CN210885169U - 木托盘转移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型申请属于搬运机械的技术领域，具体公开了一种木托盘转移装置，包括车身和货架，所述货架上设有两个货叉，所述货叉的纵截面呈L型，所述车身的一侧设有支撑板，所述支撑板上固定连接有立柱，所述立柱上设有驱动货架竖向往复移动的升降单元，所述货架与立柱竖直滑动连接，所述货架上设有调节块，所述调节块上开设有凹槽，所述货叉均与凹槽水平滑动连接，所述凹槽靠近货叉的侧壁上开设有多个限位槽，多个所述的限位槽沿凹槽的长度方向依次间隔分布，相邻两个限位槽之间的距离等于货叉的宽度，且货叉两侧均设有限位杆，所述限位杆均插入限位槽内。本实用新型能够使货叉具有可调性，同时避免货叉出现晃动，提高使用的安全性。

Description

木托盘转移装置

技术领域

本实用新型申请属于搬运机械的技术领域，具体公开了一种木托盘转移装置。

背景技术

托盘是用于集装、堆放、搬运和运输货物及制品的工具和平台，它是使静态货物转变为动态货物的重要物流设备。一般用木材、金属、纤维板等材料制作而成，便于装卸、搬运单元货物。由于材料本身的缺陷，塑料托盘存在强度低、易老化；金属托盘自重大、成本高等缺点；而木质托盘则由于价格便宜、结实而应用最为广泛。

如图11和图12所示，木托盘在生产的过程中，为了便于转移，通常需要将木托盘底部设置有多个支脚，多个所述的支脚依次等间距排列，多个支脚排列成三列，三列支脚相互平行，相邻两列支脚之间具有间隙。木托盘制造完成后，需要再将木托盘进行堆垛，便于存放和搬运。在工厂中，常采用叉车对木托盘进行搬运，搬运的时候，将叉车上的两个相互平行设置货叉插入相邻两列支脚之间的间隙，然后驱动货叉向上运动，即可将木托盘向上抬起，从而顺利的实现搬运和转移。

常用的木托盘转移装置为叉车，利用叉车上的货叉将木托盘抬起，然而根据实际需要，木托盘通常具有不同的规格，当需要移动不同规格的木托盘时，需要调节两个货叉之间的距离，使其能够适应木托盘的尺寸，使货叉能够均衡木托盘对其产生的压力，从而能够更加安全的进行转移。然而，目前在一些叉车中，两个货叉之间的距离不具有可调性，导致叉车的使用范围窄。

针对上述技术问题，现有技术中公开号为CN102862936A的实用新型专利，公开了一种叉车用自动调节式货叉，包括内部设有两根圆辊的货叉货架，货叉包括第一叉体和第二叉体，第一叉体和第二叉体分别活动套装在两所述圆辊上，货叉货架内还平行设有第一叉体调节装置和第二叉体调节装置，第一叉体螺纹连接第一叉体调节装置，且第一叉体滑动套装连接第二叉体调节装置；第二叉体螺纹连接第二叉体调节装置，且第二叉体滑动套装连接第一叉体调节装置；第一叉体调节装置和第二叉体调节装置分别连接有调节动力装置；本实用新型利用调节动力装置带动第一叉体调节装置和第二叉体调节装置动作，可以实现第一叉体和第二叉体之间距离的自动调节，结构简单，使用方便省力。该技术方案虽然能够调节两个货叉之间的距离，但是上述技术方案中调节两个货叉之间的距离时，步骤繁琐，并且改变货叉的位置后，货叉会具有一定程度的晃动，特别是在货叉将木托盘向上抬起后，叉车在移动的过程中，货叉非常容易产生晃动，这样货物容易出现跌落的情况，严重影响了使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种木托盘转移装置，旨在能够使货叉具有可调性，同时避免货叉出现晃动，提高使用的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

木托盘转移装置，包括车身和货架，所述货架上设有两个货叉，所述货叉的纵截面呈L型，所述车身的一侧设有支撑板，所述支撑板上固定连接有立柱，所述立柱上设有驱动货架竖向往复移动的升降单元，所述货架与立柱竖直滑动连接，所述货架上设有调节块，所述调节块上开设有凹槽，所述货叉均与凹槽水平滑动连接，所述凹槽靠近货叉的侧壁上开设有多个限位槽，多个所述的限位槽沿凹槽的长度方向依次间隔分布，相邻两个限位槽之间的距离等于货叉的宽度，且货叉两侧均设有限位杆，所述限位杆均插入限位槽内。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：

