CN209664094U - 一种电动车转向节冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车转向节冲压模具，包括工作台，所述工作台顶部的四角均固定安装有限位导杆，所述工作台顶部的中部固定安装有静模座，四个限位导杆之间设置有活动板。该电动车转向节冲压模具，通过活动通口、活动安装板、气缸、固定块、铰接杆、连接凸块、铰接件、调节板、限位滑杆、限位杆、限位槽、卡块、滑动板与卡槽的配合使用，从而实现在更换动模座时，无需将整体从冲压机上拆卸下来，大大的减少了更换步骤，降低了工作难度与工作量，节省了更换时间，有助于提高维修效率，且在对动模座进行安装时，可对动模座的位置进行限定，无需人工进行对其卡块与卡槽的位置，进一步方便对动模座的安装。

Description

一种电动车转向节冲压模具

技术领域

本实用新型涉及转向节加工领域，具体是一种电动车转向节冲压模具。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。转向节又称“羊角”，是电动车转向桥中的重要零件之一，能够使电动车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受电动车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使电动车转向。在电动车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

在转向节冲压模具的长期使用下，可能会发生损坏，所以需要将动模座进行更换，但是，目前市面上的冲压模具，在更换动模座时，需要将安装座等整体从冲压机上拆卸下来，然后再进行动模座的安装，更换的步骤多且繁琐，工作量大，浪费时间，维修效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车转向节冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车转向节冲压模具，包括工作台，所述工作台顶部的四角均固定安装有限位导杆，所述工作台顶部的中部固定安装有静模座，四个限位导杆之间设置有活动板，所述限位导杆的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部穿插设置有液压缸，且液压缸的活动端与活动板固定连接，所述活动板的底部且位于静模座的正上方设置有动模座，所述动模座的两侧均开设有卡槽，所述活动板的内部固定安装有固定块，所述活动板的内部且位于固定块的一侧设置有活动安装板，所述活动安装板的顶部固定安装有气缸，且气缸的活动端与固定块的一侧固定连接，所述固定块的一侧穿插安装有两个限位滑杆，两个限位滑杆之间且位于固定块的两侧均设置有调节板，所述固定块通过其顶部转动安装的转杆转动安装有连接凸块，所述连接凸块与调节板的顶部均固定安装有铰接件，所述连接凸块上的铰接件与调节板上的铰接件之间铰接有铰接杆，所述活动板底部的两侧均贯穿开设有活动通口，所述调节板的底部且位于活动通口的正上方固定安装有与活动通口相适配的滑动板，且滑动板的一端通过活动通口延伸至活动板外，所述滑动板位于活动板外的一侧固定安装有卡块，且卡块的一侧延伸至卡槽的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述动模座顶部的四角均开设有限位槽，所述活动板的底部且位于限位槽的正上方固定安装有与限位槽相适配的限位杆，且限位杆的一端延伸至限位槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：还包括脚踏开关，所述脚踏开关与气缸电连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的顶部且位于静模座的两侧均固定安装有定位座，所述定位座的顶部开设有定位腔，所述活动板的底部且位于定位腔的正上方固定安装有与定位腔相适配的定位杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位腔的内部固定安装有弹性件，所述弹性件的一端固定安装有缓冲块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑杆的两端均固定安装有挡块，所述挡块的形状为圆形，且挡块的直径大于限位滑杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过活动通口、活动安装板、气缸、固定块、铰接杆、连接凸块、铰接件、调节板、限位滑杆、限位杆、限位槽、卡块、滑动板与卡槽的配合使用，从而实现在更换动模座时，无需将整体从冲压机上拆卸下来，大大的减少了更换步骤，降低了工作难度与工作量，节省了更换时间，有助于提高维修效率，且在对动模座进行安装时，可对动模座的位置进行限定，无需人工进行对其卡块与卡槽的位置，进一步方便对动模座的安装，同时通过脚踏开关可对气缸进行控制，从而可实现对动模座的快速更换，使用方便，通过定位杆、定位座与定位腔的配合使用，有效的提高了模具在冲压操作时的精准度，提高工件的质量，且通过缓冲块与弹性件的配合使用，进而具有较好的缓冲效果，对动模座和静模座进行保护，防止其因碰撞而发生损坏。

