CN210822466U - 电动花车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆底盘领域，公开了一种电动花车底盘，包括车架底盘、可拆卸式的驾驶座、电池组和多组车轮；多组车轮上均设置有底盘调节装置；驾驶座安装在车架底盘前端；驾驶座包括主框架和设置于主框架上的座椅；主框架上朝向座椅正对方向延伸有两根平行的延长钢管；延长钢管下方设置有下沉脚踏板；下沉脚踏板远离座椅的一侧设置有仪表盘；电池组包括一组电池、二组电池和切换开关S；切换开关S是一种双极开关，一组电池和二组电池分别与切换开关S的两组触点连接；一组电池还连接有一组充电器口；二组电池连接有二组充电器口；底盘调节装置包括轮轴、C槽钢和钢板弹簧；轮轴位于C槽钢下部；C槽钢与车架底盘连接。

Description

电动花车底盘

技术领域

本实用新型涉及一种车辆底盘，特别涉及一种电动花车底盘。

背景技术

巡游花车是一种游行集会时常见的交通用具，主要包括花车底盘和安装在底盘上的各种装饰件；由于花车用途的特殊性，花车底盘的设计结构多样，使得每种花车的驾驶座位置不固定，需要一种可以方便拆卸移动的驾驶座；花车每次需要行驶的里程数也不一定，现有的电池组电池容量固定，不能根据情况临时调整；花车经常会在特殊场地行驶，现有的花车底盘前桥多采用固定式前桥，无法调节底盘架的高低。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种电动花车底盘，可根据需求将驾驶座安装在合适位置，同时配备两组电池，提高续航里程，底盘上还设置有可调节离地间隙的底盘调节装置，提高花车的适用性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动花车底盘，包括车架底盘、可拆卸式的驾驶座、电池组和多组车轮；所述多组车轮上均设置有底盘调节装置；所述驾驶座安装在车架底盘前端；所述驾驶座包括主框架和设置于主框架上的座椅；所述主框架上朝向座椅正对方向延伸有两根平行的延长钢管；所述延长钢管下方设置有下沉脚踏板；所述下沉脚踏板远离座椅的一侧设置有仪表盘；所述电池组包括一组电池、二组电池和切换开关S；所述一组电池和二组电池分别安装在车架底盘两侧；所述切换开关S是一种双极开关，一组电池和二组电池分别与切换开关S的两组触点连接；所述一组电池还连接有一组充电器口；所述二组电池连接有二组充电器口；所述底盘调节装置包括轮轴、C槽钢和钢板弹簧；所述轮轴位于C槽钢下部；所述C槽钢与车架底盘连接；所述钢板弹簧共有两个；所述每个钢板弹簧两端均通过板簧吊耳安装于花车底盘的车架底盘上；所述每个钢板弹簧均通过两个U型螺栓与轮轴连接；所述C槽钢上设置有用于调节轮轴和C槽钢之间距离的调节螺栓。主框架、座椅、下沉脚踏板和仪表盘设计为一个整体模块，整个驾驶座拆装方便，可根据实际需求对驾驶座安装位置进行调整；配备的两组电池通过切换开关控制，当其中一组电量耗尽后切换另一组电池供电，提高了电动车的续航里程。调节螺栓可调整轮轴和C槽钢之间的距离实现底盘架高低的调整，使得花车可以通过不同路面，相较传统的固定式前桥，采用本装置的花车通过性更强。

进一步的是：所述主框架上设置有三面座椅护板；所述座椅护板互相平行的两面上设置有扶手；所述主框架还设置有两根角铁；所述座椅安装在角铁上。座椅护板和扶手增加了驾驶座乘坐的舒适度。在座椅底部与开设多个螺纹孔，角铁上设置对应的通孔，使用螺栓将座椅固定在角铁上，实现座椅的固定。

进一步的是：所述主框架远离延长钢管的一端和延长钢管远离主框架的一端上均设置有垫耳；所述垫耳上开设有用于固定该驾驶座的螺钉孔。使用螺钉穿过垫耳上的螺钉孔将驾驶座固定在花车底盘上，拆装方便。

进一步的是：所述电池组还包括用于控制和检测车辆运行是否正常的车辆主控单元；所述车辆主控单元与一组电池和二组电池电性连接。

进一步的是：所述一组电池和二组电池均由多块电池串联组成。每组的电池数量可根据电动机功率决定，每块电池正负极收尾相连组成一个串联的电池包，第一块电池的正极和最后一块电池的负极即为该电池包的正负极。

进一步的是：所述轮轴上部焊接有轮轴焊接板。轮轴焊接板焊接在轮轴上部，用于配合调节螺栓调整轮轴和C槽钢之间的距离。

进一步的是：所述调节螺栓贯穿设置于C槽钢上；所述调节螺栓一端抵住轮轴焊接板。调节螺栓可调节，转动调节螺栓，使得调节螺栓将轮轴焊接板顶住，使得C槽钢升高，增大轮轴和C槽钢之间的距离，起到调节底盘架高低的作用。所述调节螺栓有多个，均匀调节各个调节螺栓，避免强度过载发生断裂。

