第一支撑杆9；

第一支撑杆9一侧的第二承台板3顶端竖直安装有电机6，该电机6的型号可以为57HS22步进电机，且电机6的输出端竖直安装有转轴7，转轴7外壁上端水平安装有与第二齿轮8相匹配的第一齿轮5，便于调节该汽车零部件生产用模具的角度；

且第一支撑杆9外侧的第二承台板3内部顶端设置有第一滑槽4，第一支撑杆9外壁的上端水平安装有第二齿轮8，且第一支撑杆9的顶端水平安装有第一承台板2；

第一承台板2底端的四周边缘处均竖直安装有第二支撑杆11，且第二支撑杆11底端安装有与第一滑槽4相匹配的第一滑块10，便于提高稳定性；

第一承台板2顶端的两端皆均匀竖直安装有第一套筒18；

第一套筒18内侧的第一承台板2顶端两端均通过铰接轴铰接有第五连接杆27，且第五连接杆27的顶端通过铰接轴铰接有第三套筒26，第三套筒26内部水平安装有贯穿第三套筒26的第四连接杆24，且第四连接杆24外壁水平安装有与第三套筒26相连接的第四弹簧25，便于缓冲；

第三套筒26背面的中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆29，且第六连接杆29的顶端通过铰接轴与第三承台板12底端相铰接，第六连接杆29通过第五弹簧28和第五连接杆27相连接，便于缓冲；

且第一套筒18内部的底端竖直安装有第二弹簧19，第二弹簧19顶端竖直安装有贯穿第一套筒18顶端的第二连接杆20，且第二连接杆20的顶端水平安装有第三承台板12，第三承台板12顶端的两端皆均匀水平安装有第二套筒23，且第二套筒23的内部水平安装有第三弹簧22，第三弹簧22远离第二套筒23一端水平安装有贯穿第二套筒23的第三连接杆21，且第三连接杆21远离第二套筒23的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆13，第一连接杆13的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板15；

第四承台板15内部顶端的中间位置处水平设置有第二滑槽16，且第二滑槽16内部两端均安装有与第二滑槽16相匹配的第二滑块30，第四承台板15顶端的中间位置处设置有模具本体17，且模具本体17两侧的第四承台板15顶端均竖直安装有第一固定板14，便于拆卸和适用于不同尺寸的模具本体17；

第一固定板14靠近模具本体17一侧侧壁的中间位置处均匀水平安装有第一弹簧1，且第一弹簧1远离第一固定板14一端竖直安装有与第二滑块30相连接的第二固定板32，第二固定板32远离第一固定板14一侧侧壁的中间位置处粘贴有橡胶垫31，便于拆卸和适用于不同尺寸的模具本体17。

工作原理：在使用该汽车零部件生产用模具时，先将该汽车零部件生产用模具移动至适当位置，然后接通外部电源，当需要拆卸更换模具本体17时，在第一弹簧1的弹力作用下带动第二固定板32通过第二滑块30在第二滑槽16内部滑动从而使得橡胶垫31与模具本体17两侧壁紧密贴合，从而便于拆卸更换不同尺寸的模具本体17，当进行冲压时，有冲压机产生的冲击力经第四承台板15传递给第一连接杆13和第三连接杆21，使得第三连接杆21挤压第三弹簧22并将力通过第二套筒23传递给第三承台板12，第三承台板12将力分别传递给第六连接杆29、第五连接杆27和第二连接杆20，在铰接轴的作用下带动第六连接杆29和第五连接杆27转动并带动第三套筒26在第四连接杆24内部滑动，从而在第三弹簧22、第二弹簧19、第四弹簧25和第五弹簧28的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车零部件生产用模具的使用寿命，当需要调节该汽车零部件生产用模具的角度以满足不同部位的冲压要求时，启动电机6带动转轴7转动从而带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮8转动从而带动第一支撑杆9转动，第一支撑杆9带动第一承台板2转动进而带动第二支撑杆11通过第一滑块10在第一滑槽4内部滑动，从而便于调节该汽车零部件生产用模具的角度，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车零部件生产用模具，包括第一承台板(2)、第二承台板(3)、第三承台板(12)和第四承台板(15)，其特征在于：所述第二承台板(3)内部顶端的一端通过轴承竖直安装有第一支撑杆(9)，且第一支撑杆(9)外侧的第二承台板(3)内部顶端设置有第一滑槽(4)，所述第一支撑杆(9)外壁的上端水平安装有第二齿轮(8)，且第一支撑杆(9)的顶端水平安装有第一承台板(2)，所述第一承台板(2)顶端的两端皆均匀竖直安装有第一套筒(18)，且第一套筒(18)内部的底端竖直安装有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)顶端竖直安装有贯穿第一套筒(18)顶端的第二连接杆(20)，且第二连接杆(20)的顶端水平安装有第三承台板(12)，所述第三承台板(12)顶端的两端皆均匀水平安装有第二套筒(23)，且第二套筒(23)的内部水平安装有第三弹簧(22)，所述第三弹簧(22)远离第二套筒(23)一端水平安装有贯穿第二套筒(23)的第三连接杆(21)，且第三连接杆(21)远离第二套筒(23)的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第一支撑杆(9)一侧的第二承台板(3)顶端竖直安装有电机(6)，且电机(6)的输出端竖直安装有转轴(7)，所述转轴(7)外壁上端水平安装有与第二齿轮(8)相匹配的第一齿轮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第一承台板(2)底端的四周边缘处均竖直安装有第二支撑杆(11)，且第二支撑杆(11)底端安装有与第一滑槽(4)相匹配的第一滑块(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第一套筒(18)内侧的第一承台板(2)顶端两端均通过铰接轴铰接有第五连接杆(27)，且第五连接杆(27)的顶端通过铰接轴铰接有第三套筒(26)，所述第三套筒(26)内部水平安装有贯穿第三套筒(26)的第四连接杆(24)，且第四连接杆(24)外壁水平安装有与第三套筒(26)相连接的第四弹簧(25)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第三套筒(26)背面的中间位置处通过铰接轴铰接有第六连接杆(29)，且第六连接杆(29)的顶端通过铰接轴与第三承台板(12)底端相铰接，所述第六连接杆(29)通过第五弹簧(28)和第五连接杆(27)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第四承台板(15)内部顶端的中间位置处水平设置有第二滑槽(16)，且第二滑槽(16)内部两端均安装有与第二滑槽(16)相匹配的第二滑块(30)，所述第四承台板(15)顶端的中间位置处设置有模具本体(17)，且模具本体(17)两侧的第四承台板(15)顶端均竖直安装有第一固定板(14)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产用模具，其特征在于：所述第一固定板(14)靠近模具本体(17)一侧侧壁的中间位置处均匀水平安装有第一弹簧(1)，且第一弹簧(1)远离第一固定板(14)一端竖直安装有与第二滑块(30)相连接的第二固定板(32)，所述第二固定板(32)远离第一固定板(14)一侧侧壁的中间位置处粘贴有橡胶垫(31)。

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