CN213920759U - 一种汽车座椅安装板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅安装板结构，包括上安装板和下安装板，所述下安装板上表面安装有固定柱，所述上安装板的下表面设有滑槽，所述滑槽沿车头方向延伸，所述固定柱上端伸入所述滑槽进行竖直滑动和水平滑动，所述固定柱外侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧上下两端分别与所述上安装板和所述下安装板相连接。有益效果：利用竖直方向的弹簧和交叉臂设计的缓冲结构，可以对车辆行驶时路面的颠簸和车辆行驶过程中忽然加速或忽然减速时的震动进行缓冲等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅安装板结构。
背景技术
汽车座椅一般是通过安装板安装在车内，在行驶过程中，起伏不平的道路往往导致车辆颠簸的很厉害，由此造成驾驶员很容易疲劳，为了减轻车辆行驶过程中的颠簸震动对驾驶员造成的影响，目前汽车座椅安装板设置有弹簧结构的缓冲装置，现有的缓冲装置弹簧沿着单一的方向设置，对于车辆忽然加速或者忽然减速时的震动并不能进行缓冲作用，因此，本实用新型提供了一种汽车座椅安装板结构。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车座椅安装板结构，以解决现有的缓冲装置弹簧沿着单一的方向设置，对于其他方向的震动不能进行缓冲等问题，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案，利用竖直方向的弹簧和交叉臂设计的缓冲结构，可以对不同方向的震动进行缓冲等优点，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：包括上安装板和下安装板，所述下安装板上表面安装有固定柱，所述上安装板的下表面设有滑槽，所述滑槽沿车头方向延伸，所述固定柱上端伸入所述滑槽进行竖直滑动和水平滑动，所述固定柱外侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧上下两端分别与所述上安装板和所述下安装板相连接；
所述上安装板与所述下安装板之间在靠近车门的两侧均连接有剪切臂，所述剪切臂四端通过第二弹簧连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒远离所述剪切臂的一端设有滑块，所述上安装板的底面与所述下安装板的上表面均设有燕尾槽，所述燕尾槽沿车头方向延伸，所述滑块与所述燕尾槽滑动配合。
采用上述一种汽车座椅安装板结构，使用时，通过所述下安装板将安装板结构固定在车内，将座椅安装在所述上安装板上，当人坐在座椅上会对所述上安装板施加压力，所述固定柱在所述上安装板内竖直方向滑动，所述上安装板对所述第一弹簧施加压力，当车辆在路上发生颠簸时，实现了竖直方向上的减震；同时，所述剪切臂受到所述上安装板向下的压力，所述剪切臂通过所述滑块在所述燕尾槽内滑动，实现了所述剪切臂可以绕交叉点上下转动，当车辆行驶时忽然加速或减速时，使所述固定柱在所述滑槽内沿行驶的前后方向滑动，使所述剪切臂可以对所述第二弹簧拉伸或压缩，实现了对车辆行驶时忽然加速或忽然减速时产生的震动进行减震。
作为优选，所述上安装板与所述下安装板在靠近车门的两侧分别设有上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板滑动配合，所述下挡板上端到所述上安装板下表面的距离和所述上挡板下端到所述下安装板上表面的距离均小于所述固定柱上表面与所述滑槽之间的距离。
作为优选，所述上挡板的下端与所述下挡板的上端均设有橡胶垫。
作为优选，所述第一弹簧为碟形弹簧的一种组合，组合形式为叠合。
作为优选，所述燕尾槽与所述缓冲套筒的接触面设有钢珠。
作为优选，所述固定柱、所述剪切臂往靠近车尾方向一侧设置。
作为优选，所述滑槽内设有限位块，所述固定柱上端设有T形台，所述T形台位于所述限位块的上方。
有益效果在于：利用竖直方向的弹簧和交叉臂设计的缓冲结构，可以对车辆行驶时路面的颠簸和车辆行驶过程中忽然加速或忽然减速时的震动进行缓冲等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型图1的左视图；
图3是本实用新型图1剪切臂的结构图。
附图标记说明如下：1、下安装板；101、安装孔；102下挡板；2、上安装板；201、滑槽；202、燕尾槽；203、上挡板；204、限位块；3、固定柱；301、第一弹簧；302、T形台；4、剪切臂；401、缓冲套筒；402、滑块；403、第二弹簧；5、钢珠。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车座椅安装板结构，包括上安装板2和下安装板1，下安装板1上表面安装有固定柱3，上安装板 2的下表面设有滑槽201，滑槽201沿车头方向延伸，固定柱3上端伸入滑槽201进行竖直滑动和水平滑动，固定柱3外侧安装有第一弹簧301，第一弹簧301上下两端分别与上安装板2和下安装板1相连接；
上安装板2与下安装板1之间在靠近车门的两侧均连接有剪切臂4，剪切臂4四端通过第二弹簧403连接有缓冲套筒401，缓冲套筒401远离剪切臂4的一端设有滑块402，上安装板2的底面与下安装板1的上表面均设有燕尾槽202，燕尾槽202沿车头方向延伸，滑块402与燕尾槽202 滑动配合。
