CN221163831U - 一种物流用的运输托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输托盘技术领域，特别涉及一种物流用的运输托盘。包括主体结构和调节结构，主体结构包括托盘、托盘的一侧开设有两个限位槽、托盘位于限位槽的上方的开设有两个T型槽、托盘的一侧活动插接有第一转杆、托盘位于第一转杆的一侧还活动插接有第二转杆、第一转杆和第二转杆的端部均固定连接有丝杆。本实用新型当叉车的货叉插入限位槽内后，通过货叉向上移动，使第一活动板和第二活动板的顶部受货叉的上升力以及货物的重量而开始旋转，此时第一活动板和第二活动板的底部会将货叉夹紧，以保证托盘在运输过程中不会发生晃动。

Description

一种物流用的运输托盘

技术领域

本实用新型属于运输托盘技术领域，尤其涉及一种物流用的运输托盘。

背景技术

托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。

现有的托盘在使用时，通常使用叉车将托盘升起并进行移动运输，当叉车的货叉插入托盘后，货叉与托盘的内腔存在空隙，使叉车在移动托盘时托盘会造成晃动，极易造成货物从托盘上脱落，因此提出一种物流用的运输托盘。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中叉车在叉托盘时容易晃动的问题，提出如下技术方案：

一种物流用的运输托盘，包括主体结构和调节结构，主体结构包括托盘、托盘的一侧开设有两个限位槽、托盘内侧顶部开设有两个T型槽、托盘的一侧活动插接有第一转杆、托盘位于第一转杆的一侧还活动插接有第二转杆、第一转杆和第二转杆的端部均固定连接有丝杆，调节结构包括两个T型槽内部滑动设置的多个第一滑块、相对应的两个第一滑块的相对面之间转动连接有第一活动板、第一活动板的外侧活动套接有两个第一扭簧，第一滑块的一侧开设有第一螺纹孔、两个T型槽的底部均滑动设置有两个第二滑块、两个第二滑块的相对面之间转动连接有第二活动板、第二活动板的外侧活动套接有两个第二扭簧，第二滑块的一侧开设有第二螺纹孔。

优选的，第一转杆和第二转杆分别与两个T型槽呈横向对齐，丝杆位于T型槽的内部。

优选的，第一转杆和第二转杆均贯穿托盘并分别延伸至两个T型槽的内侧，第一转杆和第二转杆的外侧均固定套接有圆片，圆片位于T型槽的内侧。

优选的，第一转杆上的丝杆与第一滑块的第一螺纹孔螺纹连接，第二转杆上的丝杆与第二滑块的第二螺纹孔螺纹连接。

优选的，第一扭簧的两端分别固定在第一活动板和第一滑块的相对面，第二扭簧的两端分别固定在第二活动板和第二滑块的相对面。

优选的，第一活动板和第二活动板的形状相同且为对称设计，第一活动板和第二活动板的下端均为L型设计，第一活动板和第二活动板的相对侧均固定安装有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：当叉车的货叉插入限位槽内后，通过货叉向上移动，使第一活动板和第二活动板的顶部受货叉的上升力以及货物的重量而开始旋转，此时第一活动板和第二活动板的底部会将货叉夹紧，由此当托盘上的货物越多，货叉则被夹持得越牢固，以保证托盘在运输过程中不会发生晃动。

通过分别旋转第一转杆和第二转杆，由此可以调节第一活动板和第二活动板之间的距离，由此可以根据不同货叉尺寸对其调节，使其不同的叉车都能够稳固地对托盘进行移动运输。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的运输托盘的立体图；

图2为本实用新型一个实施例的托盘局部剖视示意图；

图3为本实用新型一个实施例的T型槽与丝杆位置关系剖视示意图；

图4为本实用新型一个实施例的调节结构与丝杆连接关系示意图；

图5为本实用新型一个实施例的调节结构局部示意图。

图中：

100、主体结构；110、托盘；120、限位槽；130、T型槽；140、第一转杆；150、第二转杆；160、丝杆；

200、调节结构；210、第一滑块；220、第一活动板；230、第一扭簧；240、第一螺纹孔；250、第二滑块；260、第二活动板；270、第二扭簧；280、第二螺纹孔；290、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