由于在生产木托盘的过程中，不同批次的木托盘具有不同的尺寸规格，若两个货叉之间的距离不能进行调节，在转移不同批次的木托盘时，如果木托盘的长度和宽度均比较大，而两个货叉之间的距离又比较近时，当货叉在插向木托盘底部后，木托盘将有大部分的面积悬挂在外而得不到支撑，这样将导致在转移木托盘的时候易出现木托盘跌落的情形，然而本技术方案中通过设置调节块，并在调节块上设置凹槽，如此设置，两个货叉能够在凹槽内进行滑动，从而调节和改变两个货叉之间的距离，进而适应具有不同规格尺寸的木托盘，使木托盘能够均衡的位于两个货叉上，减小木托盘悬挂在外的面积，货叉在转移木托盘的时候，能够使木托盘保持相对的平衡，减小木托盘跌落的风险，从而提高了使用安全性。

另外，由于在凹槽侧壁上开设有多个限位槽，本技术方案中对货叉进行调整后，通过在货叉两侧的限位槽内插入限位杆，限位杆能够对货叉进行限位，防止货叉产生较大的晃动，保证货叉在转移木托盘时能够使木托盘更加平稳，避免跌落，且由于相邻两个限位槽之间的距离等于货叉的宽度，这样能够增强限位杆对货叉的限位效果，能够使限位杆的侧壁抵在货叉的两侧上，使货叉两侧的限位杆对货叉的限位效果更好。

最后，本技术方案中在凹槽的侧壁上开设的多个限位槽能够将凹槽划分为多个部分，相邻两个凹槽之间的距离用于支撑货叉，在调整货叉之间的位置时，也可以根据相邻两个限位槽之间的距离作为两个货叉调节距离的参考，提高两个货叉位置的准确性。

进一步，所述凹槽远离货叉的侧壁上开设有多个限位孔，多个所述的限位孔与多个所述的限位槽一一正对设置，所述限位杆的两端均分别插入限位孔和限位槽内。

本技术方案中限位杆的两端能够分别插入限位孔和限位槽内，使得限位杆本身不易因外界作用而出现松动和脱落的现象，从而提高限位杆对货叉的限位效果。

进一步，所述货叉与凹槽连接的一端均设有滑块，所述滑块插入凹槽内且与凹槽滑动配合。

本技术方案中滑块的设置能够在滑动货叉的时候更加方便和顺利，并且通过滑块的设置能够使滑块与凹槽滑动配合，减小货叉的磨损，同时能够使货叉保持垂直的工作状态，从而使货叉能够水平的插向木托盘底部并对木托盘进行托举。

进一步，所述货架包括边框、上挡板和下挡板，所述边框呈矩形框架结构，所述上挡板和下挡板均位于边框内且均与边框固定连接，所述上挡板位于边框上部，所述下挡板位于边框下部，所述调节块位于下挡板顶端。

如此设置，上挡板能够对货叉上的木托盘起到限位和支撑的作用，而下挡板用于安装调节块以及货叉，且由于边框呈矩形框架结构，这样使得整个货架结构简单，重量较轻，另外，上挡板和下挡板分别起着不同的作用，实现了安装货叉以及支撑木托盘的作用。

进一步，所述下挡板呈矩形框架结构，所述调节块与下挡板水平滑动连接，所述调节块底端固定连接有两个连接板，所述下挡板上侧固定连接有安装板，所述安装板位于两个所述的连接板之间，安装板上固定连接有液压缸，所述液压缸为双活塞式液压缸，所述液压缸的两个输出轴分别与两个连接板固定连接。

在转移木托盘的过程中，通常是由操作工人坐在车身内进行操作，控制两个货叉插入木托盘底板，人工操作过程中难免会出现误差，导致两个货叉插入木托盘底部的相邻两列支脚所形成的空间后，由于相邻的两列支脚之间的空间通常较大，而货叉的宽度一般小于该空间，当两个货叉插入木托盘底部后，容易出现木托盘没有均匀的分布在两个货叉上，这样在转移木托盘的过程中，两个货叉对木托盘不能起到有效的支撑，导致木托盘在两个货叉上出现受力不均的情况，使木托盘在重力的作用下倒向一侧，导致产生危险，而本技术方案中可以通过控制液压缸，使液压缸的输出轴伸出或者缩回来调整整个调节块的位置，从而同时调整两个货叉在木托盘底部的位置，使两个货叉能够最大程度位于木托盘的中央位置，由于本技术方案中的液压缸采用的双活塞式液压缸，这样可以根据实际情况，通过控制液压缸两侧的输出轴伸出或者缩回，来灵活的控制两个货叉之间的位置，从而提高了木托盘在转移过程中的安全性。

