CN210648128U - 一种汽车模具加工生产系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具加工生产系统，包括第二承台板、安装架、第三承台板、安装箱和第五承台板，所述第二承台板顶端的一侧中间位置处安装有安装架，且安装架顶端的中央位置处竖直安装有第二电机，所述第二电机输出端竖直安装有贯穿安装架顶端的转轴，且转轴外侧的安装架内部顶端设置有滑槽，所述转轴的底端水平安装有安装箱，且安装箱底端的中间位置处水平设置有移动槽，所述安装箱内部底端的一端通过底座水平安装有第一电机，且第一电机的输出端水平安装有丝杆，所述丝杆外壁安装有与丝杆相匹配的第三套筒。该汽车模具加工生产系统通过启动电动推杆带动第五承台板滑动从而带动第四承台板移动，便于适用于不同种类的汽车。

Description

一种汽车模具加工生产系统

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工技术领域，具体为一种汽车模具加工生产系统。

背景技术

随着工业技术的发展，汽车模具的发展越来越快，目前汽车模具的应用范围也越来越广泛，市场巨大，1：1的汽车模型也有着广泛的应用，相较于缩小比例的汽车模型生产，1：1的汽车模型在生产工艺上更加复杂，在1：1的汽车模型生产中，在完成汽车模型壳体后，需要对其底部进行加工安装，传统的汽车模具加工生产系统基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数汽车模具加工生产系统高度固定，不便于调节，不便于不同身高的操作人员使用；

2、目前市场上大多数汽车模具加工生产系统位置和角度固定，不便于调节，在使用时较为不便；

3、目前市场上大多数汽车模具加工生产系统无法适用于不同种类的汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具加工生产系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具加工生产系统，包括第二承台板、安装架、第三承台板、安装箱和第五承台板，所述第二承台板顶端的一侧中间位置处安装有安装架，且安装架顶端的中央位置处竖直安装有第二电机，所述第二电机输出端竖直安装有贯穿安装架顶端的转轴，且转轴外侧的安装架内部顶端设置有滑槽，所述转轴的底端水平安装有安装箱，且安装箱底端的中间位置处水平设置有移动槽，所述安装箱内部底端的一端通过底座水平安装有第一电机，且第一电机的输出端水平安装有丝杆，所述丝杆外壁安装有与丝杆相匹配的第三套筒，且第三套筒底端中间位置处竖直安装有贯穿移动槽的第四连接杆，所述第四连接杆的底端水平安装有第一承台板，且第一承台板顶端的四周边缘处均竖直安装有气缸，所述气缸输出端水平安装有贯穿第一承台板的液压杆，且液压杆的底端水平安装有第三承台板。

优选的，所述第三承台板顶端的中间位置处水平安装有电动推杆，且电动推杆两侧的第三承台板顶端均水平安装有滑轨，所述滑轨内部安装有与滑轨相匹配的第一滑块，且第一滑块的顶端水平安装有与电动推杆相连接的第五承台板。

优选的，所述第五承台板顶端的两端均匀水平安装有第一套筒，且第一套筒的内部水平安装有第一弹簧。

优选的，所述第一弹簧远离第一套筒一端水平安装有贯穿第一套筒的第二连接杆，且第二连接杆远离第一套筒的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆，且第一连接杆的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板。

优选的，所述第一套筒内侧的第五承台板顶端均匀竖直安装有第二套筒，且第二套筒内部的底端竖直安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶端竖直安装有贯穿第二套筒并与第四承台板底端相连接的第三连接杆。

优选的，所述安装箱顶端的四周均竖直安装有第五连接杆，且第五连接杆顶端安装有与滑槽相匹配的第二滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有气缸、液压杆、第三承台板和第四承台板，当需要调节该汽车模具加工生产系统的高度时，启动气缸带动液压杆伸缩从而带动第三承台板和第四承台板上下移动，从而便于适用于不同身高的操作人员使用；

2、同时装置通过安装有第一电机、丝杆、第三套筒、第四连接杆、第一承台板、第三承台板和第四承台板，当需要调节该汽车模具加工生产系统的位置时，启动第一电机带动丝杆转动从而带动第三套筒左右移动，第三套筒带动第四连接杆移动从而带动第一承台板、第三承台板和第四承台板移动，从而便于调节该汽车模具加工生产系统的位置；

