CN211071521U - 一种汽车模具加工用快速起模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具加工用快速起模装置，包括第一承台板、第二承台板、加工箱、第四承台板和第五承台板，所述第一承台板内部的两端皆均匀设置有安装孔，且安装孔内侧的第一承台板顶端中间位置处均匀竖直安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端水平安装有第二承台板，且第二承台板顶端的中间位置处均匀竖直安装有第二套筒，所述第二套筒的内部竖直安装有第三弹簧，且第三弹簧顶端竖直安装有贯穿第二套筒顶端的第一连接杆，所述第一连接杆的顶端安装有加工箱，且加工箱正面两侧壁的下端均通过铰接轴铰接有门体。该汽车模具加工用快速起模装置通过拉动第五承台板滑出，第四弹簧带动第三连接杆与卡槽卡合，从而便于拆卸更换该装置。

Description

一种汽车模具加工用快速起模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工技术领域，具体为一种汽车模具加工用快速起模装置。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，传统的汽车模具加工用快速起模装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数汽车模具加工用快速起模装置不便于拆卸更换；

2、目前市场上大多数汽车模具加工用快速起模装置没有缓冲机构，在长时间使用后容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具加工用快速起模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具加工用快速起模装置，包括第一承台板、第二承台板、加工箱、第四承台板和第五承台板，所述第一承台板内部的两端皆均匀设置有安装孔，且安装孔内侧的第一承台板顶端中间位置处均匀竖直安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端水平安装有第二承台板，且第二承台板顶端的中间位置处均匀竖直安装有第二套筒，所述第二套筒的内部竖直安装有第三弹簧，且第三弹簧顶端竖直安装有贯穿第二套筒顶端的第一连接杆，所述第一连接杆的顶端安装有加工箱，且加工箱正面两侧壁的下端均通过铰接轴铰接有门体，所述加工箱内部底端的中间位置处设置有滑槽，且滑槽内部安装有与滑槽相匹配的第二滑块，所述第二滑块的顶端水平安装有第五承台板，且第五承台板内部的两端均匀设置有卡槽。

优选的，所述第二套筒两侧的第二承台板顶端均竖直安装有滑轨，且滑轨内部安装有与滑轨相匹配的第一滑块，所述第一滑块靠近第二套筒一侧侧壁的中间位置处安装有第四连接杆，且第四连接杆外壁靠近第一滑块的一端水平安装有第五弹簧。

优选的，所述第五弹簧一侧的第四连接杆外壁水平安装有第一套筒，且第一套筒外壁的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶端通过铰接轴与加工箱底端相铰接。

优选的，所述第五承台板的顶端设置有第四承台板，且第四承台板底端的两端均水平安装有第三套筒，所述第三套筒的内部水平安装有第四弹簧，且第四弹簧靠近第五承台板一端水平安装有贯穿第三套筒并与卡槽相匹配的第三连接杆。

优选的，所述第四承台板顶端的中间位置处竖直安装有气缸，且气缸的输出端竖直安装有液压杆。

优选的，所述液压杆的顶端水平安装有第三承台板，且液压杆两侧的第四承台板顶端皆均匀竖直安装有与第三承台板底端相连接的第一弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有气缸、液压杆和第三承台板，当需要起模时，启动气缸带动液压杆伸长从而带动第三承台板向上移动直至脱模，从而便于快速起模；

2、同时装置通过安装有门体、第五承台板、第二滑块、滑槽、第三套筒、第三连接杆、卡槽、第四承台板和第四弹簧，当需要拆卸维修该汽车模具加工用快速起模装置时，先拉动把手带动门体转动，接着拉动第五承台板通过第二滑块在滑槽内部滑出，然后向第三套筒一侧推动第三连接杆使得第三连接杆与卡槽之间分离，接着取下更换第四承台板后在第四弹簧的弹力作用下带动第三连接杆与卡槽之间重新卡合，从而便于拆卸更换该汽车模具加工用快速起模装置；