进一步，所述调节块的两侧分别与边框的两侧之间具有间隙，且所述调节块滑动的最大距离为10mm。

由于转移的木托盘通常是经过堆叠的，堆叠后的木托盘高度较高，本技术方案中能够使调节块水平滑动，同时又能避免调节块滑动行程过大，从而避免调节块在带动货叉移动的过程中出现较大的晃动而碰撞木托盘，进而导致木托盘倒塌。

进一步，所述立柱的数量为两个，两个立柱相互平行，两个立柱与货架相互正对的一侧均开设有竖向的条形槽，所述货架上固定连接有两个凸块，两个所述的凸块分别插入所述条形槽内，所述凸块与所述条形槽滑动配合。

如此设置，整个货叉通过凸块与立柱上的条形槽的竖向滑动配合，当货叉插入木托盘底部后，需要向上提起时，货架在上升的过程中，凸块和条形槽的配合能够对货架移动的过程中起到限位和导向的作用，使货架移动过程中更加平稳，不易出现晃动，从而避免木托盘跌落。

进一步，所述升降单元包括气缸、活动板和固定板，所述活动板和固定板均位于两个立柱之间，所述固定板的两侧分别与两个立柱固定连接，所述活动板的两侧分别与两个立柱竖向滑动连接，所述气缸的底端与支撑板固定连接，所述气缸的输出轴与活动板固定连接，所述活动板上设有链条，所述链条的一端与固定板固定连接，所述链条的另一端与货架固定连接。

本技术方案中升降单元结构简单，升降过程简单，工作过程稳定。

进一步，所述活动板上侧固定连接有两个支架，所述链条的数量为两个，两个所述的支架均转动连接定滑轮，两个所述的链条分别与定滑轮啮合。

如此设置，定滑轮的设置能够减小链条滑动过程中的摩擦力，从而减小链条的磨损，同时使链条在拉动货架升降的时候更加顺畅。

进一步，两个所述的货叉均包括横板和竖板，横板和竖板相互垂直设置，所述竖板均与凹槽水平滑动连接，所述横板的上端均为向下倾斜的斜面。

如此设置，能够使货叉插向木托盘时更容易插入木托盘的底部。

附图说明

图1为本实用新型木托盘转移装置实施例一的立体图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型木托盘转移装置实施例一的右侧视图；

图4为图3中D处的局部放大图；

图5为本实用新型木托盘转移装置实施例一中在限位槽和限位孔内插入限位杆后的状态示意图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本实用新型木托盘转移装置实施例一的俯视图；

图8为本实用新型木托盘转移装置实施例一的主视图；

图9为本实用新型木托盘转移装置实施例二的立体图；

图10为图9中C处的局部放大图；

图11为现有技术中木托盘与支脚连接的主视图；

图12为现有技术中木托盘与支脚连接的立体图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车身1、车轮101、支撑板2、立柱3、边框4、上挡板5、第一支板501、第二支板502、下挡板6、卡板601、条形槽7、凸块8、调节块9、凹槽10、限位槽11、限位孔12、限位杆13、滑块14、缺口141、货叉15、横板151、竖板152、活动板16、固定板17、链条18、支架19、定滑轮20、提升板21、滑槽22、气缸23、液压缸24、安装板25、连接板26。

实施例一

实施例基本如附图1和图2所示：木托盘转移装置，包括车身1和货架，车身1底部设有车轮101，车身1前侧焊接固定有支撑板2，支撑板2呈矩形板状结构，支撑板2上通过螺栓固定连接有两个立柱3，两个立柱3相互平行设置，本实施例中两个立柱3均呈长方体结构。

货架包括边框4、上挡板5和下挡板6，边框4呈矩形框架结构，上挡板5和下挡板6均位于边框4内且均与边框4的侧壁焊接固定。本实施例中上挡板5位于边框4上部，下挡板6位于边框4下部，上挡板5包括第一支板501和第二支板502，第二支板502的两端分别与边框4的两侧焊接固定，第一支板501设有多个，多个第一支板501相互平行且间隔设置，第一支板501均与第二支板502垂直设置，且第一支板501的一端均与边框4的顶壁焊接固定，第一支板501的另一端均与第二支板502焊接固定。

