CN220662508U - 一种储气筒支架 - Google Patents
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Abstract
为了解决储气筒固定稳定性不佳、装配效率低等问题，本实用新型提供了一种储气筒支架，包括主固定支架和副固定支架，主固定支架由弧形板、固定连接于弧形板上方前后两侧的第一车架横梁安装板和第一连接板组成，副固定支架由第二车架横梁安装板和第二连接板组成，弧形板上下表面分别设置有与车架横梁下表面和储气筒上表面配合的弧形面，第一车架横梁安装板、第二车架横梁安装板与车架横梁前后侧壁上均设置有位置对应分布的安装孔，所述第一连接板和第二连接板上设置有位置对应分布的固定孔，支架采用分体式结构，装配效率高，而且可充分利用车架横梁前后位置承载性能和车架横梁下方的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种储气筒支架。
背景技术
储气筒支架受到整车整体空间结构影响越来越大，考虑到空间布置需要，中重卡部分车型的储气筒需要布置在横梁的下方区域，而随着铸造横梁在车架上的应用越来越多，储气筒在铸造横梁正下方布置时，通常采用储气筒支架L型的储气筒支架，由于储气筒支架布置在横梁一边，导致横梁在前后方向受力不均，当储气筒容积较大时，L型储气筒支架就需要比较大的支承强度，这样导致整个储气筒支架结构比较复杂，重量较重，同时装配操比较困难。
实用新型内容
为了解决储气筒固定稳定性不佳、装配效率低等问题，本实用新型提供了一种储气筒支架，采用的技术方案如下：
一种储气筒支架，其特征在于，包括主固定支架和副固定支架，所述主固定支架由弧形板、固定连接于弧形板上方前后两侧的第一车架横梁安装板和第一连接板组成，所述副固定支架由第二车架横梁安装板和第二连接板组成，所述弧形板上下表面分别设置有与车架横梁下表面和储气筒上表面配合的弧形面，所述第一车架横梁安装板、第二车架横梁安装板与车架横梁前后侧壁上均设置有位置对应分布的安装孔，所述第一连接板和第二连接板上设置有位置对应分布的固定孔。
进一步地，所述弧形板上设置有减重孔。
进一步地，所述车架横梁前后侧壁上均设置有螺纹孔，所述第一车架横梁安装板和第二车架横梁安装板上设置有分别与车架横梁前后侧壁上的螺纹孔位置对应分布的紧固螺栓过孔，紧固螺栓穿过紧固螺栓过孔后与螺纹孔相连。
进一步地，所述第一连接板和第二连接板通过固定螺栓和螺母固定连接，固定螺栓穿过第一连接板和第二连接板上的固定孔后通过螺母固定。
本实用新型的有益效果在于：
1、主固定支架与副固定支架可拆卸固定连接，便于装配，提高装配效率；
2、主固定支架和副固定支架与车架横梁前后侧面固定，可充分利用车架横梁前后位置的承载性，提高储气筒稳定性，而且储气筒固定在车架横梁下方，有效利用车架横梁下方的空间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为主固定支架结构示意图
图3为副固定支架结构示意图
图4为本实用新型安装状态下的结构示意图
其中，1-主固定支架，101-弧形板，102-第一车架横梁安装板，103-第一连接板，104-第一紧固螺栓过孔，105-第一固定螺栓过孔，106-减重孔，107-下凹弧形面，108-上凹弧形面；
2-副固定支架，201-第二车架横梁安装板，202-第二连接板，203-第二紧固螺栓过孔，204-第二固定螺栓过孔；
3-储气筒；4-车架横梁；5-箍带；6-紧固螺栓；7-固定螺栓；8-螺母。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1-图3所示的储气筒支架，包括主固定支架1、副固定支架2，主固定支架1如图2所示，由弧形板101、第一车架横梁安装板102以及第一连接板103组成，弧形板101中部设置有上下贯穿的减重孔106，上下端面分别设置有下凹弧形面107和上凹弧形面108，下凹弧形面107用于和车架横梁4下端面配合，上凹弧形面108用于和储气筒3的表面贴合，第一车架横梁安装板102设置有两组，分别一体成型于弧形板101上方前侧左右两端，第一车架横梁安装板102整体呈L形板状结构，上端设置有前后贯穿分布的第一紧固螺栓过孔104，第一连接板103设置有两组，两组第一连接板103分别一体成型于弧形板上方后侧左右两端，第一连接板103上设置有左右贯穿分布的第一固定螺栓过孔105；副固定支架2由第二车架横梁安装板201、第二连接板202组成，第二车架横梁安装板201为横截面呈U型的板状结构，第二车架横梁安装板201上设置有前后贯穿分布的第二紧固螺栓过孔203，第二连接板202设置有两组，分别一体成型于第二车架横梁安装板201下方左右两侧，在第二连接板202上设置有左右贯穿分布的第二固定螺栓过孔204。
如图4所示，车架横梁4的前后侧壁上设置有分别与第一紧固螺栓过孔104和第二紧固螺栓过孔203位置对应分布的螺纹孔，安装时，首先将主固定支架1和副固定支架2放置在车架横梁4的前后下方位置，紧固螺栓6穿过二者上设置的第一紧固螺栓过孔104和第二紧固螺栓过孔203后与车架横梁4上的螺纹孔相连，通过紧固螺栓6将主固定支架1和副固定支架2预安装在车架横梁4的先后两侧，然后主固定支架1和副固定支架2通过固定螺栓7穿过第一固定螺栓过孔105和第二固定螺栓过孔204后利用螺母8进行固定，接着将紧固螺栓6拧紧，使第一车架横梁安装板102和第二车架横梁安装板201分别紧贴在车架横梁4的前后侧壁上，最后通过箍带5绕过弧形板101上方后将储气筒3进行固定。
本装置采用分体式支架，安装方便、装配效率高，利用本装置对储气筒3进行固定，可有效利用车架横梁下方的空间，并且通过车架横梁4前后侧面对储气筒3进行支撑，承载性好。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种储气筒支架，其特征在于，包括主固定支架和副固定支架，所述主固定支架由弧形板、固定连接于弧形板上方前后两侧的第一车架横梁安装板和第一连接板组成，所述副固定支架由第二车架横梁安装板和第二连接板组成，所述弧形板上下表面分别设置有与车架横梁下表面和储气筒上表面配合的弧形面，所述第一车架横梁安装板、第二车架横梁安装板与车架横梁前后侧壁上均设置有位置对应分布的安装孔，所述第一连接板和第二连接板上设置有位置对应分布的固定孔。
2.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述弧形板上设置有减重孔。
3.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述车架横梁前后侧壁上均设置有螺纹孔，所述第一车架横梁安装板和第二车架横梁安装板上设置有分别与车架横梁前后侧壁上的螺纹孔位置对应分布的紧固螺栓过孔，紧固螺栓穿过紧固螺栓过孔后与螺纹孔相连。
4.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板通过固定螺栓和螺母固定连接，固定螺栓穿过第一连接板和第二连接板上的固定孔后通过螺母固定。
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2023
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