3、同时装置通过安装有第二电机、转轴、安装箱、第一承台板、第三承台板和第四承台板，当需要调节该汽车模具加工生产系统的角度时，启动第二电机带动转轴转动从而带动安装箱转动从而带动第一承台板、第三承台板和第四承台板转动，从而便于调节该汽车模具加工生产系统的角度；

4、同时装置通过安装有电动推杆、第五承台板、第一滑块、液压杆和第四承台板，当需要适用于不同种类的汽车时，启动电动推杆带动第五承台板通过第一滑块在液压杆内部滑动从而带动第四承台板移动，便于适用于不同种类的汽车；

5、同时装置通过安装有第四承台板、第三连接杆、第一连接杆、第二连接杆、第一弹簧和第二弹簧，当该汽车模具加工生产系统在使用时产生冲击力时，该冲击力经第四承台板分别传递给第三连接杆和第一连接杆，第一连接杆在铰接轴的作用下转动从而带动第二连接杆挤压第一弹簧，从而在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具加工生产系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型安装架仰视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B部放大结构示意图；

图6为本实用新型图1中C部放大结构示意图；

图7为本实用新型图1中D部放大结构示意图。

图中：1、第一电机；2、移动槽；3、第一承台板；4、液压杆；5、第二承台板；6、滑轨；7、电动推杆；8、安装架；9、第一滑块；10、第三承台板；11、第一连接杆；12、第四承台板；13、丝杆；14、气缸；15、安装箱；16、第二电机；17、第一套筒；18、第一弹簧；19、第五承台板；20、第二连接杆；21、第三连接杆；22、第二套筒；23、第二弹簧；24、转轴；25、第三套筒；26、第四连接杆；27、第二滑块；28、滑槽；29、第五连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模具加工生产系统，包括第二承台板5、安装架8、第三承台板10、安装箱15和第五承台板19，第二承台板5顶端的一侧中间位置处安装有安装架8，且安装架8顶端的中央位置处竖直安装有第二电机16，该第二电机16的型号可以为57HS22步进电机，第二电机16输出端竖直安装有贯穿安装架8顶端的转轴24，且转轴24外侧的安装架8内部顶端设置有滑槽28，转轴24的底端水平安装有安装箱15；

安装箱15顶端的四周均竖直安装有第五连接杆29，且第五连接杆29顶端安装有与滑槽28相匹配的第二滑块27，便于提高稳定性；

且安装箱15底端的中间位置处水平设置有移动槽2，安装箱15内部底端的一端通过底座水平安装有第一电机1，该第一电机1的型号可以为Y90S-6电机，且第一电机1的输出端水平安装有丝杆13，丝杆13外壁安装有与丝杆13相匹配的第三套筒25，且第三套筒25底端中间位置处竖直安装有贯穿移动槽2的第四连接杆26，第四连接杆26的底端水平安装有第一承台板3，且第一承台板3顶端的四周边缘处均竖直安装有气缸14，该气缸14的型号可以为DGPL-32-300-PPV-A-B-KF-GK-SHTKC气缸，气缸14输出端水平安装有贯穿第一承台板3的液压杆4，且液压杆4的底端水平安装有第三承台板10；

第三承台板10顶端的中间位置处水平安装有电动推杆7，该电动推杆7的型号可以为NKLA8电动推杆，且电动推杆7两侧的第三承台板10顶端均水平安装有滑轨6，滑轨6内部安装有与滑轨6相匹配的第一滑块9，且第一滑块9的顶端水平安装有与电动推杆7相连接的第五承台板19，便于适用于不同种类的汽车；

第五承台板19顶端的两端均匀水平安装有第一套筒17，且第一套筒17的内部水平安装有第一弹簧18，便于缓冲减震；

第一弹簧18远离第一套筒17一端水平安装有贯穿第一套筒17的第二连接杆20，且第二连接杆20远离第一套筒17的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆11，且第一连接杆11的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板12，便于缓冲减震；