下挡板6呈矩形框架结构，下挡板6的顶端焊接固定有调节块9，调节块9上开设有水平的凹槽10，

货架上设有两个货叉15，货叉15的纵截面呈L型，具体的：货叉15均包括横板151和竖板152，横板151和竖板152相互垂直设置，竖板152均与凹槽10水平滑动连接，本实施例中竖板152的后侧均焊接固定有滑块14，滑块14插入凹槽10内，且滑块14与凹槽10滑动配合，结合图3所示，横板151的上端均为向下倾斜的斜面，即横板151从右向左倾斜。

结合图3和图4所示，滑块14上开设有缺口141，滑块14通过该缺口141卡扣在凹槽10的侧壁上，缺口141与凹槽10的侧壁之间间隙配合，使得滑块14能够沿着凹槽10的长度方向滑动。

再结合图2所示，凹槽10靠近竖板152的一侧开设有多个限位槽11，多个限位槽11分别沿凹槽10的长度方向依次等距间隔分布，相邻两个限位槽11之间的距离等于竖板152的宽度，凹槽10远离竖板152的一侧开设有多个限位孔12，限位孔12为矩形孔，限位孔12的数量与限位槽11的数量相同，且多个限位孔12与多个限位槽11一一正对设置，结合图5和图6所示，货叉15两侧均设有限位杆13，当调节好两个货叉15之间的距离后，限位杆13的两端分别插入竖板152两侧的限位槽11和限位孔12内。

结合图1所示，两个立柱3与货架正对的一侧开设有竖向的条形槽7，再结合图3所示，货架的下挡板6上部焊接固定有两个凸块8，两个凸块8分别与两个立柱3上的条形槽7相互正对设置，且两个凸块8分别插入两个立柱3上的条形槽7内，凸块8均与条形槽7竖向滑动配合。

如图1和图8所示，立柱3上设有用于驱动整个货架沿竖向方向往复移动的升降单元，本实施例中的升降单元包括气缸23、活动板16和固定板17，活动板16和固定板17均位于两个立柱3之间，固定板17的两侧分别与两个立柱3焊接固定，活动板16的两侧分别与两个立柱3竖向滑动连接，具体的，两个立柱3相互正对的一侧分别开设有竖向的滑槽22，活动板16与立柱3相互连接的两端分别焊接固定有两个凸起(图中未示出)，两个凸起分别插入滑槽22内并与滑槽22滑动配合。结合图7所示，活动板16位于固定板17的左侧，如此设置，避免固定板17对活动板16的滑动产生阻碍。

结合图1和图8所示，气缸23的底端与支撑板2通过螺栓固定连接，气缸23的输出轴与活动板16焊接固定，活动板16顶端焊接固定有两个支架19，两个支架19上分别转动连接有定滑轮20，活动板16上设有链条18，链条18与定滑轮20啮合，且链条18的一端与固定板17焊接固定连接，链条18的另一端与货架焊接固定连接，本实施例中在货架的下挡板6上部焊接固定有提升板21，链条18远离固定板17的一端焊接固定在提升板21上。

使用时，根据所需要转移的木托盘的规格，先将货叉15两侧的限位杆13取出，调整两个货叉15之间的距离，使两个货叉15上的横板151能够顺利的插入木托盘底部相邻两列支脚所形成的空间内，两个货叉15之间的距离调节完成后，再将限位杆13分别插到竖板152两侧的限位槽11内，并插向限位孔12，从而对货叉15起到限位作用，避免货叉15出现晃动，为了更好的对货叉15进行固定，在实际使用过程中，在竖板152后侧的滑块14上开设有螺纹孔，通过螺栓将滑块14与凹槽10底部进行固定，从而加强了货叉15在转移木托盘时的稳固性。

当货叉15上的横板151插入木托盘的底部后，通过控制气缸23，使气缸23的输出轴向上伸出，气缸23的输出轴向上伸展的同时将推动活动板16沿着立柱3的竖向向上滑动，此时，活动板16向上滑动的过程中，固定板17保持不动，链条18与定滑轮20产生啮合运动，链条18带动整个货架向上移动，使得两个货叉15上的木托盘被向上抬起而离开地面，最后再启动车身1，将木托盘转移到指定位置。

实施例二

如图9和图10所示，木托盘转移装置，与实施例一的区别在于：调节块9与下挡板6水平滑动连接，本实施例中调节块9沿其下挡板顶端的长度方向水平滑动，具体的：结合图10所示，下挡板6顶端焊接固定有卡板601，卡板601呈矩形板状结构，且卡板601的长度与下挡板6的顶端的长度相等，卡板601的宽度小于下挡板6顶端的宽度，本实施例中卡板601的宽度为下挡板6顶端的宽度的三分之一。