附图说明

图1为电动车转向节冲压模具的结构示意图。

图2为电动车转向节冲压模具中活动板的俯视剖视图。

图3为电动车转向节冲压模具的图1中A处放大图。

图4为电动车转向节冲压模具中动模座的侧视图。

图5为电动车转向节冲压模具中定位座的剖视图。

图中：工作台1、限位导杆2、活动板3、固定板4、液压缸5、动模座6、定位杆7、静模座8、定位座9、脚踏开关10、活动通口11、活动安装板12、气缸13、固定块14、铰接杆15、连接凸块16、铰接件17、调节板18、限位滑杆19、限位杆20、限位槽21、卡块22、滑动板23、卡槽24、定位腔25、缓冲块26、弹性件27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种电动车转向节冲压模具，包括工作台1，工作台1顶部的四角均固定安装有限位导杆2，工作台1顶部的中部固定安装有静模座8，四个限位导杆2之间设置有活动板3，限位导杆2的顶部固定安装有固定板4，固定板4的顶部穿插设置有液压缸5，且液压缸5的活动端与活动板3固定连接，活动板3的底部且位于静模座8的正上方设置有动模座6，动模座6的两侧均开设有卡槽24，活动板3的内部固定安装有固定块14，活动板3的内部且位于固定块14的一侧设置有活动安装板12，活动安装板12的顶部固定安装有气缸13，且气缸13的活动端与固定块14的一侧固定连接，固定块14的一侧穿插安装有两个限位滑杆19，两个限位滑杆19之间且位于固定块14的两侧均设置有调节板18，固定块14通过其顶部转动安装的转杆转动安装有连接凸块16，连接凸块16与调节板18的顶部均固定安装有铰接件17，连接凸块16上的铰接件17与调节板18上的铰接件17之间铰接有铰接杆15，活动板3底部的两侧均贯穿开设有活动通口11，调节板18的底部且位于活动通口11的正上方固定安装有与活动通口11相适配的滑动板23，且滑动板23的一端通过活动通口11延伸至活动板3外，滑动板23位于活动板3外的一侧固定安装有卡块22，且卡块22的一侧延伸至卡槽24的内部，动模座6顶部的四角均开设有限位槽21，活动板3的底部且位于限位槽21的正上方固定安装有与限位槽21相适配的限位杆20，且限位杆20的一端延伸至限位槽21的内部，还包括脚踏开关10，脚踏开关10与气缸13电连接，工作台1的顶部且位于静模座8的两侧均固定安装有定位座9，定位座9的顶部开设有定位腔25，活动板3的底部且位于定位腔25的正上方固定安装有与定位腔25相适配的定位杆7，定位腔25的内部固定安装有弹性件27，弹性件27的一端固定安装有缓冲块26，限位滑杆19的两端均固定安装有挡块，挡块的形状为圆形，且挡块的直径大于限位滑杆19的直径。

本实用新型的工作原理是：

使用时，当需要对动模座6进行更换时，启动气缸13并使其伸出，从而带动左侧调节板18向左侧移动，在铰接杆15与铰接件17的传动作用下，使连接凸块16进行旋转，从而使右侧调节板18向右侧移动，实现两侧的调节板18同时相背而行，滑动板23随调节板18进行移动，使卡块22脱离卡槽24的内部，从而实现对动模座6的拆卸，反之即可进行安装，从而实现在更换动模座6时，无需将整体从冲压机上拆卸下来，大大的减少了更换步骤，降低了工作难度与工作量，节省了更换时间，有助于提高维修效率，且在对动模座6进行安装时，使限位杆20进入限位槽21的内部，从而可对动模座6的位置进行限定，无需人工进行对其卡块22与卡槽24的位置，进一步方便对动模座6的安装，同时通过脚踏开关可对气缸13进行控制，从而可实现对动模座6的快速更换，使用方便，当动模座6下降时，定位杆7会进入定位腔25的内部，有效提高了模具在冲压操作时的精准度，提高工件的质量，且当定位杆7进入定位腔25后，会对缓冲块26和弹性件27进行挤压，进而具有较好的缓冲效果，对动模座6和静模座8进行保护，防止其因碰撞而发生损坏。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车转向节冲压模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的四角均固定安装有限位导杆(2)，所述工作台(1)顶部的中部固定安装有静模座(8)，四个限位导杆(2)之间设置有活动板(3)，所述限位导杆(2)的顶部固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部穿插设置有液压缸(5)，且液压缸(5)的活动端与活动板(3)固定连接，所述活动板(3)的底部且位于静模座(8)的正上方设置有动模座(6)，所述动模座(6)的两侧均开设有卡槽(24)，所述活动板(3)的内部固定安装有固定块(14)，所述活动板(3)的内部且位于固定块(14)的一侧设置有活动安装板(12)，所述活动安装板(12)的顶部固定安装有气缸(13)，且气缸(13)的活动端与固定块(14)的一侧固定连接，所述固定块(14)的一侧穿插安装有两个限位滑杆(19)，两个限位滑杆(19)之间且位于固定块(14)的两侧均设置有调节板(18)，所述固定块(14)通过其顶部转动安装的转杆转动安装有连接凸块(16)，所述连接凸块(16)与调节板(18)的顶部均固定安装有铰接件(17)，所述连接凸块(16)上的铰接件(17)与调节板(18)上的铰接件(17)之间铰接有铰接杆(15)，所述活动板(3)底部的两侧均贯穿开设有活动通口(11)，所述调节板(18)的底部且位于活动通口(11)的正上方固定安装有与活动通口(11)相适配的滑动板(23)，且滑动板(23)的一端通过活动通口(11)延伸至活动板(3)外，所述滑动板(23)位于活动板(3)外的一侧固定安装有卡块(22)，且卡块(22)的一侧延伸至卡槽(24)的内部。

2.根据权利要求1所述的电动车转向节冲压模具，其特征在于：所述动模座(6)顶部的四角均开设有限位槽(21)，所述活动板(3)的底部且位于限位槽(21)的正上方固定安装有与限位槽(21)相适配的限位杆(20)，且限位杆(20)的一端延伸至限位槽(21)的内部。

3.根据权利要求1所述的电动车转向节冲压模具，其特征在于：还包括脚踏开关(10)，所述脚踏开关(10)与气缸(13)电连接。

4.根据权利要求1所述的电动车转向节冲压模具，其特征在于：所述工作台(1)的顶部且位于静模座(8)的两侧均固定安装有定位座(9)，所述定位座(9)的顶部开设有定位腔(25)，所述活动板(3)的底部且位于定位腔(25)的正上方固定安装有与定位腔(25)相适配的定位杆(7)。

5.根据权利要求4所述的电动车转向节冲压模具，其特征在于：所述定位腔(25)的内部固定安装有弹性件(27)，所述弹性件(27)的一端固定安装有缓冲块(26)。

6.根据权利要求1所述的电动车转向节冲压模具，其特征在于：所述限位滑杆(19)的两端均固定安装有挡块，所述挡块的形状为圆形，且挡块的直径大于限位滑杆(19)的直径。