结合图1-5所示，本实用新型提供的一种物流用的运输托盘，包括主体结构100和调节结构200，主体结构100包括托盘110、托盘110的一侧开设有两个限位槽120、托盘110内侧顶部开设有两个T型槽130、托盘110的一侧活动插接有第一转杆140、托盘110位于第一转杆140的一侧还活动插接有第二转杆150、第一转杆140和第二转杆150均贯穿托盘110并分别延伸至两个T型槽130的内侧，第一转杆140和第二转杆150的外侧均固定套接有圆片，圆片位于T型槽130的内侧，第一转杆140和第二转杆150的端部均固定连接有丝杆160，第一转杆140和第二转杆150分别与两个T型槽130呈横向对齐，丝杆160位于T型槽130的内部，调节结构200包括两个T型槽130内部滑动设置的多个第一滑块210、相对应的两个第一滑块210的相对面之间转动连接有第一活动板220、第一活动板220的外侧活动套接有两个第一扭簧230，第一滑块210的一侧开设有第一螺纹孔240、两个T型槽130的底部均滑动设置有两个第二滑块250、两个第二滑块250的相对面之间转动连接有第二活动板260、第二活动板260的外侧活动套接有两个第二扭簧270，第一扭簧230的两端分别固定在第一活动板220和第一滑块210的相对面，第二扭簧270的两端分别固定在第二活动板260和第二滑块250的相对面，第二滑块250的一侧开设有第二螺纹孔280，第一转杆140上的丝杆160与第一滑块210的第一螺纹孔240螺纹连接，第二转杆150上的丝杆160与第二滑块250的第二螺纹孔280螺纹连接，第一活动板220和第二活动板260的形状相同且为对称设计，第一活动板220和第二活动板260的下端均为L型设计，第一活动板220和第二活动板260的相对侧均固定安装有橡胶垫290。

具体的，两个T型槽130为对称设计，且第一转杆140和第二转杆150分别与两个T型槽130呈横向对齐，第一转杆140和第二转杆150均贯穿托盘110并分别延伸至两个T型槽130的内侧，第一转杆140和第二转杆150的端部均固定连接有形状相同的丝杆160，丝杆160位于T型槽130的内部，当转动第一转杆140时，固定在第一转杆140端部的丝杆160则可以在T型槽130的内部进行旋转，第二转杆150同理，第一转杆140和第二转杆150的外侧均固定套接有圆片，且圆片位于T型槽130的内侧，第一转杆140通过圆片可以防止第一转杆140在旋转时脱落，并使第一转杆140可以保持在同一位置进行旋转，第二转杆150与第一转杆140结构相同，第二转杆150同样会在同一固定位置进行旋转，第一转杆140上的丝杆160与第一滑块210的第一螺纹孔240螺纹连接，通过转动第一转杆140，即可使第一滑块210沿着T型槽130进行移动，并且第一滑块210位于第二转杆150的方向开设有通孔，第二转杆150的丝杆160会穿过该通孔，第二转杆150进行旋转时并不会带动第一滑块210进行旋转，第二转杆150上的丝杆160与第二滑块250的第二螺纹孔280螺纹连接，通过转动第二转杆150，即可使第二滑块250沿着T型槽130进行移动，此外，第二滑块250位于第一转杆140的方向也开设有通孔，原理和上述一致，当第一转杆140进行旋转时并不会带动第二滑块250进行移动，通过转动第一转杆140和第二转杆150可以调节第一滑块210和第二滑块250之间的间隙，使其可以根据不同叉车的货叉尺寸，对第一活动板220和第二活动板260之间的间隙进行调节，由此可以方便将货叉插入限位槽120内，对托盘110进行移动运输。

实施例二：

结合图4和图5所示，在上述实施例中，第一扭簧230的两端分别固定在第一活动板220和第一滑块210的相对面，第二扭簧270的两端分别固定在第二活动板260和第二滑块250的相对面，第一活动板220和第二活动板260的形状相同且为对称设计，第一活动板220和第二活动板260的下端均为L型设计，第一活动板220和第二活动板260的相对侧均固定安装有橡胶垫290。