调节块9开设有限位孔12的一侧沿调节块9的长度方向开设有卡槽，卡槽的槽口位于调节块9底部，调节块9通过卡槽插入卡板601上，卡槽与卡板601间隙配合，这样使得调节块9能够沿着卡板601的长度方向滑动。

调节块9的两侧与边框4的两侧之间均具有间隙，且调节块9往复滑动的最大距离为10mm。

结合图9所示，调节块9底端焊接固定有两个连接板26，连接板26的一端均与调节块9底端焊接，连接板26的另一端均为自由端，下挡板6上侧焊接固定有安装板25，安装板25位于两个连接板26之间，在安装板25上通过螺栓固定连接有液压缸24，本实施例中的液压缸24为双活塞式液压缸24，且液压缸24的两个输出轴分别与两个连接板26通过螺栓固定连接。

使用时，当两个货叉15插入木托盘的底部后，若发现两个货叉15上的木托盘位置较为偏斜，若此时将货架向上提升可能会导致木托盘跌落时，通过控制液压缸24的输出轴伸缩运动，同时向左或同时向右移动两个货叉15，从而尽可能的将木托盘均衡的分布在两个货叉15上，这样使得货叉15在转移木托盘时更加安全，避免木托盘跌落。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.木托盘转移装置，包括车身和货架，所述货架上设有两个货叉，所述货叉的纵截面呈L型，所述车身的一侧设有支撑板，所述支撑板上固定连接有立柱，所述立柱上设有驱动货架竖向往复移动的升降单元，其特征在于，所述货架与立柱竖直滑动连接，所述货架上设有调节块，所述调节块上开设有凹槽，所述货叉均与凹槽水平滑动连接，所述凹槽靠近货叉的侧壁上开设有多个限位槽，多个所述的限位槽沿凹槽的长度方向依次间隔分布，相邻两个限位槽之间的距离等于货叉的宽度，且货叉两侧均设有限位杆，所述限位杆均插入限位槽内。

2.根据权利要求1所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述凹槽远离货叉的侧壁上开设有多个限位孔，多个所述的限位孔与多个所述的限位槽一一正对设置，所述限位杆的两端均分别插入限位孔和限位槽内。

3.根据权利要求2所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述货叉与凹槽连接的一端均设有滑块，所述滑块插入凹槽内且与凹槽滑动配合。

4.根据权利要求1所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述货架包括边框、上挡板和下挡板，所述边框呈矩形框架结构，所述上挡板和下挡板均位于边框内且均与边框固定连接，所述上挡板位于边框上部，所述下挡板位于边框下部，所述调节块位于下挡板顶端。

5.根据权利要求4所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述下挡板呈矩形框架结构，所述调节块与下挡板水平滑动连接，所述调节块底端固定连接有两个连接板，所述下挡板上侧固定连接有安装板，所述安装板位于两个所述的连接板之间，安装板上固定连接有液压缸，所述液压缸为双活塞式液压缸，所述液压缸的两个输出轴分别与两个连接板固定连接。

6.根据权利要求5所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述调节块的两侧分别与边框的两侧之间具有间隙，且所述调节块滑动的最大距离为10mm。

7.根据权利要求1所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述立柱的数量为两个，两个立柱相互平行，两个立柱与货架相互正对的一侧均开设有竖向的条形槽，所述货架上固定连接有两个凸块，两个所述的凸块分别插入所述条形槽内，所述凸块与所述条形槽滑动配合。

8.根据权利要求7所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述升降单元包括气缸、活动板和固定板，所述活动板和固定板均位于两个立柱之间，所述固定板的两侧分别与两个立柱固定连接，所述活动板的两侧分别与两个立柱竖向滑动连接，所述气缸的底端与支撑板固定连接，所述气缸的输出轴与活动板固定连接，所述活动板上设有链条，所述链条的一端与固定板固定连接，所述链条的另一端与货架固定连接。

9.根据权利要求8所述的木托盘转移装置，其特征在于，所述活动板上侧固定连接有两个支架，所述链条的数量为两个，两个所述的支架均转动连接定滑轮，两个所述的链条分别与定滑轮啮合。

10.根据权利要求1-9任一项所述的木托盘转移装置，其特征在于，两个所述的货叉均包括横板和竖板，横板和竖板相互垂直设置，所述竖板均与凹槽水平滑动连接，所述横板的上端均为向下倾斜的斜面。

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