3、同时装置通过安装有加工箱、第一连接杆、第三承台板、第三弹簧、第二套筒、第二承台板、第二连接杆、第一套筒、第五弹簧、第四连接杆、第一滑块、滑轨和第二弹簧，当该汽车模具加工用快速起模装置在使用时由于冲压机产生的冲击力经加工箱分别传递给第一连接杆和第三承台板，第一连接杆向下移动挤压第三弹簧并将力经第二套筒传递给第二承台板，第二连接杆在铰接轴的作用下转动并带动第一套筒挤压第五弹簧并使得第四连接杆通过第一滑块在滑轨内部向上滑动，从而便于在第三弹簧、第五弹簧和第二弹簧的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具加工用快速起模装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B部放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中C部放大结构示意图。

图中：1、第一弹簧；2、安装孔；3、第一套筒；4、卡槽；5、第二弹簧；6、第二套筒；7、第一承台板；8、第三弹簧；9、第一连接杆；10、第二承台板；11、第二连接杆；12、加工箱；13、液压杆；14、第三承台板；15、第三套筒；16、第四弹簧；17、第三连接杆；18、第四承台板；19、第一滑块；20、滑轨；21、第四连接杆；22、第五弹簧；23、气缸；24、门体；25、第五承台板；26、滑槽；27、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模具加工用快速起模装置，包括第一承台板7、第二承台板10、加工箱12、第四承台板18和第五承台板25，第一承台板7内部的两端皆均匀设置有安装孔2，且安装孔2内侧的第一承台板7顶端中间位置处均匀竖直安装有第二弹簧5，第二弹簧5的顶端水平安装有第二承台板10，且第二承台板10顶端的中间位置处均匀竖直安装有第二套筒6；

第二套筒6两侧的第二承台板10顶端均竖直安装有滑轨20，且滑轨20内部安装有与滑轨20相匹配的第一滑块19，第一滑块19靠近第二套筒6一侧侧壁的中间位置处安装有第四连接杆21，且第四连接杆21外壁靠近第一滑块19的一端水平安装有第五弹簧22，便于缓冲减震，延长该汽车模具加工用快速起模装置的使用寿命；

第五弹簧22一侧的第四连接杆21外壁水平安装有第一套筒3，且第一套筒3外壁的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆11，第二连接杆11的顶端通过铰接轴与加工箱12底端相铰接，便于缓冲减震，延长该汽车模具加工用快速起模装置的使用寿命；

第二套筒6的内部竖直安装有第三弹簧8，且第三弹簧8顶端竖直安装有贯穿第二套筒6顶端的第一连接杆9，第一连接杆9的顶端安装有加工箱12，且加工箱12正面两侧壁的下端均通过铰接轴铰接有门体24，加工箱12内部底端的中间位置处设置有滑槽26，且滑槽26内部安装有与滑槽26相匹配的第二滑块27，第二滑块27的顶端水平安装有第五承台板25；

第五承台板25的顶端设置有第四承台板18，且第四承台板18底端的两端均水平安装有第三套筒15，第三套筒15的内部水平安装有第四弹簧16，且第四弹簧16靠近第五承台板25一端水平安装有贯穿第三套筒15并与卡槽4相匹配的第三连接杆17，便于拆卸更换该汽车模具加工用快速起模装置；

第四承台板18顶端的中间位置处竖直安装有气缸23，该气缸23的型号可以为DGPL-32-300-PPV-A-B-KF-GK-SHTKC气缸，且气缸23的输出端竖直安装有液压杆13，便于该汽车模具加工用快速起模装置的快速起模；

液压杆13的顶端水平安装有第三承台板14，且液压杆13两侧的第四承台板18顶端皆均匀竖直安装有与第三承台板14底端相连接的第一弹簧1，便于提高该汽车模具加工用快速起模装置起模时的稳定性；