进一步的是：所述两个U型螺栓位于钢板弹簧两侧；所述U型螺栓挂在轮轴上；所述U型螺栓竖直部分上设置有螺纹。

进一步的是：所述每个钢板弹簧底部设置有承托钢板弹簧的板簧托架；所述板簧托架上设置有四个通孔，所述U型螺栓竖直部分穿过板簧托架的通孔后设置有螺母。所述板簧托架将钢板弹簧承托在轮轴下方，U型螺栓将板簧托架与钢板弹簧锁紧。

附图说明

图1为车架底盘结构示意图；

图2为驾驶座结构示意图；

图3位电池组切换电路示意图；

图4位底盘调节装置结构示意图。

图中标记为：100、车架底盘；200、驾驶座；210、主框架；220、角铁；230、座椅护板；231、扶手；240、座椅；250、延长钢管；251、垫耳；260、下沉脚踏板；270、仪表盘；300、电池组；310、一组电池；311、一组充电器口；320、二组电池；321、二组充电器口；330、车辆主控单元；S、切换开关；400、底盘调节装置；410、轮轴；411、轮轴焊接板；420、C槽钢；421、调节螺栓；430、钢板弹簧；431、板簧吊耳；432、U型螺栓；433、板簧托架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1-图4所述，一种电动花车底盘，包括车架底盘100、可拆卸式的驾驶座200、电池组300和多组车轮；所述多组车轮上均设置有底盘调节装置400；所述驾驶座200安装在车架底盘100前端；所述驾驶座200包括主框架210和设置于主框架210上的座椅240；所述主框架210上朝向座椅240正对方向延伸有两根平行的延长钢管250；所述延长钢管250下方设置有下沉脚踏板260；所述下沉脚踏板260远离座椅240的一侧设置有仪表盘270；所述电池组300包括一组电池310、二组电池320和切换开关S；所述一组电池310和二组电池320分别安装在车架底盘100两侧；所述切换开关S是一种双极开关，一组电池310和二组电池320分别与切换开关S的两组触点连接；所述一组电池310还连接有一组充电器口311；所述二组电池320连接有二组充电器口321；所述底盘调节装置400包括轮轴410、C槽钢420和钢板弹簧430；所述轮轴410位于C槽钢420下部；所述C槽钢420与车架底盘100连接；所述钢板弹簧430共有两个；所述每个钢板弹簧430两端均通过板簧吊耳431安装于花车底盘的车架底盘100上；所述每个钢板弹簧430均通过两个U型螺栓432与轮轴410连接；所述C槽钢420上设置有用于调节轮轴410和C槽钢420之间距离的调节螺栓421。切换开关S负责切换为电动车供电的电池组，当其中一组电池电脑耗尽或者临时增加行驶路程，可以通过切换开关S，将另一组电池接入供电。切换开关S还可以是两个互斥按钮，可以实现两组电池的切换即可。所述调节螺栓421有多个，均匀设置于C槽钢420上，多个调节螺栓421需同时调节，避免强度过载发生断裂。

在上述基础上，如图2所述，所述主框架210上设置有三面座椅护板230；所述座椅护板230互相平行的两面上设置有扶手231；所述主框架210还设置有两根角铁220；所述座椅240安装在角铁220上。座椅240底部开设螺纹孔，角铁220与座椅240底部接触的位置开设有对应的通孔，实用螺栓穿过角铁220上的通孔内，实现座椅240的固定。还可在座椅240上开设沉孔，角铁220上开设通孔，实用螺钉配合螺母将座椅240固定在角铁220上，螺钉上套设平垫和弹垫，提高座椅240安装的稳定性。

在上述基础上，如图2所述，所述主框架210远离延长钢管250的一端和延长钢管250远离主框架210的一端上均设置有垫耳251；所述垫耳251上开设有用于固定该驾驶座的螺钉孔。实际使用时，使用螺钉穿过垫耳251上螺钉孔配合螺母将驾驶座安装到车架底盘100上，螺钉上套设垫片和弹片增加连接的强度，防止连接松动，乘坐人员和驾驶座总重量较大，为保证连接可靠，可使用尺寸较大的螺钉，本实例中采用M15X35的平头螺钉。

在上述基础上，如图3所述，所述电池组300还包括用于控制和检测车辆运行是否正常的车辆主控单元300；所述车辆主控单元300与一组电池310和二组电池320电性连接。