第一套筒17内侧的第五承台板19顶端均匀竖直安装有第二套筒22，且第二套筒22内部的底端竖直安装有第二弹簧23，第二弹簧23顶端竖直安装有贯穿第二套筒22并与第四承台板12底端相连接的第三连接杆21，便于缓冲减震。

工作原理：在使用该汽车模具加工生产系统时，先接通外部电源，当需要调节该汽车模具加工生产系统的高度时，启动气缸14带动液压杆4伸缩从而带动第三承台板10和第四承台板12上下移动，从而便于适用于不同身高的操作人员使用，当需要调节该汽车模具加工生产系统的位置时，启动第一电机1带动丝杆13转动从而带动第三套筒25左右移动，第三套筒25带动第四连接杆26移动从而带动第一承台板3、第三承台板10和第四承台板12移动，从而便于调节该汽车模具加工生产系统的位置，当需要调节该汽车模具加工生产系统的角度时，启动第二电机16带动转轴24转动从而带动安装箱15转动从而带动第一承台板3、第三承台板10和第四承台板12转动，从而便于调节该汽车模具加工生产系统的角度，当需要适用于不同种类的汽车时，启动电动推杆7带动第五承台板19通过第一滑块9在液压杆4内部滑动从而带动第四承台板12移动，便于适用于不同种类的汽车，当该汽车模具加工生产系统在使用时产生冲击力时，该冲击力经第四承台板12分别传递给第三连接杆21和第一连接杆11，第一连接杆11在铰接轴的作用下转动从而带动第二连接杆20挤压第一弹簧18，从而在第一弹簧18和第二弹簧23的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具加工生产系统的使用寿命，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车模具加工生产系统，包括第二承台板(5)、安装架(8)、第三承台板(10)、安装箱(15)和第五承台板(19)，其特征在于：所述第二承台板(5)顶端的一侧中间位置处安装有安装架(8)，且安装架(8)顶端的中央位置处竖直安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)输出端竖直安装有贯穿安装架(8)顶端的转轴(24)，且转轴(24)外侧的安装架(8)内部顶端设置有滑槽(28)，所述转轴(24)的底端水平安装有安装箱(15)，且安装箱(15)底端的中间位置处水平设置有移动槽(2)，所述安装箱(15)内部底端的一端通过底座水平安装有第一电机(1)，且第一电机(1)的输出端水平安装有丝杆(13)，所述丝杆(13)外壁安装有与丝杆(13)相匹配的第三套筒(25)，且第三套筒(25)底端中间位置处竖直安装有贯穿移动槽(2)的第四连接杆(26)，所述第四连接杆(26)的底端水平安装有第一承台板(3)，且第一承台板(3)顶端的四周边缘处均竖直安装有气缸(14)，所述气缸(14)输出端水平安装有贯穿第一承台板(3)的液压杆(4)，且液压杆(4)的底端水平安装有第三承台板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产系统，其特征在于：所述第三承台板(10)顶端的中间位置处水平安装有电动推杆(7)，且电动推杆(7)两侧的第三承台板(10)顶端均水平安装有滑轨(6)，所述滑轨(6)内部安装有与滑轨(6)相匹配的第一滑块(9)，且第一滑块(9)的顶端水平安装有与电动推杆(7)相连接的第五承台板(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工生产系统，其特征在于：所述第五承台板(19)顶端的两端均匀水平安装有第一套筒(17)，且第一套筒(17)的内部水平安装有第一弹簧(18)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具加工生产系统，其特征在于：所述第一弹簧(18)远离第一套筒(17)一端水平安装有贯穿第一套筒(17)的第二连接杆(20)，且第二连接杆(20)远离第一套筒(17)的一端通过铰接轴铰接有第一连接杆(11)，且第一连接杆(11)的顶端通过铰接轴铰接有第四承台板(12)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车模具加工生产系统，其特征在于：所述第一套筒(17)内侧的第五承台板(19)顶端均匀竖直安装有第二套筒(22)，且第二套筒(22)内部的底端竖直安装有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)顶端竖直安装有贯穿第二套筒(22)并与第四承台板(12)底端相连接的第三连接杆(21)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工生产系统，其特征在于：所述安装箱(15)顶端的四周均竖直安装有第五连接杆(29)，且第五连接杆(29)顶端安装有与滑槽(28)相匹配的第二滑块(27)。

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