具体的，第一活动板220的外侧活动套接有两个第一扭簧230，第一扭簧230的两端分别固定在第一活动板220和第一滑块210的相对面，通过第一扭簧230可以使第一活动板220始终保持倾斜状态，以方便叉车的货叉与第一活动板220相接触，此外，第二扭簧270的两端也分别固定在第二活动板260和第二滑块250的相对面，与上述同理，第二扭簧270也将第二活动板260维持在倾斜状态，第一活动板220和第二活动板260的形状相同且为对称设计，第一活动板220和第二活动板260上端均向下倾斜，且第一活动板220和第二活动板260的下端均为L型设计，第一活动板220和第二活动板260的相对侧均固定安装有橡胶垫290，橡胶垫290用于增加对货叉的摩擦力，当货叉插入至第一活动板220和第二活动板260之间后，通过托盘110上货物自身的重力，当货叉上升时，货叉会与第一活动板220和第二活动板260相互接触，此时第一活动板220和第二活动板260均会受力开始同步旋转并向内收拢，当货叉继续上升时，第一活动板220和第二活动板260的下端会牢牢夹紧货叉，由此，当货车开始移动托盘110时，托盘110不会发生晃动，以保证货物不会从托盘110上脱落，并且货物的重量越重，第一活动板220和第二活动板260则夹持的越紧，进一步地保证托盘110的稳定性，由此提高了装置的实用性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先根据不同叉车的货叉尺寸，分别转动第一转杆140和第二转杆150，通过转动第一转杆140即可使第一滑块210沿着T型槽130进行移动，并且通过转动第二转杆150即可使第二滑块250沿着T型槽130进行移动，当第一滑块210和第二滑块250均移动至相应的位置后，即可停止旋转第一转杆140和第二转杆150，随后将货物放置在托盘110上，并启动叉车将货叉插入至两个限位槽120内，当货叉插入至第一活动板220和第二活动板260之间后，即可启动货叉将托盘110升起，货叉在上升时会与第一活动板220和第二活动板260相互接触，此时第一活动板220和第二活动板260均会受力开始同步旋转并向内收拢，当货叉继续上升时，第一活动板220和第二活动板260的下端会牢牢夹紧货叉，由此，即可通过货车开始对托盘110进行移动运输，托盘110在移动不会发生晃动，以提高了托盘110的稳定性，当托盘110移动至指定的地点后，通过下降货叉使其不再抵压第一活动板220和第二活动板260，此时第一扭簧230和第二扭簧270会将第一活动板220和第二活动板260复位展开，使其不再对货叉进行夹紧，随后叉车即可将货叉抽出，重复上述操作，即可不断地对多个托盘110进行移动。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。

Claims (6)

1.一种物流用的运输托盘，其特征在于，包括：

主体结构(100)，包括托盘(110)、托盘(110)的一侧开设有两个限位槽(120)、托盘(110)内侧顶部开设有两个T型槽(130)、托盘(110)的一侧活动插接有第一转杆(140)、托盘(110)位于第一转杆(140)的一侧还活动插接有第二转杆(150)、第一转杆(140)和第二转杆(150)的端部均固定连接有丝杆(160)；

调节结构(200)，包括两个T型槽(130)内部滑动设置的多个第一滑块(210)、相对应的两个第一滑块(210)的相对面之间转动连接有第一活动板(220)、第一活动板(220)的外侧活动套接有两个第一扭簧(230)，第一滑块(210)的一侧开设有第一螺纹孔(240)、两个T型槽(130)的底部均滑动设置有两个第二滑块(250)、两个第二滑块(250)的相对面之间转动连接有第二活动板(260)、第二活动板(260)的外侧活动套接有两个第二扭簧(270)，第二滑块(250)的一侧开设有第二螺纹孔(280)。

2.根据权利要求1所述的一种物流用的运输托盘，其特征在于，所述第一转杆(140)和第二转杆(150)分别与两个T型槽(130)呈横向对齐，所述丝杆(160)位于T型槽(130)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种物流用的运输托盘，其特征在于，所述第一转杆(140)和第二转杆(150)均贯穿托盘(110)并分别延伸至两个T型槽(130)的内侧，所述第一转杆(140)和第二转杆(150)的外侧均固定套接有圆片，所述圆片位于T型槽(130)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种物流用的运输托盘，其特征在于，所述第一转杆(140)上的丝杆(160)与第一滑块(210)的第一螺纹孔(240)螺纹连接，所述第二转杆(150)上的丝杆(160)与第二滑块(250)的第二螺纹孔(280)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流用的运输托盘，其特征在于，所述第一扭簧(230)的两端分别固定在第一活动板(220)和第一滑块(210)的相对面，所述第二扭簧(270)的两端分别固定在第二活动板(260)和第二滑块(250)的相对面。

6.根据权利要求1所述的一种物流用的运输托盘，其特征在于，所述第一活动板(220)和第二活动板(260)的形状相同且为对称设计，所述第一活动板(220)和第二活动板(260)的下端均为L型设计，所述第一活动板(220)和第二活动板(260)的相对侧均固定安装有橡胶垫(290)。