在上述基础上，如图3所述，所述一组电池310和二组电池320均由多块电池串联组成。每组电池的数量可根据电动车需要的电源选择，每块电池依次串联，第一块电池正极和最后一块电池的负极即为电池包的正负极，本实例中两组电池包各包含12块电池，每四块电池放在一个电池盒里，一组电池310和二组电池320分别放置在车架底盘100两侧，避免重量不均。

在上述基础上，如图4所述，所述轮轴410上部焊接有轮轴焊接板411。所述轮轴焊接板411用于配合调节螺栓421调整轮轴410和C槽钢420之间的距离。

在上述基础上，如图4所述，所述调节螺栓421贯穿设置于C槽钢420上；所述调节螺栓421一端抵住轮轴焊接板411。

在上述基础上，如图4所述，所述两个U型螺栓432位于钢板弹簧430两侧；所述U型螺栓432挂在轮轴410上；所述U型螺栓432竖直部分上设置有螺纹。

在上述基础上，如图4所述，所述每个钢板弹簧430底部设置有承托钢板弹簧430的板簧托架433；所述板簧托架433上设置有四个通孔，所述U型螺栓432竖直部分穿过板簧托架433的通孔后设置有螺母。所述调节螺栓421设置于C槽钢420上，C槽钢420上设置有与调节螺栓421螺纹啮合的螺母或者螺纹孔；本实例中的C槽钢420上设置有直径等于调节螺栓421直径的通孔，并在通孔上焊接一个与调节螺栓421配套实用的螺母。实际使用时，初始状态下，调节螺栓421一端刚好接触轮轴焊接板411，可根据需要旋转调节螺栓421使得调节螺栓421的一端顶开轮轴焊接板411，增加轮轴410和C槽钢420之间的距离；调节螺栓421的长度即为本装置的调节最大值，通过调节螺栓421实现底盘架高低，以适应花车在不同路面行驶，比传统固定式的前桥的适用性和通过性更高。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动花车底盘，其特征在于：包括车架底盘(100)、可拆卸式的驾驶座(200)、电池组(300)和多组车轮；所述多组车轮上均设置有底盘调节装置(400)；所述驾驶座(200)安装在车架底盘(100)前端；所述驾驶座(200)包括主框架(210)和设置于主框架(210)上的座椅(240)；所述主框架(210)上朝向座椅(240)正对方向延伸有两根平行的延长钢管(250)；所述延长钢管(250)下方设置有下沉脚踏板(260)；所述下沉脚踏板(260)远离座椅(240)的一侧设置有仪表盘(270)；所述电池组(300)包括一组电池(310)、二组电池(320)和切换开关(S)；所述一组电池(310)和二组电池(320)分别安装在车架底盘(100)两侧；所述切换开关(S)是一种双掷开关，一组电池(310)和二组电池(320)分别与切换开关(S)的两组触点连接；所述一组电池(310)还连接有一组充电器口(311)；所述二组电池(320)连接有二组充电器口(321)；所述底盘调节装置(400)包括轮轴(410)、C槽钢(420)和钢板弹簧(430)；所述轮轴(410)位于C槽钢(420)下部；所述C槽钢(420)与车架底盘(100)连接；所述钢板弹簧(430)共有两个；所述每个钢板弹簧(430)两端均通过板簧吊耳(431)安装于花车底盘的车架底盘(100)上；所述每个钢板弹簧(430)均通过两个U型螺栓(432)与轮轴(410)连接；所述C槽钢(420)上设置有用于调节轮轴(410)和C槽钢(420)之间距离的调节螺栓(421)。

2.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述主框架(210)上设置有三面座椅护板(230)；所述座椅护板(230)互相平行的两面上设置有扶手(231)；所述主框架(210)还设置有两根角铁(220)；所述座椅(240)安装在角铁(220)上。

3.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述主框架(210)远离延长钢管(250)的一端和延长钢管(250)远离主框架(210)的一端上均设置有垫耳(251)；所述垫耳(251)上开设有用于固定该驾驶座的螺钉孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述电池组(300)还包括用于控制和检测车辆运行是否正常的车辆主控单元(330)；所述车辆主控单元(330)与一组电池(310)和二组电池(320)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述一组电池(310)和二组电池(320)均由多块电池串联组成。

6.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述轮轴(410)上部焊接有轮轴焊接板(411)。

7.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述调节螺栓(421)贯穿设置于C槽钢(420)上；所述调节螺栓(421)一端抵住轮轴焊接板(411)。

8.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述两个U型螺栓(432)位于钢板弹簧(430)两侧；所述U型螺栓(432)挂在轮轴(410)上；所述U型螺栓(432)竖直部分上设置有螺纹。

9.根据权利要求1所述的一种电动花车底盘，其特征在于：所述每个钢板弹簧(430)底部设置有承托钢板弹簧(430)的板簧托架(433)；所述板簧托架(433)上设置有四个通孔，所述U型螺栓(432)竖直部分穿过板簧托架(433)的通孔后设置有螺母。

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