CN210881910U - 一种减震效果好的车载导航仪 - Google Patents
一种减震效果好的车载导航仪 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210881910U CN210881910U CN201921129041.5U CN201921129041U CN210881910U CN 210881910 U CN210881910 U CN 210881910U CN 201921129041 U CN201921129041 U CN 201921129041U CN 210881910 U CN210881910 U CN 210881910U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- cushion layer
- springs
- navigator
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减震效果好的车载导航仪，包括主体和减震结构，所述主体的正面设置有显示屏，所述主体的四周侧面均设置有滑轨，所述减震结构包括安装座、第一弹簧和第二弹簧，所述安装座的顶端的设置有翻盖，所述翻盖的内部设置有与主体大小相匹配的开口，所述安装座的底端设置有卡子，所述翻盖的一端设置有与卡子相匹配的卡扣，所述安装座的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓，所述第一弹簧和第二弹簧均设置有四个，四个所述第一弹簧的一端均通过连接件与主体的横向两侧面滑轨活动连接。本实用新型具有双重缓冲减震作用，从而使得减震效果好，且可以对导航仪进行上下左右的颠簸减震，提高了其整体的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及导航仪领域，具体为一种减震效果好的车载导航仪。
背景技术
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，随着导航仪在汽车行业的延伸使用，现在陆续出现了具有减震效果的车载导航仪。
但是，现有的具有减震效果的导航仪存在以下缺点：
1、其减震结构僵硬，减震效果较差，在汽车出现较大的颠簸时，还是容易导致导航仪因颠簸出现损坏的情况。
2、其减震结构在汽车出现颠簸情况时，只能对导航仪进行上下方向的颠簸进行减震，而左右方向的颠簸晃动无法减震。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的车载导航仪，以解决传统的导航仪其减震结构僵硬，减震效果较差，在汽车出现较大的颠簸时，还是容易导致导航仪因颠簸出现损坏的情况，同时其减震结构在汽车出现颠簸情况时，只能对导航仪进行上下方向的颠簸进行减震，而左右方向的颠簸晃动无法减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的车载导航仪，包括主体和减震结构，所述主体的正面设置有显示屏，所述主体的四周侧面均设置有滑轨，所述减震结构包括安装座、第一弹簧和第二弹簧，所述安装座的顶端的设置有翻盖，所述翻盖的内部设置有与主体大小相匹配的开口，所述安装座的底端设置有卡子，所述翻盖的一端设置有与卡子相匹配的卡扣，所述安装座的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓，所述第一弹簧和第二弹簧均设置有四个，四个所述第一弹簧的一端均通过连接件与主体的横向两侧面滑轨活动连接，四个所述第二弹簧的一端均通过连接件与主体的纵向两侧面滑轨活动连接，所述安装座的内部横向与四个第一弹簧固定连接，纵向与四个第二弹簧固定连接。
优选的，四个所述第一弹簧和四个第二弹簧的内部均设置有小型伸缩连接杆。
优选的，所述安装座在四周侧面相邻的第一弹簧之间设置有第一缓冲垫层，在四周侧面相邻的第二弹簧之间设置有第二缓冲垫层。
优选的，所述第一缓冲垫层和第二缓冲垫层的厚度为2-3cm，且初始位置与主体均不接触。
优选的，所述第一缓冲垫层和第二缓冲垫层均采用橡胶棉材料制成。
优选的，所述第一弹簧和第二弹簧内部的小型伸缩连接杆其伸缩长度大于第一弹簧和第二弹簧的一半长度。
本实用新型提供了一种减震效果好的车载导航仪，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置有安装座、第一弹簧、第二弹簧和主体，且在第一弹簧和第二弹簧的内部设置有小型伸缩连接，以及在安装座与主体之间设置有第一缓冲垫层和第二缓冲垫层，使得在导航仪的日常使用过程中，当汽车出现较大的颠簸时，可以通过第一弹簧、第二弹簧以及第一弹簧和第二弹簧内部的小型伸缩连接杆，对主体进行初步有效的减震作用，然后再通过第一缓冲垫层和第二缓冲垫层对经过初步减震后的主体进行进一步的缓冲减震效果，从而在汽车出现较大的颠簸时，可以对导航仪主体进行双重有效的减震，继而提高了对导航仪的减震效果，避免了导航仪因较大的颠簸出现损坏的情况。
(2)本实用新型通过设置有安装座、第一弹簧、第二弹簧和主体，且将四个第一弹簧和四个第二弹簧通过连接件与主体侧面的滑轨活动连接，使得在进行对主体的减震工作时，可以通过四个第二弹簧对主体进行上下方向颠簸的减震，以及通过四个第一弹簧对主体进行左右方向颠簸的减震，且由于第一弹簧和第二弹簧与主体之间通过滑轨活动连接，从而使得两者在左右收缩或者上下收缩时，互不阻碍，从而进一步的提高了导航仪减震结构的实用性以及减震效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的安装座侧视结构示意图；
图3为本实用新型的主体侧视结构示意图；
图4为本实用新型的A处放大示意图。