且第五承台板25内部的两端均匀设置有卡槽4。

工作原理：在使用该汽车模具加工用快速起模装置时，先通过安装孔2和第一承台板7将该汽车模具加工用快速起模装置安装在适当位置然后接通外部电源，当需要起模时，启动气缸23带动液压杆13伸长从而带动第三承台板14向上移动直至脱模，从而便于快速起模，当需要拆卸维修该汽车模具加工用快速起模装置时，先拉动把手带动门体24转动，接着拉动第五承台板25通过第二滑块27在滑槽26内部滑出，然后向第三套筒15一侧推动第三连接杆17使得第三连接杆17与卡槽4之间分离，接着取下更换第四承台板18后在第四弹簧16的弹力作用下带动第三连接杆17与卡槽4之间重新卡合，从而便于拆卸更换该汽车模具加工用快速起模装置，当该汽车模具加工用快速起模装置在使用时由于冲压机产生的冲击力经加工箱12分别传递给第一连接杆9和第三承台板14，第一连接杆9向下移动挤压第三弹簧8并将力经第二套筒6传递给第二承台板10，第二连接杆11在铰接轴的作用下转动并带动第一套筒3挤压第五弹簧22并使得第四连接杆21通过第一滑块19在滑轨20内部向上滑动，从而便于在第三弹簧8、第五弹簧22和第二弹簧5的弹力作用下消除该冲击力，从而便于缓冲减震，延长该汽车模具加工用快速起模装置的使用寿命，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车模具加工用快速起模装置，包括第一承台板(7)、第二承台板(10)、加工箱(12)、第四承台板(18)和第五承台板(25)，其特征在于：所述第一承台板(7)内部的两端皆均匀设置有安装孔(2)，且安装孔(2)内侧的第一承台板(7)顶端中间位置处均匀竖直安装有第二弹簧(5)，所述第二弹簧(5)的顶端水平安装有第二承台板(10)，且第二承台板(10)顶端的中间位置处均匀竖直安装有第二套筒(6)，所述第二套筒(6)的内部竖直安装有第三弹簧(8)，且第三弹簧(8)顶端竖直安装有贯穿第二套筒(6)顶端的第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)的顶端安装有加工箱(12)，且加工箱(12)正面两侧壁的下端均通过铰接轴铰接有门体(24)，所述加工箱(12)内部底端的中间位置处设置有滑槽(26)，且滑槽(26)内部安装有与滑槽(26)相匹配的第二滑块(27)，所述第二滑块(27)的顶端水平安装有第五承台板(25)，且第五承台板(25)内部的两端均匀设置有卡槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述第二套筒(6)两侧的第二承台板(10)顶端均竖直安装有滑轨(20)，且滑轨(20)内部安装有与滑轨(20)相匹配的第一滑块(19)，所述第一滑块(19)靠近第二套筒(6)一侧侧壁的中间位置处安装有第四连接杆(21)，且第四连接杆(21)外壁靠近第一滑块(19)的一端水平安装有第五弹簧(22)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述第五弹簧(22)一侧的第四连接杆(21)外壁水平安装有第一套筒(3)，且第一套筒(3)外壁的中间位置处通过铰接轴铰接有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)的顶端通过铰接轴与加工箱(12)底端相铰接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述第五承台板(25)的顶端设置有第四承台板(18)，且第四承台板(18)底端的两端均水平安装有第三套筒(15)，所述第三套筒(15)的内部水平安装有第四弹簧(16)，且第四弹簧(16)靠近第五承台板(25)一端水平安装有贯穿第三套筒(15)并与卡槽(4)相匹配的第三连接杆(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述第四承台板(18)顶端的中间位置处竖直安装有气缸(23)，且气缸(23)的输出端竖直安装有液压杆(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述液压杆(13)的顶端水平安装有第三承台板(14)，且液压杆(13)两侧的第四承台板(18)顶端皆均匀竖直安装有与第三承台板(14)底端相连接的第一弹簧(1)。

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