作为可选的实施方式，所述上安装板2与所述下安装板1在靠近车门的两侧分别设有上挡板203和下挡板102，所述上挡板203与所述下挡板102滑动配合，所述下挡板102上端到所述上安装板2下表面的距离和所述上挡板203下端到所述下安装板1上表面的距离均小于所述固定柱3上表面与所述滑槽201之间的距离，固定柱3与上安装板2为刚性材料，防止结构的刚性接触，有利于更好的减震效果；
上挡板203的下端与下挡板102的上端均设有橡胶垫，防止结构刚性接触，上安装板2压力过大时有利于增加缓冲效果；
第一弹簧301为碟形弹簧的一种组合，组合形式为叠合，缓冲吸振能力强，当采用叠合组合时由于碟簧片之间的摩擦而具有较大的阻尼，所需空间小、组合使用方便、维修换装容易、使用寿命长；
燕尾槽202与缓冲套筒401的接触面设有钢珠5，增加了滑块402与燕尾槽202之间的滑动效果；
固定柱3、剪切臂4往靠近车尾方向一侧设置，汽车座椅的坐垫一般向上倾斜设置，人的重心也会相对靠后，有利于提供更好的减震效果；
滑槽201内设有限位块204，固定柱3上端设有T形台302，T形台302 位于限位块204上方，通过限位块204将固定柱3与上安装板2连接，有利于结构的稳定性。
采用上述结构，使用时，将安装板结构固定在车内，将座椅安装在上安装板2上，当人坐在座椅上会对上安装板2施加压力，固定柱3在上安装板2内竖直方向滑动，上安装板2对第一弹簧施加压力，当车辆在路上发生颠簸时，实现了竖直方向上的减震；同时，剪切臂4受到上安装板2 向下的压力，剪切臂4通过滑块402在燕尾槽202内滑动，实现了剪切臂 4可以绕交叉点上下转动，当车辆行驶时忽然加速或减速时，使固定柱3 在滑槽201内沿行驶的前后方向滑动，使剪切臂4可以对第二弹簧403拉伸或压缩，实现了对车辆行驶时忽然加速或忽然减速时产生的震动进行减震；装置能够实现利用竖直方向的弹簧和交叉臂设计的缓冲结构，可以对上下方向和车辆行驶方向的震动进行缓冲等优点。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车座椅安装板结构,其特征在于：包括上安装板(2)和下安装板(1)，所述下安装板(1)上表面安装有固定柱(3)，所述上安装板(2)的下表面设有滑槽(201)，所述滑槽(201)沿车头方向延伸，所述固定柱(3)上端伸入所述滑槽(201)进行竖直滑动和水平滑动，所述固定柱(3)外侧安装有第一弹簧(301)，所述第一弹簧(301)上下两端分别与所述上安装板(2)和所述下安装板(1)相连接；
所述上安装板(2)与所述下安装板(1)之间在靠近车门的两侧均连接有剪切臂(4)，所述剪切臂(4)四端通过第二弹簧(403)连接有缓冲套筒(401)，所述缓冲套筒(401)远离所述剪切臂(4)的一端设有滑块(402)，所述上安装板(2)的底面与所述下安装板(1)的上表面均设有燕尾槽(202)，所述燕尾槽(202)沿车头方向延伸，所述滑块(402)与所述燕尾槽(202)滑动配合。
2.根据权利要求1所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述上安装板(2)与所述下安装板(1)在靠近车门的两侧分别设有上挡板(203)和下挡板(102)，所述上挡板(203)与所述下挡板(102)滑动配合，所述下挡板(102)上端到所述上安装板(2)下表面的距离和所述上挡板(203)下端到所述下安装板(1)上表面的距离均小于所述固定柱(3)上表面与所述滑槽(201)之间的距离。
3.根据权利要求2所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述上挡板(203)的下端与所述下挡板(102)的上端均设有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述第一弹簧(301)为碟形弹簧的一种组合，组合形式为叠合。
5.根据权利要求1所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述燕尾槽(202)与所述缓冲套筒(401)的接触面设有钢珠(5)。
6.根据权利要求1所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述固定柱(3)、所述剪切臂(4)往靠近车尾方向一侧设置。
7.根据权利要求1所述一种汽车座椅安装板结构，其特征在于：所述滑槽(201)内设有限位块(204)，所述固定柱(3)上端设有T形台(302)，所述T形台(302)位于所述限位块(204)上方。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213920759U true CN213920759U (zh) | 2021-08-10 |
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ID=77146753
Family Applications (1)
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| CN202022853269.8U Active CN213920759U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种汽车座椅安装板结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-02 CN CN202022853269.8U patent/CN213920759U/zh active Active
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