图中：1、主体；2、显示屏；3、滑轨；4、安装座；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、翻盖；8、卡子；9、卡扣；10、螺栓；11、连接件；12、小型伸缩连接杆；13、第一缓冲垫层；14、第二缓冲垫层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减震效果好的车载导航仪，包括主体1和减震结构，所述主体1的正面设置有显示屏2，所述主体1的四周侧面均设置有滑轨3，所述减震结构包括安装座4、第一弹簧5和第二弹簧6，所述安装座4的顶端的设置有翻盖7，所述翻盖7的内部设置有与主体1大小相匹配的开口，所述安装座4的底端设置有卡子8，所述翻盖7的一端设置有与卡子8相匹配的卡扣9，所述安装座4的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓10，所述第一弹簧5和第二弹簧6均设置有四个，四个所述第一弹簧5的一端均通过连接件11与主体1的横向两侧面滑轨3活动连接，四个所述第二弹簧6的一端均通过连接件11与主体1的纵向两侧面滑轨3活动连接，所述安装座4的内部横向与四个第一弹簧5固定连接，纵向与四个第二弹簧6固定连接。
四个所述第一弹簧5和四个第二弹簧6的内部均设置有小型伸缩连接杆12，使得避免了第一弹簧5和第二弹簧6在汽车行驶过程中出现较大的颠簸时导致其错位而无法回弹的情况，从而提高了第一弹簧5和第二弹簧6的实用性；所述安装座4在四周侧面相邻的第一弹簧5之间设置有第一缓冲垫层13，在四周侧面相邻的第二弹簧6之间设置有第二缓冲垫层14，使得可以在汽车行驶过程中出现较大的颠簸时，通过第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14对主体1进行二次缓冲减震，进一步的保护主体1；所述第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14的厚度为2-3cm，且初始位置与主体1均不接触，使得第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14具有足够的缓冲距离和较强的缓冲效果；所述第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14均采用橡胶棉材料制成，进一步的提高第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14的缓冲能力和回弹能力，延长其自身的使用寿命；所述第一弹簧5和第二弹簧6内部的小型伸缩连接杆12其伸缩长度大于第一弹簧5和第二弹簧6的一半长度，避免了小型伸缩连接杆12阻碍到第一弹簧5和第二弹簧6的缓冲减震工作。
工作原理：在使用导航仪之间，将导航仪主体1通过安装座4侧面的螺栓10固定安装于汽车的中控台处，在导航仪的使用过程中，使用人员可以通过翻盖7内部开设的开口，来进行对安装座4内部导航仪的操作以及观看，在汽车的行驶过程中，若是出现颠簸时，可以通过四个第一弹簧5和四个第二弹簧6的伸缩对主体1进行初步有效的减震作用，若是颠簸较大，初步的减震缓冲不够时，主体1将会与第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14的一侧面接触，然后再通过第一缓冲垫层13和第二缓冲垫层14对经过初步减震后的主体1进行进一步的缓冲减震效果，从而在汽车出现较大的颠簸时，可以对导航仪主体1进行双重有效的减震，继而提高了对导航仪的减震效果，避免了导航仪因较大的颠簸出现损坏的情况，而四个第一弹簧5和四个第二弹簧6均通过连接件11与主体1侧面的滑轨3活动连接，使得在进行对主体1的减震工作时，若是横向减震，则主体1与四个第二弹簧6之间相对横向的通过滑轨3滑动，同理，若是纵向减震，则主体1与四个第一弹簧5之间相对纵向的通过滑轨3滑动，从而使得第一弹簧5和第二弹簧6在左右收缩或者上下收缩时，互不阻碍，从而进一步的提高了导航仪减震结构的实用性以及减震效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震效果好的车载导航仪，包括主体(1)和减震结构，其特征在于：所述主体(1)的正面设置有显示屏(2)，所述主体(1)的四周侧面均设置有滑轨(3)，所述减震结构包括安装座(4)、第一弹簧(5)和第二弹簧(6)，所述安装座(4)的顶端的设置有翻盖(7)，所述翻盖(7)的内部设置有与主体(1)大小相匹配的开口，所述安装座(4)的底端设置有卡子(8)，所述翻盖(7)的一端设置有与卡子(8)相匹配的卡扣(9)，所述安装座(4)的内部在靠近四个内角处横向设置有连接孔以及与连接孔想匹配的螺栓(10)，所述第一弹簧(5)和第二弹簧(6)均设置有四个，四个所述第一弹簧(5)的一端均通过连接件(11)与主体(1)的横向两侧面滑轨(3)活动连接，四个所述第二弹簧(6)的一端均通过连接件(11)与主体(1)的纵向两侧面滑轨(3)活动连接，所述安装座(4)的内部横向与四个第一弹簧(5)固定连接，纵向与四个第二弹簧(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的车载导航仪，其特征在于：四个所述第一弹簧(5)和四个第二弹簧(6)的内部均设置有小型伸缩连接杆(12)。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的车载导航仪，其特征在于：所述安装座(4)在四周侧面相邻的第一弹簧(5)之间设置有第一缓冲垫层(13)，在四周侧面相邻的第二弹簧(6)之间设置有第二缓冲垫层(14)。
4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的车载导航仪，其特征在于：所述第一缓冲垫层(13)和第二缓冲垫层(14)的厚度为2-3cm，且初始位置与主体(1)均不接触。
5.根据权利要求3所述的一种减震效果好的车载导航仪，其特征在于：所述第一缓冲垫层(13)和第二缓冲垫层(14)均采用橡胶棉材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的车载导航仪，其特征在于：所述第一弹簧(5)和第二弹簧(6)内部的小型伸缩连接杆(12)其伸缩长度大于第一弹簧(5)和第二弹簧(6)的一半长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921129041.5U CN210881910U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种减震效果好的车载导航仪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921129041.5U CN210881910U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种减震效果好的车载导航仪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210881910U true CN210881910U (zh) | 2020-06-30 |
Family
ID=71311809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921129041.5U Active CN210881910U (zh) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | 一种减震效果好的车载导航仪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210881910U (zh) |
-
2019
- 2019-07-18 CN CN201921129041.5U patent/CN210881910U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213534506U (zh) | 一种汽车驾驶员安全座椅装置 | |
| CN106274726B (zh) | 一种抗震车载导航仪 | |
| CN210881910U (zh) | 一种减震效果好的车载导航仪 | |
| CN205315588U (zh) | 汽车座椅减震器 | |
| CN107415875A (zh) | 应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置及防撞施工车 | |
| CN210363699U (zh) | 一种结构改进的遥控车避震器 | |
| CN209208555U (zh) | 一种可多维缓冲减震的汽车座椅 | |
| CN201172426Y (zh) | 全浮式汽车驾驶室悬置系统 | |
| CN206900306U (zh) | 应用于道路施工车的多级防撞缓冲装置及防撞施工车 | |
| CN212400809U (zh) | 一种加强汽车减震效果的汽车支架 | |
| CN214028201U (zh) | 一种汽车油箱支架 | |
| CN210371781U (zh) | 减震器及移动车载质谱仪的减震设备及运输车辆 | |
| CN205956282U (zh) | 一种电动车减震器 | |
| CN215980592U (zh) | 一种具有防碰撞结构的轨道交通车体减震降噪器 | |
| CN216545610U (zh) | 一种空气悬挂气囊保护罩 | |
| CN211223242U (zh) | 一种用于汽车行李减震装置 | |
| CN213167958U (zh) | 一种具有稳定性的保险杠结构 | |
| CN215293432U (zh) | 一种汽车发动机运输保护装置 | |
| CN212080006U (zh) | 一种汽车底盘悬挂减震器 | |
| CN215752395U (zh) | 轨道车辆的减震装置及轨道车辆 | |
| CN213413513U (zh) | 一种抗震型汽车油箱支架总成 | |
| CN211234976U (zh) | 一种汽车试验用防侧翻支架 | |
| CN213920759U (zh) | 一种汽车座椅安装板结构 | |
| CN207018427U (zh) | 一种新能源汽车减震装置 | |
| CN114361692B (zh) | 一种用于方程式赛车的动力电池箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210511 Address after: 410300 north of Yongfu Road East of Xihu South Road West of Yongyu North Road, Liuyang high tech Industrial Development Zone, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Changsha Junda Leihai Auto Accessories Co.,Ltd. Address before: No.33, group 6, Jinwei village, Longji Town, Sihong County, Suqian City, Jiangsu Province, 223943 Patentee before: Xu Yenan |
|
| TR01 | Transfer of patent right |